Глушитель горячий?

[IvanS]

Когда суетился вокруг загоревшейся лампы "check engine", заметил, что при работе двигателя глушитель, а даже непосредственно выхлопная труба, сильно горячий...
и выхлопные газы идут тоже нехолодные нифига....

что это? нормальная работа?
я помню, даже в инструкции написано, что не рекомендуется долго стоять с работающим двигателем на сухой траве - типа загореться может...

после С-Мах-а немного дико...

[Dimitriy]

Сильно горячий, это сколько?
Сухая трава может загореться от каталитического нейтрализатора которому для правильной работы нужна высокая температура, так что вроде всё правильно и нормально.

[FExp]

Смотря насколько горячий. Зимой стоял несколько раз перед сугробом, отработанные газы - плавили снег.

[IvanS]

рука почти терпит...
газы идут "сильно" теплые...

[IVS]

Вот когда начнёт обмерзать, будет повод для беспокойства 

Ну а всерьёз: выпускной тракт у Экспа почти прямой, трубы относительно узкие, катализатор под днищем. Выхлопным газам некогда сильно остыть, а количество их немаленькое (не забывай, объём 4-4,6л). По-моему, всё логично

[gneushev@newmail.ru]

так и должен быть горячий, газы то выходят горячие

[IvanS]

может из-за объема, конечно...
возможно еще, наверное, от двигателя зависит...

на С-Мах-е 2 литра, но там евро-4, а у Экспа 4.0л от силы евро-3...

там, правда, особого внимания на это не обращал...

[Лось]

Чего так переживать? Горячие - и черт с ним. Скажите спасибо, что не поставили какую-нибудь "систему охлаждения выхлопных газов" в борьбе за экологию, а то расход был бы существенно больше. А кто очень хочет знать как "экологичность" влияет на расход и почему 4-х литровый Э3 кушает меньше чем аналогичный Э4, спросите у Егорыча. Он мужик в этом деле дюже толковый, да и наличие своего сервиса... Думаю, разъяснит по просьбе трудящихся   

[Sever]

Я хочу пообщаться с этим умным дяденькой по поводу расхода. У меня эксп евро2 хочу вырезать катализатор, а вот что делать с лямбазондом не знаю и прошить комп надо.