Объясните новичку!

[Павел Кирьянов]

Всем здрастя....! Вот недавно взял таки эксплорера у2....1995гв....перегонял из раменского в Ярославль...все как часики..НО! моргает постоянно лампочка o\d off...и моргают 4wd\hi и 4wd low...раз вроде по 5...полный привод ши включается и работает...полный low нет....куда лезть, что смотреть? Ведь машинка шла по трассе без проблемм! очень понравилась коробка переключается без рывков...Да и еще...пишет CHECK HEAD LAMP но все фары и спереди и сзади горят...при проверке показывает эрор...

[Chicha66]

Тыб ошибки снял-прочитал все... Яснее будет. Предохранятели все проверь. О/Д моргает обычно или не рабочая кнопка, или проводка или косяк с коробкой или предохранятель. Можно попробовать скинуть клемму с аккумы.
А вообще давай по частям. Овцы налево, остальные направо.

[Павел Кирьянов]

Спасиб! ошибки обязательно сниму, но позже...счас на больничном...! мигание o/d off снял скидыванием аккума...4wd/hi и 4 wd/low так и моргают...

[Chicha66]

Спасиб! ошибки обязательно сниму, но позже...счас на больничном...! мигание o/d off снял скидыванием аккума...4wd/hi и 4 wd/low так и моргают...

Если косяк присутствует, то опять начнёт мигать о/д.
По 4вд немного сложнее. Как вариант может быть неисправен моторчик раздатки, точнее его подвижная контактная группа. Там есть втулочка такая, которая разрушается и контакты соединяются не правильно. Почитай тут про него: http://ford-trucks-club.com/entry.php?b=13

[Павел Кирьянов]

Если косяк присутствует, то опять начнёт мигать о/д.
По 4вд немного сложнее. Как вариант может быть неисправен моторчик раздатки, точнее его подвижная контактная группа. Там есть втулочка такая, которая разрушается и контакты соединяются не правильно. Почитай тут про него: http://ford-trucks-club.com/entry.php?b=13

Пасиб! Сегодня прокатился чуток....проехал 80 км...из них чуток около 2 км по грязюке на 4wd/hi....О/Д не разу не заморгал...! Да, кстати включал и выключал его всё ок! Кстати как лучше ездить по городу с ним или без него? А моторчик обязательно гляну как нога попройдет...

[Chicha66]

Кстати как лучше ездить по городу с ним или без него?

А как тебе болше нравится. В "Д" не будет включаться четвёртая передача. Будешь потихоньку тошнить на трёх. Придумано для буксировки транспортных средств и всяческих прицепов. Работает другой пакет фрикционов(более мощный). Для обычных условий движения погороду "ОД" вполне достаточно.

[Павел Кирьянов]

А как тебе болше нравится. В "Д" не будет включаться четвёртая передача. Будешь потихоньку тошнить на трёх. Придумано для буксировки транспортных средств и всяческих прицепов. Работает другой пакет фрикционов(более мощный). Для обычных условий движения погороду "ОД" вполне достаточно.

Тоесть O/D ON это когда с прицепом и не далее 3ей передачи....а O/D OFF это обычная езда
[mergedate]1304231525[/mergedate]
Да, вот кстати: снова заморгала лампочка O/D OFF Заметил что заморгала после того как словил кочку....с чем может быть связанно?

[Chicha66]

Тоесть O/D ON это когда с прицепом и не далее 3ей передачи....а O/D OFF это обычная езда
[mergedate]1304231525[/mergedate]
Да, вот кстати: снова заморгала лампочка O/D OFF Заметил что заморгала после того как словил кочку....с чем может быть связанно?

Ровно наоборот. O/D ON это обычная езда, а O/D OFF это когда с прицепом и не далее 3ей передачи.
Если снова заморгала, то значит где-то есть косяк. В первую очередь смтри кнопку, проводку, предохранитель. Далее уже сложнее, могут быть проблемы в коробке.

[Алексей50]

o/d часто горит из-за контакта ,на акпп проблема в том что контакт очень часто отходит у меня так было возможно дело в проводке.

[Павел Кирьянов]

Спасибо! А кто нить знает как уменьшить уровень масла в коробке? а то я сливную бробку не нашел....

[Алексей50]

проверяют уровень на заведенную в положении D один проверяет щуп  а другой держит тормаз ,должен быть максимум,у меня сливной нет подон снимается с прокладкой.

[Chicha66]

проверяют уровень на заведенную в положении D один проверяет щуп  а другой держит тормаз ,должен быть максимум,у меня сливной нет подон снимается с прокладкой.

О.... Это что-то новенькое. Откуда такая информация? Так, для общего сведения:
 

Для большинства автомобилей уровень масла (ATF) в АКПП проверяется при работающем двигателе и установке рычага выбора диапазона (РВД) в положение "P".
На щупе для измерения масла в АКПП, как правило, имеется несколько меток.
Две верхние, а иногда и единственные, соответствуют нормальному уровню масла, прогретого до рабочей температуры (90 С). Часто этот участок щупа отмечен насечкой и/или надписью "Hot".

1. Для того чтобы масло в АКПП прогрелось до рабочей температуры необходимо проехать километров 15-20.
2.После прогрева масла в АКПП установите автомобиль на ровной, горизонтальной площадке.
3. Вытащите щуп из АКПП, и насухо протрите его.
4.Затем вставьте щуп обратно в щуповую трубу до упора и вновь извлеките. Самое нижнее, сухое место на щупе и будет соответствовать уровню масла в АКПП.
 Иногда на щупе есть еще и нижние метки, соответствующие уровню холодного. Эта метка предназначена для приблизительного определения количества залитого масла в случае его замены. Окончательно уровень, все равно, следует проверять после прогрева масла.
Часто на щупе бывает написано, в каком положении РВД следует проверять уровень и тип используемого масла.

Есть и особый случай - автомобили Honda и Acura. У них уровень масла проверяется так же после достижения температуры масла рабочей температуры, но при заглушенном двигателе.

Есть АКПП, в которых уровень масла проверяется при установке РВД в положение "N". Такие коробки передач используются на переднеприводных автомобилях Mitsubishi, Proton и Hyundai.
Заметьте, речь идет не о моделях автомобилей, а о моделях трансмиссий. Так, например, переднеприводные коробки и Mitsubishi можно встретить на автомобилях Chrysler и наоборот.
Если у вас автомобиль Proton или Hyundai, то уровень масла в АКПП следует проверять в положение РВД "N".

[mergedate]1304317975[/mergedate]

Спасибо! А кто нить знает как уменьшить уровень масла в коробке? а то я сливную бробку не нашел....

И не найдёшь. Нету там её. Несколько вариантов есть. Можно тонкий шланг, типа капельницы просунуть через щуп и шприцем откачать. Можно отсоединить трубку на радиаторе коробки и слить там. Как больше нравится.

[Алексей50]

была проблемма  с акпп решил проверить уровень так вот разница в 5 мм при этом в положении драйв акпп находиться под нагрузкой забирает масло по максимум нужное для нее  ,это мне обьяснили люди которые занимаются чисто фордавскими акпп я тоже был приверженцем вашего способа

[Chicha66]

была проблемма  с акпп решил проверить уровень так вот разница в 5 мм при этом в положении драйв акпп находиться под нагрузкой забирает масло по максимум нужное для нее  ,это мне обьяснили люди которые занимаются чисто фордавскими акпп

Это ошибка. Существуют мануалы, в которых чёрным по белому написано как проерять уровень масла в наших коробках. Полагаю, что на заводах не дураки работают. Рекомендую почитать. Я тут выкладывал уже несколько раз мануалы на 96й и 97ой года выпуска.
[mergedate]1304319205[/mergedate]
Вот они:
explorer_owners_manual_1996.pdf
explorer_owners_manual_1997.pdf

[Алексей50]

ща посмотрю)чет не открывает пока)
спасиб ток все на английском ))) проблемно переводить

[Chicha66]

В мануале 96г более подробно. Стр. 374
[mergedate]1304320450[/mergedate]

спасиб ток все на английском ))) проблемно переводить

http://perevod.i.ua/

With the vehicle on a level surface, start the engine and move
the transmission shift selector through all of the gear ranges
allowing sufficient time for each position to engage. Securely
latch the transmission shift selector in the P (Park) position,
fully set the parking brake and leave the engine running.

С транспортным средством на горизонтальной поверхности, запускают двигатель и движение
селектор перемещения передачи через все диапазоны шестерни
позволяя каждую позицию достаточного времени для участия. Безопасно
latch shift селектор передачи в позиции P (Парк),
полностью установите паркующий тормоз и оставьте машинный бег.

[Павел Кирьянов]

Чет я ничего не смог понять...( у меня масло что после простоя что после поездки чуть выше верхней граници насечек...но там на щупе ниже есть еще и 2 дырки...

[Chicha66]

Павел Кирьянов,
Надеюсь замеряешь, как написано и при заведённом двигателе?

[Павел Кирьянов]

Люди!!! Подскажите вот еще что плиз! Тут чутка решил проверить как по грязюке лазит...Так вот- был НЕ приятно удивлен расстоянием от земли до передней балки...(((цепляет всё что можно...(((Мож кто подскажет как приподнять и на сколько по максимуму мона увеличить просвет? желательно бюджетно...
[mergedate]1304355604[/mergedate]

Люди!!! Подскажите вот еще что плиз! Тут чутка решил проверить как по грязюке лазит...Так вот- был НЕ приятно удивлен расстоянием от земли до передней балки...(((цепляет всё что можно...(((Мож кто подскажет как приподнять и на сколько по максимуму мона увеличить просвет? желательно бюджетно...

Замерю как написано! но я так и не понял...по книжке написано что масло должно быть между дырками...а у меня аж выше насечек...Так по куда оно реально должно быть?

[Карась Денис]

Павел Кирьянов, фотки в студию! и тогда посмотрим...........
а до Экспа -какая машина была у тебя?

[Павел Кирьянов]

Фото чего? Передней балки? До этого был ФОРД Мондей....Так что Фордам не изменяю!!!

[Карась Денис]

Павел Кирьянов,  Тут чутка решил проверить как по грязюке лазит...Так вот- был НЕ приятно удивлен расстоянием от земли до передней балки...(((цепляет всё что можно...

-прям сразу садишься?

[Chicha66]

Люди!!! Подскажите вот еще что плиз! Тут чутка решил проверить как по грязюке лазит...Так вот- был НЕ приятно удивлен расстоянием от земли до передней балки...(((цепляет всё что можно...(((Мож кто подскажет как приподнять и на сколько по максимуму мона увеличить просвет? желательно бюджетно...
[mergedate]1304355604[/mergedate]Замерю как написано! но я так и не понял...по книжке написано что масло должно быть между дырками...а у меня аж выше насечек...Так по куда оно реально должно быть?

Хочу тебя немного растроить. Бюджетно Э2 не лифтуется. К сожалению таких возможностей у него гораздо меньше, чем у Э1. Ну разве что торксы подтянуть, да рессоры приподнять на задней серьге. Так что увы....
С маслом всё просто. Замерь как написано. На прогретой коробке, работающем двигателе, ставишь на паркинг, вынимаешь щуп, вытираешь, засовываешь обратно, вынимаешь и смотришь.На щупе есть отметки. Верхняя отметка максимум, нижняя минимум. Это всё в пределах нормы. Меньше - плохо, больше - не есть хорошо, но не так критично (если не на много больше). На заглушенном двигателе будет показывать завышенный уровень.

[Павел Кирьянов]

Павел Кирьянов,  Тут чутка решил проверить как по грязюке лазит...Так вот- был НЕ приятно удивлен расстоянием от земли до передней балки...(((цепляет всё что можно...

-прям сразу садишься?

Нет, но всё собираю передней балкой...(((
[mergedate]1304412903[/mergedate]

Хочу тебя немного растроить. Бюджетно Э2 не лифтуется. К сожалению таких возможностей у него гораздо меньше, чем у Э1. Ну разве что торксы подтянуть, да рессоры приподнять на задней серьге. Так что увы....
С маслом всё просто. Замерь как написано. На прогретой коробке, работающем двигателе, ставишь на паркинг, вынимаешь щуп, вытираешь, засовываешь обратно, вынимаешь и смотришь.На щупе есть отметки. Верхняя отметка максимум, нижняя минимум. Это всё в пределах нормы. Меньше - плохо, больше - не есть хорошо, но не так критично (если не на много больше). На заглушенном двигателе будет показывать завышенный уровень.

А если не бюджетно? какие примерно суммы? Машинка уже и так как я понимаю лифтованна: сзади серьги....да и расстояние от колеса до арки не как на обычном экспе
[mergedate]1304412980[/mergedate]
Масло проверил-между дырками...)))
Так что по передней балке? Кто нить подскажет как с этим бороться?

[Scorpovod_34]

Фото чего? Передней балки? До этого был ФОРД Мондей....Так что Фордам не изменяю!!!

  Ещё один фордовод! У самого Сиерра была,потом Скорпио и теперь Эксплорер 

[Chicha66]

А если не бюджетно? какие примерно суммы? Машинка уже и так как я понимаю лифтованна: сзади серьги....да и расстояние от колеса до арки не как на обычном экспе
[mergedate]1304412980[/mergedate]
Масло проверил-между дырками...)))
Так что по передней балке? Кто нить подскажет как с этим бороться?

Ценник не озвучу. Стукнись на http://ford-trucks-club.com. Там у многих лифт есть и некоторые им сейчас занимаются. Сзади с подвеской проблем нет. Серьги, усиленные рессоры, даже мост можно под рессоры закинуть. А вот с передком у Э2 капканы. Под пружины проставки не поставишь. Нет их, пружин. Торсионы накручивать, запятые на них переставлять на шлицах, потом с развалом проблема. Другого хода нет. Так что 90% нагрузки на бодилифт. А это комплект подушек и болтов, перестановка бамперов и т.д. Короче совсем другая песня.

[Павел Кирьянов]

Ценник не озвучу. Стукнись на http://ford-trucks-club.com. Там у многих лифт есть и некоторые им сейчас занимаются. Сзади с подвеской проблем нет. Серьги, усиленные рессоры, даже мост можно под рессоры закинуть. А вот с передком у Э2 капканы. Под пружины проставки не поставишь. Нет их, пружин. Торсионы накручивать, запятые на них переставлять на шлицах, потом с развалом проблема. Другого хода нет. Так что 90% нагрузки на бодилифт. А это комплект подушек и болтов, перестановка бамперов и т.д. Короче совсем другая песня.

Понятно, спасиб за информацию!
[mergedate]1305199392[/mergedate]
Вот еще что хотелось бы узнать: Снимал тут на днях моторчик раздатки....втулка была лопнута....Выточил новую из гайки...поставил...проверил...моторчик не клинит...поставил обратно на раздатку...так теперь вообще ничего не включается(((((до этого включалась 4х4 авто, но не включалась пониженная....)Да, кстати: когда менял машина была в 4х4 авто....но когда нимал не запомнил положения треугольника на моторчике...когда ставил обратночутка довернул моторчиком ось переключения вверх...и теперь вообще ничего не включается и не понятно в каком режиме раздатка...
Вот.
Впрос №2: При резком разгоне что то стучит спереди...что с киком что без....что может быть?

[Chicha66]

Павел Кирьянов,
Про ремонт моторчика и эту злополучную втулку очень подробно написано тут: http://ford-trucks-club.com/showthread.php?t=92&highlight=%F0%E5%EC%EE%ED%F2+%EC%EE%F2%EE%F0%F7%E8%EA%E0+%F0%E0%E7%E4%E0%F2%EA%E8 
А так, в двух словах, гайка и жестковата, и видимо в размер не попал. Будет отличаться толщина гайки от необходимой, работать не будет. Потом может ещё и не туда довернул ось. Сделай такой тэст. Сними моторчик, но не отключай его. Пусть кто-нить сядет за руль и переключает режимы.Если работает как положено, проверь, не заклинен-ли у тебя вал раздатки. Повернуть в необходимое положение его можно пасатижами. Метки с обозначением режимов на раздатке есть.

Что стучит, точно никто тебе не скажет. Гадание на кофейной гуще. На подъёмник и смотреть, искать, слушать.