Объем заправки кондиционера.

[w1Se]

Ford Explorer 2005 год Лимитед.
С контуром охлаждения для задних пассажиров.При заправке налили 800 грамм фриона, почти не холодил, при литре фриона холодит более менее нормально, но кажется не достаточно.На сервисе сказали что можем залить еще, но под мою ответственность, так как сколько надо они не знают.Просмотрел весь интернет, информации найти не возможно.Если кто знает подскажите объем заправки фриона.

[Эксплоша]

сервисмены плохие, а вообще тема такая была, тем не менее:  на задний и передний контур надо 1,59 кг R-134А

[w1Se]

Большое спасибо за быстрый ответ.
Сервисмены они не самые лучшие, но поменяли мне две сгнившие трубки на какие то спец резиновые и все на круг обошлось в 15 тысяч, с заправкой, а вот с объемом у них возник тупик.Если можно чтобы я лично про контролировал, что вы подразумеваете под задним и передним контуром, всмысле наливать все равно в 1 горловину я правильно понял? Благодарю.

[Зауралец]

Заливается в одну "дырку". Мне после зимы весной доливали.  У него там какая то "мерилка" модная, при достижении нужного объёма и давления сама отрубается.

[iGuana08]

так под капотом же над радиатором есть табличка желтая где все написано

[Эксплоша]

под контурами понимается задний и передний кондиционеры, заправочный штуцер  общий , контура сообщаются, правильнее всего заправлять по весам. Если сервисмены этим не владеют - послать их... и ехать к другим. все заправочные данные действительно есть на табличке над радиатором.

[Vadix]

Доброго времени всем.
У меня табличка под капотом отсутствует. При проверке течей нет, целостность магистралей визуально в норме, давление держит. Закачали 700 грамм фреона, холодит хорошо во всех дефлекторах салона, кроме водительских. На водительском месте заметно теплее воздух (уставка температуры одна на все 3 зоны). Пока буду разбираться, может заслонки брешут. Вопрос: Выше писали, что объем фреона ~1,5 кг, где уточнить для моей модели?
FE3 LTD 2003 г.в., кондей 2-х контурный.
Кто сможет подскажите, плз.

[ManSon]

Никто вам точно не скажет сколько заливать фреона. Сами ищите такую информацию, но говорить ее заправщикам бесполезно! Да и вам она никчему.
Если взять новый баллон с фреоном, и залить жидкоря в систему, достаточно и 500 гр. А может заправщик использует остатки в баллоне (не выкидывать же его) и давит парами...
Для дозаправки системы, не обязательно ехать к специалистам. Можно купить 750 граммовый баллончик 134 фреона, и действовать самому.
Присоединил баллон к заправочному штуцеру, завел машину, включил кондиционер, посадил в машину кого нибудь и пусть тот держит руку у обдува. А сам заправляешь систему газом. Как пошел ледяной воздух, досчитал до 10-ти, и все, заправка закончена!
Другое дело если система полностью разгерметизирована, и может потребоваться доливка фреонового масла.
Тут уже перед заправкой надо вакуумировать систему. Если интересно могу научить...

[Isort]

ManSon,
замечательная тема!!
Нет у меня проблем, но...
А что, если кондей-климат работает нормально, но что такое "хорошо" уже забылось...
Нет ли смысла просто профилактически дунуть в систему

баллончик 134 фреона

?
Где заливной штуцер? Есть ли тонкости - как дуть??

[ManSon]

Где заливной штуцер? Есть ли тонкости - как дуть??

Где заправочный штуцер на 4-м экспе я не знаю. Их может быть два. Если два то один на толстой трубочке (на всасывании) в ней газообразный, теплый фреон уже после испарителя. Второй на тонкой трубочке (жидкостной) в ней фреон в сжиженном виде, т.е. до кипения в испарителе. Вот в тонкую трубочку и надо дозаправлять жидкого газа.
Если кондей дует холодным воздухом, но вроде как он не такой холодный как раньше был, тогда стоит дозаправить, так как я описывал выше.
Вливать секунд 10-15 не больше. Переизбыток жидкого газа- это плохо! Жидкий газ, попадая в испаритель не будет успевать выкипать... ну и всякое такое.

[Vadix]

В продолжение темы объема.
Предыстория: Система была заполнена далеко не полностью, остаточное давление - 0,2 МПа, год назад при покупке обращался "по рекомендации", кондей проработал сутки и все. Оказалось не дозаправили. Заправка с баллона до холода из дефлекторов.
Сейчас решил сделать его. Обратился, похоже, к адекватному кондейщику с опытом работы и заправочной станцией (без рекомендаций). Залили 700 грамм, но была проблема - не везде охлаждал (см. мой пост выше). Пока ездил неделю, все нормуль. Во второй заезд полный осмотр системы, течей нет. Залил 1.1 кг, т.к.  1,59 кг он не решился. Сумма 2500 руб. Через 3 дня на сервисе выявлена течь масла из трубки низкого давления 2-го контура. Трубе, извините, хандец от !единственного! стального хомута (вероятно гальванопара) вблизи переднего брызговика. Остальная крепежка пластиковая. Новая трубка 7 руб. Решил заварить. Итого: съём/установ трубки 2000 руб., заварить 1500 руб. Слив остатка фреона и повторная заправка по гарантии пошла. В итоге фреона оставили 1,2 кг в системе. Пока полет нормальный.

[Zotov]

На 3 экспе с двумя контурами обьем фреона 1200 гр. и 120 гр. масла, это после замены компрессора и промывки системы, а трубки у правого брызговика это болезнь, нужно изолировать и защищать т.к. из под колеса даже с брызговиком пескоструит и все трубки как друшлаг.

[V1ktor#1]

Кто нибудь знает какой из двух штуцеров на Э4 является заправочным? один из них расположен возле корпуса воздушного фильтра, другой-стороны АКБ. Судя по фото, на V6 и V8 они расположены в одних местах.

[Фокусник]

На 3 экспе с двумя контурами обьем фреона 1200 гр. и 120 гр. масла

У меня на табличке под капотом указано,  что для двухконтурного надо фреона R-134a 1,59 кг (масла - 0,384 л).
 Сегодня при заправке его так и ушло из баллона (на весах стоял).

[Goleaf]

Они оба заправочных.Тонкий порт низкое давление,толстый высокое. Заправлять можно жидкой фракцией и газообразной.Тебе зачем такая инфа нужна?

[omen*]

Тут уже перед заправкой надо вакуумировать систему.

вот это ключевая фраза

[Viktor85]

 

[Ldmit07]

Подскажите народ, заправочные штуцера разные, можно ли их заменить на штуцера   от другой модели автомобиля

[Борис 62]

Тема старая, но если это кому-нибудь поможет, то объясню на пальцах. Тонкая труба (жидкостная) т.е.давление в ней варьируется от15 до 27 атм. в зависимости от типа кондиционера и оборотов двигателя и имеет она "толстый" заправочный порт(красный). А вот толстая труба (газовая) давление 1,8-3 атм , у неё "тонкий" заправочный порт (синий). В баллоне давление примерно 5-7 атм в зависимости от температуры воздуха, а вот теперь представьте себе, какой порт заправочный? Конечно же синий т.е. толстая(всасывающая) труба, а вот красный порт нужен для контроля, что-бы не перелить фреончику. Или если он залит по весам - понять , забит конденсатор (наружный радиатор) мухами или нет, и вообще как работает система. Поэтому при заправке правильнее подцепляться к обоим портам. Хотя был случай на первом Фокусе заправлял через красный порт, только пришлось баллон с фреоном подогреть феном, чтобы давление в баллоне поднялось и он залился в систему до нормы.