Может ли антифриз попасть в трансмиссию?

[TransLab]

Какй-такой перегородка? - это с ФЕ3 но на ФЕ4 4.0л   наверное также должно быть?

Это радиатор АКПП. Речь не о нем, в нем антифриза быть не может. Контур охлаждения АКПП проходит через него, и далее через нижний сегмент радиатора охлаждения двигателя. Проблема которую я описал (на Экспах редко, даже не припомню когда сталкивались с таким) относится именно к той части контура, который проходит внутри радиатора охлаждения ДВС. Именно там и может антифриз попасть в АТФ и наоборот. Одно время на Ниссанах с RE5R05 это была повальная проблема, и на Опелях с 60-41SN, где-то еще тоже... В общем штука распространенная, но нас к счастью почти не касается
...и добавил:

Если я правильно понял Антона, речь идет о теплообменнике АКПП, установленном в нижнем бачке радиатора охлаждения двигателя. Этот теплообменник герметизируется от антифриза резиновыми кольцами, утановленными с внутренней стороны нижнего бачка.

Теплообменник это отдельная история, он внешний и существует как отдельная деталь. Я говорю именно радиаторе охлаждения ДВС. Он не только охлаждает двигатель, но и греет АТФ. Не грузятся фото, устал с этим бороться честно говоря. Посмотрите фотографии радиатора в гугле или яндексе, например по номеру 8L2Z8005B. Там увидите в нижней части радиатора бронзовые разъемы под трубки охлаждения АКПП
...и добавил:

Если не пользоваться кондиционером то и антифриз не уходит. или мне так показалось.
остальные проблемки у авто с уставшей подвеской, но это уже другая история...

Тогда ищите в области системы отопления, потому что не знаю как связать включение кондиционера и падение уровня антифриза. У вас в системе отопителей салона есть вакуумный кран, который перекрывает поток горячей ОЖ при ряде условий, в том числе при включении кондиционера на максимум. Возможно, что-то напутали с шлангами отопителя и системы охлаждения ДВС, что запросто могли сделать например при интеграции системы охлаждения редуктора ГБО (у вас ведь есть такая?). В общем чудес не бывает, просто нужно изучить схемы "как должно быть" и сравнить с тем "а что у нас?"

[Savage_KZ]

Это радиатор АКПП. Речь не о нем, в нем антифриза быть не может. Контур охлаждения АКПП проходит через него, и далее через нижний сегмент радиатора охлаждения двигателя.

Позвольте вопрос. Летом ремонтировал коробку (работает прекрасно теперь), чуть позднее поменяли радиатор охлаждения на более эффективный. Обещали сделать как завод, но наебали(прошу прощения за мой французский), контур радиатора ДВС не задействовали и даже трубки не заглушили. Как бы в нашем жарком климате оно и оправдано, но и зима у нас тоже бывает. Ну за это у меня отдельный разговор с товарищами будет. Суть вопроса - по схемам непонятно, куда идет поток гидрахи, вход-выход могли бы подсказать? Пока сам себе не сделаешь, никто не поможет

[TransLab]

Суть вопроса - по схемам непонятно, куда идет поток гидрахи, вход-выход могли бы подсказать?

На самой коробке верхняя трубка - обратка с радиатора, нижняя - подача

[AL98RUS]

Я говорю именно радиаторе охлаждения ДВС. Он не только охлаждает двигатель, но и греет АТФ.

TransLab, а я о чем?

[dedperded2025]

Вообщем радиатор заменили.

Но долить масло в АКПП не смогли. В сервисе нет таких инструментов.

Может есть у кого возможность сфоткать и выложить тут как выглядит этот шприц и шланг? или более цивильный инструмент для долива?

[goffin]

dedperded2025, покури форум в этом разделе, всё расписано.

[Haron]

Может есть у кого возможность сфоткать и выложить тут как выглядит этот шприц и шланг? или более цивильный инструмент для долива?

Я пользуюсь вот этим литровым шприцом: https://www.ozon.ru/product/shprits-maslozalivnoy-1000-ml-189198353/?asb=%252BzGeDByOMxfEEL7Og7%252Fv8Jh0Z1wA6zqhqwA1Am%252Brf2g%253D&asb2=zyUyd-vs6dpz4z8VSeZbKbBdBKCiDl8Z3-Vzq7AWLgy4ds-aAp8e7KsY3dPYX76q&sh=hJureQAAAA

Также советую взять в хоз. маге самый дешевый гибкий шланг (подводку) для кухонного смесителя. Срезать завальцовку на этом шланге, выдернуть нипель который должен вкручиваться в смеситель. Таким образом у Вас в руках будет идеальный штуцер для подсоединения шприца к нашей АКПП. Дело в том, что резьба на нипелях гибкой подводки для кухонных смесителей (не брендовых, а самых обычных китайских) один в один наша. Этот нипель просто вкручивается вместо контрольной маленькой пробки в АКПП. Таким образом я ни разу даже не испачкался при замене АТФ.

Вот такая подводка нужна: https://www.ozon.ru/product/gibkaya-podvodka-dlya-smesitelya-1-2x80-sm-para-v-silikonovoy-obolochke-zerix-403687901/?advert=6qYGQyPzP329KyTZNjfhWXbhIIslDLQzINGhmBfevCThztMknv2bQ-AEg6YSc348EFVRPqBm-I8_RXzu1c51gpoqTYlG22XdWMxYfyGUQO9Fi111T3WWet8Wq_dlmtVijbSneVxAxyuMMy2_CsZrbUASrIk&hs=1&sh=hJureQAAAA

Из неё нам нужно извлечь тоненький "носик" (на фото на нем резиновая прокладка черная надета) - это и будет наш штуцер.

[dedperded2025]

Из неё нам нужно извлечь тоненький "носик" (на фото на нем резиновая прокладка черная надета) - это и будет наш штуцер.

Огромное вам спасибо!!!! Поеду все это искать и покупать. Потов в сервис. Учить их доливать масло в АКПП ))