Нужен хелп по a4ld

[TransLab]

Ну а если серьёзо - разобрали вчера короб - внутри есть "пыль", далее осмотр - тот пакет, который ближе к колоколу (там судя по всему фрики в норме), потом ещё один пакет - внутри фрикционы с острыми "зубчиками", направленными к валу, с боку нанесены "клеточки" - это тот самый forward? их там по моему 5шт, стальные диски - целенькие, только в нагаре, фрики - в хлам...

Если 5 фрикционов, то барабан скорее всего уже меняли и поставили от Скорпа. На 4.0 должно быть 6 фрикционов толщиной 1,75 мм. и 6 сталей такой же толщины. Люфт уплотнительных колец на "носике" барабана большой? 

[Молодой]

Похож вроде чертяка, а сколько в нём фрикционов?

[TransLab]

Похож вроде чертяка, а сколько в нём фрикционов?

Хмм, а точно мы об одном и том же говорим? Сайт правда не готов еще, но посмотреть можно http://www.trans-lab.ru/transmissions/a4ld/2 какой барабан на картинке?

[Молодой]

очень надеюсь, что об одном и том же...
похое что №61, на твоей ссылке, внутри фрики и диски стальные, один из дисков раза в два толще остальных (вроде как №282 по той же картинке), фрики внутри выглядят вот так: http://www.transkit.ru/?m=detail&d=00081.... так что про одно и то же?
если ссыль не открывается - http://www.transkit.ru/?m=trans&t=2 (Семнадцатая строка)

[Молодой]

Люфт уплотнительных колец на "носике" барабана большой?

а хрен его милый знает... как проверить то? фриков внутри было 6 вроде... (сварены друг с другом намертво - хрен посчитаешь....)

[Chicha66]

Молодой, №61 на каринке это форвард. 6фрикционов. http://www.transkit.ru/?m=detail&d=00051

[Молодой]

да, №61 теперь я уверен, просто вчера очень бегло разбирали и боялись что нить лишнего открутить, поэтому я думал, что №61 и №22 - это одна целая деталь... так как снялись они вместе... и тут же вопрос ещё один №22 (барабан сцепления директ)  - он вообще за что отвечает?

[Молодой]

Ну вроде починили... с горем пополам
Заменили всё что даже не нравилось просто внешне, фрики были сварены в один боооольшой и толстый фрикцион (в форварде) в общем проблема найдена и устранена. В процессе работ возник ряд вопросов, не кретичных, но тем не менее интересных:
1) Когда разбирали короб обратил внимание на муравейник (тот что в плите) - в муравейнике есть такие... мммм какбэ это назвать... в общем закруглённые места внутри которых лежали ни то резиновые ни то пластиковые хернюшки (по форме как таблетка - только маленькие очень)... ну вро де бы лежат и хрен бы с ними, НО! глазастый напарник заметил что круглые выемки в "дорожках" "муравейника" не все внутри с "таблетками", мало того на коробке - доноре колличество "таблеток" было таким же, но лежали они в других выемках... кароч обьяснил как смог
Покатался счастливый недели полторы - и снова здрасте первая, вторая и задняя - есть, остальные (3,4) - пропали.... начали смотреть  клапана на плите, ленты... в итоге забили болт и тупо смахнули плиту целиком с донора.... катаюсь уже месяц - полёт вроде нормальный (тьфу три раза).... только вот об одном жалею, в попыхах забыл радиатор продуть ..... теперь вот переживаю....

[Chicha66]

Мугут там быть таблетки, могут быть неожиданные пружинки. Это как-то с регулировкой давления связано.

[TransLab]

1) Когда разбирали короб обратил внимание на муравейник (тот что в плите) - в муравейнике есть такие... мммм какбэ это назвать... в общем закруглённые места внутри которых лежали ни то резиновые ни то пластиковые хернюшки (по форме как таблетка - только маленькие очень)... ну вро де бы лежат и хрен бы с ними, НО! глазастый напарник заметил что круглые выемки в "дорожках" "муравейника" не все внутри с "таблетками", мало того на коробке - доноре колличество "таблеток" было таким же, но лежали они в других выемках... кароч обьяснил как смог

Это стопоры клапанов гидроблока. Места установки стопоров и дизайн стопоров и клапанов отличаются по модификациям гидроблока. При сборке нужно либо уже это знать, либо сверяться с сервисным мануалом.

[Молодой]

Спасибки за консультацию, сейчас только домой приехал с трассы, заметил занятный факт... 4ая передача включается и на "OD" и на "D".... на сколько я знаю в режиме драйв включаться она не должна.... что подскажете? трабл конечно не напрягает, но тем не менее хотелось бы послушать мнения по этому поводу для саморазвития так сказать.

[Chicha66]

Молодой, А как ты заметил включение четвёртой? Может попутал с блокировкой ГТ?

[Молодой]

с блокировкой ГТ

прошу конечно прощения - что есть блокировка ГТ?
- просто я примерно знаю на какой скорости какте обороты у меня...
вот обычно 80км\ч - 2500\3000 оборотов\мин это "конец" тоесть верхний "предел" третьей передачи... обычно в этот момент (85км\ч) врубается 4ая....
а вчера еду я себе 95км\ч (дорога ровная, не спуск) и у меня 2400 об\мин.... тоесть кмк 4ая передача.... я не прав? просвятите плз.

[Chicha66]

Блокировка ГТ - это блокировка гидротрансформатора. Обычно ошушается как падение оборотов при той-же скорости и уменьшением динамики автомобиля. Просто 4я передача в режиме Д не должна включаться. Только в ОД. Поэтому я и предположил, что ты воспринял блокирование Г.Т. как включение 4ой передачи.

заметил занятный факт... 4ая передача включается и на "OD" и на "D"

[Молодой]

ну вот и я говорю, что не должна.... скорее всего ты прав, блокировка... спс за консультацию, а то глаз от этой коробки скоро дёргаться начнёт