вопрос про вяскомувту

[LFAABCN]

стояла старая, вращалась вместе с движком довольно сильно и машину на скорости было не прогреть, заказал новую, вчера пришла и сразу решил поставить, снял старую и обнаружил, что в ней уже стоит шарик, мое мнение в ней уже кто то уже менял гель, поставил новую, она была туже старой, завел, движок она взвыла(вент.) но эффект тот же вращается очень быстро руками не остановить, мотор работал минут двадцать но нагрелся максимум до 60.,, были японки там пока не нагреется мотор она вращалась слабо, затем на высоких оборотах раскручивалась, объясните правильно ли это, кстати когда заглушил движок потрогал ее она крутится легко и свободно, теперь грешу на термостат.скажите на всех экспах так происходит.

[Гаврик]

Пальцы то хоть на месте остались?
Этож додуматься надо- руками вентилятор остановить...
Муфту где брали?
Нормальное поведение её на наших машинах- полностью зажаться при запуске, а дальше по ситуации и температуре окружающей среды "отпускаться" по необходимости... Заметно по стихающему вою.
Старая, вполне вероятно, навсегда осталась в зажатом состоянии. И похоже, что проблема тут не в муфте, а в термосрате. Копайте там.

[Михрютка]

Вообще все правильно... не раз читал, что после запуска двигателя минут через 10 ее можно остановить рукой. Следовательно при 60 градусах температуры двигателя можно ее остановить. При запуске она работат на полную мощность. И реагирует на температуру. Многие уже давно ругются на разных форумах, что зачастю нам подсовывают вместо новых востановленные. При зглушеном, холодном двигателе должна крутиться очень туго.  Но все же рукой я бы останавливать не стал - вдруг неисправна... Лучше каким-нибудь мягким предметом попробовать. 

[TransLab]

Но все же рукой я бы останавливать не стал - вдруг неисправна... Лучше каким-нибудь мягким предметом попробовать.

"Веник обыкновенный" - очень популярное приспособление

[Лось]

Да... Был тут как-то разговор про вискомуфту вентилятора. Какой-то умник тогда ещё сказал, что её можно рукой остановить пока машина не прогрелась. Лось, как умная Маша, открыл капот, глянул на пыль под ним, на вращающийся вентилятор... Одел перчатки, дабы длани свои не измарать дорожной пылью, и сунул пальцы в вентилятор. "Брям-брям-брям" - сказали пальцы, "ой-ай-ой-ой-ой [далее поток отборнейшей нецензурной брани]" - сказал Лось. Вбщм, закрыл капот, помянул крайне недобрым словом того умника, и больше под капот при работающем движке не лезу 

[Гаврик]

"Веник обыкновенный" - очень популярное приспособление

как альтернатива- журнал эротический, в трубочку скрученный...

[Chicha66]

как альтернатива- журнал эротический, в трубочку скрученный...

Это пять.... А по теме, я тоже после бэхи, озадачился почему она так работает. На бэхе действительно можно руками холодную остановить. Но лучше всё-ж журнальчиком. На наших машинках такое не получится. Она видимо устроена по другому и при пуске двигателя блокируется, а потом по мере прогрева отпускает. Ну а дальше как обычно у всех муфт.
Ну а автору надо дальше копать. Термостат проверить. Ну и датчики температуры могут привирать, нормальное явление.

[LFAABCN]

заменил термостат, но его температура открытия 92-102 градуса, по моему это уже предел кипения, а муфма сначала воет минуты две, а затем работает со скоростью вращения мотора, будем езди смотреть, всем спасибо за советы.

[Chicha66]

LFAABCN, У тосола и антифриза другой предел кипения.
Муфта так и должна работать.

[LFAABCN]

окей! всем спасибо за инфу

[ammiak]

заменил термостат, но его температура открытия 92-102 градуса, по моему это уже предел кипения

чтобы получить ответ на этот незаданный вопрос, нужно освежить в памяти раздел школьного курса физики про кипение и давление  ...или просто погуглить 

[ft-master]

заменил термостат, но его температура открытия 92-102 градуса, по моему это уже предел кипения, а муфма сначала воет минуты две, а затем работает со скоростью вращения мотора, будем езди смотреть, всем спасибо за советы.

Это нормальный режим.
[mergedate]1313395098[/mergedate]

LFAABCN, У тосола и антифриза другой предел кипения.
Муфта так и должна работать.

У тосола и антифриза тот же предел кипения , что и у воды (так как в основе и есть вода) А вот давление в системе повышает температуру кипения до 110-115 градусов какого то цельсия 
[mergedate]1313395271[/mergedate]

чтобы получить ответ на этот незаданный вопрос, нужно освежить в памяти раздел школьного курса физики про кипение и давление  ...или просто погуглить 

В точку

[Chicha66]

У тосола и антифриза тот же предел кипения , что и у воды (так как в основе и есть вода) А вот давление в системе повышает температуру кипения до 110-115 градусов какого то цельсия 

Как раз нет. Антифриз обладает также и повышенной температурой кипения, что является дополнительным преимуществом при эксплуатации автомобиля при высоких температурах окружающего воздуха.

Плотность, температуры замерзания и кипения ОЖ, концентрация этиленгликоля в ней взаимосвязаны (см. рисунок). Эти зависимости у разных антифризов могут немного отличаться друг от друга.

http://amastercar.ru/articles/fuel_oil_6.shtml
Ты правильно поддержал Амиака, что погуглить надо.

[Прогрессор]

А где у авто вЯскомуфта?  Или просто муфМа?  Наверное, там же, где у автора темы знания по русскому языку....

[ammiak]

А где у авто вЯскомуфта?  Или просто муфМа?  Наверное, там же, где у автора темы знания по русскому языку....

зануда  у автора вопрос был про вяскомувту, а ты сразу шашкой махать 
[mergedate]1313414376[/mergedate]

У тосола и антифриза тот же предел кипения , что и у воды (так как в основе и есть вода)

странно, но я всегда думал, что в основе этиленгликоль   к пиджаку в целом претензий нет (с) 

[LFAABCN]

люди вы все прикольные и очень любите поглумиться над бедным челом, а в целом спасибо за разъяснения!!!!

[chimik]

Как раз нет. Антифриз обладает также и повышенной температурой кипения, что является дополнительным преимуществом при эксплуатации автомобиля при высоких температурах окружающего воздуха.
http://amastercar.ru/articles/fuel_oil_6.shtml
Ты правильно поддержал Амиака, что погуглить надо.

Зависимость температуры замерзания теплоносителей от концентрации в них этиленгликоля:

tзамерзания °С - % содержания этиленгликоля, мас.
-40 - 53
-30 - 46
-20 - 36
-10 - 24
-5 - 14
 0 - 1


В домашних условиях можно определить температуру замерзания t _{замерзания} °С эксплуатируемого теплоносителя по плотности.
Зависимость плотности от температуры начала замерзания этиленгликоля:

tзамерзания °С - Плотность, кг/м.куб.
-40 - 1069
-30 - 1060
-20 - 1047
-10 - 1030
-5 - 1017
0 - 999,2

"....Температура плавления (в °C): -12,6 Температура кипения (в °C): 197,85....." (Источники информации: Рабинович В.А., Хавин З.Я. "Краткий химический справочник" Л.: Химия, 1977 стр. 198)
LFAABCN, не парся... наверное все таки у тебя термостат гафнул.... ...

[ammiak]

люди вы все прикольные и очень любите поглумиться над бедным челом, а в целом спасибо за разъяснения!!!!

да, мы такие - отзывчивые и дружелюбные