Расход у Карася.............. типа хэлп

[TransLab]

(кстати дырочка в заслонке всё-же есть, технологическая наверное)

Совершенно верно 

[Карась Денис]

Avtolik, заслонка блестит как ...ички, мотор работает без клапана...
Ну всё-же спасибо за нужные советы! 
Подскажите - мелкие пластиковые трубки и от воздушного фильтра и вокруг кондея -они ведь могут влиять на расход? (вакуум есть)

[omen*]

МАФ ещё врать может. На него вся ориентация компьютера по обогащению смеси.

[Карась Денис]

МАФ ещё врать может. На него вся ориентация компьютера по обогащению смеси.

Мыл" -не один раз..... "мыл" грубо наверное сказано -но аэрозолью для чистки карбюраторов пшикал  не то?

[TransLab]

Avtolik, заслонка блестит как ...ички, мотор работает без клапана...
Ну всё-же спасибо за нужные советы! 
Подскажите - мелкие пластиковые трубки и от воздушного фильтра и вокруг кондея -они ведь могут влиять на расход? (вакуум есть)

Ну, рад за моторовы яички  "Без клапана", в смысле с заглушенным отверстием под клапан, или просто со снятым клапаном?

[Карась Денис]

Avtolik,  как вы писали -снял фишку с клапана -работает 

[TransLab]

Avtolik,  как вы писали -снял фишку с клапана -работает 

А эту процедуру пробовали?

Не совсем. При отсутствии специального прибора можно попробовать:
- на работающем двигателе снять клапан ХХ
- быстро заглушить отверстие клапана во впускном коллекторе (подготовить что-нибудь подходящее для этой цели заранее)

Если ДВС заглохнет, то проблема скорее всего в клапане или управлении клапаном (проводка или ЭБУ, что вряд ли)
Если будет продолжать работать, то подсос где-то еще.
 

[Карась Денис]

Avtolik,  пока нет, но выучил наизусть.....
сейчас поработаю -пойду попробую 
[mergedate]1304578375[/mergedate]
Проделал данную опЭрацию, отчитываюсь:
снимаю датчик ХХ, машинка заглохла, -две дырки, закрываю две дырки в коллекторе -кое-как схватывает, газует и тут-же глохнет 

правильно сделал?  -наверное всё работает, но алгоритма не пойму:
"Если ДВС заглохнет, то проблема скорее всего в клапане или управлении клапаном (проводка или ЭБУ, что вряд ли)
Если будет продолжать работать, то подсос где-то еще"
КОНЕЧНО, трудно, на пальцах рассказывать про рыбалку, но попробуйте 

********************
И вот что ещё НЕПРИЯТНОЕ обнаружилось при замене свечей и в/в проводов:
правая сторона -как и написано в умной книжке соответствует клемам на катушке и свечам, т.е. 1-1, 2-2,3-3 а вот левая (где компрессор кондея) вообще не соответствует. Были перекинуты провода (заметил)..... 
Ставлю, как в книге 4-4,5-5,6-6 -УЖАС! тарахтит, еле завёл, работает на трёх цилиндрах.... 
меняю провода, как было у прежнего хозяина -работает, нормально, НО чувствую, что одна/две свечи  пропускают такт (в пробках и когда стою минуту/две на тормозе....

отсюда вывод и вопрос: (к Уважаемым знатокам от чАЙНИКА)
лезть в зажигание боюсь, но полезу скоро, обнаружил заглушенный провод (красный) от АКБ (ах обалдел) тонкий, но всё-равно посмотрю... а боюсь, собственно "коммутатор"(около фары) что он не в порядке...
и вот суть вопроса:
может быть "несовпадение зажигания" ? (и естественно такой расход)


[mergedate]1305101933[/mergedate]
*** вот блин кино: рванул шланг АКПП -сзади дыму было....  ну и АТФка -шлейф прям 
пойду поковыряюсь 

[vovik929]

У меня с проводами таже фигня. Судя по сему так и должно быть. Проверяй лямбду, у тя может быть их три, точно не помню. Подключается тестер к лямбде на информационные провода, у нее 4 провода, 2 нагрев, 2 информационных. Нагрев ищется путем прозвонки. Грееш машину 2-3 минуты на 2000. Снимаеш показания, должно быть 0,5В или очень близко к этому, далее не глуша снимаеш любой вакум на впускном коллекторе, показания должны стать в районе 0,1В, далее предварительно сняв корпус воздушного фильтра брызгаем в движок из газового балончика, показания в районе 0,9В. Если показания не такие, скорее всего лямда под замену-расход в норму. И еще совет чиска форсунок и проверка на работоспособность.
[mergedate]1307943206[/mergedate]
КТО ЕЗДИТ НА ГАЗУ, У КОГО КАКОЙ РАСХОД???

[Карась Денис]

vovik929, я и на газу катался -расход около 35 по городу Москве 

[Gene51]

Я наверное на мафе напругу померял бы. В нете где-то видел схемку замеров.

[Карась Денис]

Gene51,  а так можно? 

[Gene51]

Карась Денис,
Не помню, может в домашнем компьютере сохранилось. Вечером пошукаю, если найду, пришлю.

[Fedy]

Avtolik,  пока нет, но выучил наизусть.....
сейчас поработаю -пойду попробую 
[mergedate]1304578375[/mergedate]
Проделал данную опЭрацию, отчитываюсь:
снимаю датчик ХХ, машинка заглохла, -две дырки, закрываю две дырки в коллекторе -кое-как схватывает, газует и тут-же глохнет 

правильно сделал?  -наверное всё работает, но алгоритма не пойму:
"Если ДВС заглохнет, то проблема скорее всего в клапане или управлении клапаном (проводка или ЭБУ, что вряд ли)
Если будет продолжать работать, то подсос где-то еще"
КОНЕЧНО, трудно, на пальцах рассказывать про рыбалку, но попробуйте 

********************
И вот что ещё НЕПРИЯТНОЕ обнаружилось при замене свечей и в/в проводов:
правая сторона -как и написано в умной книжке соответствует клемам на катушке и свечам, т.е. 1-1, 2-2,3-3 а вот левая (где компрессор кондея) вообще не соответствует. Были перекинуты провода (заметил)..... 
Ставлю, как в книге 4-4,5-5,6-6 -УЖАС! тарахтит, еле завёл, работает на трёх цилиндрах.... 
меняю провода, как было у прежнего хозяина -работает, нормально, НО чувствую, что одна/две свечи  пропускают такт (в пробках и когда стою минуту/две на тормозе....

отсюда вывод и вопрос: (к Уважаемым знатокам от чАЙНИКА)
лезть в зажигание боюсь, но полезу скоро, обнаружил заглушенный провод (красный) от АКБ (ах обалдел) тонкий, но всё-равно посмотрю... а боюсь, собственно "коммутатор"(около фары) что он не в порядке...
и вот суть вопроса:
может быть "несовпадение зажигания" ? (и естественно такой расход)


[mergedate]1305101933[/mergedate]
*** вот блин кино: рванул шланг АКПП -сзади дыму было....  ну и АТФка -шлейф прям 
пойду поковыряюсь 

http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=13833

[Sfinks01]

не давече как в субботу решил поменять дроссельную заслонку (моя изношена очень сильно была) так вот, заметил один интересный факт, в моей заслонке технологическая дырочка была заклёпана и когда я снимал разьём с клапана ХХ то машина глохла......поставил заслонку с незаклёпаной дыркой....теперь при отключении ХХ машина глохнуто перестала......пробовал перекидывал заслонки обратно, если дырка заделана глохнет, если нет, то работает....