Тормоза Эксплорер IV

[Lekha]

Недавно пересел на EXPLORER 2006 г/в. При торможении пугает ватность и усилие на педали тормоза, давить надо дай боже. Вакуумник вроде в порядке: при заводе с нажатой педалью тормоза она немного опускается. Вопрос в следующем: это особенность тормозов или всё-таки неисправность.
 

[Rommel]

особенность.

скоро привыкните.

иногда, когда в пробках нога устает давить на тормоза, езжу как на картинге - правая газ, левая тормоз.

[Прогрессор]

Ноги может слабые?  Много говорят про тормоза на Экспе, а по мне вполне приемлимо... Кстати, когда приблизительно надо колодки менять? Сегодня был на ТО-3 - не меняли. Пробег соответственно 30 тысяч. У кого сколько проходили?

[Lekha]

Ноги может слабые?

На других машинах всё ОК! Именно Экспе тяжело. Попробовал нажимать на тормоз левой ногой - полегче. Теперь главное не забывать что это не педаль сцепления! 

[Vitaliy]

Левой нагой это чревато.................

[Evgeniy]

Да уж, такие тормоза с непривычки тяжко

[Прогрессор]

Тут на одной из веток есть сравнение Экспа и Паджеры, видеоматериал. Так там мэн-тестировщик тоже орал, что не может дозировать усилие на педали тормоза, чтобы в нужном месте остановиться. По-моему, это всё фигня. Или этот тест-мэн и иже с ним разнежились на импортных малолитражках, и не могут справиться с тяжелой машиной. За год эксплуатации у меня не было НИ ОДНОГО раза, когда я не сумел бы остановиться в нужном мне месте с точностью максимум 1 метр. В ситуации, близкой к аварийной (к стыду своему должен признать, был недавно у меня такой случай), Эксп со 100 с лишним км/ч до где-то до 40 сбросил за секунду и в метрах не более чем за 20 (не мерял, не знаю, но по ощущениям так. причем я шел на обгон, а тут пришлось в пол тормозить). Так что дело всё-таки в привыкании к конкретной модели. А сама машина способна остановиться там, где пожелает водитель. ИМХО.

[Алексей]

Дело привычки. Сначала пугает, поэтому держите дистанцию, начинайте тормозить заранее. Потом привыкнете, будете управлять усилием на педаль тормоза. Помните: это тяжелый рамный внедорожник, и остановить его не так-то просто. Именно поэтому у многих их нас диски летят через 40000 в среднем.
Эта машина подразумевает плавный разгон, плавное торможение, соблюдение дистанции и предугадывание дорожной обстановки. Эксплорер - это вам не эклипс.

[Evgeniy]

согласен с Алексеем у меня диски повело на 30000 ,бывает просто пересел на Форда с GS300

[.RU]

У Эксповского тормоза проблема не в усилии, а в расположении тормозной педали - при переносе ноги с педели газа, надо сильно изворачивать ступню. Я несколько раз, нажимая на тормоз, одновременно непроизвольно давил и на газ - ощущения острые, но пока обошлось.
Ранее я неоднократно писал, что эргономика 4-го Экспа разрабатывалась для какого-то калеки, к-коему, я недеюсь, не отношусь. Эргономические просчеты для сидящих спреди - это главный просчет создателй Экспа. А усилие на педаль тормоза - это дело привычки. Но на 2-ом Экспе оно удобнее за исключением пробок - там, чтобы держать машину на месте, надо давить нереально серьезно - 4-й Эксп в этом плане лучше.

[Rommel]

To .Ru

Не соглашусь по расположению педали - ничем особым эргономика педали  ни в лучшую, ни в худшую сторону от других машин с АКПП Эксп 4 не отличается (ИМХО).

А вот усилие все-таки больше, хотя, действительно - это дело привычки....

[Прогрессор]

Меня абсолютно устраивает усилие на педали! На светофоре сильно жать не надо, слегка прижал - уже стоишь. Чуть приотпустил - подвинулся. Активнее, спортивнее надо быть, товарищи!

[FExp]

По мне так очень удобно дозировать и клевков нет при торможении.

[Vitaliy]

Меня тоже в полне устраивают тормоза на экспе. Но если садишся на другой авто, например какой нибудь японец, то разница усилий чувствуется, но привыкаешь за пару торможений....

[ПЕТРОсян]

Брембо ставьте кому не нравится экспо тормоза:)

[Vitaliy]

что такое - Брембо?

[Rommel]

Видимо ПЕТРОсян говорит о тормозных системах - http://www.brembo.com/ENG

Не факт,что для Экспа это радикально изменит ситуацию.....

[FExp]

ПЕТРОсян - я думаю там всю тормозную систему надо менять, а не просто диски с колодками.

[Lekha]

Брембо ставьте кому не нравится экспо тормоза:)

Каталожный номер не подскажете?

[ПЕТРОсян]

Ну вот загорелись.   Я не слышал чтоб они что-то на форды устанавливали....Хотя при большем желании наверно все можно.Только овчинка выделки не стоит у нас же не спортивный авто какой-нибудь.

[Гарик]

пересел на "экспа" не так давно, чего-то в усилии при нажатии на тормоз особой разницы не вижу хотя может внимания не обращал

[uvelik]

В городе катаюсь на галанте, за город эксплоэр. Тормоза у  эксплоэра очень тугие. Хотя конечно на качество торможения не влияет.

[Аришка]

У меня теперь Эксп "05 Лимитед.... вроде все ок, но сегодня знакомый проехался и сказал что ЖЕСТКИЕ ТОРМОЗА , и еще типа тупит тормоз- не сразу реагирует, посоветовал обратиться куда-нить....

Это у Экспов всех тормоза такие или у меня реально что-то не так??

Заодно еще вопрос- при парковке задом  (на R)похрустывает что-то в рулевой колонке, когда еду вперед  (на D)никаких звуков  нет. Может ли хруст быть связан с паркторником??

[Прогрессор]

Этот знакомый никогда Экспа не водил! Тормоза - в порядке, это особенность Экспа (сильнее дави на педаль, тормоза там дальше). Просто с непривычки некоторых напрягает. Меня - нет. Дал намедни племяннику поводить, предупредил - тормоза с середины хода берут, попробуй и привыкни. Он так вдавил - я носом чуть в стекло не уперся!
Про хруст - никаких хрустов ни от парктроника, ни от иных прибамбасов нет и быть не может! Если есть посторонний звук - надо к сервисменам....

[Aleksey1]

у меня один друг после бмв сел,так вообще сказал,что у тебя усилитель не работает.  тормоза на экспе так себе,привыкать надо и помнить,что перегрется могут. Rommel строг,беспощаден и справедлив,как всегда.

[Аришка]

"Бу" на вас "размножение да размножение"- а поиск дурацкий! сразу не нашел  вот я и спросила... теперь все ясно.
А парень который за мою машинку сел- тоже с БМВ))))

Можете удалить тему..А про рулевую колонку тоже есть? где?? я не нашла(

[Albert]

Ребята! Хорош бузить, какими бы Вам не казались тормоза (тяжелая машина или легкая) есть определенные стандарты и Эксп останавливается точно также хорошо и вовремя как и Ока, просто немного привычки и опыта в вождении, не зря хотят ввести дополнительные категории в водительские права, есть все таки разница в управлением инвалидной коляской и достаточно тяжелой машиной, но поверьте как бы Вас не обманывали ощущения при нажатии педали тормоза, Эксп тормозит нормально, он бы не сошел с конвейера с проблемными тормозами, учитывая что требования по безопасности в Америке (когда узнал чуть не тронулся) жестче чем даже в Европе.
Сам за три года несколько раз экстренно тормозил (мало - потому что как правило еду достаточно расслаблено и в принципе везде успеваю) - один раз в "пол" и за мной девятка еле остановилась!!! - в другой раз тоже в пол, но я летел по встречке в лоб "опелю" причем зимой, срабатывали все какие были системы (хруст, стон, скрежет) - остановился вовремя, но главное  - это ГЛАЗА ВОДИТЕЛЕЙ, ЧТО ДЕВЯТКИ, ЧТО ОПЕЛЯ, таких "ИСКРЕННИХ" взглядов я больше никогда не видел.

[IvanS]

кстати, попробовал тут на горочке двумя ногами поработать - левая на тормозе, правая на газе...
очень занятно: каждое торможение - втыкаюсь носом в руль
так что тормоза нормальные, просто на других машинах привыкаешь слабо давить на педаль, а может еще от того, что перед этим жмешь на педаль газа, а она очень чуткая...

[Rommel]

кстати, попробовал тут на горочке двумя ногами поработать - левая на тормозе, правая на газе...
очень занятно: каждое торможение - втыкаюсь носом в руль
так что тормоза нормальные, просто на других машинах привыкаешь слабо давить на педаль, а может еще от того, что перед этим жмешь на педаль газа, а она очень чуткая...

Иван, это - картинговый навык. Там - каждая нога для отдельной функции. А с непривычки - все носами панели тестируют.....

[IVS]

Ну да
Левую ногу нужно "учить" пользоваться тормозами, иначе "нос картошкой" оч-чень вероятен...

[IvanS]

кстати, попробовал тут на горочке двумя ногами поработать - левая на тормозе, правая на газе...
очень занятно: каждое торможение - втыкаюсь носом в руль
так что тормоза нормальные, просто на других машинах привыкаешь слабо давить на педаль, а может еще от того, что перед этим жмешь на педаль газа, а она очень чуткая...

Иван, это - картинговый навык. Там - каждая нога для отдельной функции. А с непривычки - все носами панели тестируют.....

это я знаю     просто забавный опыт...

[MrAli]

Ну да
Левую ногу нужно "учить" пользоваться тормозами, иначе "нос картошкой" оч-чень вероятен...

Да ладно, ничего страшного. Я исправлю нос Втыкайтесь на здоровье!

[Lekha]

Вот и я как на картинге катаюсь: правая- газ, левая- тормоз. Когда пересаживаюсь с Авенсиса, главное в Экспе не "выжать" сцепление, а то точно носом в руль. 

[garik]

Ребята! Хорош бузить, какими бы Вам не казались тормоза (тяжелая машина или легкая) есть определенные стандарты и Эксп останавливается точно также хорошо и вовремя как и Ока, просто немного привычки и опыта в вождении, не зря хотят ввести дополнительные категории в водительские права, есть все таки разница в управлением инвалидной коляской и достаточно тяжелой машиной, но поверьте как бы Вас не обманывали ощущения при нажатии педали тормоза, Эксп тормозит нормально, он бы не сошел с конвейера с проблемными тормозами, учитывая что требования по безопасности в Америке (когда узнал чуть не тронулся) жестче чем даже в Европе.

Сам за три года несколько раз экстренно тормозил (мало - потому что как правило еду достаточно расслаблено и в принципе везде успеваю) - один раз в "пол" и за мной девятка еле остановилась!!! - в другой раз тоже в пол, но я летел по встречке в лоб "опелю" причем зимой, срабатывали все какие были системы (хруст, стон, скрежет) - остановился вовремя, но главное  - это ГЛАЗА ВОДИТЕЛЕЙ, ЧТО ДЕВЯТКИ, ЧТО ОПЕЛЯ, таких "ИСКРЕННИХ" взглядов я больше никогда не видел.

насчёт "ИСКРЕННИХ" согласен, в точку, сам видел. Только случай был летом на гравийной дороге на резком повороте чуть не сошлись, я встал колом, а на встречу по камушкам юзом катился . поэтому тормоза-что надо

[.RU]

Кстати, на сухом покрытии АБС позволяет покрышкам рельно "посвистеть".

[IVS]

И всё-таки- есть ли смысл замены комплекта "диски-колодки" на определённый бренд?
В том смысле- будет ли эффект?
Для меня вопрос не праздный, так как быстро ездить люблю, хотелось бы иметь возможность быстро и остановиться

[CyberCat]

И всё-таки- есть ли смысл замены комплекта "диски-колодки" на определённый бренд?
В том смысле- будет ли эффект?
Для меня вопрос не праздный, так как быстро ездить люблю, хотелось бы иметь возможность быстро и остановиться

Эффект наверное проявится, если тормозить до полной остановки со скорости 160. Либо частые притормаживания (типа горной дороги). Короче когда будет опасность перегреть диски.
А в остальном ИМХО практически разницы не будет.
А вот АБС на Экспе действительно хорошая - я обычно на предыдущих машинах отключал АБС зимой (зачем - тема отдельного разговора). На Экспе даже мысли такой не было.

ЗЫ. Кстати и не получится отключить. Слишком наворочено систем связанных. 

[Albert]

На горной дороге на спуске включал 3-ю или 2-ю передачи, держит скорость отлично, можно не тормозить

[CyberCat]

На горной дороге на спуске включал 3-ю или 2-ю передачи, держит скорость отлично, можно не тормозить

Правильный ход.
Если АКПП имеет режимы фиксации передачи, то конечно нужно использовать их.

[Прогрессор]

На горной дороге на спуске включал 3-ю или 2-ю передачи, держит скорость отлично, можно не тормозить

В смысле вот так прямо на ходу переключал рычаг на положение "2" или "3"? Разве можно?

CyberCat
А вот АБС на Экспе действительно хорошая - я обычно на предыдущих машинах отключал АБС зимой (зачем - тема отдельного разговора). На Экспе даже мысли такой не было.

  Очень интересно отдельно послушать, нафига надо отключать АБС? Тем паче зимой?

[turoktm]

Ух ты я тоже присоеденяюсь,можно поподробнее зачем отключать АБС

[IVS]

Оба вопроса не ко мне, но всё-таки отвечу в рамках общей дискуссии

Переключаться на эти режимы на ходу можно, при условии соответствия скорости машины и передачи, на которую ты принудительно переключаешься. Смотри на спидометр и исходи из здравого смысла.

АБС на большинстве "американцев" вступает в работу слишком рано, и зимой нередки ситуации, когда водитель давит на педаль, а машина под весёлый стрекот АБС продолжает мчать, практически не замедляясь. Зная об этой особенности, многие владельцы "американок" на зиму отключают АБС, предпочитая тормозить юзом, нежели не тормозить вообще. В наших машинах данный недостаток отсутствует, что есть хорошо.

[Statsky]

Очень интересно как отключить ABS?
Наверное Вы путаете с ESP, при которой отключается не АBS, а совсем другие системы, как антипробуксовка и курсовая стабилизация.
А по поводу переключения с D на 3 и 2 это нормально, если на 150 переключить на 3ю автомат переключит автоматически, когда скорость упадет до нужной, так называемое торможение двигателем.

[grey]

Согласен с Statsky, АБС не отключается никакой кнопкой. На многих машинах она автоматически отключается при скорости меньше 5-8 км/ч. А у американок рано срабатывает АБС в основном из-за их резины, которая ставится на заводе и расчитана на вальяжный тип езды, а тем более не на зимние условия.

[IVS]

Кнопкой не отключается, отсоединением разъёма на соответствующем блоке- запросто.
Сам такое проделывал не Скорпио, когда датчик забарахлил, приятель на Блейзере- тоже...

[Rommel]

To IVS - это продвинутое .... варварство. АБСраться можно.....

[CyberCat]

CyberCat
А вот АБС на Экспе действительно хорошая - я обычно на предыдущих машинах отключал АБС зимой (зачем - тема отдельного разговора). На Экспе даже мысли такой не было.

  Очень интересно отдельно послушать, нафига надо отключать АБС? Тем паче зимой?

IVS абсолютно прав, пояснив причину отключения АБС.
Не знаю как на счёт американок, я отключал на Опеле и Хундае.
Дело в том, что многие не понимают сути работы АБС и наивно полагают, что АБС укорачивает тормозной путь. На самом деле АБС помогает сохранить траекторию движения при экстренном торможении, а тормозной путь при этом удлиняется довольно ощутимо.
На обеих своих авто я сам проверял тормозной путь на льду и снегу. Так вот разница получалась до 30% не в пользу АБС. А в условиях плотного городского потока мне кажется важнее длина тормозного пути!
На Экспе по моим наблюдениям АБС работает довольно корректно. Не вступает в работу раньше времени.

По-поводу отключения: бывают кнопки отключения именно АБС, а не ЕСП или других систем.
В моих машинах таких кнопок не было, поэтому приходилось отключать путём разрыва разъёма блока АБС либо удалением соответствующего предохранителя.

[CyberCat]

Что будет много несогласных с таким подходом (варварством) я и не сомневался.
На предыдущем форуме было исписано несколько страниц споров на эту тему. Поэтому я сейчас уже не буду так распыляться. Только в предыдущий раз я предлагал всем "непонимающим" провести тест-драйв в реальном сравнении. Только ни один участник дискуссии со стороны "против" не откликнулся на моё предложение...
А по-поводу помогает АБС или мешает? Спросите у автогонщиков. Ни одна спортивная машина не имеет такой системы. Т.к. при должных навыках опытный (даже не асс) водитель в экстренной ситуации лучше справится с авто без вышеуказанного помощника. А подобные системы являются помощниками главным образом для неопытных водителей. А для опытных - на усмотрение водителя...
Я для себя делал вывод ТОЛЬКО на основе своих неоднократных наблюдениях. С АБС я даже летом при обгоне попав на присыпанный песком участок чуть не вляпался в передиидущего. А уж зимой на льду... это вообще жесть - поседеешь пока остановишься...  

PS Мой брат и некоторые знакомые опытные водители поступают с АБС именно так: отключают её. И все только на основе реального опыта, а не каких-то иллюзий о всемогущих помощниках водителя...

[Statsky]

Если не сложно, на каких марках есть кнопка отключения АБС.
Просто интересно, на машине когда она получает одобрение типа и сертификат евро 3,4 и т/д., это не только экология, а и наличие обязательных систем безопасности.
И в дополнение, достаточно отсоединить один из 4х датчиков чтоб АБС отключилась.

[Прогрессор]

Согласен с CyberCat про тормозной путь. И в теории написано, и на практике подтверждается, что длина торм.пути с работающей АБС увеличивается. Фишка именно в способности сохранить управляемость машины при торможении, особенно в повороте. Меня один раз это спасло. Правда, не на Экспе, а на Пассате. На Экспе меня АБС зимой пару раз раздражала. Видимо, я неудачно подобрал зимние шины, и на льду неоднократно под стрёкот АБС продолжал движение практически без замедления. Неприятно, скажу вам! Благо скорости были небольшие.... Но машина управляема, и есть шанс просто объехать препятсвие. Но сказать честно, в предложении отключить АБС зимой что-то есть рациональное.....

[Rommel]

Спорить - это точно копья ломать.
АБС - это шоб не блокировались калёсы.
А вот зимой на заблокированных на ледке калёсах много ли рулить удавалось?
А много ли среди нас имеют навыки управления в экстремальных ситуациях?

Это всё - на вкус и цвет. Канэшна надо делать так как вам хочется и подсказывает ваш разум.
Мы и только мы сами в ответе за то, что с нами происходит.

Так что - никаких споров (по крайней мере с моей стороны). Мир и счастье

[CyberCat]

Если не сложно, на каких марках есть кнопка отключения АБС.
Просто интересно, на машине когда она получает одобрение типа и сертификат евро 3,4 и т/д., это не только экология, а и наличие обязательных систем безопасности.
И в дополнение, достаточно отсоединить один из 4х датчиков чтоб АБС отключилась.

Про отсоединение одного из датчиков - совершенно верно. Забыл включить в перечень и этот способ.
А вот на каких - сейчас к сожалению не вспомню. Давно этим вопросом озадачивался.

Евро 2, 3, 4 - это "экологический стандарт".   http://www.rb.ru/inform/115167.html
При чём тут системы безопасности?

[Statsky]

Для общего развития, что такое сертификат евро, не из интернета а из официальных источников.

[turoktm]

На льду вообще никогда в жизни не ездил,и на дорогах в живую этот лёд не видел,поэтому АБСу -БЫТЬ !!!
стандарты евро по любому включают в себя системы активной и пассивной безопастности(и АБС в том числе)
кнопка отключения АБС,а можно пример ?

[CyberCat]

Для общего развития, что такое сертификат евро, не из интернета а из официальных источников.

Да, такой перечень конечно впервые вижу.
Обычно используется формулировка "экологический стандарт"...

[Алексей]

Споры - оттого, что у всех водителей немного разные стили вождения. Каждый совершенно по-разному воспринимает и анализирует дорожную ситуацию, у каждого совершенно разные воспиятие, время и тип реакции и т.д. Вот папа мой, например, всегда говорит, что в экстренной ситуации спасает не торможение, а маневр. К слову, ему очень нравились тормоза "сонаты", которая вставала, как вкопанная, и абс включала только в самой жуткой зимней каше, редко. к тормозам экспа он привыкал довольно долго. В свете вышесказанного каждый автомобиль - тоже индивидуален, и лучше либо хуже подходит индивидуальности самого водителя. В свете такого объяснения, отключение абс - ни что иное, как некая индивидуализация, подгонка (хоть и грубая) автомобиля под себя. Ничего тут странного или спорного нет: кто-то ставит звукоизоляцию и ксенон, кто-то дефлекторы и прямоток, кто-то снимает печку, кто-то отключает абс... Мы все слишком индивидуальны, чтобы ездить на одинаковых машинах!

[.RU]

Помню, Нива была. На чуть скользкой дороге посильнее затормозишь, так сразу в неконтролируемый занос отправляешься (тормоза в порядке). Очень хотелось АБС.

[CyberCat]

Помню, Нива была. На чуть скользкой дороге посильнее затормозишь, так сразу в неконтролируемый занос отправляешься (тормоза в порядке). Очень хотелось АБС.

Ну... сравнил 
Нива шириной почти та же, что в длину. Ей всё равно передом или боком скользить.
Мне товарищ про свою ниву то же самое рассказывал.
Я вот могу ещё вспомнить, как на классике ТАЗ задние тормоза блокировались раньше, чем передние. А ведь ездил же. И по льду. Сейчас не понимаю как...   

[.RU]

Я счел, что блокировка задних тормозов предпочтительнее, чем передних, и учитывая, то машина была всегда не груженая, внес корректировку - снял регулятор тормозного усилия по осям (все-равно дубу дал, вместе с трубками).
На 4-ом Экспе при торможени покрышки "свистят", чуть дал газу (двигатель не крутил) - легкая пробуксовка, работу системы стабилизации еще не прочувствовал. Может, ничего и нет из "прибамбасов?"

[IVS]

Да нет. Это просто говорит о том, что система настроена грамотно и не душит водителя.
Раньше за американскими авто замечалось прямо противоположное.

[CyberCat]

Я счел, что блокировка задних тормозов предпочтительнее, чем передних, и учитывая, то машина была всегда не груженая, внес корректировку - снял регулятор тормозного усилия по осям (все-равно дубу дал, вместе с трубками).

Вот и причина неконтролируемого заноса при торможении. На ТАЗах часто "колдун" дуба даёт...

[tol]

 У одного из друганов раньше всегда были короткие Нивы; говорил, что не было сезона, чтобы пируэты не крутил по гололеду.
 У брательника уже пятый год Шеви Нива для рыбалки, говорит, что достаточно устойчивая и зимой ездит на Каме без шипов без проблем.

[Voldemar35rus]

Для любителя быстро ездить IVS: http://agstuning.ru/index.php?productID=6688

[Алексей 150]

Тема про 4-й Эксп, а ссылка на 3-й 

[Voldemar35rus]

Тема про 4-й Эксп, а ссылка на 3-й 

А чем тормозная система EXP 3 отличается от тормозной EXP 4 ?

[Комментатор]

А чем тормозная система EXP 3 отличается от тормозной EXP 4 ?

Годом выпуска и лёгкой степенью снобизма.

[Leha***]

Если не сложно, на каких марках есть кнопка отключения АБС.

ауди 100/А6 quattro есть кнопка отключения АБС. т.е. была до 97года 
[mergedate]1283105474[/mergedate]

Для любителя быстро ездить IVS: http://agstuning.ru/index.php?productID=6688

чёт дороговато для нонэйма  но тема хорошая. может по весне поставлю брембы с 330 дисками. если будут сборными, то может их гнуть не будет.

[IVS]

А что-нибудь подобное от более... традиционных, что ли, производителей?

[AxoN мл.]

А чем тормозная система EXP 3 отличается от тормозной EXP 4 ?

Номера оригинальных частей отличаются, значит, и тюнинговые вряд ли подойдут.

А что-нибудь подобное от более... традиционных, что ли, производителей?

На Эксп-4 не очень много тюнинга пока появлялось. Если что будет, обязательно здесь появится: Summit Racing.

Что касается тормозной системы Экспов-3/4, то обычно жалуются на быструю потерю эффективности при многократном интенсивном торможении, что традиционно является проблемой колодок. Под стать колодкам можно выбрать и тормозные диски, рассчитанные на лучший теплоотвод и больший диапазон температур. Я бы рекомендовал, например, продукцию ATE или Stillen. А штатных тормозных цилиндров и так хватает.

Удачи!

[IVS]

OK.

[Саша Красноярский]

диски встанут взамен заводских-я правильно понял?

[Leha***]

диски встанут взамен заводских-я правильно понял?

на ступицу встанут, под штатный супорт не влезут.

таки, кто знает диаметр и толщину штатного тормозного диска?

[Саша Красноярский]

Номера оригинальных частей отличаются, значит, и тюнинговые вряд ли подойдут.
На Эксп-4 не очень много тюнинга пока появлялось. Если что будет, обязательно здесь появится: Summit Racing.

Что касается тормозной системы Экспов-3/4, то обычно жалуются на быструю потерю эффективности при многократном интенсивном торможении, что традиционно является проблемой колодок. Под стать колодкам можно выбрать и тормозные диски, рассчитанные на лучший теплоотвод и больший диапазон температур. Я бы рекомендовал, например, продукцию ATE или Stillen. А штатных тормозных цилиндров и так хватает.

Удачи!

я полазил по сайтам там для FE по году выпуска , значит для штатного суппорта

[AxoN мл.]

я полазил по сайтам там для FE по году выпуска , значит для штатного суппорта

Ты сейчас с кем разговаривал?

Удачи!

[Саша Красноярский]

Пытался понять подходят диски или нет, обращался к форумчанам, но видимо никого нет!

[AxoN мл.]

Пытался понять подходят диски или нет...

Так и написал бы, какие диски, к какому автомобилю и т.д., а то ведь невозможно ответить на вопрос, который не задан

Удачи!

[Саша Красноярский]

Так и написал бы, какие диски, к какому автомобилю и т.д., а то ведь невозможно ответить на вопрос, который не задан

Удачи!

на сайтах рекомендованных тобой много тормозных дисков,вопрос- какие подойдут на FORD EXPLORER LTD 2007г.в. двигатель 4л. без доработки тормозной системы

[AxoN мл.]

на сайтах рекомендованных тобой много тормозных дисков,вопрос- какие подойдут на FORD EXPLORER LTD 2007г.в. двигатель 4л. без доработки тормозной системы

О! Теперь ясно, речь идёт о моих ссылках, а не о многопоршневом тюнинг-комплекте, и об Экспе-2007, а не 2050 (как написано под аватаром) . Если ничего дополнительно не написано, значит, подходят при стоковых остальных компонентах, т.е. с обычными ступицами, суппортами и пр.

Удачи!

[Temnick]

При торможении есть небольшая вибрация. Собирался менять передние колодки при смене колес на зимние, может сразу диски тормозные поменять? И может быть вибрация только из-за тормозных дисков? Появляется только при нажатии на педаль тормоза, от 60 км в час и выше. Пробег 112000 км. Спасибо!
p.s. если есть цена за комплект – спасибо! , Bremo и остальные не нужно!

[Eternityman]

Мне кажется, что вибрация только и бывает из-за тормозных дисков!

[AL98RUS]

Мне кажется, что вибрация только и бывает из-за тормозных дисков!

Вибрация также бывает при закисании направляющих пальцев суппорта. В этом случае начинает косо жрать колодки. Чаще страдает нижний палец после езды по глубоким лужам. Не поленитесь проверить легкость хода суппорта относительно опоры и смазать пальцы при замене тормозных колодок.
Аналогичная беда бывает при закисании поршней в суппорте. Чистить.

[Leha***]

Вибрация также бывает при закисании направляющих пальцев суппорта. В этом случае начинает косо жрать колодки. Чаще страдает нижний палец после езды по глубоким лужам. Не поленитесь проверить легкость хода суппорта относительно опоры и смазать пальцы при замене тормозных колодок.
Аналогичная беда бывает при закисании поршней в суппорте. Чистить.

нууу а вибрация откуда? ну скрипят, ну греются...

[Vovussia]

Leha***, колдка криво (боком) встает и долбит в руль очень сурово. Проверил лично, правда на другой машине. С тех пор тормозные колодки меняю только сам.

[AL98RUS]

нууу а вибрация откуда? ну скрипят, ну греются...

Практика - критерий истины. Не скрипели, не грелись, вибрация была. После замены опоры суппорта ("расшевелить" пальцы в доступный промежуток времени не удалось) и колодок проблема ушла.

[Leha***]

Практика - критерий истины. Не скрипели, не грелись, вибрация была. После замены опоры суппорта ("расшевелить" пальцы в доступный промежуток времени не удалось) и колодок проблема ушла.

ну а вибрация откуда?
грубо: тормозной механизм состоит из супорта, колодок, и диска. единственная подвижная деталь - диск. или вибрация может появиться внутри супорта из-за подвижности поршня? 
практика - действительно важно. все вибрации при торможении убирались заменой тормозноых дисков. диски "вело" в основном из-за перегрева. тормоза Экспа и так склонны к перегреву, а закизшие направляющие усугубляют. но перегрев - причина кривизны диска, а кривизна диска - причина биения. вот такая причинноследственная связ 
поэтому на Ауди у меня были куплены тормозные механизмы без плавующей скобы и составные диски с увеличенными роторами. все проблемы тормозов пропадают сразу  при чём это уже вторая замена тормозов на ней... тормозов, как и мощности, всегда не хватает 
сейчас борюсь с жабой по поводу тормозов на Экспа... очень это не бюджетное удовольствие 

[AL98RUS]

ну а вибрация откуда?
грубо: тормозной механизм состоит из суппорта, колодок, и диска. единственная подвижная деталь - диск. или вибрация может появиться внутри супорта из-за подвижности поршня? 

Думаю, Вы понимаете, что просто так я в тормоза не полез бы . А полез именно из-за вибрации. Сложно понять ее причину, возможно - периодическое закусывание колодок с "отбиванием" их от диска, возможно - вмешательство ABS (хотя оно чувствовалось бы на педали тормоза, не на руле). Но - что было и что стало - на лицо. Вылечила болезнь замена опоры суппорта на исправную.
Кстати, собственно суппорт и поршни рабочих тормозных цилиндров тоже подвижные детали. А неподвижна лишь опора суппорта

[Roman_Nord]

Ребята, подскажите про тормозные колодки на перед и зад: брать эконом или комфорт? У меня 4 Эксп 2009 г., прообег 26 000 км. Есть мнение, что на авто с небольшим пробегом и малым износом дисков необходимо брать комфорт.

[IVS]

Я бы поставил "комфорт". Дело вкуса...

[Roman_Nord]

Я бы поставил "комфорт". Дело вкуса...

...цена вопроса у комфорта в два раза выше, поэтому  хочу понять нужно ли ставить комфорт и реально ли большая разница при торможении?

[IVS]

По ощущениям разница есть. Не знаю, какова она по замерам, но мне показалось, что "комфорт" берёт мягче и при этом более цепкий, замедление происходит быстрее.

[serge039]

решил апнуть тему:
ехал по дороге 80 и от нечего делать тормоза проверил, заметил на обочине столб и топнул в пол проезжая столб до полной остановки, обернулся, посмотрел на столб- тормозил метров 7-10. конечно не мерял, но глазомер у меня вроде в порядке. Мне кажется отличные тормоза у моего форда. В нете нашел такие выкладки:
При скорости 50км/ч средний тормозной путь будет составлять около 15 м, а при скорости 100 км/ч около 60м т.е. больше в четыре раза.
и еще про жигули:
На пример для ВАЗ21093 при весе 945кг. на скорости 80км/ч на сухом покрытии тормозной путь составляет 38м.

Если учесть, что топнул не со всей дури, то совсем неплохо.

[Leha***]

решил апнуть тему:
ехал по дороге 80 и от нечего делать тормоза проверил, заметил на обочине столб и топнул в пол проезжая столб до полной остановки, обернулся, посмотрел на столб- тормозил метров 7-10. конечно не мерял, но глазомер у меня вроде в порядке. Мне кажется отличные тормоза у моего форда. В нете нашел такие выкладки:
При скорости 50км/ч средний тормозной путь будет составлять около 15 м, а при скорости 100 км/ч около 60м т.е. больше в четыре раза.
и еще про жигули:
На пример для ВАЗ21093 при весе 945кг. на скорости 80км/ч на сухом покрытии тормозной путь составляет 38м.

Если учесть, что топнул не со всей дури, то совсем неплохо.

Дело не длинне тормозного пути, а в удобстве пользлвания и перегреве

[Sergetar]

езжу периодически то на экспе, то на вольве XC90....
всё-таки у вольвы тормоза ГОРАЗДО адекватнее.

[Boore]

Три недели назад в профилактических целях поменял тормозные шланги в круг на машинке. Шланги от Central Parts. После замены характер торможения не изменился, но! - на заведенном автомобиле педаль тормоза могу продавить практически до пола при известном (не заоблачном) усилии. Жидкость из бачка не уходит. Прокачка тормозов ситуации не меняет. Как было ДО замены шлангов - сказать не могу, внимания пристального не обращал. Вопрос - так должно быть? Если нет, что-где смотреть/менять?

[Boore]

Загадка. После замены тормозных колодок (вкруг) к педали вернулась утраченная упругость. Что это было?

[uar3000]

Три недели назад в профилактических целях поменял тормозные шланги в круг на машинке. Шланги от Central Parts. После замены характер торможения не изменился, но! - на заведенном автомобиле педаль тормоза могу продавить практически до пола при известном (не заоблачном) усилии. Жидкость из бачка не уходит. Прокачка тормозов ситуации не меняет. Как было ДО замены шлангов - сказать не могу, внимания пристального не обращал. Вопрос - так должно быть? Если нет, что-где смотреть/менять?

То же самое

Загадка. После замены тормозных колодок (вкруг) к педали вернулась утраченная упругость. Что это было?

Это ненадолго.
А вот еще с тормозами: после экстренного торможения на время пропадает ватность тормозов.

[дмитрий 62]

А вот еще с тормозами: после экстренного торможения на время пропадает ватность тормозов.

попробуйте дважды нажимать на педаль,эффект останеться

[uar3000]

Так вот в том и вопрос: если на стоячей заведенной машине нажать педаль и давить, то она потиху и уходит до конца в пол; а если, например, накачать тормоза, то какое то время торможение более приятное. Не дело ли в "утечке вакуума"?

[Зохан75]

Все таки тормоза на фэ4 v8 2007г  гавно. Езжу тоник сменна 2008г и лексус Гх 470 тормоза на много лучше. Есть вариант тунинговых тормозов?

[goffin]

Зохан75, помнится колодки здесь рекламировали одной конторы, не помню точно название , но эффект по отзывам потрясающий, покури тему по 4-кам.

[ammiak]

Все таки тормоза на фэ4 v8 2007г  гавно. Езжу тоник сменна 2008г и лексус Гх 470 тормоза на много лучше. Есть вариант тунинговых тормозов?

Эксплорер тяжелее, чем обе указанные машины.
Да, тюнинговые тормоза на Эксплорер есть, будет нужна помощь - пишите на почту в подписи.

[Bacs]

Заметил, если колодки идут к концу педаль становится более ватной, ее можно почти продавить до низа (выше эффект описан). Но после замена колодок все меняется.
П.с. при симптомах провала педали на паркинге, закажите колодки передние)