Explorer 4.6 2006 6r60 не видит коробку при включенном зажигании до прогрева

[ASV]

этот выдаст только простые поверхностные ошибки, нужен лаунч

Сам сканер может и лаунч (оригинальный VCM -тот же лаунч), но программа сторонняя, не IDS.

[Виктор Викторович]

Добрый день, не поленился - прошел точки масс в салоне - как я понимаю это левая и правая передние стойки - коррозии нет, окислов нет- разобрал, зачистил до блеска , упаковал с пастой, утром на холодную- ошибка на месте.
Вопрос по сопутствующему эффекту :
Утром при заводе муфта охлаждения то включается, то отключается, при прогреве , уже научился определять что ошибка коробки пропадет по этому признаку- если вентилятор перестанет вращать то и повторный запуск будет с коробкой на связи.
Не нашел схемы подключения управления блоком муфты ( в стандартной книге по эксплуатации нет такого пункта, хотя может не так ищу)
Вроде поискал по форуму- также бывают слипаются провода на муфту , но я отключал фишку муфты и пытался включать зажигание, ошибка оставалась по коробке, проверю проводку , но вопрос больше по схеме этой части проводки

[ASV]

Утопия, не тратьте время 

[Виктор Викторович]

Тогда вопрос к бывалым: это или проводка на коробку или сам блок tcm ?
Может есть распиновка джута проводов на коробку: пока прозвонил - вроде бы все линии на месте, местные электрики тоже прозвонили и проверили по схеме - проводка звонится

[Raptor]

- как я понимаю

Нет. Там все что находится в салоне. Ну проверили, хуже не будет.
 На брызговике крыла и моторном щите под капотом.

[AL98RUS]

2008 год

[ASV]

Чтобы приговорить модуль TCM нужны очень серьезные основания. Надо досконально проверить питание модуля и CAN шину, в том числе на отсутствие помех в передаче данных, не только на обрыв и кз. С большой долей вероятности проблема в нарушении контакта или возникающем кз, связанные с изменением температуры в теплонагруженных местах. Это скорее жгут проводов, разъемы, возможно плата модуля(в крайнем случае), чем пресловутые точки масс(считаю мартышкин труд).
Разъём коробки: пин 9 и 14 -12В(+), пин 13 и 16 минус(-), 6 и2 CAN шина
...и добавил:

2008 год

Кстати проверьте предохранители F27, F9 в SJB и качество их контактов.
...и добавил:

[AL98RUS]

ASV, Сергей! Что-то разночтение со схемой. На 2006 отличается разъем?
По 2008:
- конт.14 - +12В через предохранитель F27  от BJB;
- конт.9  - +12В через предохранитель F9 и диод от SJB;
- конт.2, конт.6 - CAN;
- конт.13, конт.16 - через скрутку S103 и разъем C110 - на "массу".


Понятно, ты чуть позже добавил вид разъема, нумерация совпадает с 2008.

[ASV]

Саша, привет! Да, я поправил потом, в запаре не правильно написал.

[AL98RUS]

Привет! Понял.

[Виктор Викторович]

Огромное Спасибо! Завтра пройдусь по схеме, машина с японии- зачем то были запитки через ножи прям по проводам и какие то следы изоленты там- где их быть не должно, плюс сделаю окончательную ревизию разъему коробки и проводки.

[ASV]

Тогда вот еще пригодится. Разъем OBD: pin 6 - CAN(high), 14 - CAN(low)

[Toptip]

Я так магнитолу угробил, перепутал пины подключения газового к обд, воткнул один наоборот в кан. И магнитола сходила с ума, глючила пока не отваливалась в ошибку. Похожие симптомы, что-то даёт помеху по шине, пока не отвалится. Ошибки по шине могут совсем не туда указывать.

[Виктор Викторович]

Магнитолу ставил вместо уже установленной - не штатной, в Японии поставили эклип. Звук супер, но замучился с иероглифами. Ничего нового не подключал- просто вместо уже использованных пинов, кстати саб уже был запитан и работал- просто подменил подключение.
А по проводке начала разматывать косу от компа и вниз
Из полученной информации: иногда проводка спекается, иногда катушки глючат и наводки на проводку Кан шины, пожелайте мне успеха

[ASV]

Похоже у Вас много свободного времени и решили пойти сложным путем. Удачи!