Очень хочется смеяться.

[AL98RUS]

Владельцы всех других автомобилей плачут по одним и тем же причинам. Владельцы Эксплореров каждый несчастлив по-своему. Прихожу к выводу, что это аксиома. Три дня назад, при возвращении с дачи, услышал при нажатии педальки акселератора легкий свист ремня генератора. Ну, думаю, пора ремешок-то поменять будет. Через 3...5 минут заверещал маршрутно-диагностический контроллер - температура двигателя больше 100С. Сразу выключаю зажигание и, как получается без ГУР и усилителя тормозов, на обочину. Только остановился - из под капота повалил пар. (Очень живописно в свете фар проезжающих мимо автомобилей ). В машине не оказалось даже фонарика, поэтому место утечки антифриза сразу определить не удалось. Щелкнул замком зажигания чтоб считать в контроллер текущую температуру - 128С. Предполагал, что либо порвало какой-нибудь патрубок, либо поймал камень радиатором. Свист генераторного ремня образовался из-за обильной смазки шкива антифризом. Далее - знакомая процедура: эвакуатор и безутешная тоска. Утром открыл капот, плеснул в радиатор 5 литров дистиллированной воды и сразу стало немного веселее - течь образовалась из-за того, что выдавило из блока предпусковой подогреватель. Обрывок уплотняющего кольца торчал из-под кипятильника. Поход на Маршал за уплотнительным кольцом, затем к дилеру за антифризом, час работы - и вот оно - Счастье!
Причина всего этого находится несколько глубже, чем кажется. Кипятильник вышел из блока из-за слабой конструкции анкера который удерживает его в блоке цилиндров. Сразу модернизировать узел не смог, времени нет. Но в ближайшее время переделаю с фотографиями.
Возвращаясь к началу темы - у меня это первый автомобиль, на котором выезжая из дома не знаешь, на чем придется возвращаться .

[Зауралец]

AL98RUS, Во, во, постоянно присутствует внутреннее чувство беспокойства

[White]

Зауралец, привет! а ты не думай , чай не в глухой тайге ездишь 

[Gene51]

 А я по другому думаю. Фиг знает что сломается, но при помощи бубль гума и веревочек можно и из тайги вернуться Это лучше чем насос-форсунка, раз и на всегда.

[yuer]

AL98RUS, Во, во, постоянно присутствует внутреннее чувство беспокойства

Вы просто не умеете их готовить В сезон примерно раз в месяц выезжаю в экспедиции в Карелию, Вологодскую, Псковскую и т.д. Последний раз был в таком месте, где до ближайшего асфальта 200км и примерно столько же до места, где есть приём сотовой связи. Проблем в пути никогда не было. Кстати последний раз осмелел настолько, что поехал за 1500км с 2-мя гвоздями в колесе. 

[Albert]

Что то вы ребята напраслину говорите, после десятка дальних путешествий я уверен в том, что вернусь именно на своем железном коне, причем на коне, а не под ним. Даже с капающим редиатором в Крым съездил и коняшка терпеливо дождался пока вернемся назад и только дома стал непрелично сливать антифриз.

[IvanS]

аналогично - куда только не ездил, по 2-3 ккм на круг... неуверенности нет, в отличие от предыдущих машин....

[филипп]

AL98RUS, не забудь заменить клапан давления на расшерительном бочке. Я уже писал, что форд рекомендует при замене радиатора менять этот клапан, т.к. он является виной течи на Э4. При избыточном давлении из слабых мест начинается течь. У тебя это этим слабым местом оказалось уплотняющее кольцо

[AL98RUS]

Филипп, я не очень понял с этим клапаном. Если речь о паровоздушном клапане в пробке радиатора - понятно. Или там еще что-то есть? Part number есть?
Судя по картинке http://www.usa-auto.ru/p4547562F2007.html нет там ни какого клапана дополнительно. А с 2003 по январь 2006 вообще отсутствовал расширительный бачек http://www.usa-auto.ru/p4547561F2007.html

[филипп]

Филипп, я не очень понял с этим клапаном. Если речь о паровоздушном клапане в пробке радиатора - понятно. Или там еще что-то есть? Part number есть?

Паровоздушный клапан на расшерительном бачке. Но почему то в рекомендациях форд пишут о паровоздушном клапане радиатора. Я взял по каталожному номеру и получился клапан на расшерительном бачке . Я думаю это ошибка перевода.

[AL98RUS]

Part number можно попросить?

[филипп]

Part number можно попросить?

Извиняюсь , это имененно паровоздушный клапан радиатора(сходил к машине и посмотрел). На нем стоит №6L24-8100-A

[WalkMan]

Очень интересно как вы назад будете ставить грелку. У меня она валялась в машине. Хочу ее назад поставить но даже не знаю куда. Все фотайте. И крепление и место установки. Все очень интересно

[ammiak]

Что то вы ребята напраслину говорите, после десятка дальних путешествий я уверен в том, что вернусь именно на своем железном коне, причем на коне, а не под ним. Даже с капающим редиатором в Крым съездил и коняшка терпеливо дождался пока вернемся назад и только дома стал непрелично сливать антифриз.

просто есть люди мнительные и не очень  я вообще на старье выпуска 80х годов прошлого века путешествую 

[Albert]

нуууу, Армен, твое железо 80-х шибко крепкое, надо сильно постараться что бы его сломать  , а наше современное уже хлипенькое стало  , его лучше в серванте хранить и в сухую теплую погоду вывозить, только очень аккуратно не дальше двора 

[Зауралец]

Albert, 

[AL98RUS]

Очень интересно как вы назад будете ставить грелку. У меня она валялась в машине. Хочу ее назад поставить но даже не знаю куда. Все фотайте. И крепление и место установки. Все очень интересно

Постараюсь сделать модернизацию в ближайшие выходные и отчитаться. А ставить ее - очень не сложно. Я писал,что поставил сразу. Только веры, что не повторится нет.

[George]

Да, что-то не прет тебе с бегемотом

[Zhe]

Как гордый владелец последовательно нескольких БМВ скажу, что в аварийном режиме на этом премиуме (а он реально премиум) приезжал на сервис раз семь-восемь, а на Экспе - ни разу. Но вот эта штука, торчащая в облицовке радиатора меня тоже беспокоит. Как бы чего не выскочило от неродной модернизации. Интересно, какова статистика проблем по этой штуке?

[WalkMan]

Постараюсь сделать модернизацию в ближайшие выходные и отчитаться. А ставить ее - очень не сложно. Я писал,что поставил сразу. Только веры, что не повторится нет.

Зафотай плиз все!

[Alsys]

Возвращаясь к началу темы - у меня это первый автомобиль, на котором выезжая из дома не знаешь, на чем придется возвращаться   -.AL98RUS

Для того,чтобы не испытывать внутреннего беспокойства,нужно не читать форум либо вообще,либо выборочно - темы типа "H-H-E-E-L-L-P-P!!!",но это уже,наверное,невозможно.
Никогда не участвовал ни в каких форумах и спокойно ездил!А сейчас сам подспудно думаю-"ну когда?что?" Но вот форум затягивает....

[AL98RUS]

Да страха как-то нет. Бывали дни и по-хуже. Если нужно - еду. Только что он выкинет на следующий раз?
Georg, а ты где вообще? Телефон не в зоне.

[WalkMan]

Привет. Не делал тюнинг кипятильника?

[AL98RUS]

В прошедшие выходные не получилось. Вопрос встал с материалом, из которого изготовить новый анкер. Думал, что есть у меня нержавейка 3мм, а оказалось - это полированная хромированная "ржавейка". Магнит приложил и планы накрылись. Теперь на следующие выходные.

[WalkMan]

Может опишешь ка собираешься сделать анкер? А то я тосол слил уже... Пока жена на курорте езжу на ее VW Polo. Дешево выходит по бензу....

[AL98RUS]

Постараюсь объяснить его устройство.
В фланце кипятильника есть центральный болт (ключ 8мм), резьба имхо - М5. Может быть и дюймовая - америкос как-ни-как.
 Со стороны собственно нагревательного элемента болт ввернут в фигурную планку, представляющую собой в плане круг (в центре резьбовое отверстие) с двумя диаметральными
лепестками. Круг - ок. 10мм, максимальный размер по лепесткам - ок. 25мм. Далее, для простоты, назову это гайкой, что не далеко от истины.
Гайка вкладывается в фигурную шайбу, штампованную из 1мм стали, с загнутыми для жесткости краями. Внутренний профиль шайбы повторяет наружный размер гайки, только
 лепестки имеют длину ок. 45мм - больше диаметра отверстия в блоке.
По цилиндрической поверхности фланца кипятильника сделана кольцевая проточка под посадку уплотняющего кольца - тора.
Под головкой центрального болта стоит кольцевая прокладка, не позволяющая  антифризу покидать блок цилиндров при затянутом болте. Диаметр отверстия под болт
 в фланце кипятильника несколько больше диаметра болта, по-этому фигурные шайба с гайкой имеют свободу  в плоскости, перпендикулярной
оси болта.
Качая в стороны гайку с шайбой, надетые на болт, завожу анкер (это - болт, гайка, шайба) в отверстие блока цилиндров до зацепления за стенки блока и потянув фланец на себя,
 начинаю заворачивать центральный болт до входа тор-уплотняющего кольца в блок. Ну а дальше - только чувство меры: и не перетянуть (не разогнуть фигурную шайбу),
 и не недотянуть, чтоб не повторилась история.
Чтоб добраться до места установки кипятильника нужно снять корпус воздушного фильтра с воздушными трубами (отключив один разъем и одну гибкую трубку)
Технологическая заглушка блока цилиндров, в которую вставляется кипятильник, находится в передней нижней части блока цилиндров справа по ходу движения.
Если "смутно выразился" - подождите до понедельника. В выходные сделаю и отпишусь.

[WalkMan]

Как устроена родная конструкция представляю. Вертел в руках. А как сделать усиленную не понял.
Я полагаю что надо сделать просто толстую продолговатую пластину с отверстием посередине больше отверстия в блоке.
Вставить болт в кипятильник длинный, на него накрутить эту пластину и запихав в блок закрутить до входа кипятильника в блоки затянуть!
Верно мыслю?

[AL98RUS]

Согласен полностью. Вопрос в выборе материала: чтоб контактировал с блоком, болтом и антифризом без последствий.

[WalkMan]

Я из нержавейки пластинку выпилю. Из толстой.

[Gene51]

На экспах езжу лет 8 и далеко. Всегда возвращался своим ходом, правда не всегда здоровым.

[AL98RUS]

На экспах езжу лет 8 и далеко. Всегда возвращался своим ходом, правда не всегда здоровым.

Сплюнь!

[Gene51]

 AL98RUS
Я имел ввиду авто

[WalkMan]

Я поставил кипятильник. Вырезал пластину, нарезал в ней резьбу и притянул. Все еще герметиком сдобрил. Осталось промыть систему и залить антифриз!

[AL98RUS]

Поздравляю!  Только герметик лучше убрать. Тор - самоуплотняющаяся прокладка. Герметик все-равно отбросит излишки в антифриз и заткнет соту радиатора или термостат .
Из какого материала анкер?

[WalkMan]

Нержавейка 5 мм и болт тоже из нее