Тормоза EXPLORER 4.

[Lekha]

Недавно пересел на EXPLORER 2006 г/в. При торможении пугает ватность и усилие на педали тормоза, давить надо дай боже. Вакуумник вроде в порядке: при заводе с нажатой педалью тормоза она немного опускается. Вопрос в следующем: это особенность тормозов или всё-таки неисправность.
 

[Rommel]

особенность.

скоро привыкните.

иногда, когда в пробках нога устает давить на тормоза, езжу как на картинге - правая газ, левая тормоз.

[Прогрессор]

Ноги может слабые?  Много говорят про тормоза на Экспе, а по мне вполне приемлимо... Кстати, когда приблизительно надо колодки менять? Сегодня был на ТО-3 - не меняли. Пробег соответственно 30 тысяч. У кого сколько проходили?

[Lekha]

Ноги может слабые?

На других машинах всё ОК! Именно Экспе тяжело. Попробовал нажимать на тормоз левой ногой - полегче. Теперь главное не забывать что это не педаль сцепления! 

[Vitaliy]

Левой нагой это чревато.................

[Evgeniy]

Да уж, такие тормоза с непривычки тяжко

[Прогрессор]

Тут на одной из веток есть сравнение Экспа и Паджеры, видеоматериал. Так там мэн-тестировщик тоже орал, что не может дозировать усилие на педали тормоза, чтобы в нужном месте остановиться. По-моему, это всё фигня. Или этот тест-мэн и иже с ним разнежились на импортных малолитражках, и не могут справиться с тяжелой машиной. За год эксплуатации у меня не было НИ ОДНОГО раза, когда я не сумел бы остановиться в нужном мне месте с точностью максимум 1 метр. В ситуации, близкой к аварийной (к стыду своему должен признать, был недавно у меня такой случай), Эксп со 100 с лишним км/ч до где-то до 40 сбросил за секунду и в метрах не более чем за 20 (не мерял, не знаю, но по ощущениям так. причем я шел на обгон, а тут пришлось в пол тормозить). Так что дело всё-таки в привыкании к конкретной модели. А сама машина способна остановиться там, где пожелает водитель. ИМХО.

[Алексей]

Дело привычки. Сначала пугает, поэтому держите дистанцию, начинайте тормозить заранее. Потом привыкнете, будете управлять усилием на педаль тормоза. Помните: это тяжелый рамный внедорожник, и остановить его не так-то просто. Именно поэтому у многих их нас диски летят через 40000 в среднем.
Эта машина подразумевает плавный разгон, плавное торможение, соблюдение дистанции и предугадывание дорожной обстановки. Эксплорер - это вам не эклипс.

[Evgeniy]

согласен с Алексеем у меня диски повело на 30000 ,бывает просто пересел на Форда с GS300

[.RU]

У Эксповского тормоза проблема не в усилии, а в расположении тормозной педали - при переносе ноги с педели газа, надо сильно изворачивать ступню. Я несколько раз, нажимая на тормоз, одновременно непроизвольно давил и на газ - ощущения острые, но пока обошлось.
Ранее я неоднократно писал, что эргономика 4-го Экспа разрабатывалась для какого-то калеки, к-коему, я недеюсь, не отношусь. Эргономические просчеты для сидящих спреди - это главный просчет создателй Экспа. А усилие на педаль тормоза - это дело привычки. Но на 2-ом Экспе оно удобнее за исключением пробок - там, чтобы держать машину на месте, надо давить нереально серьезно - 4-й Эксп в этом плане лучше.

[Rommel]

To .Ru

Не соглашусь по расположению педали - ничем особым эргономика педали  ни в лучшую, ни в худшую сторону от других машин с АКПП Эксп 4 не отличается (ИМХО).

А вот усилие все-таки больше, хотя, действительно - это дело привычки....

[Прогрессор]

Меня абсолютно устраивает усилие на педали! На светофоре сильно жать не надо, слегка прижал - уже стоишь. Чуть приотпустил - подвинулся. Активнее, спортивнее надо быть, товарищи!

[FExp]

По мне так очень удобно дозировать и клевков нет при торможении.

[Vitaliy]

Меня тоже в полне устраивают тормоза на экспе. Но если садишся на другой авто, например какой нибудь японец, то разница усилий чувствуется, но привыкаешь за пару торможений....

[ПЕТРОсян]

Брембо ставьте кому не нравится экспо тормоза:)