Удары с R на D

[Goldberg]

Добрый вечер всем. Эксплорер 4. 4 литра, 5r55s. 40тыс км назад делали коробку у мастеров местных. Последнип полгода появились удары при переключении с D на R. Сильные. Задержка наN не сильно помогает. В выходные шел по трассе около 120. Пришлось идти на резкий обгон, нажан в пол. Коробка перепрыгнула на пониженную с очень сильным ударом. В остаоьном догонов нет, едет ровно, без пробуксовок. При ремонте меняли блок соленоидов, ремонтиовали бублик, много всего поменяли. Сегондя поменял масло и фильтр в надежде. Надежда не оправдалась. Толчки остались. Теперь вопрос, есть связь между переключением на 3 передачу и заднюю? Многим помогала заена соленоидов, но мне его меняли. Не мог он сдохнуть за 2 года. Масло сливал чистое, без запаха. На магните был небольшой налет.
...и добавил: Добавлю, на холодную ударов нет.

[TransLab]

есть связь между переключением на 3 передачу и заднюю?

Связь есть, и довольно прямая. Можно снять гидроблок и проверить воздухом пакет Direct (требуется навык, чтобы интерпретировать результаты). Если утечек нет и закрывается он сразу, то можно отправить к нам гидроблок на проверку (если ближе вакуум-тестер не найдете) - возможно проблема там. Также, осмотреть на предмет трещин корпус АКПП (особенно стенки самого длинного канала)

[Goldberg]

Антон, спасибо за направление.
Между гидроблоком и корпусом коробки стоит прокладка (черная). Она есть в наличии? Интересует также прокладка между блоком соленоидов и гидроблоком (фигуристая такая сеточная). В выходные сниму блок, промою его. При снятии засад никаких нет? Шарики и пружинки никакие не повылетают? Сам блок разбирать не буду, промою каналы, продую все воздухом, посмотрю трещины. В пакет Директ дунут воздухом прямо в корпус АКПП. Верно? Посмотреть смыкается и нет ли утечек воздуха.

[TransLab]

В общем, все верно. Давление при тесте не более 2-3 атм. Пружинки не повылетают, если гидроблок не разбирать. Но мыть его не разбирая тоже смысла нет. Прокладки есть любые в наличии, тут проблемы не будет