Плавающая неисправность Ford Explorer 4 2010 4l v6 бензин

[dedperded2025]

Добрый день!

Подскажите пожалуйста!
Возможно не в ту тему написал..

Проблема давнишняя но окончательно достала.
Периодически авто начитает троить/двоить/глохнуть.. во время движения. как будто топливо не качает равномерно. Заменил бензонасос. Бак промыт.
На холостых обороты плавают от почти заглохла до 1000об. обычно среднее значение и более менее устойчивые холостые.
Но так как эта неисправность возникает внезапно и пропадает так же внезапно. Отнести ее к какой то детали я не смог.

Особенно заметил когда в баке менее половины топлива. Но может это совпадение. Так как сегодня начала чудить пряма на трассе, в баке 1/4 была. Долил на 1/2. Проьлема пропала на 2км. и потом 20 минут глохла. Причем останавливаюсь. Завожусь с полоборота. Но через 10 секунд начинает троить/двоить и глохнуть....
Заводит * трогался - газовал-- раз 10 подряд. Потом нормально поехала как ни вчем не бывало....
И это бывает периодически 1 раз в неделю-две. Причем не важно влажно мокро на улице или сухо и жарко...

Считал ошибки. Но что то там много всего... С чего начинать замену деталей не знаю. Подсажите кто сталкивался

[дмитрий 62]

Долил на 1/2. Проьлема пропала на 2км. и потом 20 минут глохла. Причем останавливаюсь. Завожусь с полоборота. Но через 10 секунд начинает троить/двоить и глохнуть....

скорее всего готовьтесь к замене модуля бензонасоса , и желательно на новый менять в сборе , не плохой делфи делает , турбинку менять бессмысленно

[SabaiSabai]

Четко просматривается пропуск зажигания в 5 цилиндре. Искать причину - катушка, свеча, форсунка или провода к катушке и форсунке - ЭТО ОСНОВАЯ ПРИЧИНА НЕРОВНОЙ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ. Попробуйте проверить все это.
PCV-клапан сначала промыть как следует - может поможет. Или замена.
Обрыв подогрева лямбда-зондов - либо игнорировать, либо менять.

Вообще при таком объеме ошибок нужно и копать в ту сторону, от самых критических, до самых незначительных (кондиционер и прочее).

[dedperded2025]

Вообще при таком объеме ошибок нужно и копать в ту сторону, от самых критических, до самых незначительных (кондиционер и прочее).

Большое спасибо!!!
Буду пробовать посмотреть!

[AL98RUS]

Всегда всем говорю: если есть немыслимое количество ошибок, которые вроде и не являются последовательными, смотрите состояние подключения «массы» двигателя, коробки и вообще - всего. А «массовых» проводов в Форде - как волос на голове в пятнадцать лет😂

[dedperded2025]

Всегда всем говорю: если есть немыслимое количество ошибок, которые вроде и не являются последовательными, смотрите состояние подключения «массы» двигателя, коробки и вообще - всего. А «массовых» проводов в Форде - как волос на голове в пятнадцать лет😂

А вы не могли бы опубликовать схему или места где есть эти подключения массы к кузову!
Хотя бы самые важные!

[AL98RUS]

В ближайшую неделю -нет, да и схем на 2010 год у меня нет вообще. На форуме есть ссылки для скачивания 2008 MY, в ней есть схема масс, с текстовым указанием размещения их по кузову.

[dedperded2025]

PCV-клапан сначала промыть как следует - может поможет. Или замена.

Подскажите я правильно понимаю где этот клапан установлен??.

[driver19-69]

Подскажите я правильно понимаю где этот клапан установлен??.

Нет.

[dedperded2025]

Подскажите подробнее пожалуйста. С этого ракурса непонимаю где искать этот клапан.

[driver19-69]

Рукой за зеленой стрелочкой, голова не туда не пролезет 

[ASV]

Зачем посылать человека в долгий поход в темноту, если там явные проблемы с электрикой 





Вот с этой цепью надо разбираться, все компоненты по которым генерируются ошибки висят на одной цепи. 

[SabaiSabai]

А как же принцип "бритвы Оккама" - не плодить сущностей? Сначала катушка-провод-свеча, а уже потом прочие причины.
Вряд ли подогрев лямбды хоть как то влияет на пропуски зажигания в 5 цилиндре. И PCV тоже вряд ли прямо влияет.
Большинство (подавляющее) любых сервисов на территории нашей необъятной вряд ли видело принципиальные электрические схемы, но если и видело, то для умения в них разбираться и искать причинно-следственную связь необходимо иметь квалификацию несоизмеримо выше "обычного" автомеханика.
Так что копать топикстартеру нужно с самого очевидного.

[дмитрий 62]

несоизмеримо выше "обычного" автомеханика.
Так что копать топикстартеру нужно с самого очевидного.

да разбирать задний мост  причем тут механик и электрик ,какая тут связь

[dedperded2025]

да разбирать задний мост 

Братцы не ссорьтесЪ!

До заднего моста дойдем! Но чуть позже!

[AL98RUS]

дмитрий 62, как ты правильно нашёл проблему! Кланяюсь!
Сергей! А ты , как всегда, прав!

[dedperded2025]

Зачем посылать человека в долгий поход в темноту, если там явные проблемы с электрикой 

Что это за место узловое. Откуда возможно проистекают мои проблемы в авто?
Это одна деталь или несколько ?
Что нужно заменить? Колодки? Провода? И т д..
Где это расположено в авто?

Пожалуйста расскажите подробнее!

[Letchikov]

Там где паук зелёный на первой картинке. Там точка соединения масс. (земли, минусов) кому как привычнее называть.
  И если эта точка заржавела(окислилась, открутилась, отгнила) все это приведёт к пропаданию питания во всех потребителях связанных с этой точкой..
AL98RUS и ASV,   я надеюсь правильно перевёл ваши посты   на дилетантский язык.

Многие наверное видели, такие авто когда стоишь на светофоре на поворот.  И у впереди стоящей машины,  поворотник работает нормально, а при включении стоп сигнала начинается "светомузыка"  стоп горит тусклее чем на другой стороне и моргает  в такт поворотник. Так вот это точка масс заднего фонаря отгнила..

[dedperded2025]

Там где паук зелёный на первой картинке.

А где находится эта точка соединения масс? Под капотом где?
Открутить и почистить я смогу!)

[driver19-69]

Зачем посылать человека в долгий поход в темноту, если там явные проблемы с электрикой 

Пока человек получит информацию где находится "паук" он сможет почистить клапан, что не будет лишним 
Да и просто дать ответ на вопрос - это разве послать? 

[Letchikov]

Так глянул схему. Там не "массы" там коннектор разветвитель. Приходит один толстый уходит десяток тонких. (на движке  находятся.. Должны быть похожи на разьем(коннектор) )  чуть позже найду схематично расположение.. Сейчас за рулём..  S100 И S105

[ASV]

Что это за место узловое. Откуда возможно проистекают мои проблемы в авто?
Это одна деталь или несколько ?
Что нужно заменить? Колодки? Провода? И т д..
Где это расположено в авто?

Пожалуйста расскажите подробнее!

С такими вопросами Вам лучше к электрику, не уверен, что сами осилите ремонт. Все это находится в главном жгуте проводов, скорее всего в каком то месте осыпалась изоляция и случилось кз. В идеале надо смотреть и ремонтировать весь жгут.
...и добавил:

Пока человек получит информацию где находится "паук" он сможет почистить клапан, что не будет лишним 
Да и просто дать ответ на вопрос - это разве послать? 

Согласен, пока делать нечего можно и двигатель заодно перебрать, хуже не будет 

[dedperded2025]

С такими вопросами Вам лучше к электрику, не уверен, что сами осилите ремонт. Все это находится в главном жгуте проводов, скорее всего в каком то месте осыпалась изоляция и случилось кз. В идеале надо смотреть и ремонтировать весь жгут.

Так если там собрание Минусовых проводов, то максисум там окисло и сульфировалось. какое кз может быть если приходит толстый минус а уходят много тонких минусов?
Или я прохо учил физику ))
...и добавил: Дошли руки до проверки авто.

Но как это бывает - авто при проверке работало идеально!

Ошибки все сбросил. Погонял немного.
На холостых обороты плавают.

Снимал провода со свечей. они в отличном состоянии. На катушке они все выглядят одинаково ко цвету контактов. Ярко латунные.
Нигде ничего не болтается...

Считал ошибки заново и дало тока 2 шт.
Р0403
Р0443

На сколько я понял первая это катализаторы которые прогорели миллион лет назад..
А вторая это и есть этот клапан паров топлива на входящем контуре.

Если честно я его струдом нащупал руками. Но как его отсоединить и аккуратно снять??? А тем более потом поставить обратно???
Ямы у меня нет. Подъемника тоже. А сверху ручками еле еле достаю до него вслепую...

Подскажите квест. какие детали нада снять чтобы до него добраться малой кровью?

[ASV]

Постарайтесь понять правильно. Если Вы не в состоянии прочитать выложенные Вам схемы, то дальнейшие советы будут бесполезны, хотя всю информацию Вы получили с избытком. Обратитесь к электрику. Дешевле и быстрее получится 

[dedperded2025]

Постарайтесь понять правильно. Если Вы не в состоянии прочитать выложенные Вам схемы, то дальнейшие советы будут бесполезны, хотя всю информацию Вы получили с избытком. Обратитесь к электрику. Дешевле и быстрее получится 

нету в нашей деревне квалифицированного электрика.
А до ближайшего 500км.
Потому и спрашиваю, что и где...

[SabaiSabai]

Можно было  бы перечислить учебные дисциплины, освоение которых бы позволило решать такие задачи, но это путь небыстрый (хотя и верный).
Меня 5 лет учили, что радиоэлектроника - это наука о контактах. Не просто так в войсках для протирки контактов РЛС и прочей техники спирт выдают, а контакты золото/серебро.
В автопроме контакты не в пример хуже. Потому если банально передернуть все доступные коннекторы, обработав разъемы "очистителем контактов", то это даст определенный эффект.

На расстоянии 500+ км от сервиса можно вооружиться автомобильным тестером, или мультиметром, и последовательно прозвонить "нулевые" контакты на всех доступных разъемах. Также зачистить все соединения "нулевого" провода с кузовом. Это пожалуй по силам сделать без глубоких познаний.

[dedperded2025]

Это пожалуй по силам сделать без глубоких познаний.

Благодарю!

[Letchikov]

Только разъёмы дергайте при отсоединенном АКБ.. Э

[ASV]

М-да, только вот ни какие передергивания не помогут  жаль будет потраченных сил и времени 

[dedperded2025]

Какие конкретно рекомендации и предложения кроме пессимистических выводов?

[and032]

dedperded2025, да ни каких... надо будет ехать к спецам,по другому ни как ,тем более - виртуально

[александр577]

У вас  4л стало быть катушка есть блок из 3 катушек. поменяйте местами провода  на катушке 1 и 5 и если перекинется ошибка на 1 цилиндр то катушка под вопросом. . Массу с аккума на крыло дубликат блосьте Хотя бы проводами для прикуривания для теста.

[ASV]

Какие конкретно рекомендации и предложения кроме пессимистических выводов?

Ответ #11 и 21 перечитайте внимательно.

[dedperded2025]

У вас  4л стало быть катушка есть блок из 3 катушек. поменяйте местами провода  на катушке 1 и 5 и если перекинется ошибка на 1 цилиндр то катушка под вопросом. . Массу с аккума на крыло дубликат блосьте Хотя бы проводами для прикуривания для теста.

Благодарю!
Но после сброса ошибок и тестовых покутушек остались только две ошибки

Р0403
Р0443

[AL98RUS]

александр577, не будет катушка под вопросом. Искра бьет одновременно в двухцилиндрах. Менять нужно пары проводов на другую катушку.

[александр577]

Да я в курсе что на два провода .Хотел допустить что с одного пробой на массу.с катушки на прямую.  Хотя согласен то и на другом искры не будет -век живи век учись. Катушка цела.Благадарю.

[588450]

Зачем посылать человека в долгий поход в темноту, если там явные проблемы с электрикой 

Не подскажите что это и где находиться?

[ASV]

Клапан EGR, под капотом.

[dedperded2025]

Клапан EGR, под капотом.

И почему меня не удивил такой очередной ответ? ))))

[Letchikov]

https://yandex.ru/video/touch/preview/14183289127513048041

[dedperded2025]

https://yandex.ru/video/touch/preview/14183289127513048041

Благодарю!!!

Подскажите этот клапан ремонто пригоден или замена?

Нашел вот такой в продаже

[588450]

Клапан EGR, под капотом.

На V8 не подскажите где стоит?

[ASV]

На V8 его нет, от слова совсем.
...и добавил: Если у Вас V8, то схема выглядит несколько иначе.
...и добавил:

И почему меня не удивил такой очередной ответ? ))))

Вам здесь кучу всего порекомендовали. Отчитайтесь перед людьми, что сделали и на какой стадии находитесь))

[dedperded2025]

Вам здесь кучу всего порекомендовали. Отчитайтесь перед людьми, что сделали и на какой стадии находитесь))

По вашим советам отчитывать нужно вас!))

Обратиться к специалисту - электрику - автомеханику - это мудрый и главное своевременный совет!!!
Особенно порадовал совет найти клапан EGR под капотом!!!

Видимо совсем людей за идиотов держите раз такие советы даете...
Не пора снять нимб, отвязать крылья и спуститься на землю, поближе к людям?....

Но вас никто не обязывает и не заставляет помогать. Нет желания объяснять подробно так пройди мимо, тихо и спокойно..
На форуме много ребят имеющих желание помогать и знания по авто!

[and032]

dedperded2025, Дедпердед,ты угомонись,Сергей уже многим помог и к его советам надо прислушиваться...нет гуляйте с форума

что сделали и на какой стадии находитесь))

ведь во существу спрашивает...или не прав ...

[dedperded2025]

ведь во существу спрашивает...или не прав ...

Ездил к спецу местному. по отзывам толковый.
Он продиагностировал компьютером. Рассказал мне все те ошибки про которые я и сам знаю. предложил демонтировать газовую систему полностью. предположил что она глюки наводит на электроцепи...
Ну как по мне так это полный бред. и к моей неисправности не относится.

Но газ я и так собрался демонтировать и продавать. Так что собираю информацию как его грамотно снять и ничего при этом не сломать.
А заодно сниму клапан.

Только пока никто не сказал что его нада менять или просто почистить...

В электроцепях авто никогда не лазал. но понимаю что это такое . И если подробно напишут какой разъем и где нужно прозвонить тестером я смогу.
А по схемам понять где какой разъем и где находится под капотом я не понимаю...

[ASV]

Местный спец не совсем ерунду сказал, только это не глюки, а, возможно, замыкание в местах врезок. Если так или иначе решили избавиться от ГБО, то и начните с этого на первом этапе, как следует посмотрите и заизолируйте проводку в местах врезок. Клапан - если Вы про EGR, то с ним не надо ни чего делать (ну, если хотите, можно снять промыть шток), менять его точно пока не надо. Когда все это сделаете, покатаетесь, дальше видно будет.

[dedperded2025]

Газ полностью снимать не стал. незнаю чем закрывать отверстия на впускном коллекторе.

Прошелся по всем жгутам и разъемам. Все более менее цело и не гнило..

Снял таки клапан ЕГР. Зачем непонятно. Внутри он как новый. Немного облезать начала внутренняя поверхность..
Продул.
Промыл дросельную заслонку.

Собрал все обратно. НО! есть НО!

Дроссельная заслонка - корпус стояли на герметике. тонким слоем . Очистил от старого и намазал новый. Сохнет до утра.
У клапана ЕГР не запомнил куда должны быть подключены вакуумные соски...
У меня там они разрезаны на тройники и на газовую систему уходят...



Все снял. Теперь вот не знаю куда их соединять...

Нашел вот такую коробочку. К ней вакуумная трубка от ЕГР шла. и далее в газовую систему..





Снял. Не знаю нужна она если газом не пользоваться....

Заводить авто пока есть столько вопросов Сыкотно....((

Может есть у кого схема вакуумных магистралей на ФЕ4 ?


...и добавил: Завел. Все работает.
Но ошибки остались все теже.

Покатаюсь посмотрим..

[ASV]

Прошелся по всем жгутам и разъемам. Все более менее цело и не гнило..

Врезки от ГБО убрали или нет?

[dedperded2025]

Врезки от ГБО убрали или нет?

Нет. не убрал. не знаю какие относятся к ГБО а какие родные.

[dedperded2025]

Разборка клапана ЕГР и прочистка заслонки не помогли. Неисправность осталась. Ошибки все те же.

[dedperded2025]

Вчера привезли меня на веревке...
Машина на ходу начала глохнуть, Остановился, завел, проехал 3 метра и снова заглохла. и так 50 раз. пока аккумулятор не высадил в ноль...
Постоял 20 мин. прикурили меня. завел и проехал 2 км норм. потом стова эта пертушка... и все. больше никак... на веревке....((
...и добавил: сегодня приехал. думал покупать новый аккумулятор. Но нет.
Старый показывал 8 вольт. Снял + клему. Поставил обратно. Прикурили. На холостых показывает заряд. Генератор в норме.
Постоял заведенный 20 минут. без прогазовок. На холостых работает ровно. Прогрел двигатель. Температура в норме.
Авто как новый. работает как часы. Ошибок не было примерно 30 минут. Проехал 5км для теста. Считал ошибки.
Р0135
Р0141
Р0155
Р0161
Р0403
Р0443
Обороты не плавают. Едет отлично.
Доехал до дома.
машина постояла 20 мин. и еле еле ее завел. аккумулятор видима не держит. 4 года ему. пора менять.
Еду за новым.
Хз где искать эту неисправность...((


...и добавил: заменил аккумулятор. поездил. считал ошибки
Р0135
Р0141
Р0155
Р0161
Р0193
Р0403
Р0443

добавилась еще одна к стабильному списку....((

[dedperded2025]

Поездил. Выявилась особенность. В выхлопе стойкий запах бензина!
И еще На холодную когда завожусь. Начинаю поездку. Двигатель прогревается до рабочей температуры. (примерно 10км езды, скорость 60-80км/ч). Затем слышно как включается вискомуфта, стрелка на датчике тампературы на приборной панели подлетает на максимум и стоит там 5 секунд. Затем уходит на средний уровень. При этом проверяю, тосол не кипит.  Мотор ровно работает. Термостат новый. две недели как поставил.
Авто пока что едет без проблем....

[Haron]

На грани бреда, уж очень много схожего. Автор пишет

Периодически авто начитает троить/двоить/глохнуть.. во время движения. как будто топливо не качает равномерно. Заменил бензонасос. Бак промыт.
На холостых обороты плавают от почти заглохла до 1000об. обычно среднее значение и более менее устойчивые холостые.
Но так как эта неисправность возникает внезапно и пропадает так же внезапно. Отнести ее к какой то детали я не смог.

Вот по весне 4й Эксп брата так захандрил. Что только не делали. Но ГБО не отключали, т.к. ездил он с ГБО до этого прекрасно. Даже нарушение целостности изоляции на датчике давления топлива нашли и устранили. Из явных симптомов обнаружился нагрев реле в блоке предохранителей (основного, бензонасосного) выше нормы - тест рукой    По диагностике с ошибками - ноль. Т.е. он работает, ошибок нет. Глохнет,ошибок нет. Выявили закономерность - глохнет при трогании на "малом газе" или движении накатом, или с D на R или обратно. По показаниям в эти моменты непонятки с топливом и воздухом.
Поскольку перебрали там все,решили промыть дроссель.
Нет - "не промыть дроссель" в понимании Яндекса. Заслонка, байпасы уже к моменту блестели как у кота сапоги.
Короче сдернули дроссель, разобрали его "боковину" со стороны сервопривода заслонки. Смазка шестерен сервопривода и редуктора была обнаружена в состоянии пластилина (машина то не молодая). Промыли все там (карбоклинером не решились, мыли бензом, кисточкой, сушили сжатым воздухом), смазали (чем было, а было для трипоидных шрусов).
Поставили на место. Офигеть как мягенько все стало работать на ХХ. Отклик на педаль молниеносный. И глохнуть перестало. Кстати - релюшки тож более не греются.

ЗЫ: Не претендую. Всего-лишь частный случай. Подумываю свой дроссель на тройке также почистить смазать. Тройка у меня 2004 года уже с эл.дросселем.

[Toptip]

А попробуйте померять, что генератор выдает. И не только 14 вольт, а и переменку. И на контактах ЭБУ, с которых питается. Откиньте предохранитель на гбо, и снова проверьте. И массу бы на двигателе и кузове посмотреть. Тут похоже электрика чудит, может катушка пробитая куда обратный импульс засылает. Осциллографом бы ткнуться, если есть знакомый. Как вариант - сигнал оборотов на гбо может быть с высоковольтного провода взят.

[dedperded2025]

А попробуйте померять, что генератор выдает. И не только 14 вольт, а и переменку. И на контактах ЭБУ, с которых питается. Откиньте предохранитель на гбо, и снова проверьте. И массу бы на двигателе и кузове посмотреть. Тут похоже электрика чудит, может катушка пробитая куда обратный импульс засылает. Осциллографом бы ткнуться, если есть знакомый. Как вариант - сигнал оборотов на гбо может быть с высоковольтного провода взят.

По электрике ГБО отключено. По шлангам и форсункам нет.

Но спасибо за советы. буду пробовать.

[Black Macho]

Поездил. Выявилась особенность. В выхлопе стойкий запах бензина!
И еще На холодную когда завожусь. Начинаю поездку. Двигатель прогревается до рабочей температуры. (примерно 10км езды, скорость 60-80км/ч). Затем слышно как включается вискомуфта, стрелка на датчике тампературы на приборной панели подлетает на максимум и стоит там 5 секунд. Затем уходит на средний уровень. При этом проверяю, тосол не кипит.  Мотор ровно работает. Термостат новый. две недели как поставил.
Авто пока что едет без проблем....

Дед. Меняй сам термостат. Заново. Может найдёшь старый только кольцо уплотнительное не забудь по свежее поставить.
  Я сам лоханулся.. С термостатом в сборе. Думаю поэтому  по концу лета коробку угробил. Сегодня откопал свой старый термостат. Воткнул его и о счастье..  При прошреве двигателя (как раз примерно 5-10 минут) в зависимости от  температуры окружающей среды.  9вук бешенного вентилятора при нажали на педаль газа и стрелка тепературы ДВС в красную зону..
 Потом стрелка сразу вниз и машина адекватно реагирует на педаль газа...  Натермостате  цифири 92 - 106   оС.

[dedperded2025]

Вчера снял заслонку. Полностью разобрал. Все чисто. Смазки вообще никакой небыло. Шестеренки пластиковые - сухие. работали без смазки. выработки нет. все как новые. Добавил немного графитовой смазки. Собрал. Все работает.
Но мотор стал троить сильней, хотя и не глохнет так как раньше. Но работает нестабильно. Стою на парковке заведенный 10 минут и невозможно. салон дрожит весь ....
На ходу периодически глохнет, но заводится быстро. (вижимо новый аккумулятор играет роль)...

С Термостатом еще посмотрю. /может прикатается. Но старый далеко не убираю.

Поиски продолжаю...

[Toptip]

На ходу периодически глохнет, но заводится быстро. (в

Сбросить адаптации! Обязательно сразу сбросить, и после этого дать поработать на холостых. Мазать шестерёнки идея плохая, они работают на сухую лучше, а смазка будет замерзать. Поймаете гемор в мороз.

[dedperded2025]

Сбросить адаптации! Обязательно сразу сбросить, и после этого дать поработать на холостых. Мазать шестерёнки идея плохая, они работают на сухую лучше, а смазка будет замерзать. Поймаете гемор в мороз.

Благодарю! Но чтобы замерзнуть должна начаться ядерная зима.
У нас зимой ниже +15 даже ночью не падает.
После сборки я считал ошибки и сбросил их.
А вот про адаптацию расскажите подробнее? что это такое?

[driver19-69]

Но чтобы замерзнуть должна начаться ядерная зима.

Она не за горами 

[Toptip]

Благодарю! Но чтобы замерзнуть должна начаться ядерная зима.
У нас зимой ниже +15 даже ночью не падает.
После сборки я считал ошибки и сбросил их.
А вот про адаптацию расскажите подробнее? что это такое?

О, блин, думал все в обитатели только местные остались Хорошо, раз не замёрзнет, лишь бы ещё и пластмассу не разъело.
Адаптации которые нарабатывает эбу в процессе работы. Форсканом или другой программой, способной на это. Хотя там это ограниченно, лучше марочным сканером. В крайнем случае снятием клемм с АКБ на приличное время и их соединением. Что-то сбросится, но тоже не все. Но запустится ускоренная адаптация, нужно будет дать прогреться на холостом, поработать педалью на включенном зажигании, чтобы новые характеристики привода запомнились.

[dedperded2025]

Вообщем неисправность не ушла. Как глохла машинка так до сих пор периодически глохнет.

Но вот нашлась закономерность.   После того как заглохла можно долго дергать глюч и бесконечно заводиться. Но если снять +клему с аккумулятора на 5 минут. Ставим на место клему и сразу заводимся без проблем. Едем еще несколько дней без проблем.

Так же еще нашел одну детальку возможно причастную к этому феномену. купил новую но при замене выяснилось что они разные.

[Letchikov]

А сигнализация точно не глючит?
...и добавил: Термостат поменял?

[Toptip]

Возможно не распознаётся ключ, замок чудит. По идее он должен осознавать чип один раз, при запуске, соответственно не распознал - запуска нет. Ошибка будет по нераспознанному ключу в памяти. У меня тоже такое периодически бывает с китайским ключом, только не глохнет. Переставляю ключ другой стороной, и поехали. Чипы у китайцев так себе. Про датчик не очень понимаю, один похож на датчик какого-то разрежения, или распределитель отбора вакуума, второй не понял вообще. Если по номеру сходятся, то по мне пофиг конструктивные особенности. Вопрос в функционале, не могли ли перепутать и прислать нечто совсем другое со схожим номером.

[Haron]

Справа - датчик положения дроссельной заслонки. Слева - не знаю, но точно не аналог правого.
...и добавил:

После того как заглохла можно долго дергать глюч и бесконечно заводиться. Но если снять +клему с аккумулятора на 5 минут. Ставим на место клему и сразу заводимся без проблем. Едем еще несколько дней без проблем.

Ну вот также и брат мой мучался, только вместо снятия клеммы релюшки выдергивал (бензонаоса и главное "main relay"). Но Вам чистка привода дросселя не помогла, а ему (брату) да. 

Вопрос: а когда машин глохнет, водительское кресло не отъезжает назад само, или не пытается отъехать (не наблюдается ли легкое дерганье электропривода салазок водительского кресла, на мгновенье)? При условии, что у Вас есть опция "самоотодвигания" водительского кресла для удобства выхода из машины и посадки в нее.

[Letchikov]

водительское кресло не отъезжает назад само, или не пытается отъехать (не наблюдается ли легкое дерганье электропривода салазок водительского кресла, на мгновенье)?

Думаешь шторка  замка зажигания глючит?

[Toptip]

Думаешь шторка  замка зажигания глючит?

А ошибки распознавания чипа тогда не будет? При неопознанном чипе стартер включится?

[Letchikov]

Второй датчик давления топлива.


...и добавил:

А ошибки распознавания чипа тогда не будет? При неопознанном чипе стартер включится?

По идее не должно, т. К  бортовик думает что ключ высунули.

При неопознаном чипе стартер должен молчать..
 Так же при гдюке сигналки(смотря куда блок воткнул и. Может стартер рубить может бензонасос)

[Haron]

Думаешь шторка  замка зажигания глючит?

Привет! Ага. Брату в том году замок меняли. Такая же хрень была, на ходу сидуха вначале подергивалась на долю секунды едва заметно, и машин глох. Затем вообще прогрессировать стало, аж в исходную возвращалась. Я при процессе дефектовки замка не присутствовал, брат его без меня разбирал. Говорил, что какая то микроскопическая пластиковая хрень в попе замка износилась или надломилась.

А ошибки распознавания чипа тогда не будет? При неопознанном чипе стартер включится?

Будет, если глюк замка случился сразу при провороте ключа в положение "зажигание включено". А если машин завелся и замок уже после этого глюканул, то вроде как не должно. Хотя глохла же она у Виктора... Но судя по тому, что сидушка хотела в этот момент на исходную уехать, скорее всего глюк замка зажигание рубил....
Можно еще контакты антенны иммо проверить....

Но все это - гадание на кофейной гуще. Автор, по моему, от безысходности наобум все крутит, вертит. ASV на конкретные цепи указывал. Автор так и не сказал была ли проверка этих цепей, результаты проверки. Отключил ли он, наконец ГБО по правильному с восстановлением мест врезок в проводку....

[Николай Елисеевич]

У моей была тоже типа такой глюк. При резкой встряске машина глохла на ходу. Потом как бы ничего не случилось заводилась. Такое случилось раза, за три года. Потом по ошибкам нашел этот глюк. Плохой контакт дпдз. Искал причину и нашел её в косе идущий между термостатом и катушкой. Там была раньше скрутка в черной изоленте скрученная как будто заводская. Скрутку зачистил и обжал заново.

[driver19-69]

Думаешь шторка  замка зажигания глючит?

У меня видимо она и глючит, загорается свет в салоне, если ключом пошевелить 

[dedperded2025]

Братцы. Спасибо за советы!
Щас прилетел в мск вот думаю заодно может мне тут прикупить детальки.
Чтобы окончательно снять ГБО нужно чем то заглушить просверленные отверстия во впускном коллекторе?
Посоветуйте что нужно купить?

Термостат еще не менял. Авто очень редко показывает что стрелка температуры скакнула в небеса и сразу обратно.
Но думаю что термостат тут тоже прикуплю. Осталось определиться какой взять.

По поводу ключей. тут была эпопея. у магазина оставил на 10 минут. прихожу а брелок (оригинальный) никак не реагирует. поменял батарейку. (Оригинальные две тонких стояли.) Снова никак не реагирует. Думал все. Умерла...
Ставлю старые батарейки и опа! все работает как и не ломалось...
Так вот вопрос. Можно ли своими силами купить и прописать новый брелок в авто?

[montya]

Можно ли своими силами купить и прописать новый брелок в авто?

да, можно, но нужно иметь все пульты, которые прописаны в машине под рукой.
иначе они сотрутся из памяти и перестанут работать.
так же можно прописать и новый ключ, но при этом нужно иметь два штатных.
всё это много раз тут обсуждали.
вот ссылка на мануал:
http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,27611.msg911228.html#msg911228
это краткая инструкция по прописке брелка:
http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,418.msg8393.html#msg8393
а то по прописке ключа:
http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,418.msg8392.html#msg8392

Удачи!

[Toptip]

На счёт пультов, может быть засада. У четвёрок для нашего рынка - два беспроводных модуля. Один программируется по одному руководству, другой по другому. И пульты для них тоже разные.

[dedperded2025]

у меня американец чистокровный)

[dedperded2025]

вернулся домой. начал разборку и демонтаж всего не стокового...
Нашел сигналку. вроде не штатная. отключил и демонтировал. нашел кучу врезок в лючке панели приборов у вод. двери. Тоже все убрал и заизолировал. Скрутки были на подключении сигналки и зеркала с видеорегистратором.

Под капотом.. тоже в районе панели предохранителей было несколько врезок непонятно для чего .. и скрутка поз панелькой предохранителей. пришлось запаять.
На впрыск косы от газа были. тоже начал демонтаж и запайку в штатное положение.

Вопрос по инструменту. У меня с трудом и матом.. получилось снять впускной коллектор. там звездочки и хрен подлезешь... А нада будет еще и обратно ставить и протягивать...
Посоветуйте правильный инструмент с фото!!!

И по датчику впрыска. Он есть у меня новый! Менять или не менять?
Моя неисправность не ушла никуда... и последний раз даже снятие клемы аккумулятора не помогло... заводится много раз но только тронешся и сразу падают обороты и глохнет... Постоял 10 мин просто в тишине. потом завелась и поехала. 3 дня катаюсь норм...но замечаю что на холостых сильно детонирует как бы троит....

Еще вопрос был по охлаждению... тосол каждый день доливаю по 2литра... под авто сухо.. на некоторых шлангах под капотом видно выдавливалие... видимо на ходу ссыт...
Так вот вопрос. С газового редуктора было 2 шланка охлаждения.. один идет на тройник.. Тройник это новодел газовый? или штатный???
Как вернуть мне все трубки охлаждения в стоковое состояние??

[александр577]

В вашем случае .на мой взгляд. правильное решение демонтировать гбо. так как устанавливал его не мастер .судя по тому .что редуктор лежит (диафрагма должна быть вертикально по курсу. чтоб меньше воздействовали ускорения . разверните тройник на печку и соедините его с коротким шлангом к вечеру посмотрю точнее и фото. по заводу этот тройник не надёжен и не удобен. Провода на рсм без защиты- это серьёзный недостаток. До вечера.

[dedperded2025]

Провода на рсм без защиты- это серьёзный недостаток. До вечера.

Благодарю за комментарии!

РСМ это что? Подскажите какие нужно защитить и чем?

Я вообще подумываю поменять некоторые жгуты.. очень высохли, сыпятся прям в руках изоляция внешняя... но с другой стороны внутри они медные и нормальные..

Ну или сделать все по минимому. чтобы не дрыгалась и не глохла. и не тек тосол. и продать к лешему этот пепелац.. все нервы мне вымотал.

[александр577]

  3 фишки с контактами должны идеально защищены резиновыми. скажем так.колпачками. Сегодня вряд ли фото пришлю.

[dedperded2025]

Еще один волнующий меня вопрос.

Паяю и изолирую обычной изолентой. на впрыске.
Но там температура высокая. И думаю что изолента вся стечет и высохнет...

Подскажите чем изолировать?

[александр577]

Изолента выдержит .а вот впускные окна на время ремонта нужно забивать хорошей цельной тряпкой .во избежании лишних проблем (классика жанра)

[dedperded2025]

во избежании лишних проблем (классика жанра)

Благодарю за лайфхак!
Сначала пропытесо (сю или шу) там все. Обязательно закрою.

...и добавил: вот одну сторону пропаял. дошел до второй. а там на рампе стоит датчик топливный.

Как его проверить? он бошевский. у меня такой де новый лежит тока нонейм...

стоит менять шило на мыло? может есть способ проверить их?

спрашиваю потому что последняя ошибка вылезла Р0193

[Toptip]

Сначала пропытесо (сю или шу) там все. Обязательно закрою.

С пылесосом может оказаться поздно, клапана огромные, гайка или болт легко проскочат. Изолировать лучше термоусадкой, она обычно температуру держит, изолента может не вся быть достаточно термостойкой. Особое внимание 6 цилиндру, там трубка идёт совсем рядом. Я трубку обклеил алюминиевой фольгой в этом месте. Коллектор закручивал маленьким воротком и несколькими удлинителями, кое где с карданчиком. Самые дальние маленькой трещеткой с коротким удлинителем на ощупь. Фоток нет, просто приспосабливался чем было. Снимал раз 6 со всеми примерками и исправлениями.
За такой монтаж, прежнего хозяина надо на деньги ставить, чтоб сам обратно возвращал в рабочее состояние. Там может половина электроники выгореть, и работать уже не будет. К тому же есть нехорошая вероятность, что клапанам хана. Надо бы компрессию обязательно, и тогда решать. Может проще движок в капиталку и все культурно в порядок привести.

[dedperded2025]

а такой монтаж, прежнего хозяина надо на деньги ставить, чтоб сам обратно возвращал в рабочее состояние. Там может половина электроники выгореть, и работать уже не будет. К тому же есть нехорошая вероятность, что клапанам хана. Надо бы компрессию обязательно, и тогда решать. Может проще движок в капиталку и все культурно в порядок привести.

А подробнее расскажите что там и где может выгореть? и почему вы думаете что двужку хана?

...и добавил: В продолжение эпопеи...

Спаял все линии впрыска. поставил новый датчик впрыска топлива.

Теперь вот ломаю голову как извлечь из крышки впускного коллектора Пипки... похоже они их туда вклеили  на эпоксидку...
внешние три вроде под ключ. но внутренние ....хз что делать...

[Raptor]

Теперь вот ломаю голову как извлечь из крышки впускного коллектора Пипки... похоже они их туда вклеили  на эпоксидку...

Просто заглушить.

[dedperded2025]

Просто заглушить.

извлек эти пипки. они были на резьбе.

Намазал эпоксидкой и вкрутил болты.
Сохнет...

Осталось с трубками охлаждения разобраться и снять редуктор газовый....
И все взад собирать....

[Raptor]

dedperded2025, Прежде чем собирать, проверьте нет ли трещин на крышке.

[dedperded2025]

Прежде чем собирать, проверьте нет ли трещин на крыш

это в местах врезок? или вообще везде???

[Raptor]

это в местах врезок? или вообще везде???

Крышка снята, просмотреть ее перед установкой ничего не мешает.

[dedperded2025]

Визуально трещин нет.

Полез дальше.

Снял свечи. фото как они стоят на моторе если смотреть от радиатора. Правая средняя была мокрая в каше... но бензином не пахла... остальные сухие. но зазор у них огромный... это норм для форда???
одна свеча вынулась пополам... как она работала или лопнула в момент демонтажа.....хз

Посоветуйте на какие поменять свечи??? без понтов...

Снял тройник... оказался обычный сантехнический... немного подгнивший.
На что его менять и как соединять шланги? Посоветуйте порфавор?

[александр577]

свечи мотокрафт по винкоду маг автомир наш местный (скорее китай)   Тройник с местного газель автомаг желтый (латунь или медб или обмеднёный) 16 или 18 замерте свой старый или с ним в маг.У нас самозажимные хомуты разных размеров найти можно.Ещё проверте утечку в районе заднего правого колеса на доп печку-больное место.

[dedperded2025]

свечи мотокрафт по винкоду маг автомир наш местный (скорее китай)

Благодарю! Но я не в РФ и мне не доступны не екзист не автомир...
Мне ближе Ебай. Но тодже ждать 2 недели..

Ищу свечи у местных барыг..
...и добавил: Подскажите если одна свеча будет другой марки? хотя бы до магазина доеду???

У меня в ближайших вообще на форд ничего нет...

А заказывать с ебай ждать 2 недели..

Нашел из старых свечей вот такие.



...и добавил: Тройник замерил д=17мм
Но странно. верхний шланг из салона с трудом налезает. А нижний шланг из под кузова и от двигателя болтаются со свистом. ТАКОЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ ЧТО ТАМ ШЛАНГИ Д= 18мм









...и добавил: Если не сложно сориентируйте по шлангам которые к оригинальному тройнику подходят.. Как они называются и парт номера шлангов и тройника?

[Toptip]

Погодите, а у вас точно тройники должны быть? Я вставлял тройники в разрыв. Если редуктор убираете, просто соединить шланги чем угодно.
Три свечки справа со следами масла, две верхние с серьезными. Возможно с сапуна несло, на одной свечке точно видно, что масло с клапанов летело. Проблемы с движком на метане могут быть из за его высокого октанового числа и обедненной смеси. Горят клапана, седла. Перепутанные провода, коротыши - выжигают выходные ключи в ЭБУ. Но вы и так много нашли проблем, будем надеяться. Свечи я брал НГК, не помню какие, в бардачке коробка лежит. Зазор и так большой, около 1.3 мм, так что не страшно. Но я выставил 1.1, езжу третий год, не выкручивал, не знаю как себя чувствуют. Это на газу. На бензине 1.3 нормально.

[dedperded2025]

Погодите, а у вас точно тройники должны быть? Я вставлял тройники в разрыв. Если редуктор убираете, просто соединить шланги чем угодно.

подскажите как правильно эти шланги с оригинале должны быть??

пересмотрел кучу схем и мне непонятно...((
...и добавил: нашел еще одну врезку ниппеля на крышке... как то проглядел....

её тоже нада глушить??? или это атмосферник?



...и добавил: Вообщем поставил крышку на место. Собрал все остальное кроме шлангов...
Накопал вот такую схему. Подскажите это то что нужно?
Никак не пойму как эти шланги соединить...


...и добавил: Coolant Valve Assembly - у меня вообще нет такого девайса. Помню он был и что то от него отвалилось... и мне сказали что в теплом климате  это лишняя деталь...

[александр577]

Если вас устроит этот тройник .то оставьте как есть. у вас стоит на кронштейне масляного фильтра теплообменник. у многих его нет. если что. он легко снимается и можно без него.У вас нет крана на печку .  у меня на одной машине то же . можно без него .в астрахани в жару климат справляется.

[Toptip]

Кран на отопитель говорят не нужен, спорить не буду. Штуцер дополнительный на коллекторе, это импульсная трубка на газовый редуктор, тоже глушить. Шланги соедините так, чтобы просто не было отвода на редуктор. То есть там где стоял тройник, вставьте соединитель. Если он стоял в разрез подогревателя фильтра, тоже по кратчайшему пути. У меня пары деталей нет, которые у вас на фотках, не могу подсказать.
Марку свечей сфоткать?

[Shaman19]

...и добавил:

[dedperded2025]

Марку свечей сфоткать?

Благодарю. Свечи уже заказал. Сегодня должны приехать.  FORD Explorer V6 6 MOTORCRAFT Spark Plugs SP412 AGSF24N
....Приехали. Они почему то длинней старых на которых я ездил...
Это нормально??? или не то купил?


...и добавил:

Шланги соедините так, чтобы просто не было отвода на редуктор.

Без тройника не могу понять как это сделать.

У меня после демонтажа редуктора и его трубок остались не соединенные 3 трубки. Может одна лишняя ?)
1. с термостата
2. с салона
3. из под кузова.

Можно их соединить вместе на тройник?



...и добавил: Чем глубже лезу тем больше вопросов к этому конструктору....

Импульсные трубки.
С ЕГР идет сдвоенная магистраль. красный провод и трубка. я так понимаю что они должны быть подключены парой. к ЕГР и к крышке впускного коллектора.

Тогда вопрос. куда подключать еще одну трубку?



...и добавил: С патрубками так и не вкурил ... как их содинять..

Открыл учебник. Застрелите меня! Не понимаю! Почему у меня тройник есть а на схеме его нет. И как без тройника соединить 3 трубы....



...и добавил: Вообщем нарисовал схему как у меня на самом деле трубки идут

В итоге на свой страх соединил тройником 1.2.3
Собрал все остальное.
Сыкотно заводить....

...и добавил: Завел.
На холодную авто не узнать. как новый авто. тихо ровно. все четко! Ничего не течет...

НО!
Прогрел. Погонял на оборотах 2500-3000.
Взад. Вперед. Выключил.
Завел снова. и началась легкая детонация. Как бы подтраивает..
Считал ошибки



сбросил ошибки и повторил эксперимент. все ошибки повторились.

[Toptip]

Вы с проводами напутали, и возможно с вакуумом. Нет подогрева, скорее всего короткое, надо форсканом посмотреть, в цепи подогрева катализаторов. И неисправность по егр и вентиляции. Возможно вы коротнули какую-то близкую цепь, когда ставили коллектор, или провода легли на трубку егр. Там коротышь, и нет питания на лямбды и вентиляцию. Либо вы коротнули цепь питания, а ошибки по егр и вентиляции - не одели трубку отбора вакуума. Это можно посмотреть по вакууму в коллекторе, размещению на холостых. Но раз до прогрева все работало гладко, то я за провод на горячем коллекторе. Снимайте неверно коллектор обратно и ищите свободное отверстие, лишнюю трубку, и место где изоляция припеклась к трубке егр. Иначе вы ещё что хорошее там зацепили, но по мне - так глубоко ползать были не должны. Если только в скрутках где провода перепутали.

[dedperded2025]

Снимайте неверно коллектор обратно и ищите свободное отверстие

В процессе тестирования вчера услышал свист в районе капота со стороны аккумуляятора.. снял на видео.
https://drive.google.com/file/d/1tZdM6pHaCElKKbK1NKgUrngeEuk0tODf/view?usp=sharing

Крышку коллектора одевал 500 раз примерялся. никаких проводов там нет. впрыск впаивал так же медленно и долго. там точно гарантия все норм. За остальную проводку не могу сказать. она очень старая. перед сборкой я все косы промотал заново изоляцией..

[Raptor]

dedperded2025, Судя по набору ошибок, проблема скорее всего именно в проводке или разъемах. Надо прозванивать.
Часто бывает так, что при визуально целой изоляции, внутри обрыв. А учитывая что Вы "косу" тянули при дополнительной изоляции, могли быть повреждения.
Ну и в дополнение.
Первые две ошибки не дают симптомов неустойчивой работы двигателя.  Вторая может давать,но после прогрева двигатель должен работать ровно. Остальные, да влияют. На ЕГР влияет и вакуум. Последняя ошибка связана с вентиляцией бака и легко проверяется откручиванием крышки бензобака.
Если есть форскан,  можно симитировать работу клапана.

[Toptip]

Не знаю, как вы пишете, то вы не спаяли плохо, а провод какой-то не туда припаяли, и он садит напругу на выходе так, что лямбда не запускается. Хотя лучше посмотреть ток в форскане, может и обрыв. Если всю проводку ворошили, то там и смотрите где на лямбды идёт. Свистеть справа могут как раз вакуумные трубки, отбор вакуума именно там. Но если не от коллектора свист, а точно ближе, то возможно ремень на кондиционере или муфта. Пути тока неисповедимы, если созданы новые, нештатные цепи.
А так, если свист от коллектора, то там и вентиляция бака, и егр.

[александр577]

Возьмите очиститель карбюратора и попшикайте в районе егр (соленоид и  место крепления) и в других местах (прибавятся обороты - подсос.)

[dedperded2025]

Форскана нет.
Но есть у нас тут один сервис где возможно он есть. поеду на диагностику.

Вот накопал еще кучу проводки. Не знаю что это за новодел... и почему он спрятан под центральной панелью где ручка АКПП.
Реостат с тепловой трубкой и реле мощное...
Шо это и почему так?


...и добавил:

Не знаю, как вы пишете, то вы не спаяли плохо, а провод какой-то не туда припаяли,

....))) чтобы не туда припаять тут талант нужен. В моем случае из двух проводов на форсунках был разрезан только один. вот его я и спаял на каждом цилиндре. вся остальная проводка под капотом без изменений.
...и добавил:

Возьмите очиститель карбюратора и попшикайте в районе егр (соленоид и  место крепления) и в других местах (прибавятся обороты - подсос.)

ЕГР разбирал пару месяцев назад... вроде как он в порядке.
...и добавил: Сегодня поездил немного. 20км. ничего не поменялось. Обороты после прогрева немного плавают и есть детонация..

Заметил особенность нового термостата. Он срабатывает  на 5 сек позже чем поднимается температура до максимума... И после того как сработал, 2 литра выгнало в расширительный бачек.. теперь он подгорло..

Вопрос. если всегда погода +20 тепло. Может его выкинуть? Зачем он нужен??? Пусть гоняется по большому кругу... Или так нельзя?

[Toptip]

Не знаю. Как вы описываете, это замыкание на корпус одного из контуров питания лямбды, но замыкание которое не идентифицируется, то есть плюс другой цепи, который не отслеживается, замкнут на массу. Форсунки управляются минусом, значит если вы подсадили их плюс на массу, вполне могло пропасть питание на другие датчики. Но вам виднее конечно. Егр и вентиляция - общее пневмопривод, там и копать надо, я думаю. Либо так же питания нет, как и на подогрев кислородников. Питания нет, а эбу не видит. Но лучше уж вам в сервис, тут явно не форскан нужен, а слесарь с опытом.

[dedperded2025]

еду в понедельник. сдаваться)

[александр577]

мМного термостатов более холодных .  Не обязательно оригинал.

[dedperded2025]

мМного термостатов более холодных .  Не обязательно оригинал.

А как они по маркировке то? как выбрать? какая температура нужна чтобы сработал во время? или это просто бракованный?
...и добавил: Итак в копилку своих плавающих неисправностей и уходящего в никуда антифриза.

Предыстория. Потекла крышка термостата. Купил новый неоригинальный в сборе. Заменил. Новый начал срабатывать на 5 секунд позже после скачка температурной стрелки в мах красную зону.. Но сразу стрелка восстанавливается на среднюю рабочую температуру.
Поменял термостат на старый (оригинальный вроде как). Они отличаются но незначительно... Будем посмотреть как будет срабатывать..

[александр577]

В кастрюле на 92  за долго до кипения открывается .оригинала на фото нет . там разрисован  мотокрафт цифра 105 и у меня .скорее неисправны .оригиналы открывались так же как у вас в 100 градусов. плюс пару секунд. а сейчас чётко гоняет 86 - 92 .При покупке 2 сразу вернул в магазин -не стабильно работали на газу в кастрюле.поэтому совета. что брать. нет .

[Toptip]

Аффигеть... Людей интересует - когда полностью откроется термостат Меня волнует чтобы он не открывался как можно дольше Где вы взяли такое чудо? В смысле что за идиот над ним так поиздевался? Извините, если спрашивал. По состоянию, его проще было продать на запчасти и купить живого, просто так таких гирлянд не бывает, все аукается.

[dedperded2025]

Съездил на диагностику.

Приговорили на 2к баксов,

Сказали что детонация на горячем двигателе это 5 цилиндр возможно прогорел клапан.
Антифриз уходит в выхлоп. Замена прокладки головки блока. (если не более...)
Замерили в радиаторе газы. В какойто колбу была синяя жидкость. Сунули в радиатор, подержали. Она стала зеленой. Типа реакция на газы из прокладки головки блока...
4-5 проблемы с кислородными датчиками.
Электрика в полном порядке.

То что глохнет на ходу, сказали что в процессе движения мотор нагревается и расширяется, и возможно антифриз попадает через прокладку или через трещину в цилиндры. Потому и глохнет. потом постоит просохнет и дальше ездит норм...

Как по мне так слабая версия... Учитывая что я по несколько дней езжу норм. потом глохнет. и потом снова несколько дней норм..

Про термостат сказали что в нашем климате его можно выкинуть...

Что свистит так и не сказали...

[александр577]

Нет веры тем мастерам что сказали -термостат выкинуть. Для начало просто проверить компрессию. С утра просто посмотреть на заливную горловину на белый налёт на заливной пробке. Теплообменник на прямую (15 лет мог сгнить). Крышку радиатора заведомо исправную. Термостат хоть 86 испытать испытать на кухне.Обычно прокладка гбц прогрессирует +гидроудар с утра.Куда какой провод свечной в студию.

[dedperded2025]

Куда какой провод свечной в студию.

Провода проверял. Свечи новые.

блок цилиндров
3 6
2 5
1 4
если смотреть от радиатора на катушку
123
465

Авто в принципе едет нормально.
Белого налета не видел.
Сейчас термостат старый вернул на место. Стрелка температуры пока не прыгает в небеса.. Все ровно. Но заметил что вентилятор радиатора начал более длительно и шумно работать. Видимо нагревается прилично.
Под капотом пряма жара!

[Toptip]

Если у вас не минус, под капотом и будет жара, тем более движок нормально не работает, значит и должен греться. Про "с электрикой все в порядке", расскажете когда ошибок по датчикам не будет. Меряйте компрессию, дальше видно будет. Но похоже вы с сервисом слегка ошиблись, если есть возможность, посетите ещё один.

[dedperded2025]

Проверяли сегодня систему охлаждения под давлением. Приговорили помпу ((

Посоветуйте оригинал/неоригинал номерки.

[Toptip]

При такой проверке, наличие утечки по сальнику помпы, никак не опровергает прорыв газов через прокладку головки.

[dedperded2025]

При такой проверке, наличие утечки по сальнику помпы, никак не опровергает прорыв газов через прокладку головки.

Безусловно!
Однако непонятно. нужно менять помпу целиком или только прокладку и сальник???

[Toptip]

Только целиком, прокладка должна в комплекте быть. Уплотнение обычно течет от того, что подшипник приехал, либо скоро приедет.

[goffin]

Посоветуйте оригинал/неоригинал номерки.

Оригинал предпочтительней.

[dedperded2025]

Оригинал предпочтительней.

Дороговато оригинал.. Подскажите по опыту из вот того что есть в рокавто, что достойно внимания? по цена/качество?

[driver19-69]

Проверяли сегодня систему охлаждения под давлением. Приговорили помпу ((

Посоветуйте оригинал/неоригинал номерки.

AW4108EX AIRTEX отходила 80 000 (без 150 км) с учетом пробега на воде (лопнул патрубок на корпус термостата).