верхняя шаровая опора

[KONSTANTIN]

задавил, а старье тупо выжег, я так и на сурфе делал,привык, быстрее и сподручней...

[Бродяга]

задавил, а старье тупо выжег, я так и на сурфе делал,привык, быстрее и сподручней...

получается, что все-таки хватает возможности таким немощным инструментом задавить, это отрадная новость, я думал, что не хватит усилия.

[dimitri]

а старье тупо выжег, я так и на сурфе делал,привык, быстрее и сподручней...

а заодно и свойства металла махнул , красавец)

[Raptor]

Была такая старая пословица "кроилово ведёт к попадалову". Я бы не стал экспериментировать
с передней подвеской. Цена вопроса по зап.частям олед около 25т.на две стороны и спокойствие ещё
как минимум на 100тыс.км.

[goffin]

Сугубо моё мнение, если меняют мастеровые которые делали это не раз и не два то всё там нормально держиться, всё от опыта и рук зависит. Лично мне менял наш форумный сервис и до сих пор никаких нареканий.

[Raptor]

всё от опыта и рук зависит

К сожалению, не все. Заводскую посадку в старый рычаг, не понятно кем произведённую шаровую опору, вряд ли воспроизвести.
То что она садится с натягом-не факт что с нужным.Да и не известно качество этой опоры.
Не забываем и про сайлентблоки, которые наверняка требуют замены или скоро будут требовать.

[goffin]

Выберите достойного производителя, замена сайлентов как правило идёт вкупе с шаровой, смысла менять в данном случае шаровую отдельно без них это не разумно.

[Raptor]

Что есть достойный или более достойный чем родной фордовский? На сколько одинаково будут "ходить" сторонние детали возможно и разных не понятных производителей. До согласен, есть заводы, которые выпускают детали под брендом Форд или Моторкрафт а з.ч. может идти под своим. Но это исключение. В любом случае выбор за владельцем, но экономия в данном случае сомнительна да и не безопасна.
P/S. Мне всегда импонировали люди, которые покупали легенды автопрома,
 в нашем случае, на пример, Форд Эксплорер 1, и месяцами искали или ждали оригинальные з.ч., но восстанавливали его до состояния оригинал, возможно вкладывая 2-3 стоимости купленного агрегата.
 И совершенно не понимаю людей, которые на сравнительно дорогох, новых машинах устанавливают копеечный хлам непонятного производителя з.ч. ради непонятной экономии.
Ну не можешь содержать машину - продай и купи то что "по корману", но не уродуй и не экономь на собственной безопасности.
Сколько тут на форуме возмущений и удивление колхозу предыдущего собственника.

[AL98RUS]

100тык назад, при ушатаных сайлентблоках рычагов передней подвески купил у Армена (успехов и здоровья хорошему человеку), Moog, на все, Сайленты заменил, а шаровые, находящиеся в хорошем состоянии - не стал. Уже больше 200тык, шаровые - без проблем.
...и добавил:

100тык назад, при ушатаных сайлентблоках рычагов передней подвески купил у Армена (успехов и здоровья хорошему человеку), Moog, на все, Сайленты заменил, а шаровые, находящиеся в хорошем состоянии - не стал. Уже больше 200тык, шаровые - без проблем.

...и добавил: Во! С телефона - сам себя цитирую

[Бродяга]

Была такая старая пословица "кроилово ведёт к попадалову". Я бы не стал экспериментировать
с передней подвеской. Цена вопроса по зап.частям олед около 25т.на две стороны и спокойствие ещё
как минимум на 100тыс.км.

А тут ни кто к экперементированию и не призывает. А что касается деталей, то лично у меня есть совершенно устойчивое мнение, что детали на сборочном конвеере и продаваемые под оригинальным номером совершенно разные по качеству детали, кроме того есть детали других брендов которые бывают даже лучше, чем под оригинальными номерами.

[Raptor]

кроме того есть детали других брендов которые бывают даже лучше, чем под оригинальными номерами.

На пример? Ну вот не повезло, не встречал.Ошибаюсь- дворники есть лучше. Вот пользую Форд с 1999 г. Сначала Экспедишн, теперь Эксплорер. За все время, ну не нашел что то лучше ОЕМ.
 Если вопрос о деталях с наклейкой ремануфакториг, то да,
там качество не предсказуемо.

Уже больше 200тык, шаровые - без проблем

Ну это возможный способ дожить, если повезёт, до замены шаровых. Но обычно бывает наоборот, сначала летит шаровая. Но если ремонтировать будите не сами, экономия сомнительна, потом ещё раз все действия по новой с оплатой за замену шаровой или рычага в сборе. И вся экономия на ветер, включая потраченное время, которое может быть дороже.

[goffin]

Статистика говорят упрямая вещь, на моей памяти из оч. многих форумчан менявших верхнюю шаровую, лично я прочитал только про один печальный опыт, если бы это был массовый случай думаю, что никто понапрасну не стал бы рисковать зазря, тем более это уже не так актуально т.к. с годами стал гораздо больше выбор этих самых рычагов самых разных производителей, что практически сравняло по стоимости перебор оригинальных рычагов.

[Бродяга]

Ну вот не повезло, не встречал.Ошибаюсь- дворники есть лучше. Вот пользую Форд с 1999 г. Сначала Экспедишн, теперь Эксплорер. За все время, ну не нашел что то лучше ОЕМ.

Для начала следует вам, судя по всему, кое-что подсказать и открыть тайну, ни один производитель авто, сам не выпускает комплектующие, отсюда не трудно сделать вывод, что это делают иные фирмы которые специализируются как раз на производстве именно этих самых комплектующих и таких фирм не одна или две.
Вторая рекомендация покупая детали не надо тыкать пальцем в небо, а лучше попросить совета либо у нормальных ремонтеров или людей серьезно занимающихся продажей запчастей, тогда глядишь и случится удачная покупка.

Ну это возможный способ дожить, если повезёт, до замены шаровых. Но обычно бывает наоборот, сначала летит шаровая.

При нашей схеме подвески с двойным рычагом в абсолютно большем количестве случаев, как раз сначала летят сайленты.

[Raptor]

Для начала

Для начала вам следует, судя по всему, не подсказывать и открывать тайны, а внимательно читать, о чем пишет собеседник выше.

есть заводы, которые выпускают детали под брендом Форд или Моторкрафт а з.ч. может идти под своим.

Это Вы зачем мне рекомендуете 

Вторая рекомендация покупая детали не надо тыкать пальцем в небо

в абсолютно большем количестве случаев

У Вас есть полная статистика по выходу из строя этой детали?  Только не надо рассказывать, что в теории так должно быть.
Ну вот, опять плохо читаем. Пост был не о том что быстрее выходит из строя, а о том что  довольно трудоемкие и затратные работы, включая сход-развал, придется делать дважды.

[Бродяга]

Raptor, вы занимались ремонтом автомобилей? Уверен, что нет, судя по написанному вами выше, а я в отличии от вас 15 лет имел СТО и в связи с наличием этого опыта я могу кое о чем судить, кроме того имею подходящее образование, да и лично кое-какое количество автомобилей имею и имел.