Унижаем фордовских инженеров (которые придумали эту систему цепей).

[yuer]

В фильтре не вся ещё проблема, при сильно упавшем уровне масла не важно по каким причинам лампа всё одно будет гаснуть даже если этого масла менее 50% от положенного и эффект от этого вполне ожидаем.

но при этом на оборотах ХХ она должна гореть. Кстати, а о какой лампе идет речь? У меня только манометр и сообщение на БК.

[goffin]

Кстати, а о какой лампе идет речь?

Ну та, что красная с маслёнкой, тухнет после запуска. У тебя нету такой что-ли?

[yuer]

Ну та, что красная с маслёнкой, тухнет после запуска. У тебя нету такой что-ли?

нет

У меня только манометр и сообщение на БК.

[Гарик Кубанский]

Лампа не горела.

[goffin]

yuer, не ясно, что за авто у тебя? Возвращаясь к ответу  № 15, ессно на хх лампа гореть не должна, если горит то проверить уровень или срочняком ремонт.
...и добавил: Гарик Кубанский, а гидронатяжители с болтами вкупе менял при первом ремонте или только кассеты?

[jaxxx]

при сильно упавшем уровне масла не важно по каким причинам лампа всё одно будет гаснуть даже если этого масла менее 50%

парни, так может поставить на наш несчастныцй двигатель все таки дополнительный манометр по давлению масла, раз у нас изза давления такие беды выскавают с этим цитирую "плохим натяжителем" всем было бы полезно на нее глазом зырить. а не только уровень проверять. который многие, кстати, почти уверен, не умеют проверять по инструкции.

[Муромец.]

а не только уровень проверять. который многие, кстати, почти уверен, не умеют проверять по инструкции.

Просветите тёмных

[goffin]

jaxxx, про гидронатяжитель я спросил имея в виду немного другую тему, некоторые экономят и оставляют старые а потом жалуются на вновь установленный разлетевшийся успокоитель кассеты Установка датчика реального давления то бишь аналогового спасло бы не мало двс в разных машинах, у знакомого был случай лампа загорелась только когда уже щуп масло не видел совсем а до этого ничего не указывало его нехватки, ни лампа ни стрелка не реагировали. Слышал от бывалых, что при холодном запуске если лампа не гаснет в течении 1-2 сек. то следует лезть под капот проверять.

[dimitri]

Слышал от бывалых, что при холодном запуске если лампа не гаснет в течении 1-2 сек. то следует лезть под капот проверять.

не врут 

[Гарик Кубанский]

...и добавил:
Гарик Кубанский, а гидронатяжители с болтами вкупе менял при первом ремонте или только кассеты?
« Последнее редактирование: Вчера в 18:15 от goffin »

Менял и гидронатяжители и болты и шестерёнки и маслонасос.

...и добавил: И ёще, касаемо стрелки. Я так понял, это бутафория, то есть , работает по принципу вкл-выкл, плавного изменения давления не видит, можно было бы просто поставить лампочку. И толку от неё , как оказывается нет.  Я прав?
...и добавил: А вообще парни, я решил раз и навсегда эту проблему другим методом.

...и добавил: Продал 4.0 и купил 4.6

[kvipal]

Координальное средство в борьбе с масляным голоданием 

[goffin]

Теперь будем ждать как же унижают инженеров придумавших 4.6

[Гарик Кубанский]

 :oА с ними то что не так? Вроде всё хорошо.

[kvipal]

goffin, вродь не за что Другое дело, что когда становятся известны проблемы, то некоторые производители их устраняют, к примеру Мерседес и бмв, а что мешало форду изменить металл или конструкцию башмаков и натяжителей на 4.0? Кстати , а нет ли каких замен номеров на последних экспах? Иль TSB какое-нибудь? Если б кто мог посмотреть на дилерских компьютерах какую-нибудь инфу, было б круто. Программы постоянно обновляются.

[Гарик Кубанский]

По заменам номеров не в курсе. Я так понял, на третьем поколении уже действовали новые нормы по экологии, поэтому они доработали старый блок, тот , который стоял на первом поколении (а это значительно дешевле, чем разработать новый мотор), поэтому и получился такой экземпляр.
...и добавил: Если бы с ноля разрабатывали, наверное такого бы не было.