Сел на раму

[yuer]

yuer, Порвать полуоси или привода при блокировке на грунте надо очень-очень постараться, это вопрос не правильной эксплуатации, причем однозначно.

На самом деле можно и на ровном месте порвать их, естественно сдуру. При трех буксующих колесах практически весь момент с двигла передается на одно колесо. Силой трения буксующих колес и силой трения в редукторах и коробках пренебрежем. Тапку в пол и либо колесо сорвете в букс, либо порвется полуось или редуктор. Я вечером поищу на крузер.ру, там выкладывали видяху, как редуктор порвали, пытаясь заехать горку с разгона с 3-мя залочеными блоками.
Еще как вариант с разгону говны проходить.

[mergedate]1302513287[/mergedate]
Tender, поджимаете не до конца ручник, в нашем случае ножник, это служит как-бы подблокировкой, типа ЛСД диффов.

в нашем случае это не нужно 

[Бродяга]

yuer, Во первых у нас будет вращаться как минимум два колеса на разных осях, но Вы ведь говорили о блокировках, а при наличии оных и это исключено.
С уважением Бродяга.
П.С. Дай дураку стеклянный член, он член разобьет и руки порежет.

[yuer]

yuer, Во первых у нас будет вращаться как минимум два колеса на разных осях, но Вы ведь говорили о блокировках, а при наличии оных и это исключено.

2 колеса на разных осях будут вращаться на любом полноприводе с межосевой блокировкой или при отсутствии межосевого дифференциала в раздатке. Мы говорим о блокировках, т.о. в зависимости от количества блокировок (одна или две) одновременно с одинаковой скоростью будут вращаться три или четыре колеса.
В чем несоответствие моих рассуждений я не понял?  Независимо от количества блокировок можно посадить машину так, что за грунт будет цепляться одно колесо, особенно с разгону. Если резина и грунт позволяет этому единственному колесу зацепится как следует, то вероятность обрыва привода при отсутствии опыта очень велика.

[Бродяга]

2 колеса на разных осях будут вращаться на любом полноприводе с межосевой блокировкой или при отсутствии межосевого дифференциала в раздатке. Мы говорим о блокировках, т.о. в зависимости от количества блокировок (одна или две) одновременно с одинаковой скоростью будут вращаться три или четыре колеса.
В чем несоответствие моих рассуждений я не понял?  Независимо от количества блокировок можно посадить машину так, что за грунт будет цепляться одно колесо, особенно с разгону. Если резина и грунт позволяет этому единственному колесу зацепится как следует, то вероятность обрыва привода при отсутствии опыта очень велика.

Вот к чему все это написано? Если к тому, что с дуру можно и ..й сломать, так я так и написал, только значительно короче. А если Вы пытаетесь доказать, что Вы правы, так нет. Если даже одно колесо будет иметь конкретное сцепление, а остальные увязнут и она будет лежать на брюхе , то машина поедет. Я очень давно вожу машину и езжу на полноприводном авто, и говорю это из практического опыта и понимания самого процесса работы трасмиссии.
С уважением Бродяга.
П.С. если Вам показалось, что я пытался уколоть Вас, то напрасно, у меня вообще такой привычки нет. Для меня важна суть вопроса.
[mergedate]1302522811[/mergedate]
А тапку в пол, вообще нельзя ездить, при риске застрять.

[Чугайстер]

Не знаю куда разместить, кину пока сюда!))) Несколько часов мучились!
Когда друг (на Экспе) позвонил и  сообщил ситуацию, взял отцовский LX, лопаты, пару досок и поехал выручать!
В лесу LX vs Explorer.avi

Друг застрял на Экспе в лесу)) Дорога представляла собой песчаную насыпь толщиной около метра-полтора. Когда я приехал Эксп был по пороги в песчаной жиже, полностью присосался))
Сначала попробовали стронуть назад, но ничего не вышло - Экслорер жестко сидел на раме.
С собой я привез пару досок, пытались подкапывать, подкладывать, но сцепления все-рно не хватало((.
В итоге было решено пробиться вперед к поселку и искать трактор или что-то подобное)
На LX без особых проблем проехали около 1 км по песчаной кесе-месе, выехали к поселку, часа полтора искали трактор... и Ура! Нашелся Александр на тракторе Беларусь, который согласился нам помочь.
Надо сказать, что сначала даже беларус на мог стронуть с места эксп, ни вперед, ни назад... Было решено попробовать сдернуть в сторону...
Трактор чуть ли не собственным весом, сползая с насыпи, вытянул Форда из "липучки"! УРА!
еще раз подтвердили поговорку - "Чем круче джип - тем дальше за трактором идти!"

хороший рывковый трос вам бы помог...

[WaterTank]

хороший рывковый трос вам бы помог...

Или продолжительный задор с лопатами 

[AL98RUS]

Или продолжительный задор с лопатами 

А особенно полезен в такой ситуации игрушечный эксповский штатный домкратик. Который на асфальте гнется, поднимая колесо.
Все, как где нибудь присяду, хочу купить гидравлический 5-тонник но - в тех местах, где застрял, он почему-то не продается. А в гараже и на даче подкатной есть.
Кто чем пользуется? 

[WaterTank]

Тоже хочу гидравлический. У меня знакомый таким (правда, на 10 тонн) баню поднимал 

[Зауралец]

А чё, родной домкрат реально "покойный"?

[WaterTank]

А чё, родной домкрат реально "покойный"?

Как повезет. Мой вот меня спас, но я в него все равно особо не верю 

[Прогрессор]

А чё, родной домкрат реально "покойный"?

Мертвее мертвого!!! Попробовал один раз им поднять - впечатление, что он сделан из железа для консервных банок!

[AL98RUS]

Гламурненький, как Сережа Зверев На мягком грунте и просто неровной поверхности - перекашивается и жалобно скрипит. Прикипевшее колесо страшно со ступицы отрывать. Да и крутить ручку не легко.

[Зауралец]

Ну вот, похоже надо домкрат прикупать надёжный

[AL98RUS]

Мне нравился Patrol-овский. С двойным вылетом и крутящимся насосом (не качалка). Позволял выбирать большие ходы подвесок.

[George]

Сегодня первый раз использовал штатный домкрат - менял наконечник рулевой тяги.
Поднял легко, бегемот стоял устойчиво, хотя были и предварительные ласки, и то, что случается после них - при снятии наконечника.
Умилило наличие в комплекте противооткатной скобки. Почувствовал себя автобусом.