Помогите! Проблемы системы охлаждения.

[ArtPol1204]

Четыре месяца назад приобрел  Эксп 1992 года. По холоду не замечал,а потеплело на улице и проявилась проблема.
При работающем двигателе температура чуть больше половины-в белой зоне и нормальный уровень антифриза в расширительном бачке.
Глушу двигатель и секунд через десять начинается бурление в бачке,он заполняется и антифриз начинает выплёскиваться.
Приходится каждый раз сбрасывать давление в СО и доливать 1-1,5 литра антифриза.
Может кто подскажет,что за Хрень и как с этим бороться.

P.S
На СТО посоветовали поменять крышку радиатора (не работает клапан),купил новую крышку-но мало что поменялось.   

[Карась Денис]

ArtPol1204, Почти то-же самое было........
Может конечно и крышка -а ты сам, смотрел ВСЕ жидкости в моторе и в коробе? Я вылечил просто -выкинул радиатор кондея + почистил основной радиатор -машина не греется. А кипит, после остановки двигателя -это уже очень-очень плохо... Наверное нужно думать о помпе и термостате (образно) 
Тебя как звать?

[ArtPol1204]

Зовут меня-Артур.
Пожалуйста поподробнее,какие именно жидкости? (кроме масло,антифриз).
Радиатор промывали керхером на мойке,через радиатор кондея.
Термостат на большой круг открывается (т.е. я думаю-работает)
А помпа причём -кипит у меня после того как  заглушу,при работающем двигателе не кипит и температура в норме.   
Я так понимаю внутри СО создается избыточное давление и клапан крышки срабатывает на разряжение.Но почему кипит только после выключения-не пойму!

[vld]

Единственное из разумного, что приходит в голову - это то, что перед выключением двигателя он на грани закипания. Либо датчик темп. подвирает, либо в антифризе слишком много воды, и температура кипения понижена.

[ArtPol1204]

Воды однозначно-много,сначала честно доливал антифриз (в день 2-3 литра)через пару дней понял-накладно,стал доливать воду до решения проблемы.
Кстати подскажите, как  можно проверить датчик?

[Карась Денис]

Воды однозначно-много,сначала честно доливал антифриз (в день 2-3 литра)через пару дней понял-накладно,стал доливать воду до решения проблемы.
Кстати подскажите, как  можно проверить датчик?

Черкани в аватарке АРТУР, а то, как в тюрьме -одни кликухи 
Датчик можно проверить -поюзай Чилтон и так, у Гаврика, у Чичи66  спроси -подскажут 

[ArtPol1204]

Спасибо.

[maksicom]

ArtPol1204 Скорее всего вместо антифриза у тебя уже водичка, советую хорошенько промыть всю систему охлаждения, и залить новый антифриз.

[ArtPol1204]

Завтра этим и займусь, вечером отпишусь. Спасибо

[Chicha66]

ArtPol1204, Правильно на сервисе сказали. Пробка одна из главных причин. Далее ищи проблему в датчиках и показиметрах температуры ДВС. Вода тут не при чём. Всю жизнь на воде ездили и не было проблем. Разве что накипь могла появиться и на современных авто сальники помпы летят. Ну ещё, как вариант завоздушенная система, но на наших машинках это бывает крайне редко. Нет там ничего такого, чтоб пробки собирались.

[Nord]

Имел похожую проблемму, долго, доливал в день по литру. В бочке урчало.  При такой ситуации должны патрубки надуваться на работающем двигателе. У меня еще много пара при запуске из выхлопной трубы шло.  Причина - была перегрета головка двигателя.

[филипп]

Имел похожую проблемму, долго, доливал в день по литру. В бочке урчало.  При такой ситуации должны патрубки надуваться на работающем двигателе. У меня еще много пара при запуске из выхлопной трубы шло.  Причина - была перегрета головка двигателя.

Поведенную головку легко проверить по маслу в картере. Вместо масла будет эмульсия (серого цвета).

[Македонский]

...у меня похожая ситуация была на рабочем соболе, эмульсии не было видно в масле,но в пробках и после остановки двигателя,антифриз выливался через пробку расширительного бачка,замена пробки не помогла,а вот замена головки, вернула двигатель в нормальную работу!!!

[Nord]

Поведенную головку легко проверить по маслу в картере. Вместо масла будет эмульсия (серого цвета).
.......
В том-то  фишка, что  на масле это никак не отражалось, что  и вводило в заблуждение.
А проверять начал с крышки радиатора, термостата, радиатора и т.д.
Кончилось все заменой мотора.

[Chicha66]

Поведенную головку легко проверить по маслу в картере. Вместо масла будет эмульсия (серого цвета).

Не всегда причина в кривизне головки. Бывает что-то типа микротрещины. Так на моём э1 было. Вода в масло не попадает, а в систему охлаждения дует на полную катушку. Правда ещё и парить может из выхлопушки тоже.

[Гаврик]

Мыть радиатор водой, даже под высоким давлением аппаратом типа Керхер крайне не рекомендуется. Тем более через радиатор кондея. Ибо всю ту грязь и пыль с мухами, смоченную водой, мы только забиваем ещё глубже, и высыхая он становится непреодолимой преградой для потока свежего воздуха.
Посему- только продувать сжатым воздухом, причем каждый радиатор отдельно- откручиваем радиатор АКПП, отводим его вниз, на шлангах, полностью вынимаем радиатор двигателя (для чего предварительно скручиваем муфту с вентилятор, диффузор и патрубки) и индивидуально днем в соты каждого сжатым воздухом. Вы удивитесь, какую полную бурю вызовят ваши действия. снятый радиатор двигателя промываем внутру, водой, ибо уже его сняли.

 По датчику, его некоторые параметры-
-датчик температуры ОЖ(на компьютер): температура/напряжение/сопротивление:
20/3.07/37.3
40/2.13/16.15
60/1.33/7.7
80/0.78/3.84
100/0.46/2.07

ещё посоветую проверить температуру АТФ, взявшись за верхнюю трубку, выходящую из левой банки радиатор. Вполне возможно, что закипание ОЖ вызвано перегревом коробки.

И ещё, при работающем двигателе в радиаторе не булькает потому, что жидкость гоняется помпой. Грубо говоря теплообмен происходит равномерно, по всему объему.
Пробка радиатора- достаточно критичный элемент системы, за ним нужно следить и вовремя менять. Это расходник.

[Карась Денис]

Гаврик,  Молодца! А как часто пробку менять желательно? 

[Fedy]

Гаврик,  Молодца! А как часто пробку менять желательно? 

Конечно же каждый раз, вместе с заменой масла в двигателе. У меня в гараже, уже висит гирлянда с использованными крышками от радиатора. Хочу ещё термостаты так же менять, думаю над этим.
Кто хочет присоединиться, могут выйти со встречным почином. Заменим крышку радиатора каждый день!. Или, не дня без новой крышки радиатора!

[Карась Денис]

Fedy,  чё такой злой?

[Fedy]

Fedy,  чё такой злой?

Почему злой? Наоборот, прикалываюсь. Я когда прочитал про крышку-расходник так прямо со смеху под стул слез.
Нууу, грех не по стебаться.

[vld]

Расходник - не расходник, а, например, в Автодате среди прочих параметров для контроля и регулировки присутствует и давление открытия клапана пробки радиатора. И неисправность его - не такая уж редкая вещь, особенно на немолодых машинах (а на отечественных - и на молодых  ).

[Карась Денис]

vld, Нью Марфино.... -Сколково чтоль?  типа бывшая Немчиновка

[Fedy]

Расходник - не расходник, а, например, в Автодате среди прочих параметров для контроля и регулировки присутствует и давление открытия клапана пробки радиатора. И неисправность его - не такая уж редкая вещь, особенно на немолодых машинах (а на отечественных - и на молодых  ).

Сначало желательно взять пробку в руки, посмотреть как она сделана, включить мозги и понять что она практически вечная. У меня на трёх древних иномарках пробкам было по 20 и более лет и никаких проблем никогда не было. Она конечно может сгнить, но почему то не гниёт. А проблемы с охлаждением это 95% грязь в радиаторе(внутри), обычно из за "горчицы" которую туда засыпают при течи. И при применении левых охлаждающих жидкостях выпадающих в осадок. И только 5% это термостаты, помпы, вискомуфты, пробки и другие причины.

[vld]

Сначало желательно взять пробку в руки, посмотреть как она сделана, включить мозги и понять что она практически вечная. У меня на трёх древних иномарках пробкам было по 20 и более лет и никаких проблем никогда не было. Она конечно может сгнить, но почему то не гниёт. А проблемы с охлаждением это 95% грязь в радиаторе(внутри), обычно из за "горчицы" которую туда засыпают при течи. И при применении левых охлаждающих жидкостях выпадающих в осадок. И только 5% это термостаты, помпы, вискомуфты, пробки и другие причины.

Спор вышел бы глупым.
[mergedate]1311257272[/mergedate]
Карась Денис, Не. это другое Марфино, позади ВДНХ, ул. Ботаническая. Там построен новый мкрн., его и называют полуофициально Нью-Марфино

[Карась Денис]

vld, 

[Sfinks01]

Господа, можете дать ответ на несколько вопросов по охлаждению:
1. Какова рабочая температура системы ( у меня стрелка прибора встаёт на середину только когда +30, в пробке с включённым кондеем )
2. Нормально ли что стрелка вечно прыгает ( стоишь на месте, стрелка еле доползает до буквы О, даёшь обороты падает чуть ниже N и так всё время.....термостат менял и не раз )

[Fedy]

Господа, можете дать ответ на несколько вопросов по охлаждению:
1. Какова рабочая температура системы ( у меня стрелка прибора встаёт на середину только когда +30, в пробке с включённым кондеем )
2. Нормально ли что стрелка вечно прыгает ( стоишь на месте, стрелка еле доползает до буквы О, даёшь обороты падает чуть ниже N и так всё время.....термостат менял и не раз )

Всё у тебя нормально. Не мешай агрегатам работать.

[Chicha66]

Господа, можете дать ответ на несколько вопросов по охлаждению:
1. Какова рабочая температура системы ( у меня стрелка прибора встаёт на середину только когда +30, в пробке с включённым кондеем )
2. Нормально ли что стрелка вечно прыгает ( стоишь на месте, стрелка еле доползает до буквы О, даёшь обороты падает чуть ниже N и так всё время.....термостат менял и не раз )

1) Радуйся.
2)Так и должно быть. Когда даёшь обороты, помпа шустрее работать начинает, зачит о ОЖ лучше циркулирует, + термостат работает, когда надо открывается и закрывается, ну и пропеллер на оборотах веселее крутится. Ездий и кайфуй. Следи за чистотой сетки радиатора, периодически промывай или продувай.

[vld]

Господа, можете дать ответ на несколько вопросов по охлаждению:
1. Какова рабочая температура системы ( у меня стрелка прибора встаёт на середину только когда +30, в пробке с включённым кондеем )
2. Нормально ли что стрелка вечно прыгает ( стоишь на месте, стрелка еле доползает до буквы О, даёшь обороты падает чуть ниже N и так всё время.....термостат менял и не раз )

Рабочая температура - 87 град. Мне об этом сообщил комп, подключенный к диагн. фишке. И она от условий работы почти не зависит. Так что в идеале стрелка прыгать, конечно, не должна, термостат и вискомуфта вентилятора тонко отслеживают изменения. Так что какая - то лажа всё ж присутствует. Другое дело, что с этим жить можно.

[AL98RUS]

Мой компьютер бьет всегда 90...92 градуса (разные термостаты?). Стрелка при этом на середине шкалы.
[mergedate]1311403105[/mergedate]

По датчику, его некоторые параметры-
-датчик температуры ОЖ(на компьютер): температура/напряжение/сопротивление:
20/3.07/37.3
40/2.13/16.15
60/1.33/7.7
80/0.78/3.84
100/0.46/2.07

Сам датчик стоит в развале, в передней части двигателя. Сопротивление измерить не сложно.

[Gene51]

После замены термостата, стрелка практически не колебается, у меня.

[Chicha66]

Я когда-то ставил типа эксперимента. Установил вместо гидромуфты, эл. вентилятор. Так вот работа термостата была горозда заметнее по стрелке, чем с гидромуфтой.  Особенно это отмечалось пока ОЖ полностью не прогреется. Потом выравнивается.

[Sfinks01]

вопрос по муфте, я где то слышал что есть разница у муфт для автоматов и механики.......может кто в курсе?

[Chicha66]

вопрос по муфте, я где то слышал что есть разница у муфт для автоматов и механики.......может кто в курсе?

Есть разница. Для автоматов как-бы усиленной мощности. Ток в магазинах об этом не знают или знают, но выгоднее продать более дешёвые по цене дорогих. Хотя я себе умудрился найти в экзисте за 1400 руб. Поставил, уже год полёт нормальный.

[Sfinks01]

Есть разница. Для автоматов как-бы усиленной мощности. Ток в магазинах об этом не знают или знают, но выгоднее продать более дешёвые по цене дорогих. Хотя я себе умудрился найти в экзисте за 1400 руб. Поставил, уже год полёт нормальный.

хорошая цена, я сегодня там смотрел......12000 просят

[goblin]

начал закипать как пришло лето - сначала в пробках росла температура и приходилось держать ногу на акселераторе что б остывал. А потом начались внезапные скачки стрелки в зону закипания и само закипание после остановки движка. Заехал в придорожный сервис где есть ремонт кондеров и мойка машин итог:
- сняли оба радиатора и промыли их керхером на моечном посту
- до кучи заменил антифриз (хоть старый и слили аккуратненько в ведра - сгонял до магаза и купил свежего)
- перезаправили кондер

три недели езжу не могу нарадоваться:
кондер на полную в салоне акртика
двигатель по компу держится в районе 81-83 градусов на холостых после поездки по городу.
в пробках с включенными обоими контурами кондера, стрелка не подает никаких признаков жизни - стабильно висит в рабочей зоне.
Ну а погоду за окном вы сами видите....
хоть у меня и Э3 , но принцип то то же

[Карась Денис]

  читаю и аж руки к клаве тянутся:
А вспомните, что було у меня -кипел! Грелся!
Радиатор кондея выкинул -ВСЁ. Началась другая жизнь матора 

[goblin]

Карась Денис,
зачем выбрасывать то, что еще можно починить???(в моем случае)
а так каждый решает для себя сам - по состоянию деталей и кошелька

[Карась Денис]

goblin, согласен .......... но у меня не тот случай.... был 

[vovlip74]

У меня была таже фигня! Заглушишь мотор бьёт гейзер через энное время! Начал кунаться в промблему с головой и выявил следующее,термостат отсутствовал на своём месте!Старый хозяин подлец,жестоко обманул меня,сказал что машина на тосоле!А у меня выводы такие,что сей агрегат работал энное количество лет на воде!Это подтвердило мои догадки после промывки радиатора под струей воды(был забит и с наружи и с нутри!!!)Да и ешё,диффузор отсутствует! После сего мероприятия,радиатор был установлен на своё место.Залит тосол,преждевременно промыта система охлаждения,термостат я не смог найти так как незнаю как он выглядит.И О Чудо!!! недуг вылечен!!! Сейчас всё в норме,кипеть перестал!По температуре сказать нечего так как отсутствует родной датчик температуры,в место него стоял ТМ-100 !!! Бред какой то.Он же не подходит по сопративлению!Заказал родной благодаря форумчанину ГАВРИКУ. Как прийдет заказ сразу же поставлю!!!

[Chicha66]

термостат я не смог найти так как незнаю как он выглядит.И О Чудо!!! недуг вылечен!!! Сейчас всё в норме,кипеть перестал!По температуре сказать нечего так как отсутствует родной датчик температуры,в место него стоял ТМ-100 !!! Бред какой то.Он же не подходит по сопративлению!Заказал родной благодаря форумчанину ГАВРИКУ. Как прийдет заказ сразу же поставлю!!!

Надо и термостат было тоже заказать. Недуг не вылечишь пока вода шуровать будет по обоим контурам одновременно. Родной термостат: диаметр 52 мм, 91 TM-8575-AA 92/106 Motorcraft. Есть очень много аналогов, тоько с более низкими т-рами открывания, но как вариант, лучше, чем без него. Забей в экзисте W52TA-88. Выбьет огромное множество подходящих термостатов, только открытие 88град.

[vovlip74]

Огромное вам спасибо !!! Обязательно закажу!!!

[stepan198181]

Имел похожую проблемму, долго, доливал в день по литру. В бочке урчало.  При такой ситуации должны патрубки надуваться на работающем двигателе. У меня еще много пара при запуске из выхлопной трубы шло.  Причина - была перегрета головка двигателя.
[/quote

Имел похожую проблемму, долго, доливал в день по литру. В бочке урчало.  При такой ситуации должны патрубки надуваться на работающем двигателе. У меня еще много пара при запуске из выхлопной трубы шло.  Причина - была перегрета головка двигателя.

здравствуйте. у меня такая же проблема. хотел узнать за головку шлифовали или брали бу и как по работе

[клапан]

Итак! Я вскипятился! Непонятным образом
Дело было так: опаздывал в сад за ребёнком и пртопил нормально(жара на улице 30 и выше) останавливаюсь, глушу и бац дым из под торпеды, вода на коврике, вода на асфальте.... забрал ребёнка покурил, завёл, стрелка температуры выше половины, вентилятор крутится, но слабо, патрубок радиатора верхний огненный и твёрдый, в бачке расширительном тёплая жидкость зелёного цвета и слышно как бульки идут.
До этого, если сильно притопить на гашетку потело стёклышко и пахло тосолом.
Чё мне делать-то? Вентилятор радиатора не понятной мне системы

[M.P.S.]

Да лето началось 

[Гаврик]

Итак! Я вскипятился! Непонятным образом
Дело было так: опаздывал в сад за ребёнком и пртопил нормально(жара на улице 30 и выше) останавливаюсь, глушу и бац дым из под торпеды, вода на коврике, вода на асфальте.... забрал ребёнка покурил, завёл, стрелка температуры выше половины, вентилятор крутится, но слабо, патрубок радиатора верхний огненный и твёрдый, в бачке расширительном тёплая жидкость зелёного цвета и слышно как бульки идут.
До этого, если сильно притопить на гашетку потело стёклышко и пахло тосолом.
Чё мне делать-то? Вентилятор радиатора не понятной мне системы

Первым делом не мучать машину, пока с проблемой не разобрались.
Открываем капот, находим по правой стороне два патрубка (диаметр 16-18мм, ЕМНИП), входящие в стенку моторного отсека через резиновую заглушку. Оцениваем состояние самих патрубков, хомутов и их степень зятяжки. Если тут все нормально- продолжаем...
Следующим этапом ослабляем те самые хомуты на патрубках у моторного щита, снимаем кожух радиатора печки (над ногами переднего пассажира), при этом искренне радочаться, что у Вас первый а не второй Э. Видим радиатор печки и аккуратно его оттуда извлекаем. Внимательно ищем трещины, дыры и дырочки. Косвенным признаком наличия оных может быть жирное пятно, зеленоватый налет (если в систему залит антифриз и соответственно зеленый), или сраз оба эти признака одновременно.
На этом скорее всего этап поиска течи ОЖ, надеюсь, завершится.

Про вентилятор охлаждения радиатора ДВС на форуме писано-переписано. Ключевые слова для поиска- вискомуфта, муфта вентилятора и т.п. Желаю удачи.

[клапан]

Нашёл проблему! и как чуяла моя попа была она, своего рода, маленькая
Вообщем снял трубку от радиатора к бачку  просто так, а там жижа-то не течёт, сунул проволочку, а от туды така шняга полезла- похожа на размокшее мыло... бррррр   слил почистил бачёк, залил обратно жижу
Итог: всё работает, но требуется прочистка и замена жижи на тосол
Печка я до неё добрался, ссал кипятком я когда увидел на сколько это примитивно   но удивился как она там болтается. ввобщем низ у неё весь в жиже, завёл движку, погазовал- вроде не пмсала(может ей давление по сильнее надо было), закрыл всё обратно- думаю покатаюсь до навой печки или до свободного паяльника

[Гаврик]

думаю покатаюсь до навой печки или до свободного паяльника

Дышать парами антифриза- не самая полезная процедура. Не затягивайте с ремонтом, ребятенка пожалейте. И обязательно проверьте (даже я бы посоветовал- превентивно замените) крышку радиатора.

[клапан]

Дышать парами антифриза- не самая полезная процедура. Не затягивайте с ремонтом, ребятенка пожалейте. И обязательно проверьте (даже я бы посоветовал- превентивно замените) крышку радиатора.

как заменить её? я пытался её выкрутить, но она такое ощущение что она не съёмная

[Гаврик]

как заменить её? я пытался её выкрутить, но она такое ощущение что она не съёмная

нажать на нее вниз, и открутить против часов... похоже- основная проблема у Вас все-таки с крышкой...

[M.P.S.]

У меня проблема хуже
стоит все новое вчера чуть не закипел , я в тупике

[Гаврик]

У меня проблема хуже
стоит все новое вчера чуть не закипел , я в тупике

Давление в системе набирается?

[M.P.S.]

Давление в системе набирается?

Как проверить?

[Гаврик]

Как проверить?

Как шины на велосипеде... по степени "накачки" патрубков. На заведенном и прогретом двигателе.

[lomm]

Давление в системе набирается?

Все верно, если в системе нехватает давления, закипание охлаждающей жидкости, происходит при более низких (чем расчитанно) температурах.

[M.P.S.]

Как шины на велосипеде... по степени "накачки" патрубков. На заведенном и прогретом двигателе.

Проверил давление есть

[lomm]

На сервисах, пользуются следующим способом долива антифриза : снимают с расширительного бачка крышку, на заведенном двигателе поднимают обороты до 2500-3000, доливают антифриз до меток, и закрывают крышку. При сбросе оборотов до хх, будет видно состояние давления в системе.

[Гаврик]

Проверил давление есть

Ну, чудес то не бывает... Если говоришь, что все новое (лень тему листать), т.е. радиатор двигателя и его крышка, патрубки, термостат, вискомуфта и радиатор кондея чистый на просвет, то проблема может крыться либо в неправильном термостате, либо в завоздушивании системы, либо в загаженной рубашке блока двигателя. Возможно прокладки попались с непробитыми окнами. Такое редко, но случается, у производителей ноунэйм...

[Шуруп]

Вчера заменил свою вискомуфту-все ОК,т.к. перед эти сильно грелся,погонял в городском цикле по максимальной жаре 15.30-16.30 - рад несказанно ,все нормально, ( старая вискомуфта не блокировалась).Хотел выкинуть,но подумал и оставил,вдруг на зиму поставлю 

[M.P.S.]

Ну, чудес то не бывает... Если говоришь, что все новое (лень тему листать), т.е. радиатор двигателя и его крышка, патрубки, термостат, вискомуфта и радиатор кондея чистый на просвет, то проблема может крыться либо в неправильном термостате, либо в завоздушивании системы, либо в загаженной рубашке блока двигателя. Возможно прокладки попались с непробитыми окнами. Такое редко, но случается, у производителей ноунэйм...

  Я в мотор не лазил 

[Гаврик]

Ну чтоб рубашка загадилась, в двиг лазить не нужно. Он это сам самостоятельно делает, со временем и от хренового качества ОЖ,  при том вовремя не меняемого. Я Тебетпросто перечислил причины, откуда перегрев ноги свои тянуть может. Вроде не забыл ничего. Дальше только вскрытие.

[Chicha66]

Вчера заменил свою вискомуфту-все ОК,т.к. перед эти сильно грелся,погонял в городском цикле по максимальной жаре 15.30-16.30 - рад несказанно ,все нормально, ( старая вискомуфта не блокировалась).Хотел выкинуть,но подумал и оставил,вдруг на зиму поставлю 

Ты её лучше заблокируй и кинь в резерв. Мало-ли когда пригодится на доехать.

[M.P.S.]

Ну чтоб рубашка загадилась, в двиг лазить не нужно. Он это сам самостоятельно делает, со временем и от хренового качества ОЖ,  при том вовремя не меняемого. Я Тебетпросто перечислил причины, откуда перегрев ноги свои тянуть может. Вроде не забыл ничего. Дальше только вскрытие.

Может дело не в бобине ,  я подключил дополнительный вентилятор к компрессору кондиционера, включается одновременно с ним, вопрос:
при отключении кондиционера отключается и доп.вентилятор, то есть в самый пик нагрева радиатора происходит отключенеие пропеллера и система идет на перегрев , а особенно когда машинка стоит в пробке и работает на холостых оборотах!!!
Вывод: переподключить вентилятор , прав ли я ?

[Шуруп]

Chicha66а как заблокировать вискомуфту?

[M.P.S.]

Chicha66а как заблокировать вискомуфту?

Просверли на сквозь и вставь болт, только затяни нормально

[Шуруп]

Поня-ятно...

[клапан]

в общем снял я и печку, патрубки законтрил, залил воды на первое время, пробка вроде рабочая, но на всякий случай заказал новую(200р.  ) и теперь температура даже в пробке не подымается выше половины делений ))))

[Гаврик]

в общем снял я и печку, патрубки законтрил, залил воды на первое время, пробка вроде рабочая, но на всякий случай заказал новую(200р.  ) и теперь температура даже в пробке не подымается выше половины делений ))))

Как я понял, ситуация развивалась следующим образом: у Вас подтекал радиатор печки. До тех пор, пока для определенного стечения обстоятельств уровень ОЖ не стал критическим, и она (ОЖ) закипела. И естественно, через более слабое место, плюнула кипяточком. А обстоятельствами могли быть отсутствие давления в системе, жаркая погода, движение по пробкам... как то так...

[M.P.S.]

 

[M.P.S.]

  95 градусов и стрелка лежит практически !!!

[Гаврик]

95 градусов и стрелка лежит практически !!!

Что-что?

[M.P.S.]

Что-что?

Стрелка находится в крайнем правом положении 

[Гаврик]

При этой температуре стрелка должна торчать практически вертикально.

[андрэ]

Привет всем,налицо проблема со стрелкой .

[M.P.S.]

Привет всем,налицо проблема со стрелкой .

Или датчиком на стрелку?

п.с. если не датчик на стрелку, то можно ли стрелку самому отрегулировать?

[Гаврик]

Как датчик проверять- на форуме писано и переписано. Стрелка не регулируется.

[M.P.S.]

Как датчик проверять- на форуме писано и переписано. Стрелка не регулируется.

Датчик поменял , стрелка врёт , подключил вот такой http://smartmodule.ru/0014.html,
в движение с включенным кондеем температура 85-87 стрелка ровно, в пробке при температуре 100 г. стрелка сразу стоит после слова, как то так ,
нормально ли это

п.с. стрелку тоже поменял

[AL98RUS]

залил воды на первое время

Только не затягивайте с заменой на антифриз. Может заклинить термостат от ржавчины.

[Гаврик]

Датчик поменял , стрелка врёт , подключил вот такой http://smartmodule.ru/0014.html,
в движение с включенным кондеем температура 85-87 стрелка ровно, в пробке при температуре 100 г. стрелка сразу стоит после слова, как то так ,
нормально ли это

п.с. стрелку тоже поменял

На мой взгляд- это нормально.

[M.P.S.]

На мой взгляд- это нормально.

Что 

[Гаврик]

Издеваешься?

нормально ли это

[M.P.S.]

Издеваешься?

А это машина заглушена , а так и до 100 градусов доходит 

[Гаврик]

Ты своё сообщение перечитай. Если не зацикливаться на том, что стрелка вертикально торчит на 90-95°С, описанные тобой симптомы- это нормально.

[M.P.S.]

Ты своё сообщение перечитай. Если не зацикливаться на том, что стрелка вертикально торчит на 90-95°С, описанные тобой симптомы- это нормально.

[anics]

А это машина заглушена , а так и до 100 градусов доходит 

на заглушенной машине вода перестает циркулировать а цилиндры пока еще горячие. Постепенно (в течение пары-тройки минут) горячая ОЖ под воздействием естественной конвекции идет вверх к термостату, а там как раз датчик. Поэтому температуры выше 100 градусов на заглушенном моторе нормальны (я у себя видел 105). Но закипания при этом быть не должно т.к. система охлаждения находится под давлением. А за давление как раз отвечает пробка радиатора - когда давление в системе слишком большое пружина приоткрывается и избыток ОЖ уходит в расширительный бачок связанный с атмосферой. На япономарках давление регулирования выбито прям на крышке, на моем экспе на крышку наклеена наклейка и там указано давление не то в PSI не то в чемто еще...

[Romann]

на моем экспе на крышку наклеена наклейка и там указано давление не то в PSI не то в чемто еще...

16PSI -1.1 бар
13 PSI-0.9 бар

[anics]

16PSI -1.1 бар
13 PSI-0.9 бар

спасибо Ром, тока я все равно не помню че там написано  - один раз посмотрел и забыл

[клапан]

Датчик поменял , стрелка врёт , подключил вот такой http://smartmodule.ru/0014.html,
в движение с включенным кондеем температура 85-87 стрелка ровно, в пробке при температуре 100 г. стрелка сразу стоит после слова, как то так ,
нормально ли это

п.с. стрелку тоже поменял

салон приятный 

[M.P.S.]

салон приятный 

[OldGod]

у меня 3эксп.  так вот, на моем термостате моторкрафт стоит 92-106 градусов открытие... тоже был удивлен.. в итоге загнулся он и стал я почти закипать.
еще одно..
температура кипения воды ниже (под давлением чуть больше 100 градусов)
температура кипения тосола под давлением около 120 градусов
температура кипения антифриза под давлением около 130 градусов..
если приврал в градусах - не ругайте сильно, данную инфу дал мне химик знакомый..
но по своей машине выяснил - тосол летом в пробке - температура начинает подниматься.. я начинаю подгазовывать.. на антифризе такого небыло. 
поставил термостат 87 градусов.. пока не замечал поднятия температулы..
еще - нужно внимательно смотреть на чем машина должны ездить - тосол или антифриз - у них разные хим.составы (тосол более химически активный.. может окислять детали и подвергать их дополнительной корозии.)
еще одно - на воде ездить нам нельзя.. т.к. помпа смазывается (двужищиеся детали внутри) тосолом (антифризом) - он маслянистый.., а вода смазывающего эффекта не дает.. повышенный износ и выход из строя..
могу в чем то ошибаться, специалистом не являюся ..так владелец более 10 автомобилей 3 из которых русские.. и чинил раньше сам.. ща больше в сервис.

[Chicha66]

на моем термостате моторкрафт стоит 92-106 градусов открытие...

Именно такой и должен стоять.