Задний редуктор. Не большой гул при нажатии на газ. Можно лить SMT2 присадку ?

[kvipal]

TransLab, это полезная информация, для тех кто не сталкивался. Для сервиса это процедра не сложная и не особо трудозатратная. К сожалению криворуких везде хватает, тут уж как повезет.

[TransLab]

Для сервиса это процедра не сложная и не особо трудозатратная

Конечно. Работа простая, любой шиномонтажник справится. Часа два-три, если с перекурами.

[kvipal]

TransLab, тут согласен, прямые руки важнейшее условие.
И его величество случай всегда имеет место быть. Напортачить может и человек со стажем, когда нет желания, что либо делать, а тот же "шиномонтажник" при желании работать и работать качественно, может сделать работу хорошо. Сервис - дело такое. Тонкое.

[dimitri]

Подшипники диффа изнашиваются крайне редко даже при уже отсутствующем преднатяге -все б\у диффы просто вываливаются при откручивания бугелей ,но как ни странно не гудели

ничего не вываливалось , сидели плотно и новые тоже не просто так заходили.

[vopros123]

Да такие вещи требуют определённой культуры элементарно. Которой нет в подавляющем большинстве сервисов. Когда человек не приучен "заморачиваться мелочами" - он и не станет делать по уму, потому что просто не понимает что эти "мелочи" важны. Он привык только по сайлент-блокам кувалдой лупить, и метровым воротком до отказа болты в подвеске тянуть. Ну ещё может гайковёртом колёса прикрутить, если дадут гайковёрт. А всякие микрометры и динамометрические ключи в его системе ценностей - заморочки для лохов и задротов. Ему шеф сказал что ещё три машины сегодня надо собрать и выпихнуть за ворота.
Так что эти фантазии про шиномонтажников от лукавого, агрегатка требует определённого уровня и понимания.

Добавлю ещё, для желающих разобраться тут уже давали ссылку на очень хорошего иркутского мастера praded78, у него в блоге масса информации по поводу ремонта и тюнинга редукторов.
Тот мост кстати вполне неплохо себя чувствует и по сей день.

[kvipal]

vopros123, знаю только несколько мест, где колеса протягивают колеса динамометрическим ключом , это если не про дилеров говорить. Да, к сожалению , щепитильность в наши врема редкость. Причем от стоимости это редко зависит. А про шиномонтажника.. ни какие не фантазии, тот человек со ссылки думаете с микрометром в руке родился. Люди учатся всему. Даже если не знаешь чего-то, идешь , открываешь программу и смотришь, это было еще 10-20 лет назад, когда в техцентре работал сам. Даже есть пример настоящего шиномонтажника, которые прошел путь от станка с монтажками, до обслуживания бронированных авто, далее в мастера цеха, приещики, сейчас зам. директора крупного центра. Человек реально хотел, всем интересовался и работал. Это мой хороший знакомый, фантазии не при чем. Даже больше скажу, в одном непрофильном сервисе не вызвали проблем операции, с которыми закатили глаза в профильном. Все зависит от желания. Первое , что нужно, это слушать клиента и к его проблемам подходить как к своим. Тогда все всегда получается.

[Zorg57]

Опыт ковыряния мостов показывает что основная причина гула это малый подшипник хвостовика, и он самый голодающий по маслу. Главная пара страдает крайне редко, и когда уже залез и разобрал редуктор, собирать его на старых подшипниках не хочется... 
Распорные втулки хвостовика не такие дорогие, заказывая ремкомплект, закажите в запас одну, пригодиться. Или сальник потом поменяете или при переборке, если вдруг перетянули случайно, будет вторая попытка)

[vopros123]

знаю только несколько мест, где колеса протягивают колеса динамометрическим ключом

Ну это уже другая крайность.

Да, к сожалению , щепитильность в наши врема редкость. Причем от стоимости это редко зависит

Редкость не сама щепетильность, редкость не совсем примитивное понимание того как работает то или иное устройство и что с ним может случиться.

А про шиномонтажника.. ни какие не фантазии, тот человек со ссылки думаете с микрометром в руке родился. Люди учатся всему.

Да процесс обучения никто не отменял и это естественно. Но шиномонтажник ставший агрегатчиком/мастером/владельцем бизнеса и т.п. перестаёт быть шиномонтажником.
А в то что шиномонтажник ожидая, пока там завулканизируется заплата между делом на соседнем верстаке мост пойдёт порегулирует - я как-то не верю.

Человек реально хотел, всем интересовался и работал. Это мой хороший знакомый, фантазии не при чем

Он не является одновременно замдиректора и шиномонтажником, вот в чём суть.

Человек реально хотел, всем интересовался и работал

Боюсь что в сфере авторемонта таких не более 5%. Скорее всего сильно менее.

Даже больше скажу, в одном непрофильном сервисе не вызвали проблем операции, с которыми закатили глаза в профильном. Все зависит от желания. Первое , что нужно, это слушать клиента и к его проблемам подходить как к своим. Тогда все всегда получается

Ну это-то само собой. Вообще редко нынче встречаются люди, желающие подумать. Особенно среди СТОшников. Увы. Вон яркий пример у меня в подписи, схватиться, нарукожопить и в кусты. Зато хватаются за что угодно. Хоть АКПП, хоть мотор, хоть спутник запустить. Лишь бы разобрать, чтоб клиент не убежал.
Но мы что-то ушли от темы.

заказывая ремкомплект, закажите в запас одну, пригодиться

У Дормана они вообще парами продаются сразу.

[kvipal]

vopros123, про колеса зря так, совершенно обыкновенная норма. Вспомните наши гаечки с колпачком, которые регулярно срывают. Ну да бог с ним, не в этой теме...
Zorg57, спасибо вам, Александр! Где еще получить достоверную информацию по авто, как не у людей , которые ими же и занимаются и знают больше нас ,вместе взятых. Специфика авто , узлов и агрегатов на каждой марке индивидуальна . По этому , по этому, конечно, же лучше обращаться к людям , которые их знают. Спасибо за ваши рекомендации.