6R60. Направление потока смазки через радиаторы охлаждения.

[AL98RUS]

Подскажите направление циркуляции трансмиссионной жидкости от коробки к радиаторам? Сначала на дополнительный (охлаждения), потом в нижний бачок основного?

[дмитрий 62]

Сначала на дополнительный (охлаждения), потом в нижний бачок основного?

есь какието другие предположения ?

[AL98RUS]

По мне - так логичнее. Охладить, потом довести до кондиции подогревом. А вдруг?
Сегодня проехал за 15 минут 10 км с включенным Forscan и выведенными на экран показаниями датчика температуры масла в коробке. Достигла аж 65С! Это при рабочей по документации 80...88С. Что-то не быстро коробка прогревается.

[дмитрий 62]

Достигла аж 65С!

так прогревать нужно машинку , особенно с АКПП, попробуйте минут пять ,семь просто на холостых посмотрите температуру ,  а где стоит датчик температуры АКПП, просто интересно, и вроде в коробке "термостат "стоит
Он должен регулировать поток масла через теплообменник в радиаторе

Охладить, потом довести до кондиции подогревом

так оно и происходит , поэтому и радиатор такой огромный
Зимой я  грею минут по 10-15

[AL98RUS]

Об устройстве АКПП не знаю ничегошеньки. Не планирую лезть в неё в остаток жизни😂 Где датчик - не знаю, но температура читается. Про термостат не слышал ни разу.

[Letchikov]

По мне так наоборот. Сначала в радиатор с антифризом (плавное охлаждение или подогрев), пооом на свой охладитель. И "холодное" обратно.
...и добавил: Погуглил. Действительно масло идёт в основной радиатор(с антифризом) а летом когда жарко термостат открывается и идёт в доп радиатор (свой перед основным) а зимой типо вообще не открывается чтобы масло не переохлаждать.

[дмитрий 62]

Где датчик - не знаю, но температура читается.

а температура жижи АКПП совпадает с температурой ож ?

Про термостат не слышал ни разу

Электронный клапан , термостатом я его условно назвал, работает по температуре ож( хотя я с эти могу и ошибаться )

[AL98RUS]

На 4,6 3V нет датчика температуры ОЖ. Есть датчик температуры головки блока и датчик температуры масла.
 Головка блока нагревается быстро, минут пять при спокойном движении. Температура масла в двигателе 88...92 при температуре головы 96-98.
А где этот клапан стоит, как называется? Если есть такой, значит можно его состояние в Forscan увидеть, а то и пощелкать.
...и добавил: Николай! Радиаторы соединены последовательно. Поэтому, либо через оба, либо ни как.

[дмитрий 62]

На 4,6 3V нет лётчика температуры ОЖ

не знал 

А где этот клапан стоит, как называется

самому интересно , где то в коробке стоит, когда меняю жижу в коробке, температуру жижи проверяю капая на запястье руки , так вот за 2 минуты холостых , запястье уже не выдерживает, обжигает, потом жду еще минут 10 и уровень падает , значит клапан открылся, и температура тоже понижается,если судить по запястью моей руки , и я доливаю до уровня  где то грамм 300, и после того как прокачусь пару тройку км проверяю уровень всегда четко по уровню 

...и добавил: а найдите фото доп радиатора , может на нем что то стоит ? типа тройника с клапаном ? предположение 
...и добавил:

Погуглил. Действительно масло идёт в основной радиатор(с антифризом) а летом когда жарко термостат открывается и идёт в доп радиатор (свой перед основным) а зимой типо вообще не открывается чтобы масло не переохлаждать.

а дайте ссылку почитать

[AL98RUS]

Нет на этих трубках ни каких тройников. Верхняя идет прямиком на дополнительный радиатор, нижняя - в теплообменник основного радиатора слева.
Не могут они переключаться. Только оба или ничего

...и добавил:

Так виднее

[дмитрий 62]

Нет на этих трубках ни каких тройников

тут и так все видно было . я подумал что стоит какая нибудь приблула на самом радиаторе , вдруг  не лазил туда пока еще ни разу 

[AL98RUS]

Нет. На самом радиаторе тоже нет ничего, кроме двух самозажимных хомутов.
...и добавил: Здесь нашел картинку
http://www.ldpartner.ru/discovery-info/ZF6HP26-discovery/




На картинке отсутствует дополнительный радиатор охлаждения, но с направлением - понятно.

[дмитрий 62]

"Датчик температуры также располагается в мехатронном блоке клапанов. На основе сигналов датчика температуры TCM определяет температуру трансмиссионной жидкости. Эти сигналы используются TCM для управления работой коробки передач, позволяя ускорять прогрев последней при низкой окружающей температуре, а также охлаждать трансмиссионную жидкость в случае ее чрезмерного разогрева. При отказе датчика TCM использует значение по умолчанию и сохраняет в памяти код неисправности"   думаю это и есть тот самый клапан "термостат"

[AL98RUS]

дмитрий 62, это я прочитал. И даже показания его контролировал. В Форскане это параметр TFT для TCM. А вот клапана какого-либо я не увидел. На БВМ форумах плюются друг в друга, показывают какой-то внешний термостат или утверждают, что нет там ничего (видимо, от  модели или комплектации).
А упоминаний о регулирования температуры трансмиссионной жижи, непосредственно в описании 6R60, я не увидел.
Вот еще интересное мнение:
https://www.drive2.ru/l/9740903/
...и добавил: https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/klapan_termostaticheskiy_akpp_6hp26_1222823977
У Транслаба увидел. Где он стоит?

[дмитрий 62]

у Вас проблемы с АКПП ? просто мой "чубайс " так как любит ремонтировать бмв и считает очень денежными машинами  , давно наблюдает за моей АКПП и удивляется ее живучести , так как мы с ним часто катаемся на моем форде по разным тяжелым "условиям" , обуславливает это доп радиатором и моим трепетным отношение к замене жижи каждые 30т км 
...и добавил:

https://www.drive2.ru/l/9740903/

"резиновый адаптер обычно служит около 100-120 тысяч (BMW называает это "вечно"). Меняйте его каждые 100 тысяч, даже"   

[ASV]

Александр, привет! Ты что переполошился?  Не мешай машине работать, сканер в машине - зло!  В нашей версии нет термостата в том виде, в котором вы описываете. Есть термоклапан в мехатронике (механический). Если мне не изменяет память, он регулирует поток подпитки гидротрансформатора по малому кругу, минуя охладитель. Датчик температуры стоит на плате модуля ТСМ.

[AL98RUS]

Сергей! Я как-нибудь расскажу, что меня на это подвинуло
Ищу способы полной замены жижи, доступного контроля ее уровня и доливки. Есть соображения.

[ASV]

По-моему это уже перебор. 

[AL98RUS]

Да ладно!
...и добавил:

температуру жижи проверяю капая на запястье руки , так вот за 2 минуты холостых , запястье уже не выдерживает, обжигает, потом жду еще минут 10 и уровень падает , значит клапан открылся, и температура тоже понижается,если судить по запястью моей руки

Так, ради интереса, посмотрел динамику изменения температуры в мехатронике (там датчик температуры установлен). До 35С температура доходит за 2 минуты, до 39С за пять. Затем - втыкается надолго, еле ползет до 40С и через 15 минут добрала до 72С. Потом - я уже приехал на работу
По своему опыту знаю, что рука (пальцы) долго не удержать на горячем металлическом предмете, когда его температура больше 60С. Наружная сторона руки - еще меньше. По маслу тактильно-температурные ощущения мне не известны . По воде - если больше 38С первоначально воспринимается, как горячая. Поэтому душевые автоматические терморегуляторы настроены именно на эту температуру. Понятно, эти ощущения зависят от теплопроводности (или теплового сопротивления) материала, с которым соприкасаешься.
Вывод: для измерения уровня в 6R60 нужно таки кататься не менее 20 минут, тогда температура достигнет рабочего диапазона (86...88С по мануалу). О чем в доках и написано.

[дмитрий 62]

тогда температура достигнет рабочего диапазона (86...88С по мануалу). О чем в доках и написано

ну Вы и загнались  мне говорили что уровень выставляют на температуре 40-50 градусов , и на холостых акпп прогревается быстрее чем в движении , не проверял ни когда
так проблем в чем ? или просто "О сколько нам открытий чудных Готовят просвещенья дух И опыт, сын ошибок трудных, И гений, парадоксов друг, И случай, бог изобретатель......"

[AL98RUS]

Если говорить о мануале Service Information, то в Section 307-01B указываются другие цифры




2008 MY, 6R60
Перевод:
С помощью диагностического прибора убедитесь, что температура трансмиссионной жидкости находится в диапазоне 80–85 ° C (175–185 ° F). Уровень трансмиссионной жидкости должен быть на верхнем уровне перекрестия.

т.е. значение температуры определяется по показаниям датчика температуры

Перевод машинный, но вполне читаемый.
...и добавил: Есть там и про 40С, только уровень должен быть другой.
Сразу - перевод:
Проверить уровень трансмиссионной жидкости в холодном состоянии.
1, автомобиль II-te безопасен для вождения, если уровень трансмиссионной жидкости находится в диапазоне от 32C до 43C (90F-110F).
При работающем двигателе используйте диагностический прибор для контроля температуры трансмиссионной жидкости и частоты вращения коленчатого вала двигателя. Установите рычаг переключения передач в положение каждой передачи.
и держите примерно 5 секунд. Установите рычаг селектора коробки передач в положение "ПАРКОВКА", при этом двигатель должен работать на холостом ходу (600-750 об / мин).
5.Добавьте чистую трансмиссионную жидкость в место холодного уровня, как показано на рисунке.
1. Холодный уровень трансмиссионной жидкости.

[дмитрий 62]

значит я делаю все верно  как в мануале    и в третий раз спрошу ,для чего все эти мытарства с темой про температуру АКПП ? механики говорят что идеально когда температура жижи в пределах 55-85 по цельс тогда в акпп все ок и она долго служит

[AL98RUS]

 

на холостых акпп прогревается быстрее чем в движении ,

Проверю. Сомнительно
Вот прямо ЩАС!

...и добавил: За 10 минут стоянки 34С.