подскажите плиз.

[Jay]

это был мерс старый.... может я объясняю как то неправильно...

[AxoN мл.]

в том то и дело что последние 2 зимы ездил по городу очень активно, и были ситуации забавные когда во дворе можно руль даже не держать, а ехать по колее

На заднем приводе из колеи особенно трудно выбираться, уж лучше на переднем. Целую зиму пережил без переднего привода на старом Explorer, поэтому могу точно сказать, что при возможности купить полноприводный автомобиль нет смысла брать такой же заднеприводный

и чем удивителен новый Э5 с передним приводом?

Ну, после 20 лет выпуска задне- и полноприводных Explorer переднеприводная версия, вне всяких сомнений, удивительна

спасибо за расшифровку, правда все равно не знаю что это

По-русски это обычно называется "дифференциал повышенного трения", а дословный перевод с английского - "дифференциал ограниченного проскальзывания." При потере сцепления с дорогой одним из колёс часть крутящего момента сохраняется на другом колесе, в отличие от обычного симметричного дифференциала.

владельцев Дишенов... у них же привод постоянный полный если я не ошибаюсь?

Ошибаешься, привод традиционный для янки - задний с возможностью подключения переднего без межосевого дифференциала.

и вот еще тогда вопрос все владельцы Экспов ездят на 4х4 hi получается? раз все так обос нехорошо отозвались о заднем приводе?

Нет, но в тех случаях, когда 4x4high нужен, пусть лучше он будет

Удачи!

[Jay]

AxoN мл.,
Спасибо за ответ
Все развернуто и понятно

от заднеприводного авто теперь отказываюсь точно!