Тормоза Эксплорер IV

[Rommel]

To IVS - это продвинутое .... варварство. АБСраться можно.....

[CyberCat]

CyberCat
А вот АБС на Экспе действительно хорошая - я обычно на предыдущих машинах отключал АБС зимой (зачем - тема отдельного разговора). На Экспе даже мысли такой не было.

  Очень интересно отдельно послушать, нафига надо отключать АБС? Тем паче зимой?

IVS абсолютно прав, пояснив причину отключения АБС.
Не знаю как на счёт американок, я отключал на Опеле и Хундае.
Дело в том, что многие не понимают сути работы АБС и наивно полагают, что АБС укорачивает тормозной путь. На самом деле АБС помогает сохранить траекторию движения при экстренном торможении, а тормозной путь при этом удлиняется довольно ощутимо.
На обеих своих авто я сам проверял тормозной путь на льду и снегу. Так вот разница получалась до 30% не в пользу АБС. А в условиях плотного городского потока мне кажется важнее длина тормозного пути!
На Экспе по моим наблюдениям АБС работает довольно корректно. Не вступает в работу раньше времени.

По-поводу отключения: бывают кнопки отключения именно АБС, а не ЕСП или других систем.
В моих машинах таких кнопок не было, поэтому приходилось отключать путём разрыва разъёма блока АБС либо удалением соответствующего предохранителя.

[CyberCat]

Что будет много несогласных с таким подходом (варварством) я и не сомневался.
На предыдущем форуме было исписано несколько страниц споров на эту тему. Поэтому я сейчас уже не буду так распыляться. Только в предыдущий раз я предлагал всем "непонимающим" провести тест-драйв в реальном сравнении. Только ни один участник дискуссии со стороны "против" не откликнулся на моё предложение...
А по-поводу помогает АБС или мешает? Спросите у автогонщиков. Ни одна спортивная машина не имеет такой системы. Т.к. при должных навыках опытный (даже не асс) водитель в экстренной ситуации лучше справится с авто без вышеуказанного помощника. А подобные системы являются помощниками главным образом для неопытных водителей. А для опытных - на усмотрение водителя...
Я для себя делал вывод ТОЛЬКО на основе своих неоднократных наблюдениях. С АБС я даже летом при обгоне попав на присыпанный песком участок чуть не вляпался в передиидущего. А уж зимой на льду... это вообще жесть - поседеешь пока остановишься...  

PS Мой брат и некоторые знакомые опытные водители поступают с АБС именно так: отключают её. И все только на основе реального опыта, а не каких-то иллюзий о всемогущих помощниках водителя...

[Statsky]

Если не сложно, на каких марках есть кнопка отключения АБС.
Просто интересно, на машине когда она получает одобрение типа и сертификат евро 3,4 и т/д., это не только экология, а и наличие обязательных систем безопасности.
И в дополнение, достаточно отсоединить один из 4х датчиков чтоб АБС отключилась.

[Прогрессор]

Согласен с CyberCat про тормозной путь. И в теории написано, и на практике подтверждается, что длина торм.пути с работающей АБС увеличивается. Фишка именно в способности сохранить управляемость машины при торможении, особенно в повороте. Меня один раз это спасло. Правда, не на Экспе, а на Пассате. На Экспе меня АБС зимой пару раз раздражала. Видимо, я неудачно подобрал зимние шины, и на льду неоднократно под стрёкот АБС продолжал движение практически без замедления. Неприятно, скажу вам! Благо скорости были небольшие.... Но машина управляема, и есть шанс просто объехать препятсвие. Но сказать честно, в предложении отключить АБС зимой что-то есть рациональное.....

[Rommel]

Спорить - это точно копья ломать.
АБС - это шоб не блокировались калёсы.
А вот зимой на заблокированных на ледке калёсах много ли рулить удавалось?
А много ли среди нас имеют навыки управления в экстремальных ситуациях?

Это всё - на вкус и цвет. Канэшна надо делать так как вам хочется и подсказывает ваш разум.
Мы и только мы сами в ответе за то, что с нами происходит.

Так что - никаких споров (по крайней мере с моей стороны). Мир и счастье

[CyberCat]

Если не сложно, на каких марках есть кнопка отключения АБС.
Просто интересно, на машине когда она получает одобрение типа и сертификат евро 3,4 и т/д., это не только экология, а и наличие обязательных систем безопасности.
И в дополнение, достаточно отсоединить один из 4х датчиков чтоб АБС отключилась.

Про отсоединение одного из датчиков - совершенно верно. Забыл включить в перечень и этот способ.
А вот на каких - сейчас к сожалению не вспомню. Давно этим вопросом озадачивался.

Евро 2, 3, 4 - это "экологический стандарт".   http://www.rb.ru/inform/115167.html
При чём тут системы безопасности?

[Statsky]

Для общего развития, что такое сертификат евро, не из интернета а из официальных источников.

[turoktm]

На льду вообще никогда в жизни не ездил,и на дорогах в живую этот лёд не видел,поэтому АБСу -БЫТЬ !!!
стандарты евро по любому включают в себя системы активной и пассивной безопастности(и АБС в том числе)
кнопка отключения АБС,а можно пример ?

[CyberCat]

Для общего развития, что такое сертификат евро, не из интернета а из официальных источников.

Да, такой перечень конечно впервые вижу.
Обычно используется формулировка "экологический стандарт"...

[Алексей]

Споры - оттого, что у всех водителей немного разные стили вождения. Каждый совершенно по-разному воспринимает и анализирует дорожную ситуацию, у каждого совершенно разные воспиятие, время и тип реакции и т.д. Вот папа мой, например, всегда говорит, что в экстренной ситуации спасает не торможение, а маневр. К слову, ему очень нравились тормоза "сонаты", которая вставала, как вкопанная, и абс включала только в самой жуткой зимней каше, редко. к тормозам экспа он привыкал довольно долго. В свете вышесказанного каждый автомобиль - тоже индивидуален, и лучше либо хуже подходит индивидуальности самого водителя. В свете такого объяснения, отключение абс - ни что иное, как некая индивидуализация, подгонка (хоть и грубая) автомобиля под себя. Ничего тут странного или спорного нет: кто-то ставит звукоизоляцию и ксенон, кто-то дефлекторы и прямоток, кто-то снимает печку, кто-то отключает абс... Мы все слишком индивидуальны, чтобы ездить на одинаковых машинах!

[.RU]

Помню, Нива была. На чуть скользкой дороге посильнее затормозишь, так сразу в неконтролируемый занос отправляешься (тормоза в порядке). Очень хотелось АБС.

[CyberCat]

Помню, Нива была. На чуть скользкой дороге посильнее затормозишь, так сразу в неконтролируемый занос отправляешься (тормоза в порядке). Очень хотелось АБС.

Ну... сравнил 
Нива шириной почти та же, что в длину. Ей всё равно передом или боком скользить.
Мне товарищ про свою ниву то же самое рассказывал.
Я вот могу ещё вспомнить, как на классике ТАЗ задние тормоза блокировались раньше, чем передние. А ведь ездил же. И по льду. Сейчас не понимаю как...   

[.RU]

Я счел, что блокировка задних тормозов предпочтительнее, чем передних, и учитывая, то машина была всегда не груженая, внес корректировку - снял регулятор тормозного усилия по осям (все-равно дубу дал, вместе с трубками).
На 4-ом Экспе при торможени покрышки "свистят", чуть дал газу (двигатель не крутил) - легкая пробуксовка, работу системы стабилизации еще не прочувствовал. Может, ничего и нет из "прибамбасов?"

[IVS]

Да нет. Это просто говорит о том, что система настроена грамотно и не душит водителя.
Раньше за американскими авто замечалось прямо противоположное.