Прогрев салона авто. Чистка радиатора отопителя.

[dumachev]

На улице минус 10 градусов, вентилятор охлаждения радиатора периодически включается, земетил на холостых оборотах, в движении естественно непонятно работает или нет вентилятор. Вчера ездил на авто минут 40 без остановки, климат на максимум включен был все 40 минут, я одет в теплую куртку и не сказал бы что с меня тек пот и хотелось снять куртец или сделать климат потише.
Вопрос- как у вас на экспах прогревается салон? Как проверить рабочая или нет вискомуфта вентилятора, ибо есть подозрения что из за неисправной вискомуфты вместо салона грею улицу?
Просто, для сравнения, в другом авто после 40 минут езды с макс климатом уже трусы захотел бы снять...
Может быть термостат не закрывается или закрывается не до конца и ож течет по большому кругу через радиатор? как проверить?

[Зауралец]

У меня в машине Ташкент при климате на 22градусах. Муфта периодически тоже включается. Стрелка температуры ровно по середке шкалы.

[LoKKor]

dumachev, у меня после замены термостата прогреваеться через 10 минут.

[goblin]

dumachev, термостат может подклинивать вообще как ему вздумается, лично у меня (летом) взял моду на горячей машине уходить в малый круг, а потом столь же быстро открываться обратно. В результате резкий рост температуры до писка бортовика, а пока до капота дойдешь все уже нормуль. Поменял - и забыл.
На мой взгляд - темостат штука недорогая и после 100ккм (правильнее вместе с антифризом, но можно и без) можно заменить в качестве профилактики, все равно конец старого будет не столь далек, но внезапен.
Проверить, наверное на холоде завести две одинаковые машины и посмотреть как прогреваются по времени. Хотя правильный ответ дадут наверное Антон и Тимур.
Если Ваше другое авто - другой марки, то сравнивать работу печки и кондея бессмысленно - у все разные параметры.
Для информации - мой салон тоже зимой прогревается очень не спешно (по сравнению с маздой 3, гранд витарой и крайслером) и ,по утрам, всегда со вторым контуром по началу, хотя через 40 минут мерзнуть уже не приходится однозначно. Комфортно становится минут через 15

"Проверка исправности вискомуфт вентилятора

Для того, чтобы проверить, исправны ли вискомуфты вентилятора, необходимо проверить уровень масла. При минимальной и максимальной температуре двигателя и при отсутствии вращения вентилятора масло будет находиться на рабочей поверхности вискомуфт вентилятора и обеспечивать максимальное трение между этими поверхностями. При этом для того, чтобы повернуть крыльчатку вентилятора, необходимо приложить значительное усилие.

Для того, что проверить исправность вискомуфт вентилятора, можно использовать бумажную трубку. С ее помощью можно предпринять попытку остановить работающую крыльчатку вентилятора. При высокой степени нагрева двигателя сделать это будет невозможно, что свидетельствует об исправной работе вискомуфт вентилятора. "

Думаю, что заклинившую в замкнутом состоянии вискомуфту вы б и так услышали - постоянная езда на боинге
А неисправная в части постоянно недозамкнута - не вызвала б Ваших симптомов

[dumachev]

срасибо камрады за советы, попробую заменить термостат.

[CEMEHbI4]

просто потрогайте на несовсем прогретой машине верхний патрубок радиатора, если теплый то однозначно менять термостат.

[dumachev]

просто потрогайте на несовсем прогретой машине верхний патрубок радиатора, если теплый то однозначно менять термостат.

пробовал, верхний слегка теплый, нижний патрубок совсем холодный, когда машина постоит чуток незаведенная то верхний патрубок нагревается. Может поток от вентилятора отопителя салона слабоват, может там воздухозабор засорился, ну нет в машине ташкента хоть и климат на всю молотит??
термостат заменю, если ситуация не изменится то продолжим дискуссию 

[vld]

На улице минус 10 градусов, вентилятор охлаждения радиатора периодически включается, земетил на холостых оборотах, в движении естественно непонятно работает или нет вентилятор. Вчера ездил на авто минут 40 без остановки, климат на максимум включен был все 40 минут, я одет в теплую куртку и не сказал бы что с меня тек пот и хотелось снять куртец или сделать климат потише.
Вопрос- как у вас на экспах прогревается салон? Как проверить рабочая или нет вискомуфта вентилятора, ибо есть подозрения что из за неисправной вискомуфты вместо салона грею улицу?
Просто, для сравнения, в другом авто после 40 минут езды с макс климатом уже трусы захотел бы снять...
Может быть термостат не закрывается или закрывается не до конца и ож течет по большому кругу через радиатор? как проверить?

А как ты определил, что на холостых периодически включается вентилятор? Если по возрастающему шуму воздуха - то да, а если по щелчкам включения, то это муфта кондея. Для ответа на остальные вопросы надо знать реальную температуру двигателя. Её скажет бортовой комп. У меня при рабочей темп. 87 гр. тепло, но до трусов раздеваться не хочется. По тому же компу можно косвенно судить об исправности термостата (по скорости прогрева) - у меня это один градус за 5 секунд - термостат ОК.

[dumachev]

А как ты определил, что на холостых периодически включается вентилятор? Если по возрастающему шуму воздуха - то да, а если по щелчкам включения, то это муфта кондея. Для ответа на остальные вопросы надо знать реальную температуру двигателя. Её скажет бортовой комп. У меня при рабочей темп. 87 гр. тепло, но до трусов раздеваться не хочется. По тому же компу можно косвенно судить об исправности термостата (по скорости прогрева) - у меня это один градус за 5 секунд - термостат ОК.

По возрастающему шуму воздуха. а как посмотреть темп по компу, чего нажимать?

[vld]

Тут я, к сожалению, не подскажу - штатного бортового компа у меня нет, поэтому я себе купил нештатный и ни разу не пожалел. Может, кто из ребят по штатному подскажет.

[dumachev]

разобрался как посмотреть температуру ож через тест бк (держать резет при запуске двиг), темп стабильно в районе 90-95 градусов (на улице ноль), если притопить педальку, то до 100 поднимается и обратно то есть термостат нормально работает и по идее при желании в салоне жару должно быть возможно устроить, но её нет...
ксатати есть ли у кого инф по расшифровке сообщений бк в теситовом режиме?

[goblin]

dumachev, а состояние ОЖ смотрел??? там следов этаких блесток нет? а то если в систему заливали какую-нибудь "стоп-течь", то могли и радиатор печки убить.

[dumachev]

да не, нормальная ож...

[Бродяга]

dumachev, Посмотрите если воздух идет холодный или прохладный при включении на полную и выставленной температуре + 24 например, то надо смотреть на работу воздушных заслонок, или возможен вариант воздушной пробки в радиаторе печки, если горячий но слабо дует то скорее всего засрался радиатор печки пухом, листьями.

[dumachev]

как до радиатора добраться? воздух дует но я бы не сказал что сильно горячий...

[vld]

Ну а в салоне - то сколько градусов? "Не сказал бы что пот течёт" - понятие субъективное.
И ещё. Под капотом есть два патрубка - подводящий и отводящий отопителя. В норме один из них, подводящий, должен быть очень горячим, как верхний патрубок радиатора полностью прогретого двигателя. А другой - немного холоднее, что свидетельствует о том, что тепло с радиатора отопителя снялось в салон. Если подводящий заметно холоднее, чем система охлаждения, то либо пробка воздушная, либо вакуумный кран неисправен (закрыт или прикрыт). Если оба патрубка одинаково сильно горячие, а поток воздуха сильный, но прохладный, то либо заслонки виноваты, либо кирдык радиатору отопителя - забита часть трубок или поломана перегородка между полостями (если она там есть, я эксплореровский  радиатор не разбирал). Ну и остаётся вероятность лажи со стороны темп. датчика климата. Короче, надо постараться путём логических умозаключений выявить неисправность.

[dumachev]

спасибо за совет, попробую найти эти патрубки и потрогать как следует 

[vld]

Я бы сфоткал их и показал, да провод соед. компа и телефона дома остался.

[dumachev]

ну я думаю разберусь какие патрубки в перегородку входят и выходят, так то фотка не помешала бы-)

[vld]

Сейчас сфотаю, вечером прицеплю.

[dumachev]

от спасибо 

[Gene51]

Радиатор печки может изнутри загадится. Было такое, правда не на форде. Снимал , мыл , дул и эффект впечатлил.

[dumachev]

Радиатор печки может изнутри загадится. Было такое, правда не на форде. Снимал , мыл , дул и эффект впечатлил.

заменил термостат (на всякий случай), сравнивал как дует печка на другом экспе, там все как надо...у меня особенно из верхних отверстий (то что на стекло) хреновато дует, в общем- как разобрать печку, где находится теплосъемник, думаю скорее всего он засорен, тк нет фильтра (или есть гденить фильтр-сетка?) и пух, пыль и прочие радости по идее летят напрямую в радиатор...может ошибаюсь кто знает конструкцию?

[Hawk]

Насчет засорения не уверен, у меня был Grand cherokee 2000 г.в., так вот в 2010 менял на нем испаритель кондиционера и я бы не сказал что там было очень много грязи, после замены особой разницы в потоке воздуха не заметил, авто тоже без салонного фильтра, а забивается в первую очередь испаритель кондиционера, он стоит первый.

[schulz]

Если термостат заменил, то с утреца проедь 3-4 км и потрогай верхний шланг радиатора - он должен быть ппц каким горячим (т.е. новый термостат работает правильно) и в нём должно чувствоваться давление. Если не чувствуешь в нем давление - меняешь гермопробку, про то что она должна работать забывать нельзя.

[dumachev]

Если термостат заменил, то с утреца проедь 3-4 км и потрогай верхний шланг радиатора - он должен быть ппц каким горячим (т.е. новый термостат работает правильно) и в нём должно чувствоваться давление. Если не чувствуешь в нем давление - меняешь гермопробку, про то что она должна работать забывать нельзя.

термостат работает нормально, открывается и закрывается при заданной температуре, двигатель прогревается как положено. что за гермопробка?

[Hawk]

термостат работает нормально, открывается и закрывается при заданной температуре, двигатель прогревается как положено. что за гермопробка?

Я так полагаю либо пробка расширительного бочка, либо радиатора

[dumachev]

хм, причем тут пробка радиатора?

[IVS]

Она обеспечивает повышенное давление в системе, предотвращая тем самым образование паровых пробок (они, кстати, могут образовываться на некоторых участках и при температурах ниже точки кипения). Обычная физика.

P.S. А ведь бабушка говорила: "Не прогуливай, внучек, физику..."

[dumachev]

Она обеспечивает повышенное давление в системе, предотвращая тем самым образование паровых пробок (они, кстати, могут образовываться на некоторых участках и при температурах ниже точки кипения). Обычная физика.

P.S. А ведь бабушка говорила: "Не прогуливай, внучек, физику..."

умничать будешь?

[IVS]

Если приходится тратить время на объяснение элементарных вещей, имею право в конце немножко поумничать.

[dumachev]

Если приходится тратить время на объяснение элементарных вещей, имею право в конце немножко поумничать.

ты лучше объясни почему печка плохо дует...

[Зауралец]

ты лучше объясни почему печка херово дует...

Мои то советы не помогли?

[dumachev]

Мои то советы не помогли?

неа, плохо греют батареи...сравнивал с другим экспом...а на счет кондея да, стала более менее понятна его работа...всетаки надо посмотреть радиатор печки.

[Зауралец]

dumachev, Похоже радиатор отопления у тебя забит. И нет никаких пробок.

[dumachev]

интересно реально ли до него добраться не снимая полностью торпеду...когда мафон снимал там внизу виден барабан вентилятора а вот где находится сам радиатор??

[IVS]

Так объясни толком- плохо дует или не греет? Это же совершенно разные вещи.

[dumachev]

Так объясни толком- плохо дует или не греет? Это же совершенно разные вещи.

плохо дует

[Зауралец]

IVS, Я седне с им обчался Пришли к выводу, что похоже всё таки чёт гдет забито какой то какулей

[dumachev]

радиатор печки в узле 1 или 2 находится?

[dumachev]

снимаю торпеду, по другому никак не добраться до теплообменника отопителя, все чаще и чаще думаю об инженерах форда, которые не спроектировали салонный фильтр, который бы помог избежать разборки торпеды 

[dumachev]

ужоснах, все снял, открутил каркас но торпеда не снимается, чтоб снять торпеду надо походу еще снимать весь рулевой механизм и механизм рычага коробки, в общем это уже слишком сложно, собрал все обратно, попробую в корпусе теплообменника аккуратно сделать отверстие сбоку и почистить щеткой.

[USANOV172]

читал читал так и не понял,чего хочет сделать автор?! если помыть радиатор?то зачем его снимать(если так сложно),у тебя есть шланги вход и выход  в них и подуй.. а если мысль о забитом радиаторе снаружи в сотах..то как вариант могу предложить поменять полярность на моторчике и дунуть в обратную сторону(вариант для ленивых).. 

[USANOV172]

да,так и не выяснили,обратка горячая или где?

[dumachev]

автор хочет почистить радиатор отопителя снаружи что бы было тепло в салоне...и похоже забьет на эту затею -)

[Зауралец]

dumachev, Чёт мне тебя уже жалко становится. Неужели всё так плохо? Как греет задний контур, когда печка по максимуму открыта. У меня там вообще кипяток дует.

[vld]

автор хочет почистить радиатор отопителя снаружи что бы было тепло в салоне...и похоже забьет на эту затею -)

Это ж какое "одеяло" должно быть на радиаторе! На моей памяти такого не встречалось. Фильтр салонный, если бывает - да, забивается...

[dumachev]

я думаю очень просто за 5 лет без салонного фильтра образуется валенок на радиаторе.

[Зауралец]

я думаю очень просто за 5 лет без салонного фильтра образуется валенок на радиаторе.

Дык вроде как только у тебя он (валенок). Я начинаю подозревать, что с заслонками проблемма.

[dumachev]

доберусь до него потом отпишу че там было.

[Бродяга]

если плохо дует вариантов несколько:
1. Неправильное положение воздушных заслонок
2. Валенок как сказал dumachev это действительно возможно, я такое проходил, правда этому предшествовали специфические условия, но возможно.
3. что-то непосредственно с вентилятором или с двигателем вентилятора

[USANOV172]

Это ж какое "одеяло" должно быть на радиаторе! На моей памяти такого не встречалось. Фильтр салонный, если бывает - да, забивается...

согласен! вот и я не припомню..последний раз ,недавно менял радиатор отопителя на Форд Сиерра 89г.в. ,ничем он не был забит ,ни снаружи ,ни снутри..просто водой разорвало..

[Girin]

Привет.
В прошлом году у друга на Э3 вообще перестал дуть горячий воздух, думал уже радиатор печки менять. Когда панель разобрали, оказалось заклинило заслонку, все отрегулировали и Ташкент вернулся.

[dumachev]

если грешить на заслонку, как продиагностировать какая и что с ней делать?
пс: на этой радостной ноте (фото) пришла в голову мысль что надо собирать все обратно...

[Зауралец]

Ну тут уже немного осталось. Погоди, надо нашим ГУРУ вопросы позадавать

[dumachev]

осталось немного- снять рулевой механизм и механизм управления коробкой...я вообще представлял что там только пластиковую панель нужно снять, но по факту еще и каркас,на котором она держится надо откручивать, попробую сбоку в корпусе теплообменника просвердить отверстие и через него почистить радиатор, ну как то так.

[Бродяга]

осталось немного- снять рулевой механизм и механизм управления коробкой...я вообще представлял что там только пластиковую панель нужно снять, но по факту еще и каркас,на котором она держится надо откручивать, попробую сбоку в корпусе теплообменника просвердить отверстие и через него почистить радиатор, ну как то так.

Погодите сверлить-то, попробуйте сначала с заслонками разобраться. Отсюда возникают вопросы: 1. потоки воздуха у Вас переключаются? Т.е. если Вы включаете обдув стекла воздух действительно на стекло дуть начинает, или как? Проверьте и другие позиции, а так же циркуляция замкнутого цикла, когда ее включаете меняется ли что-нибудь?

[Владюля]

у меня всегда работает большой вентилятор, но в салоне после 15 мин прогрева жара

[dumachev]

Погодите сверлить-то, попробуйте сначала с заслонками разобраться. Отсюда возникают вопросы: 1. потоки воздуха у Вас переключаются? Т.е. если Вы включаете обдув стекла воздух действительно на стекло дуть начинает, или как? Проверьте и другие позиции, а так же циркуляция замкнутого цикла, когда ее включаете меняется ли что-нибудь?

проверял все положения, дует куда надо когда нажимаешь соответствующую кнопку, при нажатии рецеркуляции-включается забор воздуха из салона и напор такой же силы. заслонки все работают.

[OleK]

Мужчины (на всякий случай девушки и женщины) Хэлп!!! Эксп-3, 2003 4,0 л, лимитед.

Суббота 10.12.12 Передвигаюсь по городу, температура за окном - 5 град С. В 16.00 подъезжаем на пьянку, в 20.30 выползаю и занимаю место на заднем диване вместе с ребенком. Чувствую сзади холодно, прошу жену выставить управление печки на потолке на -rear-, я включаю управление со второго ряда до упора на красное, вентилятор на 4. Дует хорошо - мощно, но холодом. Жду, думаю прогреется - ни фига - замерз. Отключаю второй ряд, из головного дует, но слегка тёплый воздух, салон нормально не прогревается...

Воскресенье 11.12.12 Поехал в деревню путь около 40 км, что бы дети выспались, устанавливаю на круизе 97 км/ч, обороты 1200-1400 об/мин, температура за бортом от -11 до -15 град С, климат +22 град С. В салоне не совсем жарко, но сносно тепло. Идилию минут через пять нарушает отвратительный и громкий сигнал БК -чек температурен энжен-. Горит красный термометр, стрелка температуры зашкаливает. Давлю на тормоз, круиз отключился - но еду накатом. Стрелка температуры на глазах секунд за пять опускается до нормы, всё прекращается буд-то и не было ничего. Думаю глюк, опять включаю круиз, и опять всё повторяется. Оставшийся путь газую ногой - ВСЁ В ПОРЯДКЕ!!! Доехал до деревни, двигатель не выключаю, решаю вопросы, возвращаюсь  минут через 25-30 в салоне прохладно, стрелка на четверть от минимума. Еду обратно - температура повысилась до нормы, но салон прогревается слабо, воздух не горячий. Еду на ноге 120-140 км/ч, с температурой двигателя всё ОК.

Понедельник 12.12.12 передвигаюсь по городу температура двигателя в норме, климат стоит на + 32 град С, но в салоне прохладно. Рециркуляция переключается, режимы обдува переключаются, но как-то не так как раньше.

Вопрос - WHAT ЗА ХЕРНЯ???

Я грешу на термостат, заказал оный и хочу поменять антифриз, но начитался в ветке - и теперь в растерянности. Помогите люди добрые, дабы наши сервисмэны (своим методом ТЫКА - "а давайте это поменяем", нет результата - "теперь это поменяем" - нет результата)  не ободрали меня до нитки, что делать???

[dumachev]

проверь термостат и потрогай шланги которые идут в салон к печке.

[Зауралец]

dumachev, Ничего, ща наблатыкаешься и будешь потом усем говорить куды лезти

[dumachev]

так и будет-)
зае...ла меня эта машина уже, то один то другой прикол, до идеала её походу мне не довести, сдамся раньше и забью...если так и будет постоянно что то происходить-к весне продам нах.

[Зауралец]

dumachev, Да, чёт не заладилось

[dumachev]

вроде никогда не обладал кривыми руками но тут не одно так другое, или мож я идеалист в плане авто-)

[Girin]

Когда продавал Э3, думал НИКОГДА американца больше не куплю..............
Езжу на Э4

[dumachev]

Когда продавал Э3, думал НИКОГДА американца больше не куплю..............
Езжу на Э4

почему опять купил?
тема потихоньку переходит в обсуждение авто 

[Girin]

У меня потребность в авто 7 мест и полный привод (3 детей, 2 из них спортсмены, горные лыжи, с женой тоже катаемся) каждый год зимой Финляндия, Австрия, да и по Москве часто хрен на обычном автомобиле проедешь.
Все остальные по цене высоковаты...................

[OleK]

Отвлеклись!!! Патрубок на печку горячий (кипяток), патрубок с печки еле тёплый....

[Александер]

Может кран не до конца открывается?

[dumachev]

Отвлеклись!!! Патрубок на печку горячий (кипяток), патрубок с печки еле тёплый....

значит происходит теплосъем и тепло остается в салоне...может тогда попробовать заслонки пошевелить, до каких подлезешь, и откуда то должно очень горяче дуть

[dumachev]

Может кран не до конца открывается?

тогда бы думаю оба патрубка к радиатору были бы горячими.имхо

[dumachev]

OleK, ты термостат проверил на работоспосбность? (надо понять при какой температуре он открывается, если че звони 89806331418 я тебе поясню как это сделать)

[Александер]

Теплосъем то происходит, а скорости потока жидкости не хватает...

[USANOV172]

в некоторых авто,если кран открыт не полностью то по краям дует тёплый,а в центре холодный.. dumachev я тебе этот вопрос задавал в 43 посте..

[Gene51]

Отвлеклись!!! Патрубок на печку горячий (кипяток), патрубок с печки еле тёплый....

Думается , просто сам радиатор печки закакан.

[Зауралец]

Думается , просто сам радиатор печки закакан.

Тогда куда тепло девается на выходе?

[Gene51]

Зауралец,
Да мне кажется просто в печку тепло и не попадает. Я ж писал , была у меня такая ерунда , только не на форде. Промыл , продул радиатор печки и стало все ОК.

[Зауралец]

Gene51, Ну, как вариант.

[USANOV172]

для примера опишу последний случай ваз2112 кран печки электрический,машина куплена весной,пришла осень и захотелось потеплее сделать в салоне,а хрен!!как дул чуть тёплый так  и дует..снимаю эл.заслонку,разбираю,собираю,всё работает..просто зависли щётки..так как почти пол года не пользовались..

[Gene51]

USANOV172,
А у нас кран печки есть?

[USANOV172]

ну если есть тросик управления температурой,то есть и заслонка регулирующяя подачу

[Gene51]

USANOV172,
Нет, заслонка понятно. Я уж испугался , что как на тазиках , краник на сам тосол.

[USANOV172]

заслонка,кран,это одно и тоже,перекрывает(регулирует) подачу тосола на радиатор отопителя..

[Hawk]

Заслонка и кран разные вещи. Сейчас на большинстве авто крана нет, а горячий-холодный воздух регулируетя заслонкой

[dumachev]

Думается , просто сам радиатор печки закакан.

тогда отводящий патрубок должен быть то же горячий.

[Бродяга]

dumachev, А напор воздушного потока меняется если вручную увеличить скорость вращения печки на максимум?
По кранам, сейчас и уже давно их ни кто не ставит.

[dumachev]

dumachev, А напор воздушного потока меняется если вручную увеличить скорость вращения печки на максимум?
По кранам, сейчас и уже давно их ни кто не ставит.

меняется но незначительно. уверен на 90% что у меня валенок на радиаторе, как время появится просверлю отверстие в пластиковом корпусе теплообменника и загляну туда.

[филипп]

просверлю отверстие в пластиковом корпусе теплообменника и загляну туда.

Не забудь предварительно пиз..нуть кувалдой по капоту.
Я думаю можно найти неисправность более цивилизованным способом.

[vld]

По кранам, сейчас и уже давно их ни кто не ставит.

Тем не менее кран у нас есть. Тот самый клапан на отводной магистрали с вакуумным приводом. Это - кран, безо всякой натяжки, с тем же предназначением, что и на ТАЗиках - прекратить циркуляцию через отопитель.

[USANOV172]

Заслонка и кран разные вещи. Сейчас на большинстве авто крана нет, а горячий-холодный воздух регулируетя заслонкой

т.е. в радиаторе печки всегда присутствует горячий тосол?? я правильно понял?
на первых экспах это называется - клапан управления отопителем

[dumachev]

Не забудь предварительно пиз..нуть кувалдой по капоту.
Я думаю можно найти неисправность более цивилизованным способом.

ну если знаешь пиши, не стесняйся, я то торпеду разберу то дырку просверлю, а решение то похоже простое есть, вот только я его незнаю...может в глушак пукнуть надо?

[dumachev]

Тем не менее кран у нас есть. Тот самый клапан на отводной магистрали с вакуумным приводом. Это - кран, безо всякой натяжки, с тем же предназначением, что и на ТАЗиках - прекратить циркуляцию через отопитель.

а где он находится?

[vld]

Проследи отводную (от отопителя) магистраль, и ближе ко входу в помпу он должен быть. Ну если прежние умельцы его не ликвидировали.
Вот такая байда. Фото взял из темы YUERа от 16.07. с.г., надеюсь, он простит. Ссылки делать не умею.

[Александер]

О нем я и говорил.

[dumachev]

Проследи отводную (от отопителя) магистраль, и ближе ко входу в помпу он должен быть. Ну если прежние умельцы его не ликвидировали.
Вот такая байда. Фото взял из темы YUERа от 16.07. с.г., надеюсь, он простит. Ссылки делать не умею.

эта штука закрывает или закрывает частично циркуляцию ож через контур отопителя? тоесть когда я делаю температуру на климате выше она больше открывается или как?

[vld]

Ты последи за её поведением на разных режимах. Вообще она должна закрываться при макс. холоде кондея, но, может, как и у YUERа, отвалился рычажок и кран не работает?

[Hawk]

т.е. в радиаторе печки всегда присутствует горячий тосол?? я правильно понял?
на первых экспах это называется - клапан управления отопителем

Да, ты правильно понял, а если был бы кран как пишут, тогда при переключении с горячего воздуха на холодный пришлось как на тазиках долго ждать пока остынет радиатор печки

[vld]

На Тазиках был ТОЛЬКО кран, на многих других авто ТОЛЬКО заслонка, а у нас и кран, и заслонка.

[Бродяга]

Это не кран, это клапан.

[dumachev]

с

Это не кран, это клапан.

с виду похоже на клапан. блин ну почему для наших машин нет книги по ремонту как для тазов например, все приходится изучать методом тыка и подсказок 

[vld]

Это не кран, это клапан.

Суть всё равно одна - открыт/закрыт, без промежуточных положений.

[Gene51]

с с виду похоже на клапан. блин ну почему для наших машин нет книги по ремонту как для тазов например, все приходится изучать методом тыка и подсказок 

Есть.

[dumachev]

Есть.

где??? я пытался найти для 4го экспа и ненашел!

[Бродяга]

Нужно посмотреть принцип его работы, вполне возможно, что он служит для ускоренного прогрева двигателя, т.е. на первом этапе прогрева он возможно обрезает малый круг циркуляции охлаждающей жидкости от радиатора печки. Это я написал для того чтобы в случае если клапан не будет реагировать на изменение температуры на блоке климатконтроля, посмотреть на холодном двигателе.
Знал бы точно как он работает тогда написал бы, но в любом случае нужно проверить надежность соединения и подключение вакуумного шланга.
П.С. для 4-го Экспа вроде как нет, во всяком случае мне не удалось найти.

[Gene51]

dumachev,
Мне наш уважаебый одноклубник Армен , прислал вполне вменяемый "Хайнес" по тройкам и четверкам. На не нашем языке , но мне кажется не очень большая проблема. Только я его сейчас посмотреть не могу , он на работе в столе остался. Если вдруг завтра к себе попаду , специально про клапан гляну.

[Александер]

У этого крана-клапана судя по его пневматическому приводу есть режимы только открыт или закрыт, он же не управляется шаговым двигателем, с которым можно отследить положение заслонки, вопрос в следующем, открывает ли полностью?

[MCC]

Ну и я тогда тут спрошу для общего развития так сказать.
Если с утра, включить климат на АВТО, то он не сразу начинает дуть, то есть сам вентилятор вроде крутится как на 1 скорости, но ниоткуда не дует.  Потом как немного прогреется, то начинает дуть на стекло и т.д... Если включить с утра вручную на 1  скорость, то же самое. А если на 2-3 и т.д... то дует сразу. Это у меня так или у всех ?
Э-3, климат.

[Александер]

Идентично, притом дуть начинает при небольшом прогреве, в это время плюхая теплый еще сырой воздух на стекло, вызывая запотевание.
Я с некоторых пор, просто ставлю обдув на стекло и прибавляю обороты вентилятора, а когда поеду, прогревшись, вкл. авто.

[OleK]

Думается , просто сам радиатор печки закакан.

Уточнение: Снаружи или внутри?


Парни и в тему: Есть ли промывка системы охлаждения (типа промывки масла, пятиминутка и т.д. и т.п.) влить в расширительный, пять минут и слить всё г...о, что бы потом залить чистый антифриз или тосол.

И второй вопрос: Есть ли какой аналог тосола и антифриза доступный, что бы в 4,0 л двигатель залить без ущерба и снижения рабочих характеристик? (написано желтый, а у меня он больше оранжевый).

[Бродяга]

OleK, Промывка для системы охлаждения есть, только после ее применения надо пару раз промыть водой, а потом заливать новую охлаждающую жидкость.
 По поводу другой ОЖ, можно залить при смене любую с соответствующим допуском Форда. Посмотрите в мануале допуск на Вашу машину и купите подходящую.
Не знаю как для третьего, на четвертый Эксп - допуск Форда-WSS-M97B51-A1

[dumachev]

Уточнение: Снаружи или внутри?


Парни и в тему: Есть ли промывка системы охлаждения (типа промывки масла, пятиминутка и т.д. и т.п.) влить в расширительный, пять минут и слить всё г...о, что бы потом залить чистый антифриз или тосол.

И второй вопрос: Есть ли какой аналог тосола и антифриза доступный, что бы в 4,0 л двигатель залить без ущерба и снижения рабочих характеристик? (написано желтый, а у меня он больше оранжевый).

снаружи, который в салоне стоит.

[Gene51]

OleK, Уточнение: Снаружи или внутри?
Скажем так , там где тосол.

[OleK]

Продолжим
Оказалось, что на моём авто накрылся радиатор, на местах стыковки алюминия и пластика образовалась хорошая течь (при чём с обоих сторон) на грязном снегу я это долго не замечал, уровень тосола ушел (я прошляпил - каюсь), завоздушил печку - вот поэтому и было холодно.
Поменял радиатор, полностью заменил антифриз, слесарь правильно надел белую трубочку на кран отопителя в положение А, до ремонта был в положении Б ( http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,6994.0.html ).
Однако: автот прогревается крайне медленно , температура повышается минут через 20-25 на ходу, хотя климат в режиме -АВТО- уже дует. И ещё одно замечание: Второй ряд сидений обдувается куда более горячим воздухом, чем из панели приборов.
Вопрос: значит термостат гоняет по большому кругу и соответственно требует замены? Или кран отопителя накрылся? Как я понимаю, даже засоренный радиатор печки на прогрев автомобиля влиять не должен....

[vld]

Для однозначного приговора термостату или крану информации маловато. С какой скоростью происходит прогрев? Это можно посмотреть по компу. Например, я завожу утром авто. На компе ноль градусов. Двигатель начинает работать на повышенных оборотах и сбрасывает их при 28 градусах. В этом интервале прогрев у меня происходит со скоростью 1 градус за 5 секунд, что позволяет считать термостат исправным. А если термостат ОК, то "открытость" крана можно понять по "горячести" подводящего патрубка печки.

[dumachev]

Продолжим
Оказалось, что на моём авто накрылся радиатор, на местах стыковки алюминия и пластика образовалась хорошая течь (при чём с обоих сторон) на грязном снегу я это долго не замечал, уровень тосола ушел (я прошляпил - каюсь), завоздушил печку - вот поэтому и было холодно.
Поменял радиатор, полностью заменил антифриз, слесарь правильно надел белую трубочку на кран отопителя в положение А, до ремонта был в положении Б ( http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,6994.0.html ).
Однако: автот прогревается крайне медленно , температура повышается минут через 20-25 на ходу, хотя климат в режиме -АВТО- уже дует. И ещё одно замечание: Второй ряд сидений обдувается куда более горячим воздухом, чем из панели приборов.
Вопрос: значит термостат гоняет по большому кругу и соответственно требует замены? Или кран отопителя накрылся? Как я понимаю, даже засоренный радиатор печки на прогрев автомобиля влиять не должен....

по поводу "еще одного замечания" - работоспособность термостата можно проверить потрогав патрубок (который идет от термостата в радиатор), нормальная температура открытия в диапазоне примерно 85-95 градусов и посмотрев на дисплее на температуру при которой термостат открывается (зажимаешь резет и заводишь авто, далее выбираешь темп ож)
про засоренный радиатор- должен и очень даже, ну включи же мозги свои -)

[dumachev]

Для однозначного приговора термостату или крану информации маловато. С какой скоростью происходит прогрев? Это можно посмотреть по компу. Например, я завожу утром авто. На компе ноль градусов. Двигатель начинает работать на повышенных оборотах и сбрасывает их при 28 градусах. В этом интервале прогрев у меня происходит со скоростью 1 градус за 5 секунд, что позволяет считать термостат исправным. А если термостат ОК, то "открытость" крана можно понять по "горячести" подводящего патрубка печки.

в африке, в солнечный день, будет прогреваться 5 градусов за 5 секунд -)
позволяет считать термостат исправным- как правило на термостате пишется температура его открытия, если он примерно плюс минус градусов 5-10 открывается при этой температуре.

[OleK]

И наконец еще один симптом: Утром долил на холодной машине уровень до нормы, ездил часа три, сходил на обед вышел, смотрю под машиной капли антифриза. В бачке уровень соответственно убежал. Еще два часа поездок, остановка на час, и снова капли под машиной. Еще час езды к дому, остановка открыл капот, трогаю верхний патрубок - горячий и внутрои него ощущаю бурление, словно там кипит. Трогаю нижний патрубок с радиатора чуть теплый.
А радиатор печки, это тот что за бардачком стоит, если да то я его в конце лета чистил перед установкой внутри салонного фильтра.

[OleK]

по поводу "еще одного замечания" - работоспособность термостата можно проверить потрогав патрубок (который идет от термостата в радиатор), нормальная температура открытия в диапазоне примерно 85-95 градусов и посмотрев на дисплее на температуру при которой термостат открывается (зажимаешь резет и заводишь авто, далее выбираешь темп ож)
про засоренный радиатор- должен и очень даже, ну включи же мозги свои -)

Про мозг понятно - я наверно неправильно выразился, засоренный радиатор печки - на прогрев двигателя автомибиля.

[vld]

в африке, в солнечный день, будет прогреваться 5 градусов за 5 секунд -)

Особенно с нуля градусов  При этом даже двигатель заводить не нужно  Жаль, что мы не в Африке, не было бы вопросов про длительный прогрев...
 Мы ведь сейчас обсуждаем вопрос качественного ЗАКРЫТИЯ термостата. С этой позиции я и помянул "исправность".
  А засоренный радиатор печки если и будет влиять на скорость прогрева ДВИГАТЕЛЯ, то только положительно!

[Бродяга]

 Мы ведь сейчас обсуждаем вопрос качественного ЗАКРЫТИЯ термостата. С этой позиции я и помянул "исправность".  А засоренный радиатор печки если и будет влиять на скорость прогрева ДВИГАТЕЛЯ, то только положительно!

Абсолютно прав, термостат и служит для перекрытия циркуляции охлаждающей жидкости по большому кругу (через радиатор двигателя) в случае его неполного закрытия О/Ж будет циркулировать сразу по большому кругу, что значительно, возможно в разы, увеличит время прогрева до рабочей температуры.

[dumachev]

И наконец еще один симптом: Утром долил на холодной машине уровень до нормы, ездил часа три, сходил на обед вышел, смотрю под машиной капли антифриза. В бачке уровень соответственно убежал. Еще два часа поездок, остановка на час, и снова капли под машиной. Еще час езды к дому, остановка открыл капот, трогаю верхний патрубок - горячий и внутрои него ощущаю бурление, словно там кипит. Трогаю нижний патрубок с радиатора чуть теплый.
А радиатор печки, это тот что за бардачком стоит, если да то я его в конце лета чистил перед установкой внутри салонного фильтра.

посмотри фактическую температуру открытия и закрытия термостата, способом как я выше написал, если не в норме то замени его, устрани течь. 

[dumachev]

Абсолютно прав, термостат и служит для перекрытия циркуляции охлаждающей жидкости по большому кругу (через радиатор двигателя) в случае его неполного закрытия О/Ж будет циркулировать сразу по большому кругу, что значительно, возможно в разы, увеличит время прогрева до рабочей температуры.

а может и вообще не прогреться, в зависимости от темперытуры воздуха, все вроде разжевали