Прогрев салона авто. Чистка радиатора отопителя.

[Gene51]

dumachev,
Мне наш уважаебый одноклубник Армен , прислал вполне вменяемый "Хайнес" по тройкам и четверкам. На не нашем языке , но мне кажется не очень большая проблема. Только я его сейчас посмотреть не могу , он на работе в столе остался. Если вдруг завтра к себе попаду , специально про клапан гляну.

[Александер]

У этого крана-клапана судя по его пневматическому приводу есть режимы только открыт или закрыт, он же не управляется шаговым двигателем, с которым можно отследить положение заслонки, вопрос в следующем, открывает ли полностью?

[MCC]

Ну и я тогда тут спрошу для общего развития так сказать.
Если с утра, включить климат на АВТО, то он не сразу начинает дуть, то есть сам вентилятор вроде крутится как на 1 скорости, но ниоткуда не дует.  Потом как немного прогреется, то начинает дуть на стекло и т.д... Если включить с утра вручную на 1  скорость, то же самое. А если на 2-3 и т.д... то дует сразу. Это у меня так или у всех ?
Э-3, климат.

[Александер]

Идентично, притом дуть начинает при небольшом прогреве, в это время плюхая теплый еще сырой воздух на стекло, вызывая запотевание.
Я с некоторых пор, просто ставлю обдув на стекло и прибавляю обороты вентилятора, а когда поеду, прогревшись, вкл. авто.

[OleK]

Думается , просто сам радиатор печки закакан.

Уточнение: Снаружи или внутри?


Парни и в тему: Есть ли промывка системы охлаждения (типа промывки масла, пятиминутка и т.д. и т.п.) влить в расширительный, пять минут и слить всё г...о, что бы потом залить чистый антифриз или тосол.

И второй вопрос: Есть ли какой аналог тосола и антифриза доступный, что бы в 4,0 л двигатель залить без ущерба и снижения рабочих характеристик? (написано желтый, а у меня он больше оранжевый).

[Бродяга]

OleK, Промывка для системы охлаждения есть, только после ее применения надо пару раз промыть водой, а потом заливать новую охлаждающую жидкость.
 По поводу другой ОЖ, можно залить при смене любую с соответствующим допуском Форда. Посмотрите в мануале допуск на Вашу машину и купите подходящую.
Не знаю как для третьего, на четвертый Эксп - допуск Форда-WSS-M97B51-A1

[dumachev]

Уточнение: Снаружи или внутри?


Парни и в тему: Есть ли промывка системы охлаждения (типа промывки масла, пятиминутка и т.д. и т.п.) влить в расширительный, пять минут и слить всё г...о, что бы потом залить чистый антифриз или тосол.

И второй вопрос: Есть ли какой аналог тосола и антифриза доступный, что бы в 4,0 л двигатель залить без ущерба и снижения рабочих характеристик? (написано желтый, а у меня он больше оранжевый).

снаружи, который в салоне стоит.

[Gene51]

OleK, Уточнение: Снаружи или внутри?
Скажем так , там где тосол.

[OleK]

Продолжим
Оказалось, что на моём авто накрылся радиатор, на местах стыковки алюминия и пластика образовалась хорошая течь (при чём с обоих сторон) на грязном снегу я это долго не замечал, уровень тосола ушел (я прошляпил - каюсь), завоздушил печку - вот поэтому и было холодно.
Поменял радиатор, полностью заменил антифриз, слесарь правильно надел белую трубочку на кран отопителя в положение А, до ремонта был в положении Б ( http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,6994.0.html ).
Однако: автот прогревается крайне медленно , температура повышается минут через 20-25 на ходу, хотя климат в режиме -АВТО- уже дует. И ещё одно замечание: Второй ряд сидений обдувается куда более горячим воздухом, чем из панели приборов.
Вопрос: значит термостат гоняет по большому кругу и соответственно требует замены? Или кран отопителя накрылся? Как я понимаю, даже засоренный радиатор печки на прогрев автомобиля влиять не должен....

[vld]

Для однозначного приговора термостату или крану информации маловато. С какой скоростью происходит прогрев? Это можно посмотреть по компу. Например, я завожу утром авто. На компе ноль градусов. Двигатель начинает работать на повышенных оборотах и сбрасывает их при 28 градусах. В этом интервале прогрев у меня происходит со скоростью 1 градус за 5 секунд, что позволяет считать термостат исправным. А если термостат ОК, то "открытость" крана можно понять по "горячести" подводящего патрубка печки.

[dumachev]

Продолжим
Оказалось, что на моём авто накрылся радиатор, на местах стыковки алюминия и пластика образовалась хорошая течь (при чём с обоих сторон) на грязном снегу я это долго не замечал, уровень тосола ушел (я прошляпил - каюсь), завоздушил печку - вот поэтому и было холодно.
Поменял радиатор, полностью заменил антифриз, слесарь правильно надел белую трубочку на кран отопителя в положение А, до ремонта был в положении Б ( http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,6994.0.html ).
Однако: автот прогревается крайне медленно , температура повышается минут через 20-25 на ходу, хотя климат в режиме -АВТО- уже дует. И ещё одно замечание: Второй ряд сидений обдувается куда более горячим воздухом, чем из панели приборов.
Вопрос: значит термостат гоняет по большому кругу и соответственно требует замены? Или кран отопителя накрылся? Как я понимаю, даже засоренный радиатор печки на прогрев автомобиля влиять не должен....

по поводу "еще одного замечания" - работоспособность термостата можно проверить потрогав патрубок (который идет от термостата в радиатор), нормальная температура открытия в диапазоне примерно 85-95 градусов и посмотрев на дисплее на температуру при которой термостат открывается (зажимаешь резет и заводишь авто, далее выбираешь темп ож)
про засоренный радиатор- должен и очень даже, ну включи же мозги свои -)

[dumachev]

Для однозначного приговора термостату или крану информации маловато. С какой скоростью происходит прогрев? Это можно посмотреть по компу. Например, я завожу утром авто. На компе ноль градусов. Двигатель начинает работать на повышенных оборотах и сбрасывает их при 28 градусах. В этом интервале прогрев у меня происходит со скоростью 1 градус за 5 секунд, что позволяет считать термостат исправным. А если термостат ОК, то "открытость" крана можно понять по "горячести" подводящего патрубка печки.

в африке, в солнечный день, будет прогреваться 5 градусов за 5 секунд -)
позволяет считать термостат исправным- как правило на термостате пишется температура его открытия, если он примерно плюс минус градусов 5-10 открывается при этой температуре.

[OleK]

И наконец еще один симптом: Утром долил на холодной машине уровень до нормы, ездил часа три, сходил на обед вышел, смотрю под машиной капли антифриза. В бачке уровень соответственно убежал. Еще два часа поездок, остановка на час, и снова капли под машиной. Еще час езды к дому, остановка открыл капот, трогаю верхний патрубок - горячий и внутрои него ощущаю бурление, словно там кипит. Трогаю нижний патрубок с радиатора чуть теплый.
А радиатор печки, это тот что за бардачком стоит, если да то я его в конце лета чистил перед установкой внутри салонного фильтра.

[OleK]

по поводу "еще одного замечания" - работоспособность термостата можно проверить потрогав патрубок (который идет от термостата в радиатор), нормальная температура открытия в диапазоне примерно 85-95 градусов и посмотрев на дисплее на температуру при которой термостат открывается (зажимаешь резет и заводишь авто, далее выбираешь темп ож)
про засоренный радиатор- должен и очень даже, ну включи же мозги свои -)

Про мозг понятно - я наверно неправильно выразился, засоренный радиатор печки - на прогрев двигателя автомибиля.

[vld]

в африке, в солнечный день, будет прогреваться 5 градусов за 5 секунд -)

Особенно с нуля градусов  При этом даже двигатель заводить не нужно  Жаль, что мы не в Африке, не было бы вопросов про длительный прогрев...
 Мы ведь сейчас обсуждаем вопрос качественного ЗАКРЫТИЯ термостата. С этой позиции я и помянул "исправность".
  А засоренный радиатор печки если и будет влиять на скорость прогрева ДВИГАТЕЛЯ, то только положительно!