Не едет вперед после ремонта A4LD

[Гаврик]

Нет, всё-таки АКПП переключаться не будет. Учите матчасть, Ф.Алексей. Модулятор отвечает за переключение передач АКПП, основываясь на значении степени разряжения во впускном коллекторе. Вот в случае неисправного модулятора да, возможны и рывки, при переключении, т.к. модулятор может "врать".

[Ф.Алексей]

Нет, всё-таки АКПП переключаться не будет.

Я рад за Вас, что Вы учите матчасть, а я практик. Я так же рад, что Ваша АКПП с отключенным модулятором не переключается.
Заблуждайтесь дальше.

[Гаврик]

а я практик

Наивно быть убеждённым, что кроме вас практиков больше нет.

[domen82]

Парни, привет. Вот это и есть тот самый "гувернер"? Что с ним не так? Как его проверять?

[Гаврик]

Да, это он. Под ним и на стакане не должно быть задиров. Стакан должен плавненько перемещаться и внутри должно быть чисто.

[Ф.Алексей]

В него желательно поставить пружинку, но не делай этого.

[domen82]

В него желательно поставить пружинку, но не делай этого

Там стоит пружинка. Судя по ее специфическим размерам она там с завода.

А для чего он нужен вообще? Гувернер этот.
...и добавил:

Да, это он. Под ним и на стакане не должно быть задиров. Стакан должен плавненько перемещаться и внутри должно быть чисто.

А для чего он нужен? Не могу сообразить.

[Ф.Алексей]

А для чего он нужен? Не могу сообразить.

Гаврик тебе расскажет.
Меня конечно ничего уже не удивляет, но человек пытающийся ремонтировать АКПП и задающий такие вопросы это за гранью. А изучить работу АКПП не пробовал? Хотя бы теоретически, описаний достаточно.

[Гаврик]

Гаврик тебе расскажет

Ну а чтож нет то?.. Попробую. Говернёр - это центробежный гидроклапан, который призван держать создаваемое в АКПП давление жидкости в определённых постоянных и оптимальных значениях при различных режимах работы и, как следствие, различной скорости вращения вала. Вроде так.

[domen82]

Ну а чтож нет то?.. Попробую. Говернёр - это центробежный гидроклапан, который призван держать создаваемое в АКПП давление жидкости в определённых постоянных и оптимальных значениях при различных режимах работы и, как следствие, различной скорости вращения вала. Вроде так.

Спасибо. Делов-то - сразу все понятно. А то в Гугле некоторые "практики" такие теории выдвигают, что волосы дыбом.
...и добавил: Меня спрашивали по поводу вакуумного модулятора на тему "не прое*ал ли я там чего". Вот, достал все что есть. В модулятор входит "штырек" который, судя по всему, нажимает на поршень-гантелю. Там еще пружинки не должно быть? После "гантели"?


...и добавил: А то, вот тут под гидроблоком, нашлась какая-то. Была вставлена в один из каналов. Она там была еще когда первый раз разобрали коробас. Там ее решено было и оставить. Хотя мне очень кажется, что оно там не к месту. Или место ее совсем не там. Не может она быть "из под" поршня-гантели?

[goffin]

А походу эта пружинка возможно как раз из этого чуда природы и есть, попробуй по диаметру входит она в него

[Ф.Алексей]

Ну а чтож нет то?.. Попробую. Говернёр - это центробежный гидроклапан, который призван держать создаваемое в АКПП давление жидкости в определённых постоянных и оптимальных значениях при различных режимах работы и, как следствие, различной скорости вращения вала. Вроде так.

ГыГыГы.

...и добавил: Не могу я больше это читать, удачного ремонта!

[Гаврик]

В говернёре пружинка есть, в муделяторе нет.
В гидроплите у Вас и в самом деле странная пружинка...

Не могу я больше это читать, удачного ремонта!

Будем скучать.

[goffin]

Будем скучать.

я дак вааще прослезюсь пожалуй

[domen82]

Парни, вот эта стрелка что показывает? Нужно что-то заблокировать перед установкой? Или просто направление вращения?



...и добавил: Из какого букваря эта картинка? Мне казалось, я все скачал. Может поделитесь? Очень хочется почитать.