Тормоза Эксплорер IV

[IvanS]

кстати, попробовал тут на горочке двумя ногами поработать - левая на тормозе, правая на газе...
очень занятно: каждое торможение - втыкаюсь носом в руль
так что тормоза нормальные, просто на других машинах привыкаешь слабо давить на педаль, а может еще от того, что перед этим жмешь на педаль газа, а она очень чуткая...

Иван, это - картинговый навык. Там - каждая нога для отдельной функции. А с непривычки - все носами панели тестируют.....

это я знаю     просто забавный опыт...

[MrAli]

Ну да
Левую ногу нужно "учить" пользоваться тормозами, иначе "нос картошкой" оч-чень вероятен...

Да ладно, ничего страшного. Я исправлю нос Втыкайтесь на здоровье!

[Lekha]

Вот и я как на картинге катаюсь: правая- газ, левая- тормоз. Когда пересаживаюсь с Авенсиса, главное в Экспе не "выжать" сцепление, а то точно носом в руль. 

[garik]

Ребята! Хорош бузить, какими бы Вам не казались тормоза (тяжелая машина или легкая) есть определенные стандарты и Эксп останавливается точно также хорошо и вовремя как и Ока, просто немного привычки и опыта в вождении, не зря хотят ввести дополнительные категории в водительские права, есть все таки разница в управлением инвалидной коляской и достаточно тяжелой машиной, но поверьте как бы Вас не обманывали ощущения при нажатии педали тормоза, Эксп тормозит нормально, он бы не сошел с конвейера с проблемными тормозами, учитывая что требования по безопасности в Америке (когда узнал чуть не тронулся) жестче чем даже в Европе.

Сам за три года несколько раз экстренно тормозил (мало - потому что как правило еду достаточно расслаблено и в принципе везде успеваю) - один раз в "пол" и за мной девятка еле остановилась!!! - в другой раз тоже в пол, но я летел по встречке в лоб "опелю" причем зимой, срабатывали все какие были системы (хруст, стон, скрежет) - остановился вовремя, но главное  - это ГЛАЗА ВОДИТЕЛЕЙ, ЧТО ДЕВЯТКИ, ЧТО ОПЕЛЯ, таких "ИСКРЕННИХ" взглядов я больше никогда не видел.

насчёт "ИСКРЕННИХ" согласен, в точку, сам видел. Только случай был летом на гравийной дороге на резком повороте чуть не сошлись, я встал колом, а на встречу по камушкам юзом катился . поэтому тормоза-что надо

[.RU]

Кстати, на сухом покрытии АБС позволяет покрышкам рельно "посвистеть".

[IVS]

И всё-таки- есть ли смысл замены комплекта "диски-колодки" на определённый бренд?
В том смысле- будет ли эффект?
Для меня вопрос не праздный, так как быстро ездить люблю, хотелось бы иметь возможность быстро и остановиться

[CyberCat]

И всё-таки- есть ли смысл замены комплекта "диски-колодки" на определённый бренд?
В том смысле- будет ли эффект?
Для меня вопрос не праздный, так как быстро ездить люблю, хотелось бы иметь возможность быстро и остановиться

Эффект наверное проявится, если тормозить до полной остановки со скорости 160. Либо частые притормаживания (типа горной дороги). Короче когда будет опасность перегреть диски.
А в остальном ИМХО практически разницы не будет.
А вот АБС на Экспе действительно хорошая - я обычно на предыдущих машинах отключал АБС зимой (зачем - тема отдельного разговора). На Экспе даже мысли такой не было.

ЗЫ. Кстати и не получится отключить. Слишком наворочено систем связанных. 

[Albert]

На горной дороге на спуске включал 3-ю или 2-ю передачи, держит скорость отлично, можно не тормозить

[CyberCat]

На горной дороге на спуске включал 3-ю или 2-ю передачи, держит скорость отлично, можно не тормозить

Правильный ход.
Если АКПП имеет режимы фиксации передачи, то конечно нужно использовать их.

[Прогрессор]

На горной дороге на спуске включал 3-ю или 2-ю передачи, держит скорость отлично, можно не тормозить

В смысле вот так прямо на ходу переключал рычаг на положение "2" или "3"? Разве можно?

CyberCat
А вот АБС на Экспе действительно хорошая - я обычно на предыдущих машинах отключал АБС зимой (зачем - тема отдельного разговора). На Экспе даже мысли такой не было.

  Очень интересно отдельно послушать, нафига надо отключать АБС? Тем паче зимой?

[turoktm]

Ух ты я тоже присоеденяюсь,можно поподробнее зачем отключать АБС

[IVS]

Оба вопроса не ко мне, но всё-таки отвечу в рамках общей дискуссии

Переключаться на эти режимы на ходу можно, при условии соответствия скорости машины и передачи, на которую ты принудительно переключаешься. Смотри на спидометр и исходи из здравого смысла.

АБС на большинстве "американцев" вступает в работу слишком рано, и зимой нередки ситуации, когда водитель давит на педаль, а машина под весёлый стрекот АБС продолжает мчать, практически не замедляясь. Зная об этой особенности, многие владельцы "американок" на зиму отключают АБС, предпочитая тормозить юзом, нежели не тормозить вообще. В наших машинах данный недостаток отсутствует, что есть хорошо.

[Statsky]

Очень интересно как отключить ABS?
Наверное Вы путаете с ESP, при которой отключается не АBS, а совсем другие системы, как антипробуксовка и курсовая стабилизация.
А по поводу переключения с D на 3 и 2 это нормально, если на 150 переключить на 3ю автомат переключит автоматически, когда скорость упадет до нужной, так называемое торможение двигателем.

[grey]

Согласен с Statsky, АБС не отключается никакой кнопкой. На многих машинах она автоматически отключается при скорости меньше 5-8 км/ч. А у американок рано срабатывает АБС в основном из-за их резины, которая ставится на заводе и расчитана на вальяжный тип езды, а тем более не на зимние условия.

[IVS]

Кнопкой не отключается, отсоединением разъёма на соответствующем блоке- запросто.
Сам такое проделывал не Скорпио, когда датчик забарахлил, приятель на Блейзере- тоже...