не развивает мощность

[2512242]

Помогите решить поблему.Двигатель перестал развивать мощность.На холостом ходу работает нормально,а при нажатии на акселератор обороты поднимаются только до 1000,и в выхлопной трубе появляется какой-то металический звон.Двинуться с места не получается,авто глохнет.Пожалуйста подскажите в чем проблема.

[and032]

Катализатор......может быть,но сначала надо написать год,модель автомобиля.По циферкам не определить

[2512242]

год 2003 4.0L комплектация XLT

[Мишка]

Если не горит ЧЕК, то могу предположить, либо катализатор (как уже писал and032) или датчик расхода воздуха. На будущее, мы не экстрасенсы, проблему старайся описывать более подробней. Автомобиль, как начиналось, переменные, в общем как можно больше информации

[Avtolik]

2512242, если есть техническая возможность - выкручивайте передние кислородники (лямбда зонды) и пробуйте без них. Если дело в катализаторе, то должна поехать. Если не поехала - нужно искать дальше.

[2512242]

Провели полную диагностику не выдает ни одной ошибки.На холостых не работает,а работает только когда педаль в пол.И то набирает только 1000 об/мин.Подскажите может кто-нибудь сталкивался с подобной проблемой.

[Avtolik]

2512242, кислородники выкручивали?

[2512242]

Нет кислородники не выкручивали,мастера грешат на бензонасос.Завтра будут мерить давление в рампе.

[Avtolik]

Нет кислородники не выкручивали,мастера грешат на бензонасос.Завтра будут мерить давление в рампе.

При таких симптомах и отсутствии кодов по бедной смеси я бы все-таки с кислородников начал....

[2512242]

А диагностика не показывает неисправность кислородников?

[Avtolik]

А диагностика не показывает неисправность кислородников?

Неисправность кислородников показывает, а вот неисправность катализаторов - нет.

[2512242]

Но на диагностике не выдает ни одной ошибки.

[Avtolik]

Но на диагностике не выдает ни одной ошибки.

Вы не поняли суть моего предложения. Выкрутив зонды из приемной трубы мы дадим отработанным газам дополнительные отверстия для выхода, минуя катализаторы. Таким образом проще всего проверить каталитики на премет разрушения и "забитости". Если с выкрученными зондами мотор начнет "разгазовываться", то проблема кроется именно в катализаторах.

[IVS]

Верно. Правда, на Си-Максе мне такой диагностикой запороли двигатель. Там катализатор стоит сразу за выпускным коллектором, соты керамические. Остальное, надеюсь, вы поняли...

[Avtolik]

Верно. Правда, на Си-Максе мне такой диагностикой запороли двигатель. Там катализатор стоит сразу за выпускным коллектором, соты керамические. Остальное, надеюсь, вы поняли...

Илья, а что с ним могло произойти? 

[IVS]

Керамическую пыль засосало в цилиндры. Шорт-блок (всё, что ниже головы, кроме поддона )- под замену...

[Gene51]

По моему похоже на топливо. Либо насос, либо регулятор давления.

[Romik44]

Было тоже самое на Каптиве, первый катализатор рассыпался на выходе и забил наглухо второй, и ни каких ошибок.

[2512242]

Выкрутили кислородники мотор стал "разгазовываться".Будем удалять катализаторы.

[mmzz]

как собираетесь програмно отключать лямды?

[2512242]

Этого сервисмены мне еще не сказали.

[mmzz]

обязательно отпишись как и что предлагают для этого, очень интересно....

[2512242]

Как все сделают отпишусь обязательно.

[Avtolik]

Керамическую пыль засосало в цилиндры. Шорт-блок (всё, что ниже головы, кроме поддона )- под замену...

Это как раз следствие забитого каталитика. При возникновении избыточного давления в системе выпуска пыль от разрушившегося катализатора действительно может попадать в цилиндры. Но, при выкрученной лямбде давление в системе выпуска снизится, а не увеличится.

[cooperpuper]

А на моём на х.х. обороты не поднимаются выше 3000,как ни газуй,а на ходу и до 4000-5000 можно раскрутить...это норма?

[Xzibit]

А на моём на х.х. обороты не поднимаются выше 3000,как ни газуй,а на ходу и до 4000-5000 можно раскрутить...это норма?

Да-это защита такая На P и N выше 3000-3500 не поднимется

[KAV]

Все в норме, защита

[Avtolik]

как собираетесь програмно отключать лямды?

Можно использовать электронные "обманки". Еще, я слышал о способе с установкой какой-то футорки, но принципа ее работы я не понимаю.

[mmzz]

Можно использовать электронные "обманки". Еще, я слышал о способе с установкой какой-то футорки, но принципа ее работы я не понимаю.

я интересуюсь в плане того, что возможно многим в будущем это будет актуально, правда не дай бог конечно. Считаю, что самое грамотное решение, это вырезать катализаторы и поставить пламегасители, а в мозгах отключить обрашение запросов показателей с лямд, но кто это сделает, где и как?
а что такое обманки и как они работают не просветите? кто делает и коко стоит?

[cooperpuper]

Все в норме, защита

Фу!...а я было засомневался в исправности моей брички...ан нет!

[Avtolik]

а что такое обманки и как они работают не просветите? кто делает и коко стоит?

Я вот такие закупал http://cgi.ebay.com/Universal-Oxygen-Sensor-V2-CEL-Simulator-O2-heater-/220721428343?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item336405b777

[MCC]

Да-это защита такая На P и N выше 3000-3500 не поднимется

Я что то не понял про "На P и N выше 3000-3500 не поднимется" ?!?!?  Что за защита такая ? У меня такого нету, можно хоть  до отсечки газануть ... 

[mmzz]

Я вот такие закупал http://cgi.ebay.com/Universal-Oxygen-Sensor-V2-CEL-Simulator-O2-heater-/220721428343?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item336405b777

Антон, т.е. ты хочешь сказать, что ежли че, то к тебе моно обращатся по данному вопросу? Установка обманки показаний лямда-зондов и вырезание катализаторов с установкой пламягасителей  Ежели да, то хотя бы ориентировочный бюджет без стоимости пламягасителей в студию?

[Avtolik]

Я могу помочь с обманками и их установкой. А вот со сварочными работами по системе выпуска - пока что не помогу. По установке пламегасителей лучше (быстрее, качественнее и дешевле) обратиться в специализированные сервисы по ремонту систем выхлопа.

[mmzz]

ясно 

[cooperpuper]

Я что то не понял про "На P и N выше 3000-3500 не поднимется" ?!?!?  Что за защита такая ? У меня такого нету, можно хоть  до отсечки газануть ... 

Как же ты ездишь на сломаной машине!

[MCC]

Как же ты ездишь на сломаной машине!

Ну как-как, всегда газ в полу, даже на P и N ... 

[IVS]

Это как раз следствие забитого каталитика. При возникновении избыточного давления в системе выпуска пыль от разрушившегося катализатора действительно может попадать в цилиндры. Но, при выкрученной лямбде давление в системе выпуска снизится, а не увеличится.

В данном случае отверстие выкрученной лямбды работает как байпасс, стравливая избыточное давление от поверхности забитого катализатора. А массивные частицы, следуя дальше по прямой, летят прямиком к выпускным клапанам...
Вывод подтверждается практикой, я три дня проездил с забитым катализатором- пыхтел, но масло не летело. После диагностики с вывернутой лямбдой- через полчаса(!!!)- клубы сизого дыма!
Вот так.

[sennar]

Мне обошлось пламягоситель 12 т. обманки 9 т. разводка труб около 10т.

[Avtolik]

IVS, хмм...
Я пока с таким не сталкивался, но теория вполне жизнеспособная. Обещаю продумать при наличии времени. Я пользуюсь специальным манометром для проверки противодавления в выпуске, однако и выкручивание лямбды распространенный прием при отстутствии инструмента.

[IVS]

Avtolik, тут особую роль играют два фактора. Во-первых, керамические соты вместо металлокерамики, которые не спекаются в ком, а рассыпаются в порошок. Во-вторых, пресловутый катаколлектор (катализатор, встроенный в выпускной коллектор), в котором расстояние от поверхности сот до каналов головки блока- около 30 см!

[Romik44]

Как я уже говорил, была у меня история с катализаторами на Каптиве. Так там горящий чек после выбивания катов лечится перепрошивкой с Е4 на Е2, и чек молчит, а машина отлично едет.
Может знает кто есть ли на Ехр. прошивка Euro 2?