Замена масла в АКПП,раздатка.

[and032]

Рассказ о замене масла - под спойлером.

(click to show/hide)

Много высказываний по этому поводу было,для себя решил - заменить.А вскрыв поддон ,определиться,сделать частичную замену или полностью заменить.Заранее подготовился,заказал прокладку АКПП -  1L2Z-7A191-BA(оригинал форд),




фильтр - 27800S(оригинал Transtar)





Масло меркон 5,масло в раздаточную коробку - XL-12 (Motorcraft).Также приобрёл шприц,очень удобный 



Далее всё по порядку,открутили сливную пробку,слили ,сняли поддон.Так выглядит агрегат 



Далее откручиваем сам фильтр,головка на 10,два болтика.Осторожно,с него тоже жидкость польётся ,снимаем .Обязательно обратить внимание на резиновые колечки,могут остаться в посадочных местах!!!У меня одно осталось,еле выковернул  На новом фильтре кольца уже стоят,фото выше.



Состояние внутри,считаю не плохо



На магните есть следы износа



Масло для сравнения,слева слитое - справа новое 



Моем,чистим,собираем на место.В поддон не стал лить масло,решил после залить,уровнем является сама сливная пробка



Залив масло,завёл двигатель,погонял по передачам - проверил,долил.После покатался минут 15,заехал,открутил - чуть слилось .....ну и вроде всё Заодно и в раздатке открутил сливную пробку,находится сзади



Чуть выше-правее заливная ,просто и удобно




 И на последок,по своей любопытности  вскрыл фильтр





Можно конечно и не менять было,но новый есть новый

[Sharkov]

Спасибо большое, Бродяга. Все машины до этой были японками и процедура замены масла в АКПП не вызывала таких эмоций как здесь. Вопрос все таки оставляю открытым: что если уровень завышен? И еще один: при проверке уровня трансмиссия должна быть прогрета? Померить уровень хочу ну хоть через недельку - реально дубак   Заранее благодарен.
В целом процедура дала очень впечатляющий результат - работает так мягко, что порой не понимаешь переключила или нет (есно если на тахометр не смотреть).

[and032]

Для понятности ,вот сама пробка,через которую можно слить масло и также она является уровнем






Далее ,как по инструкции.....как говорит Бродяга  и ни шагу в сторону 

[Зауралец]

and032, Андрюх, ты толи З/Ч в багажнике возишь на всю машину

[and032]

Зауралец,  Да нет,уже слепой стал,когда менял масло не ту звёздочку всунул ....шлицы пипец - пришлось заказать новую 

[Sharkov]

Ни чего я не понимаю - оно бежит постоянно. Если дать сбежать - загорается чек. Еще раз переспрошу - если уровень завышен чем это грозит?

[Зауралец]

Ни чего я не понимаю - оно бежит постоянно. Если дать сбежать - загорается чек. Еще раз переспрошу - если уровень завышен чем это грозит?

Быть такого не могёт. Ладно не поленюсь (коли вам лениво тему юзать) и напишу МНОГАБУКВ

Заезжаем на земену на прогретой машине. Глушим (Положение АКПП в режиме Р)
Откручиваем большой сливной болт и сливаем. Снимаем поддон АКПП(если меняем фильтр), меняем фильтр, прикручиваем поддон обратно. Закручиваем сливной болт. Выкручиваем из сливного болта заливную пробку. Заливаем маслице, пока не польётся. Заводим машину и опять заливаем маслице пока снова не польётся. Закручиваем заливную пробку. Выезжаем и катаемся минут 20. Заезжаем обратно, ставим АКПП в положение Р, машину не глушим и откручиваем заливную пробку. Сливаем "лишнее". Оставляем машину в гараже или сервисе(желательно на ночь)Главное, чтобы температура была примерно +15+20градусов . Утром заводим машину и пару минут "гоняем" по всем передачам. Не глушим, откручиваем заливную пробку и доливаем пока не польётся. Вуаля замена проведена К сожалению в России по другому никак не поменять. Оборудование есть (по моему )только в Ярославле , где то на форуме проскакивала инфа про это.

[Sharkov]

Короче жду фильтра, а потом по написанному. Хотя Бродяга писал как уровень проверить ну не выходит и все. Сегодня влил 500 мл жижи. Машину остудил (4 часа при -15). Коробку погонял сливаю - слил 700 мл и бежит и бежит. Может изначально уровень и был нормальным просто коробке хана... ну или после очередной замены с фильтром пройдет... ну не то пальто все тут... а что еще может быть? Симптомы: задержка при переводе селектора из R в D (около секунды) и иногда (в основном если включил, тронулся и почти сразу остановился) нажимаешь на газ обороты поднимаются, как на нейтрали, 1500-2000 толчек -  поехала. Ну и пробуксовка бывает очень редко. И все это как то безсистемно - вроде ездишь, ездишь уж и думать забыл, ан нет - получи фашист гранату. Не приятно вобчем. Переключается плавно и мягко...

[Бродяга]

Sharkov, а вы при работающем двигателе проверяли уровень? Важно не перегреть.
Вот то, что у Вас написано практически классический пример низкого уровня масла в коробке. Правда есть способ проверить недолив на ходу, едете со скоростью 70 км резкое торможение(читаете про себя 21,22) и сразу газ, если будет удар, то недолив.
 Вопрос про уровень, завышенный не получить ни при каких обстоятельствах при соблюдении процедуры.
П.С. Пробег какой у автомобиля?

[Зауралец]

Sharkov, Распечатай и сделай как я написал. Если ничего не изменится - АКПП хана.

[Фокусник]

есть способ проверить недолив на ходу, едете со скоростью 70 км резкое торможение(читаете про себя 21,22) и сразу газ, если будет удар, то недолив.

- а если удар ощутили сразу после торможения, еще до того, как надавили на газ  - то это кто-то въехал сзади, не успев оттормозиться вслед за вами
(не дай бог, конечно)

[Sharkov]

Пробег 187 тыс. км. Вчера как писал - залил 500, слил - 700. Стало явно хуже( Жду фильтра

[Бродяга]

Еще раз спрашиваю, Вы глушили двигатель когда проверяли уровень масла? Если да, то это и есть ответ, так же возможны варианты с перегревом масла.
Дождитесь фильтра и выполните процедуру замены точно как я описывал (сливайте масло на полностью прогретой), а пока пользуйтесь аккуратно и без надрывов.

[Фокусник]

А я пока отложил эту серьезную процедуру на лето - пробегу уже 255 т.км., масло еще не менялось (по крайней мере с 90 т.км). Снимем поддон и бум решать: - то ли на старом ездить, то-ли сделать частичную замену. Фильтр заодно поменяем. Пока из симптомов - только толчки с D на R. Мне машина досталась с пробегом 230 т.км. Сейчас меняют цепи, и второй дорогостоящий ремонт (если частичная замена масла все же спровоцирует выход коробки из строя) сразу после первого - не потяну. Вернее, потяну, но из дома точно выгонят - за то, что всю з/п на машину трачу.
А вообще я решил - если уж вкладываю в эксп 100-150 т.р., то и ездить на нем придется лет 7 точно - ибо накатываю за год не более 10 т.км.

[Sharkov]

Еще раз спрашиваю, Вы глушили двигатель когда проверяли уровень масла? Если да, то это и есть ответ, так же возможны варианты с перегревом масла.
Дождитесь фильтра и выполните процедуру замены точно как я описывал (сливайте масло на полностью прогретой), а пока пользуйтесь аккуратно и без надрывов.

Нет двигатель конечно не глушил. Езжу аккуратненько, "вожу воздух". В пятницу залил обратно слитые 700 и 100 сверху - работает так как надо, практически без нареканий (редко небольшая задержка при переходе с R на D). По поводу процедуры не беспокойтесь сделаю как описано. Фильтр 6-го выехал из Питера - должен уж скоро быть... А вообще спасибо за помощь.

[DeXplo]

 Sharkov уточните пожалуйста, коробка пинается на холодную\горячую? У меня тоже проскакивать стало такое на холодную, жду тепла проверить уровень.