Сравнение Экспа

[Leha***]

ОК скриншот.
http://s005.radikal.ru/i212/1211/84/b327acc62e20.jpg
Кривые сам хотел бы посмотреть по обычному и турбе.

ну вот и ништяки  +100 момента  да и приход раньше, т.е. мотор эластичнее

[din]

ну вот и ништяки  +100 момента  да и приход раньше, т.е. мотор эластичнее

Даже не 100 а 129 Hm, т.к. у них момент измеряется в lb.ft.

Т.е по русски момент у атмосферника 345 Нм, у турбы 474 Нм.
Почти как у современного 3 литрового дизеля.

[Коc]

Grand Cherokee обновляется, надеюсь наш Эксп5 так быстро не зафейслифтят 

[asvol]

До покупки Экспа 5 , присматривался вот к этому : http://crossoverinfo.ru/gmc-terrain-denali-2013-goda
Официально у нас он наверно и не появится 

[SUPER]

До покупки Экспа 5 , присматривался вот к этому : http://crossoverinfo.ru/gmc-terrain-denali-2013-goda
Официально у нас он наверно и не появится 

Нет, лучше акадию возьму  

جي أم سي آكاديا 2013

[BobbyS]

Арабы соревнуются Ford Explorer 2011 vs Tahoe

Ух - не ожидал от Тахо такой прыти - двигун-то всего на 30-ть лошадей посильней, а весит этот рамный корабль на пол тонны больше - надо будет в выхи взять покататься для интересу.

[BobbyS]

+100 л.с. Да, будут арабы с моторчиком брать. 6,2 L Vortec 6200 V8   403 л.с. (301 кВт) (Denali) / 395 л.с. (295 кВт) (Tahoe)

ТЛК 150 с 2.7л и ТЛК200 с 4.0л берут именно, что с удовольствием - погонщики верблюдов - фигле 

[JOI]

اكسبلور 2012 مغرز قي ربضات الشرقية

[STATUS]

Поделюсь своими ощущениями по Эксп 5 в сравнении с LC200: город - расход плюс-минус одинаковый, динамика в пробках не видна  , комфортно и тепло и там и тут но Эксп положительно давит на подсознание подсветочками дисплеями и прочим , на Экспе очень мешает зеркало заднего вида,  со светофора 200 по льду уезжает, а Эксп буксует (я так понял у него сначала задний привод, а потом передний подключается при буксах), штатная музыка у Экспа бесспорно лучше но голова 200 читает любые флешки и форматы файлов, по вместимости для себя не заметил особых различии разве что в 200 для пассажиров второго ряда места для ног больше и в багажное отделение можно кинуть мешок с кирпичами и и не бояться что сломается фальшпол. Вчера прокатился 800 км по трассе - ощущения такие Эксп рулится легче, корму не кидает на кочках в отличии от 200 ки, дорогу Эксп держит при раскачивании лучше, сидеть удобно спина не затекает, руль у Экспа на мой взгляд тонковат и спицы расположены не эргономично, обзорность у 200 лучше - комфортнее ориентироваться в моменты оперативных действий, динамика на обгонах у 200 ки лучше хотя на экспе себя ущербно не чувствовал, но 200 ка на обгоне с 140 до 160 шагает активнее , трясет на неровностях одинаково и там и там жесткие машины хотя от Экспа ожидал лучшего, америкос как ни как. Резюме Экспом доволен, хотя есть нюансик 

[miha]

Сравнение с грандом 2008 г.в. по 5 шкале:
Форд/Гранд
Динамика 3/5
Проходимость 2/5
Интерьер 5/3
Экстерьер 5/3
Функциональность 4/3
Багажное отделение 4/2

Динамика, был у меня дизельный гранд, после чиповки стал летать как самолет! Динамика после 100 км.ч. казалась такой же как и до 100 км.ч. (как было до чипа не помню, т.к. чипанул через 2 недели после покупки). Гранд вроде и разгоняется быстро, а вроде как и не едет. Не могу понять пока эту машину...
Проходимость, ну тут обсуждать нечего, там где я застрял на форде, на гранде я бы проехал как по асфальту. Возможно конечно был не правильно выбран режим управления подным приводом, но факт остается...

Интерьер: ну тут форд на высоте, все мягко, качественно, приятно. Хотя у гранда кожа была не хуже, но пластик дубовее. Скрипов ни там ни тут нет.

Экстерьер: тут форд на высоте, видуха у него бомба!

Функциональность: если убрать возможности вне дорог, то форд явно в +. Вметительный и комфортный салон, большой багажник, динамика. Все есть. Если добавить возможности авто в не дорог, то тут форд уже начинает сдавать позиции, если ехать с семьей на природу, то надо четко выбирать маршрут иначе можно застрять или остаться без бампера...

Багажное отделение: выделил эту позицию отдельно, т.к. на гранде это была больная тема. Баажник у него был миниатюрный. У форда он явно больше, портят немного подстаканники для задних пассажиров, а в остальном отличный. Кстати в долину в машину можно вложить до 2,6-2,7 метров по прямой от крышки багажника до торпеды, жаль что сидушка переднего пассажир не раскладывается в ровный пол.

Форд хороший автомобиль, чут лучше бы полный привод и замены бы ему не было...

[asvol]

Присоединяюсь - тоже машинкой очень доволен !  А тут ещё добавил себе удовольствия -
дней десять назад ( в сильные морозы ) помыл машину и в тёплый гараж .
А тут на следующий день резкое потепление до плюса . Не хотелось пачкать и решил пока
поездить на машине жены - Хюндай Тюсон ( на шипах  ) .
Вчера пересел на свою - и все ощущения заново испытал ! 

[IVS]

со светофора 200 по льду уезжает, а Эксп буксует (я так понял у него сначала задний привод, а потом передний подключается при буксах

В принципе я согласен с мнением автора по сравнению с 200-м Кукурузером, кроме алгоритма работы полного привода у Экспа-5. Загляните под капот. Двигатель у Э-5 расположен поперёк (платформа Вольвы ХС 90) и основным приводом является именно передний, а задний подключается после пробуксовки. Ну а недостаток переднего привода при резком разгоне общеизвестен: передние колёса на старте разгружаются и срываются в букс. Именно поэтому 200-ка с классической заднеприводной компоновкой и "уезжает", хотя по паспортной динамике Э-5 ей не уступает.

[BobbyS]

. Именно поэтому 200-ка с классической заднеприводной компоновкой и "уезжает", хотя по паспортной динамике Э-5 ей не уступает.

У 200-ки постоянный полный - это у НиссанаY62 задний с подключаемым передком, как у Эксплореров 2,3и 4.

[IVS]

Ну в данном случае (резкий старт с места) важнее то, что у неё основной момент передаётся на задние колёса.
Кстати, а что, у неё нет режима "2Н", или я запутался в тест-драйвах?

[BobbyS]

Угу - это у Секвойи есть 2Н. У 200-ки постоянный 40х60(может изменяется только в пределах  30х70 - 63х37, межосевой блокируется неудобно расположенной кнопочкой, межколесных нет).