шумит подшипник ступицы

[дмитрий 62]

вообще кричи караул

Кричи не кричи ,а двигатель не заведете 

Внешние обоймы -это корпус ступицы конусом друг от друга внутренние- конусом друг к другу нужно выпресовывать в ст орону колеса в другую не получится не за что

,это не есть панацея ,тут просто многие не верят что это единый агрегат и ремонт в гаражном кооперативе не возможен,а заколхозить можно все что угодно 

[pvm85]

Паш. Ну что ты хочешь услышать? Нет. Не может. Но он знает особенности данной машины и будет действовать соответственно требованиям к этой особенности. Ну и не всегда АБС это благо.
...и добавил:

ну да, об этом я и говорил, пусть опытный ездит на табуретке вместо кресла, с одной фарой - вообщем на полуторке - он же опытный, ему излишества не нужны. Тока хотел бы я посмотреть как этот опытный будет уходить от удара в сторону на скорости, играя педалью вместо абс - чую без абски управление он потеряет.

[Chicha66]

а заколхозить можно все что угодно 

Вот только вопрос один закрадывается... Зачем и кому это нужно? Понежить своё эго? Других смысловых нагрузок в этом колхозе я не нахожу.

Тока хотел бы я посмотреть как этот опытный будет уходить от удара в сторону на скорости, играя педалью вместо абс - чую без абски управление он потеряет.

Паш. Речь-то о другом. Какой смысл в теме про подшипник обсуждать правила экстремального вождения?

[pvm85]

Паш. Речь-то о другом. Какой смысл в теме про подшипник обсуждать правила экстремального вождения?

ну а зачем тогда говорить, что АБС не нужен опытному водителю? его изобрели не только для неопытных девочек, но и для матерых водил, которые в аварии попадают реже, но зато их аварии опаснее в разы - в том числе потому, что им АБС не нужен, они вместо него педалью все сделают.

[Chicha66]

зато их аварии опаснее в разы - в том числе потому, что им АБС не нужен, они вместо него педалью все сделают.

Кроме тапки и педали, за рулём ещё мозг включать надо и пользоваться им.

[FordSemey]

ну а зачем тогда говорить, что АБС не нужен опытному водителю? его изобрели не только для неопытных девочек, но и для матерых водил, которые в аварии попадают реже, но зато их аварии опаснее в разы - в том числе потому, что им АБС не нужен, они вместо него педалью все сделают.

Надеюсь всем понятно что АБС ториозной путь не укорачивает, и можно привести много примеров дорожных происшествий и аварий когда время экстренного торможения оказалось на полсекунды больше, А вот примеров в том что работа абс помогла уйти от столкновения наверное будет слишком мало -если вообще будут так как обычно и с права и слева почти всегда присутствуют припятствия ,а если их нет то столкновения удается избежать простым рулением,
И дальше-по ступице, на очень многих машинах с задним приводом передние ступицы это конусные подшипники и регулируются гайкой, и ни кто не парится ездят по 300000,км, на форде такой же принцип просто техническое решение фиксации подшипников немного иное, и все, и долбаное кольцо АБС запихано между подшипниками, Видать сделано для того что бы производители запчастей без хлеба с маслом не остались
...и добавил:

Chicha66, опытный водитель способе нажимать на педаль тормоза с частотой несколько сот раз в секунду?

Опытный водитель ни когда не будет жать педаль ни с какой частотой, он будет регулировать усилие на педаль, и вообще как можно меньше при движении использовать тормоза,
Запомнилась одна фраза где то прочитанная- проехал город на сквозь - количество матерков вслед критерий опытности,

[Олег Ник]

тут просто многие не верят что это единый агрегат и ремонт в гаражном кооперативе не возможен,а заколхозить можно все что угодно 

Это может и единый агрегат...но не Такой как некоторые его тут представляли, если тока для Рязани специальные делали - Шутка! ДМИТРИЙ ВЫ не првы !!!! 
...и добавил:

Тока хотел бы я посмотреть как этот опытный будет уходить от удара в сторону на скорости, играя педалью вместо абс - чую без абски управление он потеряет.

Я чего-то видать не понимаю АВС и был грубо говоря изобретён для торможения на скользкой дороге, чтоб машина шла ТОЛЬКО по прямой и её не заносило, причём тут уход от удара, да ещё и в сторону?
...и добавил:

на форде такой же принцип просто техническое решение фиксации подшипников немного иное, и все, и долбаное кольцо АБС запихано между подшипниками, Видать сделано для того что бы производители запчастей без хлеба с маслом не остались

Бурные аплодисменты !!    Я с ВАМИ согласен на все 1000%....вся ступица собрана для того чтоб продавать в сборе грубо за 15 тысяч....а не подшипники за 2 тыс.....

[AL98RUS]

Опытный водитель ни когда не будет жать педаль ни с какой частотой, он будет регулировать усилие на педаль, и вообще как можно меньше при движении использовать тормоза,

АБС предназначена для того, чтоб ловить момент начала блокировки
и растормаживать блокированное колесо. т.е. колесо то в начале юза, то расторможено. Для среднестатистического водителя - это плюс. Для спортсмена на треке - минус. И понятно, что тормозной путь с АБС будет длиннее, чем технично выполненное торможение без нее. Так как-то.

[FordSemey]

Если колеса будут стоять прямо то машина будет продолжать движение прямо, Если колеса будут вывернуты в этом направлении машина и будет двигаться, вот одна из функций АБС, так называемый трак контроль другая                         например на субару трибека 3,6 в снег заехал и все -машина не едет пока не отключишь трак контроль, а форде 3 без АБС и трак контролля ни разу ни на каком гололеде машину в занос пустить не удавалось, всегда перед вытаскивал, за счет того что подключался от датчика скорости на раздатке,

[pvm85]

Про тормозной путь я не слова не говорил. Речь об управляемости, в том числе при резком торможении и уходе с прямой. Например, я ухожу от столкновения направо на прилегающую дорогу, при этом торможу резко, т.к. при текущей скорости и расстоянии до препятствий времени плавно тормозить нету, без АБС - юз и занос - с АБСом спокойная плавная дуга. Так что АБС в любом случае полезнее для любого водителя. Ну если не говорить о треке - но это, извините, уже спорт, а не езда.

а форде 3 без АБС и трак контролля ни разу ни на каком гололеде машину в занос пустить не удавалось

вот это точно не так - у меня 3ха была 2,5 года - так я с огромным удовольствием в режиме раздатки АВТО пятаки крутил по льду и снегу, мост там подрубается слишком медленно. На 4ке - да, там больше трети круга хрен крутанешь - электроника все душит.

[Олег Ник]

  Спорщики...Успокойтесь, я тут понял - все говорят об одном и том же, но разным языком.....
  Так, и мы продолжаем разговор.....вот такие фото...



Можно подвести первые итоги - просто разобрать, нахрапом, неполучилось. Могу сразу заметить, что в гаражных условиях РАЗОБРАТЬ нельзя! Можно только раскурочить.....что нам и пришлось благополучно сделать....умертвили сам корпус ступицы, сальник, и металлический пыльник.....
  Жду пинков.......

[Saga]

У пяти директоров токарь без глаза

[Chicha66]

У пяти директоров токарь без глаза

Они им полирнуть глаза не дают.

[and032]

Олег Ник, Всё таки надо было две присылать 

[Leha***]

Если колеса будут стоять прямо то машина будет продолжать движение прямо, Если колеса будут вывернуты в этом направлении машина и будет двигаться, вот одна из функций АБС, так называемый трак контроль другая                         например на субару трибека 3,6 в снег заехал и все -машина не едет пока не отключишь трак контроль, а форде 3 без АБС и трак контролля ни разу ни на каком гололеде машину в занос пустить не удавалось, всегда перед вытаскивал, за счет того что подключался от датчика скорости на раздатке,

да ну?
даже с АБС и ЕСП включёнными легко и непринуждённо 

...и добавил:

ну а зачем тогда говорить, что АБС не нужен опытному водителю? его изобрели не только для неопытных девочек, но и для матерых водил, которые в аварии попадают реже, но зато их аварии опаснее в разы - в том числе потому, что им АБС не нужен, они вместо него педалью все сделают.

да это мегагонщики так обычно говорят. были на трибунах на треке, видели, всё поняли

Дтп двойной занос СУБАРУ