Масло Ford или Motorcraft 5W20

[дмитрий 62]

оно имеет более высокую температуру,

я тоже думаю что это не большие значения ,пару тройку градусов ,при исправной системе ОД

[ASV]

,пару тройку градусов ,при исправной системе

"Нормальный диапазон" 5-10 градусов, в зависимости от нагрузки, может быть и больше при активной езде. Вроде не много, но при повышении температуры на каждые 10 градусов ресурс масла снижается почти в два раза.

[Гаврик]

а термостат в системе охлаждения то зачем тогда? Температура масла разве не на прямую зависит от температуры ОЖ? За счёт чего масло зимой в работающем двигателе вдруг будет на десять градусов холоднее?
Мне и в самом деле интересно...

[дмитрий 62]

но при повышении температуры на каждые 10 градусов ресурс масла снижается почти в два раза.

на 50% это перебор   

[ASV]

Масло охлаждается в том числе и в картере двигателя. Есть разница, когда на улице -30 и +30?
...и добавил:

на 50% это перебор   

Первое, что нашел на скорую руку:
Хорошая термическая стабильность также необходима во избежание коррозии металлов при высоких рабочих температурах. Выше 60oC при повышении рабочей температуры на каждые 10oC ресурс масла уменьшается вдвое (термическое и окислительное разложение).
Температура является одним из основных факторов, ускоряющих окисление. Скорость любой химической реакции, в том числе и окисления смазочного материала, повышается при увеличении температуры. Скорость окисления достаточно мала при температурах ниже 60°C, но выше этой температуры она становится критическим фактором. Для многих смазочных материалов необходимо, чтобы они были термически стабильными во избежание образования отложений и шламов, а также для защищали от коррозии при высоких рабочих температурах как черные, так и цветные металлы.
http://www.tosko.ru/index.php?r=tex:industr::::::&s=3

[Гаврик]

Масло охлаждается в том числе и в картере двигателя.

да не, мне кажется, что не успеет оно там охладиться никак... Сколько там того масла в картере при работающем двигателе? Оно там даже задерживаться не успевает. Картер же не кулер. Да и картер то не особо обдувается потоком. Он там в тепловом кармане. Ну, нагреваться масло до рабочей температуры зимой будет медленнее, да... А как прогреется- уже монопенисуально- зима за бортом, или лето.


кстати...

Сейчас же лето. От тепла предметы расширяются. Зимой твоя голова станет меньше.

[ASV]

да не, мне кажется, что не успеет оно там охладиться никак... Сколько там того масла в картере при работающем двигателе?

Ключевое слово выделил  вся система смазки - это может 10% от всего об'ема, остальное постоянно плещется в картере. Никогда не обращали внимание на алюминиевые картеры с "характерными рельефными полосочками" - думаете для красоты?

[P_E_T_R]

Парни, да заливайте, что положено!!! И не партесь!!! Я уже 11-ть лет лью, и все ОК!!! Авто как новая....
Муйню развели какую то.... Хорошь уже!

[Гаврик]

Никогда не обращали внимание на алюминиевые картеры с "характерными рельефными полосочками" - думаете для красоты?

с такими, как ниже- нет, не видел...


Те, что я видел на алюминиевых картерах- думаю не для красоты... они не что иное, как рёбра жёсткости.


Стальные картеры гладкие...

...и добавил:

остальное постоянно плещется в картере

это легко проверить, вытащив контрольный щуп из работающего двигателя...

[ASV]

С такими
http://www.avtz.ru/images/pages/production_2.jpg
Стальные почему уже не применяняют, хотя стальная штамповка дешевле алюминиевого литья? Не потому-ли, что теплоотдача у люменявых выше?
 Олег, не склонен дальше спорить, если действительно есть интерес, то все можно спросить у Яндекса. 

[Гаврик]

если действительно есть интерес

есть, и я не спорил... Нет, так нет. Просто хотел выяснить эту для себя новость у знающего человека. Яндекс и Гуголь пока молчат.

...и добавил:

С такимиhttp://www.avtz.ru/images/pages/production_2.jpg

ну и, кмк, как-то не сильно увеличилась эффективная площадь... Ладно, ещё у кого-нибудь спрошу...

[yuer]

УМЗ 412 

[Гаврик]

о, рёбрышки... И внутри тоже?
...и добавил: и кстати, выходит, что ставя защиту картера нерадивые автовладельцы нарушают теплообмен этого картера? 

[ASV]

и кстати, выходит, что ставя защиту картера нерадивые автовладельцы нарушают теплообмен этого картера? 

Ну, здесь из двух зол выбирают меньшее: нарушить теплообмен или остаться без масла 

[Гаврик]

только при этом никто не предупреждает о необходимости более частой замены масла... Корпоративная этика? Ну я ещё понимаю- в АКПП масло греется больше/меньше... Да и то туда термостаты ставят.