Приговорили клапан EGR, а оказался датчик давления топлива.Спасибо всем за совет

[driver19-69]

отключите програмно ЕГР

[totorop]

Дядя Толя взял в руки манометр и приговорил датчик давления топлива. Говорит манометр показывает 5 ат , а датчик при этом пишет 2,1.
Нашел только бу пока в Минске. Поставлю его. Потом закажу оригинал не спеша, если в этом дело.

pinpoint tests в мануале неплохи

Да глянул Мишеля по требованию, действительно все расписано подробно. Что мерять и щупать. Вот бы руки еще бы.
...и добавил: Пока везут датчик и Дядя Толя курит, он  высказал предположение, что датчик врал мозгам, а мозги командовали бензонасосу больше давления, он и давал, топливо под большим давлением летело как с пистолета. И заливало все что могло. Как то так.
...и добавил: На сто № 3 бахвальствовали:  Мы люди старой закваски - начинали когда не было компьютеров и поэтому все проверяем руками. А давление то и не проверили. Хотя эта ошибка всегда первой выскакивала, когда я начал смотреть сканером. Думаю и у них тоже она была.

[vopros123]

отключите програмно ЕГР

Ой не надо лучше, как бы безграмотным чип-тюнингом хуже не сделать. Тут и так человеку "все извилины заплели" горе-мастера. 

Дядя Толя взял в руки манометр и приговорил датчик давления топлива. Говорит манометр показывает 5 ат , а датчик при этом пишет 2,1.

Проверьте сопутствующие цепи. Может дело не в нём в самом, а в питании и т.п.
Кроме того, можете для пробы просто его отключить вообще. Лучше никакого сигнала, чем неправильный. ЭБУ должен взять табличные данные. У него наверняка где-то забита характеристика давления в зависимости от условий.
Вот номинальные значения:
Fuel Pressure 
Key on, engine off  242-310 kPa (35-45 psi) 
Engine running  193-310 kPa (28-45 psi)
В атм. сами пересчитаете. У вас сейчас очень высокое давление.

Да глянул Мишеля по требованию, действительно все расписано подробно. Что мерять и щупать. Вот бы руки еще бы.

Лучше скачайте фордовский Service Manual с торрентов, он удобнее организован. В митчелле электросхемы хороши, этого не отнять.

Вот бы руки еще бы.

Руки можно и найти, за денежку. Главное чтобы слушались и делали правильно...

Мы люди старой закваски - начинали когда не было компьютеров и поэтому все проверяем руками.

Скорее всего читай: "не умеем обращаться со сканером".
Главная беда сферы авторемонта - люди не хотят и не умеют думать. Зато хорошо научились вешать лапшу на уши и брать деньги. К счастью не все такие, есть и очень грамотные и порядочные мастера.
...и добавил: К слову в описании DTC в митчелле есть ссылка на процедуру проверки этого датчика. Там всё очень хорошо и подробно написано. Вплоть до того, какому фактическому давлению какое напряжение соответствует. Можно попробовать подцепить например к компрессору и позамерять, что он там показывает.

[totorop]

Руки можно и найти, за денежку.

Тут наверное тяжело найти. Те что отличаются от меня качеством рук, будут считать, что они уж поболе меня знают.  Типа плавали знаем.  Нет у нас такого, что клиент всегда прав, особенно в сфере, автосервиса. 

Может дело не в нём в самом, а в питании и т.п.

Датчик бу, и его вернуть можно. Дядя Толя,  подключил его не залезая в коллектор, просто на фишку и сказал все гуд, этот работает по другому. Но я ним  договорился, что мы потом проверим его манометром и если дело в проводке, дядя толя только зря коллектор снимать будет и он готов сделать это за так, если его "гуд" окажется "негуд".  Он перенес установку на завтра, клятвенно заверив, что нарушать режим сегодня крепко не будет. И завтра с новыми силами к обеду даст результат.
...и добавил: Среда № 2. Забрал машину. По моей просьбе вытащили и заглушку из клапана EGR. Все симптомы пропали. Правда проехал 20 км всего, но буду надеяться, что все хорошо. А между тем адаптеры форсунок с ebay уже в Москве, а скоро будут и в Минске. А скоро прилетит и клапан EGR. Однозначно прав клубень из Иркутска Vopros123 со сферой автосервиса надо что то делать.