Разряд Акумулятора

[AL98RUS]

нужно определиться как идет заряд на акб

Определяться нужно с исправностью генератора и его цепей управления. И на "+" генератора это более выражено, чем на АКБ.

[KONSTANTIN]

на "+" генератора это более выражено, чем на АКБ.

исходя из опыта , ежели цепь заряда  на акб грязная, то 9.5В на сигнальном кончике у РСМа не дадут полноценной зарядки на АКБ. И по другому не получится

[AL98RUS]

Только окисел или грязь не зажжет батарейку на приборной панели.

[дмитрий 62]

KONSTANTIN, AL98RUS,  Уважаемые , нужно только объяснить (нам чайникам) как проверить что идет заряд , если он идет ,что делать дальше с акб, и всего делов то 
...и добавил: лучше пошаговую инструкцию  ткнуть там, посмотреть тут, результат такой или не такой 

[AL98RUS]

Самый простой способ проверить факт наличия зарядки - подключить вольтметр плюсом к болту на генераторе, минусом к положительной клемме АКБ при заведённом двигателе. Подкинуть оборотов чуть, до 2…2,5 тысяч.
Если вольтметр покажет положительное напряжение - зарядка есть, если отрицательное - зарядки нет. Если незначительно отличается от 0В, АКБ заряжена.
...и добавил: Только на 4,6 это не реально, до болта не дотянуться.

[дмитрий 62]

Если незначительно отличается от 0В, АКБ заряжена

...и добавил: А зачем пускать ток через вольтметр , теперь я даже не понал

[AL98RUS]

Ничего удивительного. Падение напряжения на проводах, соединяющих плюсовые клеммы батареи и генератора. Непосредственно после работы стартера разница потенциалов может доходить до 1,5…2В (когда  ток заряда максимален)
Вспомните амперметр в наших старых автомобилях, ГАЗ-24, например. Стрелка падала в -30А, это был максимальный ток заряда батареи.

[Letchikov]

Ну уралах раньше шли амперметры + и - , но там 24 вольта напряжение.. Кстати по тому стрелочному прибор было видно что на генераторе мост пробит. Стрелка качалась 0 и +..

А так если есть хороший амперметр стрелочный можно  было бы ток посмотреть сняв клемму с АКБ  на один контакт амперметра и вторым  контактом амперметр а на клемм у АКБ.

[дмитрий 62]

Для чего эти потуги и танцы с бубном , просто проверить генератор нельзя?
А потом АКБ при помощи вилки

[KONSTANTIN]

мигание лампочки на приборке определяет напряжение 9.5В на измерительном хвостике , который идет в РСМ.. и как связать состояние клем АКБ и проводок от отдельного выпрямителя  для РСМ?а так же болт на генгераторе где постоянно висит 12В от АКБ(это для ФЭ3, а не для другого авто)

[AL98RUS]

http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,13390.0.html
Почитайте.
Посмотрите параметр GENCMD(ILINE) в таблице референсных значений для своей системы зарядки (на свой год).
Для Э4, 4.0, 2008 год это 8,62...8,81В. Если напряжение выходит за пределы 8...9В, PCM зажигает лампочку на приборке.

просто проверить генератор нельзя?

Конечно можно. На стенде. Но не всегда
Был у меня такой нехороший опыт на 4,6. Заменил регулятор на, вроде бы, аналогичный моему (писал где-то, искать лениво). На стенде все работало в любом режиме (и на холостом ходу, и при большой нагрузке) идеально, а в жизни - ошибка заряда.  Продолжалось до тех пор, пока не поставил "правильный" заменитель реле.

если есть хороший амперметр стрелочный можно  было бы ток посмотреть сняв клемму с АКБ  на один контакт амперметра и вторым  контактом амперметр а на клемм у АКБ.

Рискованно это. Нужно шунтировать амперметр на время работы стартера, чтоб не спалить. А если вдруг цепь +АКБ разорвется при работающем двигателе - ничего хорошего не получится. Разница потенциалов между болтом + генератора и +АКБ несет не меньше информации.
В конце 80-х было у меня такое на 123 мерсе. Все включенные лампочки ушли в корзину после того, кк товарищ по старинке скинул клемму с АКБ для проверки работы системы зарядки и подкинул оборотов.

[Letchikov]

Соглашусь... Тут опыт нужен.
А по поводу сбрасывания клемм на  заведенной машине.,знал я пару чудиков один из них так запускал свой 2108 от папиного акб, заведёт машину потом  переставляет акб.... И как итого через пару раз дырка с блоке сигнализации..