Передний мост, хабы (Экс. I-92г.)

[святой]

С включенными на постоянно хабами, сильно страдает раздатка. 

[sanek502008]

С включенными на постоянно хабами, сильно страдает раздатка. 

При условии,что раздатка включена!А так только подшипник гоняет.А вот то,что крестовины и дифф здря крутються-это не есть гуд.

[Гаврик]

.А вот то,что крестовины и дифф здря крутються-это не есть гуд.

а в чём этот "не есть гуд" выражается?
не в том ли, что крестовины не закисают от ненадобности? А диффу что будет?
Вы о своём умозаключении обязательно расскажите владельцам второго и последующих поколений Экспов... Да и, собственно, не только... у них ведь и дифф, и крестовины (ШНУСы) и ШРУСы постоянно крутятся... беда-печалька, а поцаны то и не знают...

[sanek502008]

Просто то,что не используется в работе но его вращают,на это затрачивается энергия,а энергию мы берём из бензина. А на счёт закиснуть.да ктож им даст-то закиснуть Да и сальники на крестовинах должны выполнять свою функцию.А то,что у кого-то постоянно вращается не нагруженный узел,так это экономия при производстве и никто не задумывается о наших расходах при эксплуатации.И второе это то,что авто расщитывается на 4.5-5 лет эксплуатации,а то что он по рукам ходит 20-30лет никого не интересует при расщётах.
Переднеприводные автомобили были придуманы не для лучшей проходимости,а удешевить трансмиссию и таким образом весь автомобиль.

[Гаврик]

так это экономия при производстве и никто не задумывается о наших расходах при эксплуатации.

т.е. первый Э как минимум дороже должен быть второго? Чё, ведь более прогрессивный, и дорогостоящий при производстве аппарат...

авто расщитывается на 4.5-5 лет эксплуатации,а то что он по рукам ходит 20-30лет никого не интересует при расщётах.

Вы хрен с морковкой путаете... на четыре-пять лет, возможно, расчитаны современные кредитомыльницы. Именно сегодня производителю выгодно продавать говно ненадёжные машинки новыми и часто... Раньше автопроизводители были скромнее и львиную долю прибыли получали с реализации запчастей. КМК.
Да и я так и не понял, как эти Ваши убеждения относятся к хабам переднего моста первого Э.

з.ы.: минут через пятнадцать тема переезжает в соседний подраздел "Трансмиссия"...

[Македонский]

а в чём этот "не есть гуд" выражается?
не в том ли, что крестовины не закисают от ненадобности? А диффу что будет?
Вы о своём умозаключении обязательно расскажите владельцам второго и последующих поколений Экспов... Да и, собственно, не только... у них ведь и дифф, и крестовины (ШНУСы) и ШРУСы постоянно крутятся... беда-печалька, а поцаны то и не знают...

Что бы крестовина закисла и шлицевое соединение правого привода,хабы надо года три как минимум не включать,если в этих узлах была смазка.Второе, зачем на ровной трассе ,да и в городе нужно что бы вращался передний мост  с карданом? и схема подключения переднего моста к колёсам,хабами именно внедорожная схема...Дальше прогресс пошёл к более паркетным видам авто.

[Гаврик]

Что бы крестовина закисла и шлицевое соединение правого привода,хабы надо года три как минимум не включать,если в этих узлах была смазка.Второе, зачем на ровной трассе ,да и в городе нужно что бы вращался передний мост  с карданом? и схема подключения переднего моста к колёсам,хабами именно внедорожная схема...Дальше прогресс пошёл к более паркетным видам авто.

я теперь тогда Вас спрошу- в чем заключается "не есть хорошо" (я это понимаю именно как "плохо") крутящиеся дифф, привода и кардан?
Ну и на своей памяти я насмотрелся закисших крестовин, именно по части переднего привода у первых Э.
з.ы.: Я не утверждаю, что всё там должно крутиться постоянно, сам доволен, что могу отключить перед полностью.

[Македонский]

з.ы.: Я не утверждаю, что всё там должно крутиться постоянно, сам доволен, что могу отключить перед полностью.

Вот и как у нас получается...Сам вопрос задал,сам на него и ответил. 

[Гаврик]

Я понял, вы на вопросы отвечать не умеете... Еще раз перечитайте мой вопрос, ага?

[Македонский]

Я понял, вы на вопросы отвечать не умеете... Еще раз перечитайте мой вопрос, ага?

Ладно,попробую вам разжевать всё как ребёнку,если так и не в силах понять. Изначально схема Парт-тайм была придумана в Америке в целях экономии топлива,когда был очередной топливный кризис.И абсолютно незачем ездить по шоссе и по городу на всех мостах...Теперь понятно? А что бы диф,крестовины и правый привод не закисал рекомендуется хотя бы раз в месяц подключать передний мост.Думаю у любго хоть раз появляется такая необходимость съехать с асфальта. Надеюсь теперь вам понятно?

[Гаврик]

Ладно,попробую вам разжевать всё как ребёнку,если так и не в силах понять. Изначально схема Парт-тайм была придумана в Америке в целях экономии топлива,когда был очередной топливный кризис.И абсолютно незачем ездить по шоссе и по городу на всех мостах...Теперь понятно? А что бы диф,крестовины и правый привод не закисал рекомендуется хотя бы раз в месяц подключать передний мост.Думаю у любго хоть раз появляется такая необходимость съехать с асфальта. Надеюсь теперь вам понятно?

Вы так и недопоняли мой вопрос, да? Что-бы Ваше внимание не рассеивалось, попробую конкретизировать мой невинный вопрос, который так Вас возбудил...
Чем плохо явление вращения переднего кардана, диффа и полуосей постоянно?
Так Вам понятнее? Доводы о экономии топлива считаю неубедительными, ибо да, расход увеличится, на грамм-два на километр (на исправном авто ) примерно. А вот польза есть, в свете возможности заведомого включения полного привода, не выходя из машины, да еще на ходу, например...

[Македонский]

Вы так и недопоняли мой вопрос, да? Что-бы Ваше внимание не рассеивалось, попробую конкретизировать мой невинный вопрос, который так Вас возбудил...
Чем плохо явление вращения переднего кардана, диффа и полуосей постоянно?
Так Вам понятнее? Доводы о экономии топлива считаю неубедительными, ибо да, расход увеличится, на грамм-два на километр (на исправном авто ) примерно. А вот польза есть, в свете возможности заведомого включения полного привода, не выходя из машины, да еще на ходу, например...

Ну если вы и с третьего раза не поймёте, то что уже вам два раза объяснили,тут уж как говориться"пеняйте только на себя" .Движение с подкюченным передним мостом считаю целесообразно зимой,на снежной, обледеневшей и пр поверхтности дороги,тогда и будет удобно в нужный момент включить полный привод. Нет смысла крутить передок в холостую на сухом асфальте,это и лишний расход(а именно 2-3 литра на 100км) Машина поедет легче и если это абсолютно не нужно,почему бы не отключить передний мост,да и тем самым продлить жизнь подшипникам да и всем деталям переднего моста. повторюсь,главное ,хотя бы раз в месяц включать его и проехать хотя бы 50км. Остальные плюсы я писал выше, не понятно поэтому кому из нас нужно больше внимательности.

[Гаврик]

ёпрст... ПЛОХОГО то что будет, если будут крутиться: а) передний кардан; б) дифферинциал; в) полуоси...
на сим, при отсутствии ответа- откланиваюсь!... Через три дня чищу тему...

[Македонский]

ёпрст... ПЛОХОГО то что будет, если будут крутиться: а) передний кардан; б) дифферинциал; в) полуоси...
на сим, при отсутствии ответа- откланиваюсь!... Через три дня чищу тему...

А хорошего то что, что всё это крутится будет в холостую?

[Гаврик]

плохого не будет, так и запишем...