Унижаем фордовских инженеров (которые придумали эту систему цепей).

[Гарик Кубанский]

Всем добра. Как уже писал, менял комплект цепей.  Тыщ через 35 благополучно развалился правый успокоитель цепи. Дёрнули мотор, заменили. Езжу дальше. через тыщ 15 , при плановом ТО, попался бракованный или поддельный фильтр (после разрезали, не продувался абсолютно, следовательно не было давления масла), естественно развалился этот злоеб...чий успокоитель, другого прилагательного к этой детали не применимо.  Что интересно, ломается один и то же успокоитель в одном и том же месте.  Остальные 3 с металлической основой, а это без. Поразмыслив, решили грубо и бесцеремонно вмешаться в конструкцию. Короч, заколхозили успокоитель с 123-го мерса, мотор М115. Конечно, он не подходил, пришлось его обработать болгаркой, напильником, молотком и дрелью. После проделанной операции прошли 5000 км -полёт нормальный. Другие успокоители , теоретически тоже можно изменить. Да, забыл сказать, цена вопроса-1800р+ герметик.

[goffin]

Хмм, смелое решение

[Гарик Кубанский]

Заодно прицелились к другим пластмассовым деталям.

[МАКИ 1]

Заодно прицелились к другим пластмассовым деталям.
                     
               
                  
                     
                     
                     
         

...и добавил: Русских не победить !!!

[kvipal]

Если уж фордовцев унижать, то что тогда делать с инженерами МБ за 272 и 273 двигателя, у которых грм отхаживал максимум 100-120 км. В ноль стирались шестерни балансировочных валов.

[Гарик Кубанский]

На этом же экспе я удалил балансирный вал.

[Taymoor]

Гарик Кубанский,  интересное решение.
Но может проще бы было первоначально установить оригинал?

[ammiak]

Гарик Кубанский,  интересное решение.
Но может проще бы было первоначально установить оригинал?

или не экономить на спичках качественных фильтрах? 

[Гарик Кубанский]

На фильтре никто не экономил,куплен на Емексе далеко не самый дешёвый, у тебя никогда не встречалось подделок?? Если так, то рад за тебя. А что было бы проще или не проще - вопрос риторический, я написал что сделали, может кому поможет, тема, считаю интересная.

[ammiak]

На фильтре никто не экономил,куплен на Емексе далеко не самый дешёвый, у тебя никогда не встречалось подделок?? Если так, то рад за тебя. А что было бы проще или не проще - вопрос риторический, я написал что сделали, может кому поможет, тема, считаю интересная. Будете в моих краях-заезжайте, покажу что делаем с моторами. А кидаться камнями и я умею, ума много не нужно, лучше бы подсказал свои варианты и мысли.

Если вопрос был мне, то за 15+ лет ни у меня ни у моих клиентов подделок не было ни разу - порадуйся и за них тоже я не емексы, чтоб говно впаривать.
А подсказывать ничего и не надо, тема же не о "подскажите что делать?" - тема называется "Как Гарик Форда подковал" 
Но если хочется узнать подсказку, то она проста - покупайте качественные детали в проверенных местах 

[jaxxx]

при плановом ТО, попался бракованный или поддельный фильтр (после разрезали, не продувался абсолютно, следовательно не было давления масла)

а лампа низкого давления ни о чем не говорила? я, собственно, к чему. я фильтры покупаю оригинальные Motorcraft. но если попадется поддельный, и не будет продуваться и не будет давления, то лампа низкого давления не просигнализирует разве о такой проблеме? хм....

[goffin]

jaxxx, эта лампа загорится при совсем критической потери давления, до этого при масляном голодании двигун будет работать как будто всё нормально но износ деталей за это время может уже стать фатальным. Для перестраховщиков продаются спецдатчики давления монтируемые в магистраль с выводом на панель и аналоговой стрелкой, вот те уже точно показывают есть давление в системе или нет , ещё есть тюних уровень с температурой в картере кажут, сейчас нет предела совершенству   Кому интересно стучитесь к Эндрюсу Брянскому у него как раз это дело инсталлировано, глядишь и посоветует что-то дельное.

[jaxxx]

jaxxx, эта лампа загорится при совсем критической потери давления, до этого при масляном голодании двигун будет работать как будто всё нормально но износ деталей за это время может уже стать фатальным. Для перестраховщиков продаются спецдатчики давления монтируемые в магистраль с выводом на панель и аналоговой стрелкой, вот те уже точно показывают есть давление в системе или нет , ещё есть тюних уровень с температурой в картере кажут, сейчас нет предела совершенству   Кому интересно стучитесь к Эндрюсу Брянскому у него как раз это дело инсталлировано, глядишь и посоветует что-то дельное.

да, конечно знаю про все эти штуки.
но мне казалось, что когда фильтр масло не пропустит...эм..лампочка то уж точно должна сказать, что кабздец уже рядом и надо что то предпринять. но решил уточнить все же и проверить

[kvipal]

У фильтра есть перепускной клапан, в том случае  если масло слишком густое(холодный запуск ) или фильтрующий элемент забит, клапан перепустит масло в масляную магистраль в обход фильтрующего элемента. Т. е. чтоб упало давление, нужно иметь забитый фильтр с заклинившим клапаном именно в закрытом положении. Это скорее к разряду чудес.

[goffin]

В фильтре не вся ещё проблема, при сильно упавшем уровне масла не важно по каким причинам лампа всё одно будет гаснуть даже если этого масла менее 50% от положенного и эффект от этого вполне ожидаем.

[yuer]

В фильтре не вся ещё проблема, при сильно упавшем уровне масла не важно по каким причинам лампа всё одно будет гаснуть даже если этого масла менее 50% от положенного и эффект от этого вполне ожидаем.

но при этом на оборотах ХХ она должна гореть. Кстати, а о какой лампе идет речь? У меня только манометр и сообщение на БК.

[goffin]

Кстати, а о какой лампе идет речь?

Ну та, что красная с маслёнкой, тухнет после запуска. У тебя нету такой что-ли?

[yuer]

Ну та, что красная с маслёнкой, тухнет после запуска. У тебя нету такой что-ли?

нет

У меня только манометр и сообщение на БК.

[Гарик Кубанский]

Лампа не горела.

[goffin]

yuer, не ясно, что за авто у тебя? Возвращаясь к ответу  № 15, ессно на хх лампа гореть не должна, если горит то проверить уровень или срочняком ремонт.
...и добавил: Гарик Кубанский, а гидронатяжители с болтами вкупе менял при первом ремонте или только кассеты?

[jaxxx]

при сильно упавшем уровне масла не важно по каким причинам лампа всё одно будет гаснуть даже если этого масла менее 50%

парни, так может поставить на наш несчастныцй двигатель все таки дополнительный манометр по давлению масла, раз у нас изза давления такие беды выскавают с этим цитирую "плохим натяжителем" всем было бы полезно на нее глазом зырить. а не только уровень проверять. который многие, кстати, почти уверен, не умеют проверять по инструкции.

[Муромец.]

а не только уровень проверять. который многие, кстати, почти уверен, не умеют проверять по инструкции.

Просветите тёмных

[goffin]

jaxxx, про гидронатяжитель я спросил имея в виду немного другую тему, некоторые экономят и оставляют старые а потом жалуются на вновь установленный разлетевшийся успокоитель кассеты Установка датчика реального давления то бишь аналогового спасло бы не мало двс в разных машинах, у знакомого был случай лампа загорелась только когда уже щуп масло не видел совсем а до этого ничего не указывало его нехватки, ни лампа ни стрелка не реагировали. Слышал от бывалых, что при холодном запуске если лампа не гаснет в течении 1-2 сек. то следует лезть под капот проверять.

[dimitri]

Слышал от бывалых, что при холодном запуске если лампа не гаснет в течении 1-2 сек. то следует лезть под капот проверять.

не врут 

[Гарик Кубанский]

...и добавил:
Гарик Кубанский, а гидронатяжители с болтами вкупе менял при первом ремонте или только кассеты?
« Последнее редактирование: Вчера в 18:15 от goffin »

Менял и гидронатяжители и болты и шестерёнки и маслонасос.

...и добавил: И ёще, касаемо стрелки. Я так понял, это бутафория, то есть , работает по принципу вкл-выкл, плавного изменения давления не видит, можно было бы просто поставить лампочку. И толку от неё , как оказывается нет.  Я прав?
...и добавил: А вообще парни, я решил раз и навсегда эту проблему другим методом.

...и добавил: Продал 4.0 и купил 4.6

[kvipal]

Координальное средство в борьбе с масляным голоданием 

[goffin]

Теперь будем ждать как же унижают инженеров придумавших 4.6

[Гарик Кубанский]

 :oА с ними то что не так? Вроде всё хорошо.

[kvipal]

goffin, вродь не за что Другое дело, что когда становятся известны проблемы, то некоторые производители их устраняют, к примеру Мерседес и бмв, а что мешало форду изменить металл или конструкцию башмаков и натяжителей на 4.0? Кстати , а нет ли каких замен номеров на последних экспах? Иль TSB какое-нибудь? Если б кто мог посмотреть на дилерских компьютерах какую-нибудь инфу, было б круто. Программы постоянно обновляются.

[Гарик Кубанский]

По заменам номеров не в курсе. Я так понял, на третьем поколении уже действовали новые нормы по экологии, поэтому они доработали старый блок, тот , который стоял на первом поколении (а это значительно дешевле, чем разработать новый мотор), поэтому и получился такой экземпляр.
...и добавил: Если бы с ноля разрабатывали, наверное такого бы не было.

[goffin]

:oА с ними то что не так? Вроде всё хорошо.

Сам же тему назвал так, так что ждём нового полёта фантазии но уже на 4.6

[Муромец.]

Если был бы 4.0 плохой движок, то его не ставили так долго .Плюс его ставили и на другие авто. На мустанг, на ленд ровер и ещё фиг знает на что.  Грм меняется на всех машинах без исключения. Будь то цепи или зубчатый ремень. И регламент в 250000 не такой уж плохой показатель, для замены грм. Следите за уровнем масла, держите его на верхней точке. И будет вам счастье.

[Гарик Кубанский]

Так то оно так. но сложноват и замудрён. На форуме не читал про двойной, регулируемый поддон, хотя тема достойная внимания.. Гемор ещё тот.

[kvipal]

Поругать 4.6 можно за шпильки и коллектор. Видимо класс металла не подходящий, а то с чего их отрывает. Но они вроде постарались исправиться и выпустили омедненые шпильки. Но толку то. Если не ошибаюсь Альберт писал, что менял на омедненые и их также благополучно отрывает , как и старые. При том что медь сверху не будет держать температуру у выпускного коллектора. Шпильки нужны М10 и смазывать нужно высокотемпературной смазкой, типа той , что для свечей 4.6 идет. Тогда и не оторвет и не закиснут. Вот. Меня в инженеры Форда

[goffin]

kvipal, на выпускном коллекторе Никакая смазка не поможет, всё одно испарится, слишком жарковато там.

[kvipal]

goffin, 77134 PERMATEX. Пусть попробует)) Даже со свечей не сдувает до конца, свечки как по маслу откручиваются. Уж коллектор выдержит точно.

[goffin]

Свечи ты откручиваешь раз 30 т.км., шпильки уж как припрёт, временной фактор тут тоже играет роль.

[ammiak]

Свечи ты откручиваешь раз 10 т.км

Из любопытства?  Иначе зачем так часто? 

[goffin]

Исправился

[ammiak]

Исправился

! No longer available

[Бродяга]

на выпускном коллекторе Никакая смазка не поможет, всё одно испарится, слишком жарковато там.

Поможет, есть такая смазка. Никель-графитная.

[yuer]

Исправился

все равно часто, ходят слухи, что по регламенту раз в 100кмиль

[goffin]

по регламенту раз в 100кмиль

Про что речь?

[Бродяга]

Поругать 4.6 можно за шпильки и коллектор. Видимо класс металла не подходящий, а то с чего их отрывает. Но они вроде постарались исправиться и выпустили омедненые шпильки.

Это проблема всех V8 на пикапах и внедорожниках, очевидно из-за быстрых перепад температур на выпускном коллекторе. На седанах, как правило, такого нет при том же двигателе. Возможно не самая удачная конструкция самого коллектора, на самом деле, это результаты снижения себестоимости, оптимизации, как говорят нынче.

[Albert]

Унижать фордовских инженеров - это как то не по нашему, не по православному  Может их на бабки выставить, всё какая польза нам   

[goffin]

Albert, дык особо то у топика и не получилось , спрыгнул на 4,6 а 4.0 видать почил в бозе или на разбор сдал

[Albert]

goffin, да нам бы хоть одного мордовского инженера отловить, мы бы ему тут мудя подтянули к бородям и всё из него выведали 

[AL98RUS]

Бедные

мордовские инженерА

[kvipal]

проблема всех V8

на немцах такого не найдёте даже на в12

[yuer]

Про что речь?

про замену свечей

Это проблема всех V8 на пикапах и внедорожниках, очевидно из-за быстрых перепад температур на выпускном коллекторе.

у меня два внедорожника с V8 уже больше 8лет каждый и об этой проблеме я слышал только в контексте фордовского 4.6 для ФЭ4

[and032]

сделал так у себя






очень удобно

[kvipal]

yuer, на кукурузерах про такое еще слышал.

[goffin]

про замену свечей

На V8 меняют через 100 ткм?

[kvipal]

goffin, по регламенту там что-то много дано. На всех авто меняю раз в год, перед зимой. Традиция такая.

[goffin]

по регламенту там что-то много дано.

Покажь регламент

[kvipal]

goffin, блин... поищу сейчас.

[yuer]

На V8 меняют через 100 ткм?

американских километров 

[goffin]

Все в ожидании техрегламента по свечам на V8 через 161 ткм

[kvipal]

goffin, не нашёл пока. Но где-то видел.

[goffin]

kvipal, рой землю , все билеты раскуплены..

[kvipal]

goffin, глаза сломал , не нашел. 70т.км. было , вродь так.

[goffin]

Думается это уже ближе к истине.

[V1ktor#1]

Все верно, в сша по регламенту на 4.6 и 5.4 3v свечи меняются через 100к миль
https://www.f150forum.com/f4/official-ford-maintenance-schedule-124389/

[kvipal]

нашел тут для 4, 4.6
https://www.edmunds.com/car-maintenance/results.html?year=2008&makeId=200005143&modelYearId=100523529&styleId=100979589&engCode=8VNAG4.6&transCode=AUTOMATIC&zip=23432&mileage=100000
для 3
https://www.edmunds.com/car-maintenance/results.html?year=2004&makeId=200005143&modelYearId=100503308&styleId=100294791&engCode=6VNAF4.0&transCode=AUTOMATIC&zip=23432&mileage=100000
...и добавил: 100 однозначно много. Слишком.Будем унижать инженеров дальше  
https://youtu.be/L-UqwMntWZI

[goffin]

V1ktor#1, 4.6 вижу но не вижу где именно про FE?

[Бродяга]

Хорошо, поправлю - это довольно известная проблема на двигателях V8, на шестерках это встречается очень редко.
Что касается свечей, то по регламенту на V8 они меняются на 100 тыс. миль, реально, во всяком случае на нашем топливе они столько не выходят. Я поменял один комплект после семидесяти с чем-то тысяч пробега, на некоторых зазор стал больше, чем в два раза больше, кстати на газе свечи сохраняются значительно лучше.

[ammiak]

Все в ожидании техрегламента по свечам на V8 через 161 ткм

Это кого-то удивляет? 



 

[goffin]

Удивляет иногда, какие хорошие свечи однако , одно Но только, если их попробовать поменять через такой пробег то как я понял геморр обеспечен почти в 99%

[Бродяга]

Удивляет иногда, какие хорошие свечи однако , одно Но только, если их попробовать поменять через такой пробег то как я понял геморр обеспечен почти в 99%

я думаю, да даже уверен, что на 100%

[yuer]

я думаю, да даже уверен, что на 100%

зря, я первый раз менял на 185ткм, после этого на 260ткм. Вторая замена была связана с поиском ошибки по пропуску зажигания, но дело оказалось не в свечах. В обоих случаях никаких проблем с выкручиванием свечей выявлено не было.

[Бродяга]

зря, я первый раз менял на 185ткм, после этого на 260ткм. Вторая замена была связана с поиском ошибки по пропуску зажигания, но дело оказалось не в свечах. В обоих случаях никаких проблем с выкручиванием свечей выявлено не было.

Юра, это не прокатит на моторе на четверке до 2008 г.р. со всей ответственностью говорю.