Автор Тема: Стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости  (Прочитано 30728 раз)

Оффлайн РусстикАвтор темы

  • Пользователь
  • **
  • Сообщений: 200
  • Репутация: +0/-0
  • Пол: Мужской
  • Xplore!
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Москва, ЮЗАО
  • Модель: FE4 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 2006
Всем привет.
Подскажите это нормально или нет, если нет то в чем проблема?
Вчера заметил, что во время движения стрелка указателя температуры показывает на 2мм ниже середины, периодически поднимаясь до середины, но редко.
Сегодня как обычно завел, прогрел минут пять и поехал. Сначала стрелка поднялась как всегда до середины, но потом упала чуть выше первого деления, затем поднялась не доходя до середины 2мм и так и держалась всю дорогу, но стоило поддать газку, как стрелка поднималась в обычное положение и через несколько секунд опять опустилась на 2мм.
Доехав до места и заглушив двигатель, открыл капот пощупал верхний патрубок, идущий от термостата, он был горячим, нижний теплый. В расширительном бачке было на донышке, но я туда точно доливал антифриз, может его мало было, долил.
В обратную дорогу было тоже самое, но стрелка не поднимается выше середины, но при этом то опускается то поднимается.
До этого расширительный бачок был пустой и стрелка постоянно держалась на середине, съездив в сервис и помыв расширительный бачок, долили до уровня, через недели две или три он оказался снова пустым, я до лил снова и так раза три, после второго долива и начала прыгать стрелка, сегодня долил третий раз. (Эмульсии нет, корпус термостата сухой, все что можно увидеть под капотом сухое).

Подскажите это нормально или термостат под замену?

Хронология в подписях к фотографиям
« Последнее редактирование: 18 Февраль 2018, 12:59 от Русстик »

Оффлайн Raptor

  • Постоялец
  • ***
  • Сообщений: 869
  • Репутация: +19/-1
  • Пол: Мужской
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Москва
  • Модель: FE4 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 2009
А Вас не смущает, что жидкость уходит. :o Сначала найдите и устраните течь. В систему после манипуляций с баском мог попасть воздух.

Оффлайн РусстикАвтор темы

  • Пользователь
  • **
  • Сообщений: 200
  • Репутация: +0/-0
  • Пол: Мужской
  • Xplore!
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Москва, ЮЗАО
  • Модель: FE4 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 2006
До того как стал доливать, такого не было, вот что напрягает, т.е. по антифриза было не достаточно (так как бачок был пустой) и стрелка стояла постоянно по середине. Как стал доливать началось.

Оффлайн Raptor

  • Постоялец
  • ***
  • Сообщений: 869
  • Репутация: +19/-1
  • Пол: Мужской
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Москва
  • Модель: FE4 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 2009
Когда ушла жидкость из бачка пробку радиатора окручивали и смотрели заполнен ли он?
Если радиатор "сухой" сначала заливают в радиатор а потом в бачек. По симтомам у Вас может быть воздух в системе. В любом случае сначала устраните течь.

Оффлайн РусстикАвтор темы

  • Пользователь
  • **
  • Сообщений: 200
  • Репутация: +0/-0
  • Пол: Мужской
  • Xplore!
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Москва, ЮЗАО
  • Модель: FE4 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 2006
Когда ушла жидкость из бачка пробку радиатора окручивали и смотрели заполнен ли он?
Если радиатор "сухой" сначала заливают в радиатор а потом в бачек. По симтомам у Вас может быть воздух в системе. В любом случае сначала устраните течь.
Неа не смотрел. В сервисе когда промыли бачок, сказали просто долить если уйдет.

Оффлайн Raptor

  • Постоялец
  • ***
  • Сообщений: 869
  • Репутация: +19/-1
  • Пол: Мужской
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Москва
  • Модель: FE4 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 2009
Это что за "сервис такой"? А Вы вообще что заливаете и что было залито? "Родной"? Или что под руку попало?

Оффлайн РусстикАвтор темы

  • Пользователь
  • **
  • Сообщений: 200
  • Репутация: +0/-0
  • Пол: Мужской
  • Xplore!
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Москва, ЮЗАО
  • Модель: FE4 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 2006
Конечно родной. Меня полностью в июне прошлого года в транслабе..

Оффлайн mkll

  • Постоялец
  • ***
  • Сообщений: 883
  • Репутация: +9/-1
  • Пол: Мужской
  • Э4 V8
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Москва
  • Модель: FE4 4.6L АКПП
Скоро люди будут лампочки в сервисе менять:) у Вас жё есть бортовой комп, войдите в инженерное меню и отследите реальную температуру антифриза в цельсиях, от этого и отталкиваетесь есть проблема или нет. Стрелка далеко не показатель
https://m.youtube.com/watch?v=GnZXPR5b9NA

Оффлайн РусстикАвтор темы

  • Пользователь
  • **
  • Сообщений: 200
  • Репутация: +0/-0
  • Пол: Мужской
  • Xplore!
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Москва, ЮЗАО
  • Модель: FE4 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 2006
Спасибо. По позже поеду, посмотрю

...и добавил:
Вообщем прокатился я от метро новоясеневская до Беляево, севастопольский, профсоюзная, Миклухо-Маклая, Островитянова  и по дворам, немного по буксовал. Включил инженерное меню.
Получилось так: 17°(когда завел перед выездом)- 90°(поднялась и по ходу сработал термостат)-79°(опустилась, наверно после срабатывания термостата)- 80°-85°(температура в поездке, т.е. остановки на светофорах, старты со светофоров (два раза в горку), немного по буксовал во дворе, когда парковался).
При этом стрелка периодически опускалась вниз ( при температурах 79, 80,81, но не всегда), но меньше чем утром.
Как то так. Завтра продолжу наблюдения
« Последнее редактирование: 18 Февраль 2018, 16:03 от Русстик »

Оффлайн Бродяга

  • Мастер пера
  • ******
  • Сообщений: 6678
  • Репутация: +318/-6
  • Пол: Мужской
  • Пользоваться советом это право, а не обязанность
    • Просмотр профиля
    • Мои альбомы
  • Клубная карта №: 0008
  • Откуда: Питер
  • Модель: FE4 4.6L АКПП
  • Год выпуска: 2006
Русстик, что-то температура у вас маловата, по ходу термостат концы отдаёт, вообще первое что необходимо решить это вопрос утечки антифриза и устранить, на четырех литровом довольно частое явление это трещины крышки термостата, по этому вопросу есть темы посмотрите. Посте устранения проблемы заполните систему и скорее всего термостат тоже под замену, больно низкие температуры допускает, значит не закрывается во время или вовсе утратил эту функцию.
А так завтра утром прежде чем запускать двигатель, откройте крышку радиатора и посмотрите в горловину антифриз должен стоять в горловине, т.е. Радиатор должен быть полным. При запуске включите инженерное меню, когда температура поднимется до 50-60С потрогайте верхний патрубок на радиаторе, если горячий, то термостат однозначно под замену, про перегрев у вас говорить не приходится.
« Последнее редактирование: 18 Февраль 2018, 19:45 от Бродяга »
С уважением Бродяга.

Оффлайн РусстикАвтор темы

  • Пользователь
  • **
  • Сообщений: 200
  • Репутация: +0/-0
  • Пол: Мужской
  • Xplore!
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Москва, ЮЗАО
  • Модель: FE4 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 2006

Спасибо большое. Завтра утром обязательно в радиатор посмотрю.
По поводу термостата знаю, начитан:)), после покупки машины, сразу купил (термостат, верхнюю и нижнюю части с резинками, только датчики не купил) и хотел поменять заранее, когда делал большое ТО после покупки, но отговорили, все было сухо, сказали не лезть.

Всем кто откликнулся большое спасибо.

Оффлайн mkll

  • Постоялец
  • ***
  • Сообщений: 883
  • Репутация: +9/-1
  • Пол: Мужской
  • Э4 V8
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Москва
  • Модель: FE4 4.6L АКПП
Спасибо. По позже поеду, посмотрю

...и добавил:
Вообщем прокатился я от метро новоясеневская до Беляево, севастопольский, профсоюзная, Миклухо-Маклая, Островитянова  и по дворам, немного по буксовал. Включил инженерное меню.
Получилось так: 17°(когда завел перед выездом)- 90°(поднялась и по ходу сработал термостат)-79°(опустилась, наверно после срабатывания термостата)- 80°-85°(температура в поездке, т.е. остановки на светофорах, старты со светофоров (два раза в горку), немного по буксовал во дворе, когда парковался).
При этом стрелка периодически опускалась вниз ( при температурах 79, 80,81, но не всегда), но меньше чем утром.
Как то так. Завтра продолжу наблюдения
У меня практические такая же температура антифриза на полностью прогретом авто (80-85 градусов) зимой. Летом около 90 держится
« Последнее редактирование: 18 Февраль 2018, 19:52 от mkll »

Оффлайн РусстикАвтор темы

  • Пользователь
  • **
  • Сообщений: 200
  • Репутация: +0/-0
  • Пол: Мужской
  • Xplore!
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Москва, ЮЗАО
  • Модель: FE4 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 2006
У меня практические такая же температура антифриза на полностью прогретом авто (80-85 градусов)


А не обращали внимание, в процессе движения стрелка на месте стоит или немного опускается и поднимается?

Оффлайн mkll

  • Постоялец
  • ***
  • Сообщений: 883
  • Репутация: +9/-1
  • Пол: Мужской
  • Э4 V8
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Москва
  • Модель: FE4 4.6L АКПП
Стоит на месте. Но опять же не показатель. Летом, в жару, в пробке с кондеем температура иногда доходит до 100 градусов, при этом стрелка не выше середины. По ней очень сложно вычислить даже примерную температуру

Оффлайн РусстикАвтор темы

  • Пользователь
  • **
  • Сообщений: 200
  • Репутация: +0/-0
  • Пол: Мужской
  • Xplore!
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Москва, ЮЗАО
  • Модель: FE4 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 2006
Спасибо. Просто всегда стояла в одном положении, теперь гулять начала.

Оффлайн mkll

  • Постоялец
  • ***
  • Сообщений: 883
  • Репутация: +9/-1
  • Пол: Мужской
  • Э4 V8
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Москва
  • Модель: FE4 4.6L АКПП
Судя по вашим фото-вроде особо и не гуляет :-[

Оффлайн Бродяга

  • Мастер пера
  • ******
  • Сообщений: 6678
  • Репутация: +318/-6
  • Пол: Мужской
  • Пользоваться советом это право, а не обязанность
    • Просмотр профиля
    • Мои альбомы
  • Клубная карта №: 0008
  • Откуда: Питер
  • Модель: FE4 4.6L АКПП
  • Год выпуска: 2006
Спасибо. Просто всегда стояла в одном положении, теперь гулять начала.
Это значит, что произошли серьёзные перемены, основных вариантов два, незаполненная система охлаждения, ввиду низкого уровня из-за утечки, или же прогрессирующая агония термостата.
С уважением Бродяга.

Оффлайн РусстикАвтор темы

  • Пользователь
  • **
  • Сообщений: 200
  • Репутация: +0/-0
  • Пол: Мужской
  • Xplore!
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Москва, ЮЗАО
  • Модель: FE4 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 2006
Судя по вашим фото-вроде особо и не гуляет :-[
Вторая и третья фотография. В движении просто сфотографировать не успеваю.


Это значит, что произошли серьёзные перемены, основных вариантов два, незаполненная система охлаждения, ввиду низкого уровня из-за утечки, или же прогрессирующая агония термостата.

Записался на четверг в Транслаб, буду искать утечку ну и возможно термостат заменю.

Оффлайн Бродяга

  • Мастер пера
  • ******
  • Сообщений: 6678
  • Репутация: +318/-6
  • Пол: Мужской
  • Пользоваться советом это право, а не обязанность
    • Просмотр профиля
    • Мои альбомы
  • Клубная карта №: 0008
  • Откуда: Питер
  • Модель: FE4 4.6L АКПП
  • Год выпуска: 2006
Записался на четверг в Транслаб, буду искать утечку ну и возможно термостат заменю.
по итогам отпишитесь, в чем причина и что сделали.
С уважением Бродяга.

Оффлайн РусстикАвтор темы

  • Пользователь
  • **
  • Сообщений: 200
  • Репутация: +0/-0
  • Пол: Мужской
  • Xplore!
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Москва, ЮЗАО
  • Модель: FE4 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 2006
Обязательно

...и добавил:
Доброе утро.
Вообщем с утра посмотрел антифриз, радиатор полный, в расширительном бачке жидкость ушла на половину. По температурному режиму все точно так же как описывал выше.
Единственное на что обратил внимание, под воздушным фильтром брызговик мокрый, а так везде сухо, эмульсии нет.
Как то так. В четверг после поездки в сервис отпишусь
« Последнее редактирование: 19 Февраль 2018, 08:15 от Русстик »

Оффлайн Bacs

  • Пользователь
  • **
  • Сообщений: 365
  • Репутация: +12/-0
  • Пол: Мужской
  • Xplore!
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Мск
  • Модель: FE4 4.6L АКПП
  • Год выпуска: 2006
Скорее всего тройник течет, смотри с пассажирской стороны возле коллектора выпуска

Оффлайн РусстикАвтор темы

  • Пользователь
  • **
  • Сообщений: 200
  • Репутация: +0/-0
  • Пол: Мужской
  • Xplore!
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Москва, ЮЗАО
  • Модель: FE4 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 2006
Вобщем мужики, как оказалось, все банально!!!
Приехал я в ТРАНСЛАБ и приговорили мне радиатор. По поводу бегающей стрелки, сказали, что нормально. Попутно приговорили оба сальника заднего редуктора, правый сальник и втулку переднего редуктора и крестовину переднего кардана.
Как то так.
Если кто знает и имеет опыт эксплуатации, посоветуйте, какой радиатор поставить? Скиньте номерок.
Спасибо и всех мужиков с наступающим!!!


Оффлайн Бродяга

  • Мастер пера
  • ******
  • Сообщений: 6678
  • Репутация: +318/-6
  • Пол: Мужской
  • Пользоваться советом это право, а не обязанность
    • Просмотр профиля
    • Мои альбомы
  • Клубная карта №: 0008
  • Откуда: Питер
  • Модель: FE4 4.6L АКПП
  • Год выпуска: 2006
Русстик, потратьте немного времени и почитайте мою тему, там все есть и описаны важные детали: http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,25683.15.html
Можно начать со второй страницы, но рекомендую прочитать до конца.
С уважением Бродяга.

Оффлайн РусстикАвтор темы

  • Пользователь
  • **
  • Сообщений: 200
  • Репутация: +0/-0
  • Пол: Мужской
  • Xplore!
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Москва, ЮЗАО
  • Модель: FE4 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 2006
Русстик, потратьте немного времени и почитайте мою тему, там все есть и описаны важные детали: http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,25683.15.html
Можно начать со второй страницы, но рекомендую прочитать до конца.

Спасибо огромное.
Читаю, только не могу понять, судя по фото какой у меня радиатор?

...и добавил:
Сейчас сбегал в машину. Я правильно понимаю, что машина выпуск 24 августа 2006

« Последнее редактирование: 22 Февраль 2018, 19:54 от Русстик »

Оффлайн Бродяга

  • Мастер пера
  • ******
  • Сообщений: 6678
  • Репутация: +318/-6
  • Пол: Мужской
  • Пользоваться советом это право, а не обязанность
    • Просмотр профиля
    • Мои альбомы
  • Клубная карта №: 0008
  • Откуда: Питер
  • Модель: FE4 4.6L АКПП
  • Год выпуска: 2006
Читаю, только не могу понять, судя по фото какой у меня радиатор?
На самом деле это не важно, но судя по фото, у вас модельный год 2007. Или извиняюсь вы хотите оригинал ставить?
В таком случае по очереди перекрутите штуцера и всего забот-то.
С уважением Бродяга.

Оффлайн РусстикАвтор темы

  • Пользователь
  • **
  • Сообщений: 200
  • Репутация: +0/-0
  • Пол: Мужской
  • Xplore!
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Москва, ЮЗАО
  • Модель: FE4 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 2006
Читаю тему, изначально хотел оригинал (по прошлой машине Шевроле Тахо, была такая же проблема на пробеге 80000км, поставил оригинал, так как в клубном сервисе показали штук 10 китайских, не прошедших 30000), вот задумался о SAT.

...и добавил:
Оригинал 8L2Z8005A за 17 000 руб. или SAT FD0007-09 за 7 000 руб.
« Последнее редактирование: 22 Февраль 2018, 20:20 от Русстик »

Оффлайн Бродяга

  • Мастер пера
  • ******
  • Сообщений: 6678
  • Репутация: +318/-6
  • Пол: Мужской
  • Пользоваться советом это право, а не обязанность
    • Просмотр профиля
    • Мои альбомы
  • Клубная карта №: 0008
  • Откуда: Питер
  • Модель: FE4 4.6L АКПП
  • Год выпуска: 2006
поставил оригинал, так как в клубном сервисе показали штук 10 китайских, не прошедших 30000), вот задумался о SAT.

Я с Божьей помощью так на SAT-е и езжу.

...и добавил:
Русстик, Вот здесь, 6560р : http://www.el-zap.ru/search/?pcode=FD0007-09#all
« Последнее редактирование: 22 Февраль 2018, 20:24 от Бродяга »
С уважением Бродяга.

Оффлайн РусстикАвтор темы

  • Пользователь
  • **
  • Сообщений: 200
  • Репутация: +0/-0
  • Пол: Мужской
  • Xplore!
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Москва, ЮЗАО
  • Модель: FE4 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 2006
Я с Божьей помощью так на SAT-е и езжу.
Тьфу три раза, еще столько же, без проблем, отъездить

Оффлайн mkll

  • Постоялец
  • ***
  • Сообщений: 883
  • Репутация: +9/-1
  • Пол: Мужской
  • Э4 V8
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Москва
  • Модель: FE4 4.6L АКПП
Читаю тему, изначально хотел оригинал (по прошлой машине Шевроле Тахо, была такая же проблема на пробеге 80000км, поставил оригинал, так как в клубном сервисе показали штук 10 китайских, не прошедших 30000), вот задумался о SAT.

...и добавил:
Оригинал 8L2Z8005A за 17 000 руб. или SAT FD0007-09 за 7 000 руб.
В академии оригинал 15 стоит, я бы поставил его

Оффлайн TransLab

  • Партнер Клуба
  • *****
  • Сообщений: 3983
  • Репутация: +150/-2
  • Пол: Мужской
  • Ford Specialist
    • Просмотр профиля
    • ТрансЛаб
  • Откуда: Москва
  • Модель: FE4 4.6L АКПП
  • Год выпуска: 2007
В академии оригинал 15 стоит, я бы поставил его

Не там смотрю, что-ли. На сайте Академии от 17962 до 24214. Где 15 то?
Ремонт и запчасти Форд. Москва, ВАО, ул. Плеханова д.10, м. Шоссе Энтузиастов +7(495)136-7616 (https://api.whatsapp.com/send?phone=74951367616). Наш канал в Телеграмм https://t.me/ford_help
Сайт: www.b3auto.ru

Оффлайн РусстикАвтор темы

  • Пользователь
  • **
  • Сообщений: 200
  • Репутация: +0/-0
  • Пол: Мужской
  • Xplore!
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Москва, ЮЗАО
  • Модель: FE4 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 2006
Я с Божьей помощью так на SAT-е и езжу.

...и добавил:
Русстик, Вот здесь, 6560р : http://www.el-zap.ru/search/?pcode=FD0007-09#all

Спасибо большое!

Оффлайн Бродяга

  • Мастер пера
  • ******
  • Сообщений: 6678
  • Репутация: +318/-6
  • Пол: Мужской
  • Пользоваться советом это право, а не обязанность
    • Просмотр профиля
    • Мои альбомы
  • Клубная карта №: 0008
  • Откуда: Питер
  • Модель: FE4 4.6L АКПП
  • Год выпуска: 2006
Спасибо большое!
На здоровье, удачи!
С уважением Бродяга.

Оффлайн mkll

  • Постоялец
  • ***
  • Сообщений: 883
  • Репутация: +9/-1
  • Пол: Мужской
  • Э4 V8
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Москва
  • Модель: FE4 4.6L АКПП
8L2Z8005A



Новогодний промокод на 15% никто не отменял S6867 :)

Оффлайн TransLab

  • Партнер Клуба
  • *****
  • Сообщений: 3983
  • Репутация: +150/-2
  • Пол: Мужской
  • Ford Specialist
    • Просмотр профиля
    • ТрансЛаб
  • Откуда: Москва
  • Модель: FE4 4.6L АКПП
  • Год выпуска: 2007
Новогодний промокод на 15% никто не отменял S6867

Вон оно что! Спасибо!  :)
Ремонт и запчасти Форд. Москва, ВАО, ул. Плеханова д.10, м. Шоссе Энтузиастов +7(495)136-7616 (https://api.whatsapp.com/send?phone=74951367616). Наш канал в Телеграмм https://t.me/ford_help
Сайт: www.b3auto.ru

Оффлайн Бродяга

  • Мастер пера
  • ******
  • Сообщений: 6678
  • Репутация: +318/-6
  • Пол: Мужской
  • Пользоваться советом это право, а не обязанность
    • Просмотр профиля
    • Мои альбомы
  • Клубная карта №: 0008
  • Откуда: Питер
  • Модель: FE4 4.6L АКПП
  • Год выпуска: 2006
С уважением Бродяга.

Оффлайн РусстикАвтор темы

  • Пользователь
  • **
  • Сообщений: 200
  • Репутация: +0/-0
  • Пол: Мужской
  • Xplore!
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Москва, ЮЗАО
  • Модель: FE4 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 2006
Благодарю всех  за помощь и всех с праздником!
Вообщем заказал я радиатор SAT FD0007-09 (радиатор 6850 + две канистры оригинального антифрища 1380р). В понедельник заберу.
Единственный вопрос,  оставить старую оригинальную крышку (покупал и менял ее в июне прошлого года)  или купить от Toyota16401-67150.

Оффлайн Бродяга

  • Мастер пера
  • ******
  • Сообщений: 6678
  • Репутация: +318/-6
  • Пол: Мужской
  • Пользоваться советом это право, а не обязанность
    • Просмотр профиля
    • Мои альбомы
  • Клубная карта №: 0008
  • Откуда: Питер
  • Модель: FE4 4.6L АКПП
  • Год выпуска: 2006
Благодарю всех  за помощь и всех с праздником!
Вообщем заказал я радиатор SAT FD0007-09 (радиатор 6850 + две канистры оригинального антифрища 1380р). В понедельник заберу.
Единственный вопрос,  оставить старую оригинальную крышку (покупал и менял ее в июне прошлого года)  или купить от Toyota16401-67150.
крышку я бы поменял обязательно, купите любой китай, но давление ниже 1,2 я бы не стал ставить.     
С уважением Бродяга.

Оффлайн РусстикАвтор темы

  • Пользователь
  • **
  • Сообщений: 200
  • Репутация: +0/-0
  • Пол: Мужской
  • Xplore!
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Москва, ЮЗАО
  • Модель: FE4 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 2006
Судя по отзывам наши клубней, она рассчитана на давление 1.1, этого будет мало?

Оффлайн Бродяга

  • Мастер пера
  • ******
  • Сообщений: 6678
  • Репутация: +318/-6
  • Пол: Мужской
  • Пользоваться советом это право, а не обязанность
    • Просмотр профиля
    • Мои альбомы
  • Клубная карта №: 0008
  • Откуда: Питер
  • Модель: FE4 4.6L АКПП
  • Год выпуска: 2006
Судя по отзывам наши клубней, она рассчитана на давление 1.1, этого будет мало?
наша родная 1,4
С уважением Бродяга.

Оффлайн РусстикАвтор темы

  • Пользователь
  • **
  • Сообщений: 200
  • Репутация: +0/-0
  • Пол: Мужской
  • Xplore!
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Москва, ЮЗАО
  • Модель: FE4 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 2006
А разве не 2



...и добавил:
Да, согласен, не туда смотрел, наша 140 kPа, а Toyota 108 kPa

...и добавил:
Я так понимаю это значение при котором в крышке открывается клапан и сбрасывается давление из радиатора в расширительный бачок.
Глупый вопрос, но как может повлиять эта разница в давлении открытия клапана на систему охлаждения и на радиатор?
« Последнее редактирование: 23 Февраль 2018, 21:25 от Русстик »

Оффлайн mkll

  • Постоялец
  • ***
  • Сообщений: 883
  • Репутация: +9/-1
  • Пол: Мужской
  • Э4 V8
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Москва
  • Модель: FE4 4.6L АКПП
Зачем менять крышку если меняли ее в прошлом году?) каждый год их что ли менять?)

Оффлайн РусстикАвтор темы

  • Пользователь
  • **
  • Сообщений: 200
  • Репутация: +0/-0
  • Пол: Мужской
  • Xplore!
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Москва, ЮЗАО
  • Модель: FE4 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 2006
Зачем менять крышку если меняли ее в прошлом году?) каждый год их что ли менять?)
Я просто спросил))) нужно или нет.
Читал в параллельной теме, что оригинальную меняют на тойотовскую.

Оффлайн Бродяга

  • Мастер пера
  • ******
  • Сообщений: 6678
  • Репутация: +318/-6
  • Пол: Мужской
  • Пользоваться советом это право, а не обязанность
    • Просмотр профиля
    • Мои альбомы
  • Клубная карта №: 0008
  • Откуда: Питер
  • Модель: FE4 4.6L АКПП
  • Год выпуска: 2006
как может повлиять эта разница в давлении открытия клапана на систему охлаждения и на радиатор?
Напрямую действует, выше давление, быстрее порвет, меньше давление, может проявиться явление кавитации, если говорить об охлаждении, то это значит, что может образоваться паровая микропрослойка, которая позволит возникнуть местному перегреву.
С уважением Бродяга.

Оффлайн РусстикАвтор темы

  • Пользователь
  • **
  • Сообщений: 200
  • Репутация: +0/-0
  • Пол: Мужской
  • Xplore!
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Москва, ЮЗАО
  • Модель: FE4 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 2006
Напрямую действует, выше давление, быстрее порвет, меньше давление, может проявиться явление кавитации, если говорить об охлаждении, то это значит, что может образоваться паровая микропрослойка, которая позволит возникнуть местному перегреву.
Спасибо. Оставлю родную.

Оффлайн mkll

  • Постоялец
  • ***
  • Сообщений: 883
  • Репутация: +9/-1
  • Пол: Мужской
  • Э4 V8
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Москва
  • Модель: FE4 4.6L АКПП
Я просто спросил))) нужно или нет.
Читал в параллельной теме, что оригинальную меняют на тойотовскую.

Хз, моему радиатору 8й год пошёл, крышку менял на оригинальную 3 года назад, все ок :)

Оффлайн jacka-ferz

  • Новичок
  • *
  • Сообщений: 37
  • Репутация: +0/-0
  • Пол: Мужской
  • Xplore!
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Якутск
  • Модель: FE4 4.6L АКПП
  • Год выпуска: 2008
Добрый день всем. Проблема нарисовалась. Потек радиатор-нижний пластиковый бачок в трещинах. Заменил радиатор на SAT  FD0007-09, при замене выяснилось, что не подходят штуцера пришлось вытачивать переходники. При чем на сайте Автотрейда при покупке SAT  FD0007-09 не поймешь под какой год выпуска наших машин этот радиатор. Менеджер при продаже уверил, что подойдет, специально перед заказом направил ему свой вин и сказал про эту проблему, что у авто до 2007г. выпуска другие штуцера. Это я так на будущее кто будет заказывать эти радиаторы.
Ну ладно речь не про это. После замены радиатора и антифриза двигатель не держит температуру. БК показывает в среднем +75 С, хотя до замены все было Ок. Термостат снимал, проверял в кипятке все норм, открывается практически перед тем, как вода закипит, вытаскиваешь он закрывается. Где искать проблему? Крышка радиатора стоит от тойоты 0,9, двигатель укрыт автоодеялом, решетка радиатора закрыта якутишвинтер пенофол.

Оффлайн РусстикАвтор темы

  • Пользователь
  • **
  • Сообщений: 200
  • Репутация: +0/-0
  • Пол: Мужской
  • Xplore!
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Москва, ЮЗАО
  • Модель: FE4 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 2006
Привет.
Радиатор еще не поменял, но с наступлением холодов таже ситуация с температурой, 75-80°, перед срабатыванием термостата температура доходит до 87-89°. В Транслабе сказали, что это нормально. В пятницу поеду менять радиатор, отпишусь

Оффлайн jacka-ferz

  • Новичок
  • *
  • Сообщений: 37
  • Репутация: +0/-0
  • Пол: Мужской
  • Xplore!
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Якутск
  • Модель: FE4 4.6L АКПП
  • Год выпуска: 2008
У меня вообще по моему термостат не срабатывает. температура ОЖ до этого просто не доходит.
Ок жду, после замены что будет)))

Оффлайн Бродяга

  • Мастер пера
  • ******
  • Сообщений: 6678
  • Репутация: +318/-6
  • Пол: Мужской
  • Пользоваться советом это право, а не обязанность
    • Просмотр профиля
    • Мои альбомы
  • Клубная карта №: 0008
  • Откуда: Питер
  • Модель: FE4 4.6L АКПП
  • Год выпуска: 2006
что не подходят штуцера пришлось вытачивать переходники. При чем на сайте Автотрейда при покупке SAT  FD0007-09 не поймешь под какой год выпуска наших машин этот радиатор.

Не надо было ничего точить, наши трубки встают в эти штуцера, у меня в теме http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,25683.msg734133.html#msg734133 это описано, где-то в середине, у нас в Питере уже несколько человек так ездят.
С уважением Бродяга.

Оффлайн jacka-ferz

  • Новичок
  • *
  • Сообщений: 37
  • Репутация: +0/-0
  • Пол: Мужской
  • Xplore!
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Якутск
  • Модель: FE4 4.6L АКПП
  • Год выпуска: 2008
тему читал)) спасибо. трубки не встали, поэтому пришлось колхозить.

Оффлайн Бродяга

  • Мастер пера
  • ******
  • Сообщений: 6678
  • Репутация: +318/-6
  • Пол: Мужской
  • Пользоваться советом это право, а не обязанность
    • Просмотр профиля
    • Мои альбомы
  • Клубная карта №: 0008
  • Откуда: Питер
  • Модель: FE4 4.6L АКПП
  • Год выпуска: 2006
тему читал)) спасибо. трубки не встали, поэтому пришлось колхозить.
Там надо было подразогнуть лепестки металлические в штуцерах и все зафиксировалось бы, хотя что сделано, то сделано.
С уважением Бродяга.

Оффлайн РусстикАвтор темы

  • Пользователь
  • **
  • Сообщений: 200
  • Репутация: +0/-0
  • Пол: Мужской
  • Xplore!
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Москва, ЮЗАО
  • Модель: FE4 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 2006
Крышка радиатора стоит от тойоты 0,9, двигатель укрыт автоодеялом, решетка радиатора закрыта якутишвинтер пенофол.
Привет! Только сейчас возник этот вопрос, а крышка на 0,9 не маловато будет, может из-за нее, просто мне друзья-клубни не рекомендовали меньше чем 1,2 ставить. Может родную поставить?

Оффлайн and032

  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 3770
  • Репутация: +1764/-0
  • Пол: Мужской
  • Explorer 4.0 XLT+ 2008
    • Просмотр профиля
  • Клубная карта №: 0032
  • Откуда: Брянск,32RUS
  • Модель: FE4 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 2008
Русстик,
Цитировать
Может родную поставить?
Некорректный вопрос  :) ,затрудняюсь ответить даже :-\  *par*

Оффлайн РусстикАвтор темы

  • Пользователь
  • **
  • Сообщений: 200
  • Репутация: +0/-0
  • Пол: Мужской
  • Xplore!
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Москва, ЮЗАО
  • Модель: FE4 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 2006
А разве не 2



...и добавил:
Да, согласен, не туда смотрел, наша 140 kPа, а Toyota 108 kPa

...и добавил:
Я так понимаю это значение при котором в крышке открывается клапан и сбрасывается давление из радиатора в расширительный бачок.
Вот эту

Оффлайн and032

  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 3770
  • Репутация: +1764/-0
  • Пол: Мужской
  • Explorer 4.0 XLT+ 2008
    • Просмотр профиля
  • Клубная карта №: 0032
  • Откуда: Брянск,32RUS
  • Модель: FE4 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 2008
Русстик, Эту самую

Оффлайн jacka-ferz

  • Новичок
  • *
  • Сообщений: 37
  • Репутация: +0/-0
  • Пол: Мужской
  • Xplore!
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Якутск
  • Модель: FE4 4.6L АКПП
  • Год выпуска: 2008
так до замены радиатора все равно стояла 0,9, так что это не от этого)))

Оффлайн РусстикАвтор темы

  • Пользователь
  • **
  • Сообщений: 200
  • Репутация: +0/-0
  • Пол: Мужской
  • Xplore!
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Москва, ЮЗАО
  • Модель: FE4 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 2006
Всем привет.
Вобщем отдал я машину в Транслаб на замену радиатора, радиатор поменяли, но сказали, что возникли какие то проблемы с трубками охлаждения акпп. Завтра зальют антифриз и заведут, посмотрят будет течь из них или нет.
Отсюда вопрос, а если всё-таки они будут подтекать, может тогда к этому радиатору не подключать, а установить дополнительный типа такого hayden 1404.
Что скажете? Буду признателен за советы


Оффлайн Бродяга

  • Мастер пера
  • ******
  • Сообщений: 6678
  • Репутация: +318/-6
  • Пол: Мужской
  • Пользоваться советом это право, а не обязанность
    • Просмотр профиля
    • Мои альбомы
  • Клубная карта №: 0008
  • Откуда: Питер
  • Модель: FE4 4.6L АКПП
  • Год выпуска: 2006
Русстик, В радиаторе двигателя находится не радиатор АКПП, а теплообменник, который ускоряет нагрев масла в коробке до рабочей температуры, радиатор АКПП стоит отдельно и находится перед радиатором двигателя, установка дополнительного, довольно часто имеет смысл для защиты от перегрева.
С уважением Бродяга.

Оффлайн РусстикАвтор темы

  • Пользователь
  • **
  • Сообщений: 200
  • Репутация: +0/-0
  • Пол: Мужской
  • Xplore!
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Москва, ЮЗАО
  • Модель: FE4 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 2006
А у нас стоит заводской радиатор акпп?

Оффлайн Бродяга

  • Мастер пера
  • ******
  • Сообщений: 6678
  • Репутация: +318/-6
  • Пол: Мужской
  • Пользоваться советом это право, а не обязанность
    • Просмотр профиля
    • Мои альбомы
  • Клубная карта №: 0008
  • Откуда: Питер
  • Модель: FE4 4.6L АКПП
  • Год выпуска: 2006
А у нас стоит заводской радиатор акпп?
а как же иначе, если вы загляните под автомобиль, то заметите, что к коробке подключен лишь один шланг из тех, что подходят к теплообменнику в радиаторе двигателя, вторая же трубка как раз идет к радиатору АКПП и уже от него к коробке идет второй шланг.
С уважением Бродяга.

Оффлайн РусстикАвтор темы

  • Пользователь
  • **
  • Сообщений: 200
  • Репутация: +0/-0
  • Пол: Мужской
  • Xplore!
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Москва, ЮЗАО
  • Модель: FE4 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 2006
а как же иначе, если вы загляните под автомобиль, то заметите, что к коробке подключен лишь один шланг из тех, что подходят к теплообменнику в радиаторе двигателя, вторая же трубка как раз идет к радиатору АКПП и уже от него к коробке идет второй шланг.
Спасибо большое. Нашел в каталоге.
Тогда, если будет проблема с этими трубками, то может исключить его из системы? Просто перед началом движения минут 10 по стоять

Оффлайн Бродяга

  • Мастер пера
  • ******
  • Сообщений: 6678
  • Репутация: +318/-6
  • Пол: Мужской
  • Пользоваться советом это право, а не обязанность
    • Просмотр профиля
    • Мои альбомы
  • Клубная карта №: 0008
  • Откуда: Питер
  • Модель: FE4 4.6L АКПП
  • Год выпуска: 2006
Спасибо большое. Нашел в каталоге.
Тогда, если будет проблема с этими трубками, то может исключить его из системы? Просто перед началом движения минут 10 по стоять
какие проблемы могут быть с этими трубками, коррозия? Если да, то надо их менять, не надо ничего выбрасывать из системы ее не дураки делали, тогда она будет работать исправно.
С уважением Бродяга.

Оффлайн РусстикАвтор темы

  • Пользователь
  • **
  • Сообщений: 200
  • Репутация: +0/-0
  • Пол: Мужской
  • Xplore!
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Москва, ЮЗАО
  • Модель: FE4 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 2006
Я точно не знаю, уехал домой по причине того, что машину сегодня не отдадут, позже позвонили и сказали, что трубки хоть и вставили в радиатор, но они типа не подходят и завтра залив антифриз они увидят текут они или нет. Вот я и думаю, если потекут, то может исключить этот теплообменник из системы, как я понимаю, он нужен для того чтобы в холодное время года прогревать быстрее масло.

Оффлайн Бродяга

  • Мастер пера
  • ******
  • Сообщений: 6678
  • Репутация: +318/-6
  • Пол: Мужской
  • Пользоваться советом это право, а не обязанность
    • Просмотр профиля
    • Мои альбомы
  • Клубная карта №: 0008
  • Откуда: Питер
  • Модель: FE4 4.6L АКПП
  • Год выпуска: 2006
он нужен для того чтобы в холодное время года прогревать быстрее масло.
он в любое время позволяет поддерживать рабочую температуру и быстрее на нее выходить.
С уважением Бродяга.

Оффлайн РусстикАвтор темы

  • Пользователь
  • **
  • Сообщений: 200
  • Репутация: +0/-0
  • Пол: Мужской
  • Xplore!
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Москва, ЮЗАО
  • Модель: FE4 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 2006
Всем привет.
Вообщем забрал я машину, спасибо ТрансЛаб, поменяли и все подсоединили (тьфу три раза, все ОК).

По стоимости:
Радиатор SAT - 6909руб.
Две канистры антифриза (концентрат по 4л. оригинал) - 2500руб.
Масло коробки 1л (на долив, только не сказали сколько долили, но канистру не вернули, наверно вся ушла) - лежала в багажнике
Работа - 5500руб.

Температура такая: прогрев - 82-85° далее срабатывает термостат и температура падает до 75° далее во время движения температура 76-78° +-2°
Фото











Оффлайн and032

  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 3770
  • Репутация: +1764/-0
  • Пол: Мужской
  • Explorer 4.0 XLT+ 2008
    • Просмотр профиля
  • Клубная карта №: 0032
  • Откуда: Брянск,32RUS
  • Модель: FE4 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 2008
Русстик, не знаю ,смотрю по форскану у себя,подымается до 97 - потом 92-94 :-[

Оффлайн РусстикАвтор темы

  • Пользователь
  • **
  • Сообщений: 200
  • Репутация: +0/-0
  • Пол: Мужской
  • Xplore!
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Москва, ЮЗАО
  • Модель: FE4 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 2006
Буду наблюдать, но у друга на таком же форде стрелка стоит так же, как и у меня. Попрошу его посмотреть через меню, какая температура у него.

Оффлайн and032

  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 3770
  • Репутация: +1764/-0
  • Пол: Мужской
  • Explorer 4.0 XLT+ 2008
    • Просмотр профиля
  • Клубная карта №: 0032
  • Откуда: Брянск,32RUS
  • Модель: FE4 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 2008
Русстик, Да,сравним тогда  ,интересно стало :-\

Оффлайн dimitri

  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 2084
  • Репутация: +45/-23
  • Пол: Мужской
  • Xplore!
    • Просмотр профиля
  • Откуда: москва , свао
  • Модель: FE3 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 2005
интересно стало
прям серьёзно ? даже зная температуры открытия-закрытия исправного термостата ? )

...и добавил:
and032, это как с дисками , все понимают , что нефиг на катках гонять при штатных дисках ,а потом куча удивлений , хотя там постоянный пескоструй и при широкой резине всё очевидно .
« Последнее редактирование: 03 Март 2018, 22:24 от dimitri »
всё пройдёт ...

Оффлайн РусстикАвтор темы

  • Пользователь
  • **
  • Сообщений: 200
  • Репутация: +0/-0
  • Пол: Мужской
  • Xplore!
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Москва, ЮЗАО
  • Модель: FE4 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 2006
прям серьёзно ? даже зная температуры открытия-закрытия исправного термостата ? )

А почему нет. Я не один с такой рабочей температурой и исправным термостатом.

Оффлайн and032

  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 3770
  • Репутация: +1764/-0
  • Пол: Мужской
  • Explorer 4.0 XLT+ 2008
    • Просмотр профиля
  • Клубная карта №: 0032
  • Откуда: Брянск,32RUS
  • Модель: FE4 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 2008
dimitri, я не удивлён ,но до 90 градусов это мало и стрелка не показатель ,на своём опыте - поползла вверх при 110 ,в норму становится при 82

Оффлайн dimitri

  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 2084
  • Репутация: +45/-23
  • Пол: Мужской
  • Xplore!
    • Просмотр профиля
  • Откуда: москва , свао
  • Модель: FE3 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 2005
б
А почему нет. Я не один с такой рабочей температурой и исправным термостатом.
без обид , вы не один такой после транслаба .

...и добавил:
dimitri, я не удивлён ,но до 90 градусов это мало и стрелка не показатель ,на своём опыте - поползла вверх при 110 ,в норму становится при 82
если про приборку , то в нашем случае только приблизительно , тут форд экономил)
всё пройдёт ...

Оффлайн jacka-ferz

  • Новичок
  • *
  • Сообщений: 37
  • Репутация: +0/-0
  • Пол: Мужской
  • Xplore!
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Якутск
  • Модель: FE4 4.6L АКПП
  • Год выпуска: 2008
После замены радиатора и антифриза у меня такая же ситуация. темпер держится в районе 75-77С, даже не поднимается до температуры открытия термостата.  :-[  Обороты, как поднимется до 75-76С держится в районе 750-770.
Русстик не думал броню поставить? У нас радиатор так низко висит можно легко его задеть.

Оффлайн РусстикАвтор темы

  • Пользователь
  • **
  • Сообщений: 200
  • Репутация: +0/-0
  • Пол: Мужской
  • Xplore!
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Москва, ЮЗАО
  • Модель: FE4 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 2006
Привет.
jacka-ferz  Хочу и планирую вот эту http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,22657.30.html но чуть позже.

Оффлайн jacka-ferz

  • Новичок
  • *
  • Сообщений: 37
  • Репутация: +0/-0
  • Пол: Мужской
  • Xplore!
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Якутск
  • Модель: FE4 4.6L АКПП
  • Год выпуска: 2008
Я себе защиту от автоброни поставил. Из 3 элементов состоит. Вообщем защищает от радиатора до раздатки.

Оффлайн РусстикАвтор темы

  • Пользователь
  • **
  • Сообщений: 200
  • Репутация: +0/-0
  • Пол: Мужской
  • Xplore!
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Москва, ЮЗАО
  • Модель: FE4 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 2006
Думал поставить такую, но остановила мысль об изменении теплового режима коробки и раздатки. Как пример, у меня была КИА СОРЕНТО 2007 г. поставил такую же защиту от радиатора до раздатки, так вот до установки ключ блокиратора АКПП, до установки защиты, был всегда холодный (скажем так, уличной температуры), после установки, после двухчасовой поездки вынимая его из замка, его жало было очень горячим.
Поэтому хочу поставить только защиту радиатора.

Оффлайн jacka-ferz

  • Новичок
  • *
  • Сообщений: 37
  • Репутация: +0/-0
  • Пол: Мужской
  • Xplore!
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Якутск
  • Модель: FE4 4.6L АКПП
  • Год выпуска: 2008
 :-\надо понаблюдать

Оффлайн Бродяга

  • Мастер пера
  • ******
  • Сообщений: 6678
  • Репутация: +318/-6
  • Пол: Мужской
  • Пользоваться советом это право, а не обязанность
    • Просмотр профиля
    • Мои альбомы
  • Клубная карта №: 0008
  • Откуда: Питер
  • Модель: FE4 4.6L АКПП
  • Год выпуска: 2006
Из 3 элементов состоит. Вообщем защищает от радиатора до раздатки.
Это в Якутии зимой очевидно хорошая штука, а вот теплым летом, да не приведи Господь еще и забуксовать или тянуть что не самое легкое, перегреть обе коробки окажется довольно легкой задачей.
С уважением Бродяга.

Оффлайн jacka-ferz

  • Новичок
  • *
  • Сообщений: 37
  • Репутация: +0/-0
  • Пол: Мужской
  • Xplore!
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Якутск
  • Модель: FE4 4.6L АКПП
  • Год выпуска: 2008
сегодня ездил часа 3 не глуша авто, темпер поднимался до 96. За бортом было -20. Все таки видать у нового китайского радиатора теплоотдача больше, чем у родного.

Оффлайн РусстикАвтор темы

  • Пользователь
  • **
  • Сообщений: 200
  • Репутация: +0/-0
  • Пол: Мужской
  • Xplore!
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Москва, ЮЗАО
  • Модель: FE4 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 2006
Как и писал ранее, в начале темы, за две недели до замены радиатора, рабочая температура стала такой же, как сейчас, при этом радиатор подтекал и уровень уходил. Так что не факт, что теплоотдача у китайского больше, хотя все может быть.

Оффлайн Бродяга

  • Мастер пера
  • ******
  • Сообщений: 6678
  • Репутация: +318/-6
  • Пол: Мужской
  • Пользоваться советом это право, а не обязанность
    • Просмотр профиля
    • Мои альбомы
  • Клубная карта №: 0008
  • Откуда: Питер
  • Модель: FE4 4.6L АКПП
  • Год выпуска: 2006
сегодня ездил часа 3 не глуша авто, темпер поднимался до 96. За бортом было -20. Все таки видать у нового китайского радиатора теплоотдача больше, чем у родного.
Пока термостат не откроется вообще не важно есть радиатор или нет, может у вас термостат сдох в незакрытом состоянии, потому и не прогревается, не думали над этим?
С уважением Бродяга.

Оффлайн jacka-ferz

  • Новичок
  • *
  • Сообщений: 37
  • Репутация: +0/-0
  • Пол: Мужской
  • Xplore!
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Якутск
  • Модель: FE4 4.6L АКПП
  • Год выпуска: 2008
Думал,  снимал его, варил в кипятке. Как вода закипела вытащил его, а он открыт, через какое-то время он закрылся. Так его обратно и поставил.

Оффлайн Бродяга

  • Мастер пера
  • ******
  • Сообщений: 6678
  • Репутация: +318/-6
  • Пол: Мужской
  • Пользоваться советом это право, а не обязанность
    • Просмотр профиля
    • Мои альбомы
  • Клубная карта №: 0008
  • Откуда: Питер
  • Модель: FE4 4.6L АКПП
  • Год выпуска: 2006
Думал,  снимал его, варил в кипятке. Как вода закипела вытащил его, а он открыт, через какое-то время он закрылся. Так его обратно и поставил.
Завтра с утра включите инженерное меню, включите в нем температуру и смотрите за сколько прогреется и там чётко видно на какой температуре откроется термостат, по итогам отпишитесь.
С уважением Бродяга.

Оффлайн jacka-ferz

  • Новичок
  • *
  • Сообщений: 37
  • Репутация: +0/-0
  • Пол: Мужской
  • Xplore!
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Якутск
  • Модель: FE4 4.6L АКПП
  • Год выпуска: 2008

Завтра с утра включите инженерное меню, включите в нем температуру и смотрите за сколько прогреется и там чётко видно на какой температуре откроется термостат, по итогам отпишитесь.
 Ездил сегодня, поездки были кратковременные, максимум 25-30 минут, температура поднималась до 83. Судя по всему термостат или не открывался или не закрывался.

Оффлайн РусстикАвтор темы

  • Пользователь
  • **
  • Сообщений: 200
  • Репутация: +0/-0
  • Пол: Мужской
  • Xplore!
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Москва, ЮЗАО
  • Модель: FE4 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 2006
Всем привет.

Вообщем завелся сегодня с утра, прогрел немного машину и поехал. Температура (инженерное меню включено) росла до 84 градусов, после чего (наверно все таки сработал термостат) температура упала до 75 и держалась всю поездку на работу 76-77 градусов +- 2 градуса.

Как то так.

Оффлайн and032

  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 3770
  • Репутация: +1764/-0
  • Пол: Мужской
  • Explorer 4.0 XLT+ 2008
    • Просмотр профиля
  • Клубная карта №: 0032
  • Откуда: Брянск,32RUS
  • Модель: FE4 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 2008
Бродяга, Володя ,я не знаю ,но у ребят это мало  8)

Оффлайн Бродяга

  • Мастер пера
  • ******
  • Сообщений: 6678
  • Репутация: +318/-6
  • Пол: Мужской
  • Пользоваться советом это право, а не обязанность
    • Просмотр профиля
    • Мои альбомы
  • Клубная карта №: 0008
  • Откуда: Питер
  • Модель: FE4 4.6L АКПП
  • Год выпуска: 2006
Всем привет.
Вообщем завелся сегодня с утра, прогрел немного машину и поехал. Температура (инженерное меню включено) росла до 84 градусов, после чего (наверно все таки сработал термостат) температура упала до 75 и держалась всю поездку на работу 76-77 градусов +- 2 градуса.
Как то так.
Он не должен открываться менее 90С , у вас судя по тому, что вы пишите он либо не закрывается полностью, или открывается преждевременно, я бы заменил, оригинал покупать вовсе не обязательно, да и поменять его можно прямо на улице за пол-часа.
С уважением Бродяга.

Оффлайн РусстикАвтор темы

  • Пользователь
  • **
  • Сообщений: 200
  • Репутация: +0/-0
  • Пол: Мужской
  • Xplore!
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Москва, ЮЗАО
  • Модель: FE4 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 2006
Он не должен открываться менее 90С , у вас судя по тому, что вы пишите он либо не закрывается полностью, или открывается преждевременно, я бы заменил, оригинал покупать вовсе не обязательно, да и поменять его можно прямо на улице за пол-часа.

Посмотрю, когда по теплеет, так как при уличной температуре около 0 он открывался на 89 и рабочая была 82 +-2 градуса.
Так то все есть и термостат и корпус с прокладками, если менять то все сразу, но ребята из ТрансЛаба отговорили, сказали, если не течет и нет проблем с термостатом то не надо туда лезть, а на вопрос по температуре, сказали, что это все из-за холодов. Так, что потеплеет посмотрю.

Оффлайн Бродяга

  • Мастер пера
  • ******
  • Сообщений: 6678
  • Репутация: +318/-6
  • Пол: Мужской
  • Пользоваться советом это право, а не обязанность
    • Просмотр профиля
    • Мои альбомы
  • Клубная карта №: 0008
  • Откуда: Питер
  • Модель: FE4 4.6L АКПП
  • Год выпуска: 2006
так как при уличной температуре около 0 он открывался на 89 и рабочая была 82 +-2 градуса.
Уличная температура не влияет на открытие термостата, не важно какая температура на улице -50С или +40С, он открывается и закрывается при определенной температуре антифриза, в момент открытия если за бортом низкая температура, то будет небольшая просадка, но она достаточно быстро вырастет до температуры открытия термостата, если нет, то исправный термостат закроется и в двигателе температура вырастет до рабочей и так далее, в этом и есть смысл работы этого устройства, у вас не так, из этого можно сделать вывод, что термостат перестал работать по заданному диапазону, стало быть пришел в негодность.

...и добавил:
Бродяга, Володя ,я не знаю ,но у ребят это мало  8)
Андрей, с тобой невозможно не согласиться.
« Последнее редактирование: 05 Март 2018, 16:31 от Бродяга »
С уважением Бродяга.

Оффлайн mkll

  • Постоялец
  • ***
  • Сообщений: 883
  • Репутация: +9/-1
  • Пол: Мужской
  • Э4 V8
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Москва
  • Модель: FE4 4.6L АКПП
Уличная температура не влияет на открытие термостата, не важно какая температура на улице -50С или +40С, он открывается и закрывается при определенной температуре антифриза, в момент открытия если за бортом низкая температура, то будет небольшая просадка, но она достаточно быстро вырастет до температуры открытия термостата, если нет, то исправный термостат закроется и в двигателе температура вырастет до рабочей и так далее, в этом и есть смысл работы этого устройства, у вас не так, из этого можно сделать вывод, что термостат перестал работать по заданному диапазону, стало быть пришел в негодность.

...и добавил:
Андрей, с тобой невозможно не согласиться.
Как тогда обьяснить, что у меня зимой в среднем температура антифриза равна 83-85, летом 93-98?

Оффлайн Бродяга

  • Мастер пера
  • ******
  • Сообщений: 6678
  • Репутация: +318/-6
  • Пол: Мужской
  • Пользоваться советом это право, а не обязанность
    • Просмотр профиля
    • Мои альбомы
  • Клубная карта №: 0008
  • Откуда: Питер
  • Модель: FE4 4.6L АКПП
  • Год выпуска: 2006
Как тогда обьяснить, что у меня зимой в среднем температура антифриза равна 83-85, летом 93-98?
очевидно неверной работой термостата. Термостату глубоко все равно какая температура за бортом и цель его использования простая, обеспечить правильный температурный режим, работает термостат по простому принципу, при определенной температуре он открывается и так же он действует при понижении температуры теплоносителя, разбег между полностью открытым и полностью закрытым около 10 С Я беру в руки родной термостат и смотрю температура закрытия 89С, а полного открытия 101С , как мы видим это точно не 83-85, совершенно понятно, что такую температуру как у вас он физически не может обеспечить, при ней он должен быть закрыт,  а раз нет, то он неисправен.
С уважением Бродяга.

Оффлайн mkll

  • Постоялец
  • ***
  • Сообщений: 883
  • Репутация: +9/-1
  • Пол: Мужской
  • Э4 V8
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Москва
  • Модель: FE4 4.6L АКПП
Если бы он неверно работал, машина либо закипала бы летом, либо зимой не прогревалась. И да, речь идёт о температуре в движении. Попробуйте проехаться зимой с печкой по трассе. Температура не поднимется выше 90 градусов

Оффлайн AL98RUS

  • Мастер пера
  • ******
  • Сообщений: 5753
  • Репутация: +327/-1
  • Пол: Мужской
  • 4.6L 2008 уехал, Sport 2018 MOHAVE2 2021 100тык
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Петроград
  • Модель: Другой автомобиль
  • Год выпуска: 2021
На 4.6 Двигатель не закипит и при 110С. Если пробка радиатора родная и исправна. 110 - это верхний предел нормальной работы этого двигателя. Есть ещё один вопрос, который для меня висит в воздухе: датчик температуры измеряет не температуру ОЖ, а температуру головки блока, что совсем не одно и то же.
Реальность такова, что по-настоящему неотложных дел не существует (Р. Карлсон)

Оффлайн РусстикАвтор темы

  • Пользователь
  • **
  • Сообщений: 200
  • Репутация: +0/-0
  • Пол: Мужской
  • Xplore!
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Москва, ЮЗАО
  • Модель: FE4 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 2006
Может я ошибаюсь, но на 4,0 датчик стоит в корпусе термостата.

Оффлайн Бродяга

  • Мастер пера
  • ******
  • Сообщений: 6678
  • Репутация: +318/-6
  • Пол: Мужской
  • Пользоваться советом это право, а не обязанность
    • Просмотр профиля
    • Мои альбомы
  • Клубная карта №: 0008
  • Откуда: Питер
  • Модель: FE4 4.6L АКПП
  • Год выпуска: 2006
И да, речь идёт о температуре в движении. Попробуйте проехаться зимой с печкой по трассе. Температура не поднимется выше 90 градусов
вы очевидно не поверите, но зимой я всегда езжу с включенной печкой, так же хочу сказать, что и так очевидно, 90С градусов это точно больше 89С. У меня совсем недавно была проблема с термостатом и я его заменил именно поэтому у меня перед глазами лежит родной.

...и добавил:
Если бы он неверно работал, машина либо закипала бы летом, либо зимой не прогревалась.
На это счет скажу следущее, зависит от того, что произошло с термостатом, у меня на разных машинах где случались проблемы, это было совершенно по разному, на S80 завис в открытом положении, не помню на какой уходил температурный режим, а на Экспе он стал открываться при очень большой температуре, так что бывает по всякому.
« Последнее редактирование: 05 Март 2018, 19:45 от Бродяга »
С уважением Бродяга.

Оффлайн РусстикАвтор темы

  • Пользователь
  • **
  • Сообщений: 200
  • Репутация: +0/-0
  • Пол: Мужской
  • Xplore!
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Москва, ЮЗАО
  • Модель: FE4 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 2006
Сегодня утром наблюдения продолжил.
Все тоже самое, нагрев до 84 и далее открытие термостата, падение температуры до 76, но при движении в пробке температура опускалась (на улице -15) до скольки не знаю, из инженерного меню вышел, при постоянном движении стрелка возвращалась в нормальное положение.




Оффлайн Бродяга

  • Мастер пера
  • ******
  • Сообщений: 6678
  • Репутация: +318/-6
  • Пол: Мужской
  • Пользоваться советом это право, а не обязанность
    • Просмотр профиля
    • Мои альбомы
  • Клубная карта №: 0008
  • Откуда: Питер
  • Модель: FE4 4.6L АКПП
  • Год выпуска: 2006
Все тоже самое, нагрев до 84 и далее открытие термостата, падение температуры до 76, но при движении в пробке температура опускалась (на улице -15) до скольки не знаю, из инженерного меню вышел,
Температура открытия маловата, то что после этого следует падение это нормально, в систему резко попадает большое количество минусовой ОЖ, но эта ситуация быстро изменяется, не совсем понятно зачем вы выключили инженерное меню, чем оно вам помешало?
У вас 4-х литровый, я не знаю точных характеристик вашего термостата, позже посмотрю, но в любом случае, то что у вас, это мало.
Посмотрел, повезло, что быстро нашел на четырех литровом температура закрывания 90С , а температура полного открытия 106С, выводы о работоспособности, на мой взгляд, сделать не трудно.
Насколько доступна замена во дворе на вашем моторе я не знаю, думаю следует посоветоваться с людьми уже осуществлявшими эту процедуру.
« Последнее редактирование: 06 Март 2018, 09:50 от Бродяга »
С уважением Бродяга.

Оффлайн РусстикАвтор темы

  • Пользователь
  • **
  • Сообщений: 200
  • Репутация: +0/-0
  • Пол: Мужской
  • Xplore!
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Москва, ЮЗАО
  • Модель: FE4 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 2006
Температура открытия маловата, то что после этого следует падение это нормально, в систему резко попадает большое количество минусовой ОЖ, но эта ситуация быстро изменяется, не совсем понятно зачем вы выключили инженерное меню, чем оно вам помешало?
У вас 4-х литровый, я не знаю точных характеристик вашего термостата, позже посмотрю, но в любом случае, то что у вас, это мало.
Посмотрел, повезло, что быстро нашел на четырех литровом температура закрывания 90С , а температура полного открытия 106С, выводы о работоспособности, на мой взгляд, сделать не трудно.

Спасибо Вам огромное за совет. Пока наверно трогать не буду,  ближе к лету заменю.

Оффлайн РусстикАвтор темы

  • Пользователь
  • **
  • Сообщений: 200
  • Репутация: +0/-0
  • Пол: Мужской
  • Xplore!
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Москва, ЮЗАО
  • Модель: FE4 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 2006
Дополню отзыв, сегодня ездил в Можайск, на дачу. Пробок не было, всю дорогу с постоянной скоростью 100-110, температура 78 +-2 градуса, при разгоне повышается до 82.
Просил друга посмотреть, как у него, он инженерное меню не включал, но положение стрелки соответствует тому же положению, что и у меня. Термостат он меня полтора года назад.
Как то так. Корпус и термостат лежат в багажнике, если что поменяю.

Оффлайн Бродяга

  • Мастер пера
  • ******
  • Сообщений: 6678
  • Репутация: +318/-6
  • Пол: Мужской
  • Пользоваться советом это право, а не обязанность
    • Просмотр профиля
    • Мои альбомы
  • Клубная карта №: 0008
  • Откуда: Питер
  • Модель: FE4 4.6L АКПП
  • Год выпуска: 2006
но положение стрелки соответствует тому же положению, что и у меня.
На стрелку можно особенно не надеяться, она очень-очень относительно показывает, если поездите с указателем точной температуры сразу это поймете.
С уважением Бродяга.

Оффлайн Федор

  • Пользователь
  • **
  • Сообщений: 444
  • Репутация: +20/-0
  • Пол: Мужской
  • Р 665 СО 150 RUS
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Ногинск МО
  • Модель: FE4 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 2008
 А может у Вас термостат стоит от Москвича? Они очень похожи но Москвичевский рассчитан как раз на температуру открытия в 80 градусов.  И по моему есть еще вариант для тропического климата.
Голова дадена что бы думать, а не только кепку носить.

Оффлайн Rabusto

  • Новичок
  • *
  • Сообщений: 40
  • Репутация: +1/-0
  • Пол: Мужской
  • Xplore!
    • Просмотр профиля
  • Модель: FE4 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 2007
А может у Вас термостат стоит от Москвича? Они очень похожи но Москвичевский рассчитан как раз на температуру открытия в 80 градусов.  И по моему есть еще вариант для тропического климата.
Есть и варианты из ОАЭ четвёрок: https://www.dubicars.com/2008-ford-explorer-xlt-148715.html

Отправлено с моего Redmi 3S через Tapatalk


Оффлайн РусстикАвтор темы

  • Пользователь
  • **
  • Сообщений: 200
  • Репутация: +0/-0
  • Пол: Мужской
  • Xplore!
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Москва, ЮЗАО
  • Модель: FE4 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 2006
Снова дополняю отзыв. Потеплело +5. Движение в гроде, плотное. Температура рабочая 80-82° +- 2°. Все зависит от того, как жмешь на газюльку.
У моего друга, заменившего термостат примерно так же.
Как то так.


Оффлайн Бродяга

  • Мастер пера
  • ******
  • Сообщений: 6678
  • Репутация: +318/-6
  • Пол: Мужской
  • Пользоваться советом это право, а не обязанность
    • Просмотр профиля
    • Мои альбомы
  • Клубная карта №: 0008
  • Откуда: Питер
  • Модель: FE4 4.6L АКПП
  • Год выпуска: 2006
Снова дополняю отзыв. Потеплело +5. Движение в гроде, плотное. Температура рабочая 80-82° +- 2°. Все зависит от того, как жмешь на газюльку.
У моего друга, заменившего термостат примерно так же.
Как то так.
Так быть не должно, по поводу друга могу сказать тоже самое, значит неправильный термостат установили. Насколько помню у 4-х литрового температура открытия выше, чем у 4,6, если предположить, что он исправный, то очевидно для Эмиратоа, но живём мы с вами не там.
С уважением Бродяга.

Оффлайн РусстикАвтор темы

  • Пользователь
  • **
  • Сообщений: 200
  • Репутация: +0/-0
  • Пол: Мужской
  • Xplore!
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Москва, ЮЗАО
  • Модель: FE4 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 2006
Согласен.
Единственное, что хотел бы попросить форумчан, у кого 4.0, посмореть какая у них температура, в процессе езды по городу.
Буду признателен.

Оффлайн Бродяга

  • Мастер пера
  • ******
  • Сообщений: 6678
  • Репутация: +318/-6
  • Пол: Мужской
  • Пользоваться советом это право, а не обязанность
    • Просмотр профиля
    • Мои альбомы
  • Клубная карта №: 0008
  • Откуда: Питер
  • Модель: FE4 4.6L АКПП
  • Год выпуска: 2006
Согласен.
Единственное, что хотел бы попросить форумчан, у кого 4.0, посмореть какая у них температура, в процессе езды по городу.
Буду признателен.
Так вот же Андрей уже писал:
Русстик, не знаю ,смотрю по форскану у себя,подымается до 97 - потом 92-94 :-[
С уважением Бродяга.

Оффлайн and032

  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 3770
  • Репутация: +1764/-0
  • Пол: Мужской
  • Explorer 4.0 XLT+ 2008
    • Просмотр профиля
  • Клубная карта №: 0032
  • Откуда: Брянск,32RUS
  • Модель: FE4 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 2008
завтра с утра сниму видео

Оффлайн РусстикАвтор темы

  • Пользователь
  • **
  • Сообщений: 200
  • Репутация: +0/-0
  • Пол: Мужской
  • Xplore!
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Москва, ЮЗАО
  • Модель: FE4 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 2006
Большое спксибо.

Оффлайн and032

  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 3770
  • Репутация: +1764/-0
  • Пол: Мужской
  • Explorer 4.0 XLT+ 2008
    • Просмотр профиля
  • Клубная карта №: 0032
  • Откуда: Брянск,32RUS
  • Модель: FE4 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 2008
Русстик, только всё будет по форскану,но понятно и вразумительно ;)

...и добавил:
Отвозил на работу супругу,заодно снял видео,снимал на телефон....как смог *par*
https://yadi.sk/i/KPIHbJWe3Tj8Y8

https://yadi.sk/i/376SkHmS3Tj8nK
« Последнее редактирование: 25 Март 2018, 11:58 от and032 »

Оффлайн ЧИН

  • Пользователь
  • **
  • Сообщений: 153
  • Репутация: +1/-0
  • Пол: Мужской
  • Ford Explorer LTD 4L 2008
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Москва. СВАО
А что за чудо-пробка на радиаторе?

Оффлайн РусстикАвтор темы

  • Пользователь
  • **
  • Сообщений: 200
  • Репутация: +0/-0
  • Пол: Мужской
  • Xplore!
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Москва, ЮЗАО
  • Модель: FE4 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 2006
Русстик, только всё будет по форскану,но понятно и вразумительно ;)

...и добавил:
Отвозил на работу супругу,заодно снял видео,снимал на телефон....как смог *par*
https://yadi.sk/i/KPIHbJWe3Tj8Y8

https://yadi.sk/i/376SkHmS3Tj8nK

Спасибо огромное. Очень признателен.
Сейчас приболел. Вообщем как в сервис соберусь, покажу видео, по слушаю, что скажут.)))
« Последнее редактирование: 30 Март 2018, 11:44 от Русстик »

Оффлайн and032

  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 3770
  • Репутация: +1764/-0
  • Пол: Мужской
  • Explorer 4.0 XLT+ 2008
    • Просмотр профиля
  • Клубная карта №: 0032
  • Откуда: Брянск,32RUS
  • Модель: FE4 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 2008
Русстик, сервису по фигу,термостат думаю Вам заказать надо :-\
ЧИН,  чудо юдо китая-пробка :)

Оффлайн Бродяга

  • Мастер пера
  • ******
  • Сообщений: 6678
  • Репутация: +318/-6
  • Пол: Мужской
  • Пользоваться советом это право, а не обязанность
    • Просмотр профиля
    • Мои альбомы
  • Клубная карта №: 0008
  • Откуда: Питер
  • Модель: FE4 4.6L АКПП
  • Год выпуска: 2006
Русстик, только всё будет по форскану,но понятно и вразумительно ;)

...и добавил:
Отвозил на работу супругу,заодно снял видео,снимал на телефон....как смог *par*
https://yadi.sk/i/KPIHbJWe3Tj8Y8

https://yadi.sk/i/376SkHmS3Tj8nK
Андрей, так у тебя все нормально, единственно, что несколько смущает, так это то, что у тебя температура растет до 100С, а лишь потом начинает резко сбрасывать, т.е. это говорит, что термостат открылся, а он на вашем моторе должен начать открываться в 91С и в 101С открываться полностью, у тебя же по факту такое впечатление, что он не начинает понемногу открываться, а терпит до 100, а потом сразу открывается, хотя потом температурный режим нормальный. У меня подобная шняга была, только температура еще поболее была, поменял термостат и картина поменялась, доходит до 89-90С и дальше не растет, только уже при сильно прогретом двигателе и трансмиссии, после стояния в пробке когда начинаешь нормально ехать, тогда может подняться до 100С, но на моем моторе показывает температуру головы, а не ОЖ.
С уважением Бродяга.

Оффлайн and032

  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 3770
  • Репутация: +1764/-0
  • Пол: Мужской
  • Explorer 4.0 XLT+ 2008
    • Просмотр профиля
  • Клубная карта №: 0032
  • Откуда: Брянск,32RUS
  • Модель: FE4 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 2008
Бродяга,
Цитировать
у тебя температура растет до 100С
Да ,Володь, сначало тоже смущало ,но не знаю почему - это не всегда 100С, сегодня на 97 и пошла вниз,может 96.....  ,100С редко и как раз попало в снятом видео :-\ :) Но открывается всё таки не полностью- а именно приоткрывается,за шланг берусь - терпимо .Завтра ещё раз посмотрю и пощупаю :)

Оффлайн Муромец.

  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 3764
  • Репутация: +212/-3
  • Пол: Мужской
  • Xplore!
    • Просмотр профиля
    • Мои альбомы
  • Клубная карта №: 0194
  • Откуда: М.О.
  • Модель: FE3 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 2002
А обороты двигателя ,чего такая разница?

Оффлайн and032

  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 3770
  • Репутация: +1764/-0
  • Пол: Мужской
  • Explorer 4.0 XLT+ 2008
    • Просмотр профиля
  • Клубная карта №: 0032
  • Откуда: Брянск,32RUS
  • Модель: FE4 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 2008
Муромец., какие обороты двигателя  :o... показатель внизу,Вы спутали - это карлсон :)

Оффлайн Муромец.

  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 3764
  • Репутация: +212/-3
  • Пол: Мужской
  • Xplore!
    • Просмотр профиля
    • Мои альбомы
  • Клубная карта №: 0194
  • Откуда: М.О.
  • Модель: FE3 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 2002
Муромец., какие обороты двигателя  :o... показатель внизу,Вы спутали - это карлсон :)
А... Семён Семёныч  *pozor*

Оффлайн TransLab

  • Партнер Клуба
  • *****
  • Сообщений: 3983
  • Репутация: +150/-2
  • Пол: Мужской
  • Ford Specialist
    • Просмотр профиля
    • ТрансЛаб
  • Откуда: Москва
  • Модель: FE4 4.6L АКПП
  • Год выпуска: 2007
Русстик, сервису по фигу...

Ну спасибо Андрей, ну вот все наши секреты раскрыл!  :D
Ремонт и запчасти Форд. Москва, ВАО, ул. Плеханова д.10, м. Шоссе Энтузиастов +7(495)136-7616 (https://api.whatsapp.com/send?phone=74951367616). Наш канал в Телеграмм https://t.me/ford_help
Сайт: www.b3auto.ru

Оффлайн jacka-ferz

  • Новичок
  • *
  • Сообщений: 37
  • Репутация: +0/-0
  • Пол: Мужской
  • Xplore!
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Якутск
  • Модель: FE4 4.6L АКПП
  • Год выпуска: 2008
Доброго времени суток! во вложении фото стр. 2013 книги по ремонту, температура открытия теромстатов на 4 и 4,6 л


Оффлайн Бродяга

  • Мастер пера
  • ******
  • Сообщений: 6678
  • Репутация: +318/-6
  • Пол: Мужской
  • Пользоваться советом это право, а не обязанность
    • Просмотр профиля
    • Мои альбомы
  • Клубная карта №: 0008
  • Откуда: Питер
  • Модель: FE4 4.6L АКПП
  • Год выпуска: 2006
.Завтра ещё раз посмотрю и пощупаю
Андрей, я опять по привычке написал не так, на свой мотор, на вашем вот я ранее писал:
Посмотрел, повезло, что быстро нашел на четырех литровом температура закрывания 90С , а температура полного открытия 106С,
С уважением Бродяга.

Оффлайн and032

  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 3770
  • Репутация: +1764/-0
  • Пол: Мужской
  • Explorer 4.0 XLT+ 2008
    • Просмотр профиля
  • Клубная карта №: 0032
  • Откуда: Брянск,32RUS
  • Модель: FE4 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 2008
Бродяга, Значит до 100С это не стрёмно будет ;)
TransLab, Антон,я в хорошем смысле слова :D

Оффлайн Бродяга

  • Мастер пера
  • ******
  • Сообщений: 6678
  • Репутация: +318/-6
  • Пол: Мужской
  • Пользоваться советом это право, а не обязанность
    • Просмотр профиля
    • Мои альбомы
  • Клубная карта №: 0008
  • Откуда: Питер
  • Модель: FE4 4.6L АКПП
  • Год выпуска: 2006
Бродяга, Значит до 100С это не стрёмно будет ;)
TransLab, Антон,я в хорошем смысле слова :D
Конечно все в рамках, но я собственно немного о другом, о том, что явно открытие идет на 100С,  а при меньшей температуре когда он уже должен начать открываться, этого не видно, у меня была очень похожая картина, когда термостат дох. Только у меня ещё позже и так же резко открывался, а как поменял все сразу изменилось. Так что, по моему мнению у тебя он на подходе.
С уважением Бродяга.

Оффлайн and032

  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 3770
  • Репутация: +1764/-0
  • Пол: Мужской
  • Explorer 4.0 XLT+ 2008
    • Просмотр профиля
  • Клубная карта №: 0032
  • Откуда: Брянск,32RUS
  • Модель: FE4 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 2008
Бродяга, Вот Володька.... :) ....заказал новый ,поставлю и ещё раз замерием с тобой *par*

Ещё для информации и по температуре АКПП

https://yadi.sk/i/uZSawzEU3TxPPo

https://yadi.sk/i/rjC7k71A3TxPPr
« Последнее редактирование: 01 Апрель 2018, 11:12 от and032 »

Оффлайн and032

  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 3770
  • Репутация: +1764/-0
  • Пол: Мужской
  • Explorer 4.0 XLT+ 2008
    • Просмотр профиля
  • Клубная карта №: 0032
  • Откуда: Брянск,32RUS
  • Модель: FE4 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 2008
Пришёл сегодня   8)









Оффлайн and032

  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 3770
  • Репутация: +1764/-0
  • Пол: Мужской
  • Explorer 4.0 XLT+ 2008
    • Просмотр профиля
  • Клубная карта №: 0032
  • Откуда: Брянск,32RUS
  • Модель: FE4 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 2008
Термостат установил,стал наблюдать ,Да- Володя прав,старый работал некорректно  .По наблюдениям  теперь температура подымается до 96 -падает плавно до 90-89 и  потом пределы его работы 91-93 градуса. Карлсон вообще практически не помогает *par*
https://yadi.sk/i/nxnfIfkM3VdyyK

Оффлайн Bacs

  • Пользователь
  • **
  • Сообщений: 365
  • Репутация: +12/-0
  • Пол: Мужской
  • Xplore!
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Мск
  • Модель: FE4 4.6L АКПП
  • Год выпуска: 2006
Сегодня проверил у себя, на улице было +25, ехал с кондеем, температура охлаждающей жидкости (через форскан) минимум 95, подымается в небольшой пробке до 97. При этом оборот Карлсона от 300 до 500 (от 6 до 15 %).
Как я понимаю Карлсон сдох? Как проверить термостат?

...и добавил:
Утром при старте Карлсон не шумит

Оффлайн Бродяга

  • Мастер пера
  • ******
  • Сообщений: 6678
  • Репутация: +318/-6
  • Пол: Мужской
  • Пользоваться советом это право, а не обязанность
    • Просмотр профиля
    • Мои альбомы
  • Клубная карта №: 0008
  • Откуда: Питер
  • Модель: FE4 4.6L АКПП
  • Год выпуска: 2006
Bacs, 97С ни какого криминала, он и не должен ничего героического совершать.

...и добавил:
Да- Володя прав,старый работал некорректно
Я подозревал его в неадекватности)
С уважением Бродяга.

Оффлайн Bacs

  • Пользователь
  • **
  • Сообщений: 365
  • Репутация: +12/-0
  • Пол: Мужской
  • Xplore!
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Мск
  • Модель: FE4 4.6L АКПП
  • Год выпуска: 2006
Если так и должно быть то отлично, мне показалось обороты Карлсона маленькие.
Хочу ещё проверить момент открытия термостата, подскажите, на какой температуре он открывается для 4,6?

Оффлайн Бродяга

  • Мастер пера
  • ******
  • Сообщений: 6678
  • Репутация: +318/-6
  • Пол: Мужской
  • Пользоваться советом это право, а не обязанность
    • Просмотр профиля
    • Мои альбомы
  • Клубная карта №: 0008
  • Откуда: Питер
  • Модель: FE4 4.6L АКПП
  • Год выпуска: 2006
подскажите, на какой температуре он открывается для 4,6?
Диапазон родного термостата 89-101С.
С уважением Бродяга.

Оффлайн РусстикАвтор темы

  • Пользователь
  • **
  • Сообщений: 200
  • Репутация: +0/-0
  • Пол: Мужской
  • Xplore!
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Москва, ЮЗАО
  • Модель: FE4 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 2006
Всем привет. Ну вот я и прокатился на своей ласточке. Не ездил с середины марта и машинка стояла, а я болел. Вообщем по наблюдениям за температурой следующее:
На улице +18
Завел машинку прогрел немного и поехал - температура поднялась до 80 и опустилась до 76
Далее опять поднялась до 84 +-2 и так держалась до приезда в магазин МЕТРО на рябиновой (двигался от Ясенево по МКАДу со скоростью 80-90км/ч)
После похода в магазин, заехал в Коньково (пробыл там минут 15), после поехал на ВДНХ к брату (пробыл у него полтора часа) и после него домой в ясенево (движение с пробками, иногда конкретными) - температура держалась в среднем 92, максимально поднялась в пробке до 97 (двигался газ-тормоз), минимально опустилась до 87.
Заметил такую вещь, что стоя на холостых температура падает. Вот такие наблюдения. Не уверен, что так и должно быть, но....

Вообщем купил термостат, корпус термостата (верх и низ), резинку и после выходных запишусь в транслаб, в субботу надо на дачу, да и шум какой  то посторонний появился, как будто подшипник какой то за шумел. Тем более в прошлый раз они мне приговорили еще вот это:
Сальники приводов переднего редуктора (справа и слева)
Втулки (возможно подшипники) приводов переднего редуктора (справа и слева)
Сальники приводов заднего редуктора (справа и слева)
Крестовина переднего кардана (передняя, которая ближе к редуктору)

Оффлайн goffin

  • Мастер пера
  • ******
  • Сообщений: 5135
  • Репутация: +117/-5
  • Пол: Мужской
  • Серый
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Москва ЮАО
  • Модель: FE3 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 04
Сальники приводов переднего редуктора (справа и слева)
Втулки (возможно подшипники) приводов переднего редуктора (справа и слева)
Сальники приводов заднего редуктора (справа и слева)
Шо, все 4 разом!? :o Вряд ли такое возможно :-[

Оффлайн РусстикАвтор темы

  • Пользователь
  • **
  • Сообщений: 200
  • Репутация: +0/-0
  • Пол: Мужской
  • Xplore!
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Москва, ЮЗАО
  • Модель: FE4 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 2006
Шо, все 4 разом!? :o Вряд ли такое возможно :-[

Немного потеют только задний правый (при покупке машины предыдущий владелец сказал посматривать) и передний левый, просто раз уж менять, то сразу всё.
« Последнее редактирование: 19 Май 2018, 19:12 от Русстик »

Оффлайн goffin

  • Мастер пера
  • ******
  • Сообщений: 5135
  • Репутация: +117/-5
  • Пол: Мужской
  • Серый
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Москва ЮАО
  • Модель: FE3 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 04
Русстик
Ага, может и ступицы тогда все 4 махнуть? :D

Оффлайн РусстикАвтор темы

  • Пользователь
  • **
  • Сообщений: 200
  • Репутация: +0/-0
  • Пол: Мужской
  • Xplore!
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Москва, ЮЗАО
  • Модель: FE4 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 2006
Русстик
Ага, может и ступицы тогда все 4 махнуть? :D
Зачем, они все в норме, тьфу три раза. :)))

Оффлайн goffin

  • Мастер пера
  • ******
  • Сообщений: 5135
  • Репутация: +117/-5
  • Пол: Мужской
  • Серый
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Москва ЮАО
  • Модель: FE3 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 04
просто раз уж менять, то сразу всё.
Да вот за этим, в данном случае явный перебор. Хотя если скучно то почему нет?

Оффлайн РусстикАвтор темы

  • Пользователь
  • **
  • Сообщений: 200
  • Репутация: +0/-0
  • Пол: Мужской
  • Xplore!
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Москва, ЮЗАО
  • Модель: FE4 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 2006
Да вот за этим, в данном случае явный перебор. Хотя если скучно то почему нет?
Возможно в чём то Вы правы, спорить не буду. Возможно и воспользуюсь вашим советом.
 Спасибо.

Оффлайн РусстикАвтор темы

  • Пользователь
  • **
  • Сообщений: 200
  • Репутация: +0/-0
  • Пол: Мужской
  • Xplore!
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Москва, ЮЗАО
  • Модель: FE4 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 2006
Всем привет и с наступающим рождеством.
Сегодня был в Королеве и поменял наконец-то термостат, а именно корпус (верхняя и нижняя части), сам термостат, датчик, все резинки и крышку радиатора заменил на другую, на 1.1 бар JAPANPARTS KH-C31. Теперь все стало, как и должно быть, тьфу три раза. Рабочая температура 90-94. Как то так.
« Последнее редактирование: 04 Январь 2019, 17:40 от Русстик »

Оффлайн ВиталяС

  • Новичок
  • *
  • Сообщений: 82
  • Репутация: +1/-0
  • Пол: Мужской
  • Xplore!
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Москва, САО
  • Модель: FE4 4.6L АКПП
  • Год выпуска: 2008

на 1.1 бар
Всем привет и с наступающим рождеством.
Сегодня был в Королеве и поменял наконец-то термостат, а именно корпус (верхняя и нижняя части), сам термостат, датчик, все резинки и крышку радиатора заменил на другую, на 1.1 бар JAPANPARTS KH-C31. Теперь все стало, как и должно быть, тьфу три раза. Рабочая температура 90-94. Как то так.
Я бы все же не игрался с давлением

Оффлайн РусстикАвтор темы

  • Пользователь
  • **
  • Сообщений: 200
  • Репутация: +0/-0
  • Пол: Мужской
  • Xplore!
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Москва, ЮЗАО
  • Модель: FE4 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 2006
Я бы все же не игрался с давлением
Привет.
Объясни почему не стоит? Родная крышка 1.4, а эта 1.1, прежде чем заменить, читал об этом и тут и на Drive, везде меняют, особенно, когда радиатор не родной стоит и ездят нормально.

Оффлайн dimitri

  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 2084
  • Репутация: +45/-23
  • Пол: Мужской
  • Xplore!
    • Просмотр профиля
  • Откуда: москва , свао
  • Модель: FE3 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 2005
Объясни почему не стоит? Родная крышка 1.4, а эта 1.1, прежде чем заменить, читал об этом и тут и на Drive, везде меняют, особенно, когда радиатор не родной стоит и ездят нормально.
ну тут небольшое понижение рабочего давления системы охлаждения , ничего страшного случиться не должно . А вообще вам правильно сказали , рабочее давление системы очень важный фактор и частенько понижая давление можно получить перегрев например .
всё пройдёт ...

Оффлайн kvipal

  • Старожил
  • ****
  • Сообщений: 1124
  • Репутация: +10/-0
  • Пол: Мужской
  • Твердое нет шизофреникам.
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Нет
  • Модель: Другой автомобиль
  • Год выпуска: Лохм
Чем выше давление, тем выше точка кипения. У меня родная стоит, если не ошибаюсь на 4.6 идет 2.0.А вообще не сказать, что 1.1 чуть меньше чем 1.4. Это в цифрах мало, в процентах много. Но на рабочую темературу влиять не должно, только кипение оттягивается с повышением давления.

Оффлайн Бродяга

  • Мастер пера
  • ******
  • Сообщений: 6678
  • Репутация: +318/-6
  • Пол: Мужской
  • Пользоваться советом это право, а не обязанность
    • Просмотр профиля
    • Мои альбомы
  • Клубная карта №: 0008
  • Откуда: Питер
  • Модель: FE4 4.6L АКПП
  • Год выпуска: 2006
У меня родная стоит, если не ошибаюсь на 4.6 идет 2.0.
Родная крышка радиатора на 1,4. Себе тоже поменял при замене радиатора, правда на 1,2, хотя, вроде как, я понял в чем проблема, дело в том, что резиновая прокладка которая стоит на клапане постепенно расползается и не дает открываться клапану в установленную величину, один раз я ее еле вытащил руками.
С уважением Бродяга.

Оффлайн kvipal

  • Старожил
  • ****
  • Сообщений: 1124
  • Репутация: +10/-0
  • Пол: Мужской
  • Твердое нет шизофреникам.
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Нет
  • Модель: Другой автомобиль
  • Год выпуска: Лохм


обшибся  :D
полезно капот иногда открывать :D

Оффлайн РусстикАвтор темы

  • Пользователь
  • **
  • Сообщений: 200
  • Репутация: +0/-0
  • Пол: Мужской
  • Xplore!
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Москва, ЮЗАО
  • Модель: FE4 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 2006
Привет.
Всем спасибо за разъяснения. Поставил обратно родную. Сегодня ездил на дачу, всю дорогу рабочая температура держалась 92 градуса +/- 2.
Еще раз спасибо и с наступающим рождеством!

Оффлайн XMAO025

  • Пользователь
  • **
  • Сообщений: 225
  • Репутация: +12/-0
  • Пол: Мужской
  • Explorer 4,6 LTD 07 (170000км)
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Набережные Челны
  • Модель: FE4 4.6L АКПП
  • Год выпуска: 2007
Всех с праздниками!
У меня тоже стрелка падала во время движения, чем дальше, тем больше. В конце ноября в поездке на север вообще холодно стало в салоне и выскочила ошибка P0128, сбросил ошибку, закрыл морду большим пакетом и доехал до дома (2 тыщ. км). Стоимость термостата 670 руб., замена 1500 руб. Сейчас стрелка как вкопанная и в машине тепло.

Оффлайн Quron

  • Новичок
  • *
  • Сообщений: 2
  • Репутация: +0/-0
  • Пол: Мужской
  • Xplore!
    • Просмотр профиля
  • Откуда: МО Домодедово
  • Модель: FE1 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 2009
Здравсвтуйте! Дайте совет по антифризу. Мне уже пора его менять, так что сейчас выбираю, какой влить. Есть ли сейчас хорошие, но при этом дешевые антифризы? Ford Explorer 2009 год

Оффлайн goffin

  • Мастер пера
  • ******
  • Сообщений: 5135
  • Репутация: +117/-5
  • Пол: Мужской
  • Серый
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Москва ЮАО
  • Модель: FE3 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 04

Оффлайн Squirell322

  • Новичок
  • *
  • Сообщений: 16
  • Репутация: +0/-0
  • Xplore!
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Красногорск
  • Модель: FE1 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 2011
Здравсвтуйте! Дайте совет по антифризу. Мне уже пора его менять, так что сейчас выбираю, какой влить. Есть ли сейчас хорошие, но при этом дешевые антифризы? Ford Explorer 2009 год
Добрый. А что в вашем понимании дешевые? Просто, зачастую, разница между дешевым и дорогим антифризом - 300 рублей от силы. А если учитывать, что хорошая ож будет служить лет 5 спокойно, то вообще странно на этом экономить. Опять же дешевый антифриз точно загубит двигло. Короче говоря, если выбираете антифриз, то не смотрите на цену. вас должен интересовать только допуск автопроизводителя. есть такой-лейте. у меня залит coolstream premium. хороший антифриз с допуском форда. да и номинально, это точно такая же жидкость, которую в форды льют на заводе

Оффлайн Бродяга

  • Мастер пера
  • ******
  • Сообщений: 6678
  • Репутация: +318/-6
  • Пол: Мужской
  • Пользоваться советом это право, а не обязанность
    • Просмотр профиля
    • Мои альбомы
  • Клубная карта №: 0008
  • Откуда: Питер
  • Модель: FE4 4.6L АКПП
  • Год выпуска: 2006
Quron, если будете ездить только в городе, то можно и родной залить, а вот если часто выбираетесь в различные поездки, особенно по регионам, то лучше взять из приличных производителей поколения 12+ или 12++. Чтобы в случае проблем на любой приличной заправке или автомагазине можно было бы купить. Только если будете заменять не забудьте промыть несколько раз и полностью слить, через кран далеко не все сливается.
С уважением Бродяга.

Оффлайн Stinef

  • Новичок
  • *
  • Сообщений: 1
  • Репутация: +0/-0
  • Xplore!
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Москва
  • Модель: FE4 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 2010
мужики, выручайте! Можно ли как-то бороться с хлопьями в антифризе или есть только вариант целиковой замены? Просто, может быть есть какие-то присадки, которые всю эту гадость могу разъесть? Если новый покупать, то какой? Форд эксплорер 2010 года

Оффлайн GenMan

  • Новичок
  • *
  • Сообщений: 3
  • Репутация: +0/-0
  • Пол: Мужской
  • Xplore!
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Балашиха
  • Модель: FE2 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 2012
мужики, выручайте! Можно ли как-то бороться с хлопьями в антифризе или есть только вариант целиковой замены? Просто, может быть есть какие-то присадки, которые всю эту гадость могу разъесть? Если новый покупать, то какой? Форд эксплорер 2010 года
вообще, можно попробовать подлить спирта или лимнной кислоты подсыпать примерно 100гр. Вроде как, должно все рассосаться

Оффлайн Squirell322

  • Новичок
  • *
  • Сообщений: 16
  • Репутация: +0/-0
  • Xplore!
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Красногорск
  • Модель: FE1 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 2011
огогого тут советы. Нет, так все это не работает! Если в антифризе появились хлопья, то его нужно менять и промывать систему охлаждения. Никакого спирта и уж, тем более, лимонной кислоты насыпать нельзя! Это опасно! Сейчас антифризов тьма и многие не могут толком сориентировать, поэтому вот вам универсальный метод подбора. Всегда выбирайте его по допуску автопроизводителя. у меня залит coolstream premium. у него есть допуск да и состав точно такой же, как и у оригинала

Оффлайн Бродяга

  • Мастер пера
  • ******
  • Сообщений: 6678
  • Репутация: +318/-6
  • Пол: Мужской
  • Пользоваться советом это право, а не обязанность
    • Просмотр профиля
    • Мои альбомы
  • Клубная карта №: 0008
  • Откуда: Питер
  • Модель: FE4 4.6L АКПП
  • Год выпуска: 2006
у меня залит coolstream premium. у него есть допуск
Зачем вы вводите в заблуждение, у него нет необходимого допуска, у него совсем иной допуск Форда, при чем именно тот( Ford WSS-M97B44-D)
 с которым категорически нельзя смешивать родной антифриз.

...и добавил:
вообще, можно попробовать подлить спирта или лимнной кислоты подсыпать примерно 100гр. Вроде как, должно все рассосаться
Это из категории " Вредные советы", мало того, что вы сами заблуждаетесь, что так поступать не следует, так еще советуете сделать это другим.

...и добавил:
мужики, выручайте! Можно ли как-то бороться с хлопьями в антифризе или есть только вариант целиковой замены? Просто, может быть есть какие-то присадки, которые всю эту гадость могу разъесть? Если новый покупать, то какой? Форд эксплорер 2010 года
Просто промойте всю систему охлаждения и замените антифриз, вполне возможно, что с момента рождения автомобиля его ни кто не менял ни разу.
« Последнее редактирование: 26 Ноябрь 2019, 11:48 от Бродяга »
С уважением Бродяга.

Оффлайн Squirell322

  • Новичок
  • *
  • Сообщений: 16
  • Репутация: +0/-0
  • Xplore!
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Красногорск
  • Модель: FE1 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 2011
Зачем вы вводите в заблуждение, у него нет необходимого допуска, у него совсем иной допуск Форда, при чем именно тот( Ford WSS-M97B44-D)
 с которым категорически нельзя смешивать родной антифриз.

...и добавил:
Это из категории " Вредные советы", мало того, что вы сами заблуждаетесь, что так поступать не следует, так еще советуете сделать это другим.

...и добавил:
Просто промойте всю систему охлаждения и замените антифриз, вполне возможно, что с момента рождения автомобиля его ни кто не менял ни разу.

Насколько помню, в мануале по эксплуатации Эксплорера от 2010-2015 (версия 2013г.)  прописан WSS-M97B44–D2:



Поправьте если не прав, WSS-M97B44–D2 – готовый раствор, а WSS-M97B44–D – концентрат.
Если смотреть на «американский рынок» то можно WSS-M97B51-A1 – но это продукт идет для Америки и Канады.
Какую спецификацию вы имели ввиду?


Оффлайн goffin

  • Мастер пера
  • ******
  • Сообщений: 5135
  • Репутация: +117/-5
  • Пол: Мужской
  • Серый
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Москва ЮАО
  • Модель: FE3 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 04
Впечатление, что попутали четвёрки с пятёрками ну и всё остальное до кучи.
Топику- перенесите тему в соответствующий раздел по вашему г. в. авто.

Оффлайн Бродяга

  • Мастер пера
  • ******
  • Сообщений: 6678
  • Репутация: +318/-6
  • Пол: Мужской
  • Пользоваться советом это право, а не обязанность
    • Просмотр профиля
    • Мои альбомы
  • Клубная карта №: 0008
  • Откуда: Питер
  • Модель: FE4 4.6L АКПП
  • Год выпуска: 2006
Squirell322, добрый человек, вы пытаетесь как-то оправдать ваше ошибочное высказывание или все же признаете, что не правы? С какой стати вы выложили данные из мануала на пятёрку? Если вы случайно не заметили, то эта тема о четверке и в мануале, что в америкосовском, что в нашем, чёрным по белому написано



« Последнее редактирование: 27 Ноябрь 2019, 19:09 от Бродяга »
С уважением Бродяга.

Оффлайн Squirell322

  • Новичок
  • *
  • Сообщений: 16
  • Репутация: +0/-0
  • Xplore!
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Красногорск
  • Модель: FE1 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 2011
Squirell322, добрый человек, вы пытаетесь как-то оправдать ваше ошибочное высказывание или все же признаете, что не правы? С какой стати вы выложили данные из мануала на пятёрку? Если вы случайно не заметили, то эта тема о четверке и в мануале, что в америкосовском, что в нашем, чёрным по белому написано





Я не прав разве что в том, что писал про допуск форда по более современной его спецификации. Вы правы в том, что WSS-M97B51-A1 и WSS-M97B44–D2 смешивать нельзя, что кстати объясняется различием состава присадок (в Motorcraft Gold применяются нитриты, и при сокращении их концентрации становится выше риск того, что из-за них начнется коррозия). Но заметьте, я с самого начала порекомендовал полностью заменить антифриз, промыв систему охлаждения. Не доливать.
Между прочим, на рынке не так много продуктов соответствующих A1 спецификации. Можно условно расширить список продуктов если добавить ASTM D6210 (для тяжело нагруженной техники, регламентирует содержания нитритов в контексте защиты от кавитации - Motorcraft Gold ему соответствует). Тут тогда уже можно и Delo ELC, TEXACO HDAX, BASF G05, Volvo VCS… но как доступное решение для полной замены не вижу препятствий в выборе продукта, отвечающей другой спецификации форд и D6210

Теги:
 

Похожие темы