Акпп 4r55e

[SergeDM]

Ни при каких симптомах OD сразу не моргает

У меня сразу моргает

[Ф.Алексей]

У меня сразу моргает

Ну и что? Твои симптомы не хватка давления!

[SergeDM]

Ну и что? Твои симптомы не хватка давления!

Может масла не долил. Я залил 8, плюс поллитра в бублик, плюс то, чем поливались детали при сборке.

[lexa71]

Все, чёрного цвета.

Спасибо !

[Ф.Алексей]

Может масла не долил. Я залил 8, плюс поллитра в бублик, плюс то, чем поливались детали при сборке.

Афигеть, а СЧУП на что?
Или тебя научить уровень мерять?

[SergeDM]

Или тебя научить уровень мерять?

Лишним не будет. А то 10 лет езжу на автоматах, и до сих пор не могу понять как уровень измерять. С двигателем гораздо проще – на холодном заглушенном смотреть уровень. А с АКПП так и не могу понять в каком состоянии уровень смотреть. Да ещё эта заштрихованная зона на щупе непонятная. 

[ђ]

Нашёл 646 и 647 ошибку

у меня 646 и 648 - сбой 2 и 4 передачи, 647 это наверно сбой 3-й

[Ф.Алексей]

Лишним не будет.

Лучше всего уровень АКПП мерять утром после ночного простоя машины. Не заводя машину вынимаешь щуп на нём видишь тройное превышение уровня, вытираешь щуп и кладёшь рядом!!! Заводишь машину, пробегаешь ручкой по всем скоростям с задерзкой по 15 сек. Оставляешь в паркинге, втыкаешь щуп и смотришь, масло чётко видно оно должно быть на нижней дырке или чуть выше! Когда масло нагреется будет норма но при нагретом масле хрен чего увидишь! Поэтому самое эффективное мерять на холодную!

[IL"YA]

Ну и что? Твои симптомы не хватка давления!

Или отсутствует питания на соленоид ЕРС, пришли с чего начинали. СМОТРИТЕ ЭЛ.ПРОВОДКУ. Проверьте как грузится АКПП в аварийном режиме (снять коннектор управления от АКПП)
Проверьте  давления.

[SergeDM]

647 это наверно сбой 3-й

Да, именно такая ошибка.
...и добавил:

Лучше всего уровень АКПП мерять утром после ночного простоя машины. Не заводя машину вынимаешь щуп на нём видишь тройное превышение уровня, вытираешь щуп и кладёшь рядом!!! Заводишь машину, пробегаешь ручкой по всем скоростям с задерзкой по 15 сек. Оставляешь в паркинге, втыкаешь щуп и смотришь, масло чётко видно оно должно быть на нижней дырке или чуть выше! Когда масло нагреется будет норма но при нагретом масле хрен чего увидишь! Поэтому самое эффективное мерять на холодную!

Премного благодарю. Как соберу бензонасос, проверю.
...и добавил:

Или отсутствует питания на соленоид ЕРС, пришли с чего начинали. СМОТРИТЕ ЭЛ.ПРОВОДКУ. Проверьте как грузится АКПП в аварийном режиме (снять коннектор управления от АКПП)
Проверьте  давления.

Так, уже хорошо. Версия интересная. Теперь вопрос: как прозвонить косу, идущую к АКПП?
А давление проверим, как мастер с отпуска вернётся.

[Ф.Алексей]

Так, уже хорошо. Версия интересная. Теперь вопрос: как прозвонить косу, идущую к АКПП?

Коса до АКПП вероятнее всего цела, а вот проводка внутри АКПП, как правило в хлам. Фонарик, очки, и смотри обсыпавшуюся изоляцию на проводах. Нужно отщёлкнуть и вскрыть пластмассовый короб в котором спрятана проводка.
http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=40867

[IL"YA]

Так, уже хорошо. Версия интересная. Теперь вопрос: как прозвонить косу, идущую к АКПП?
А давление проверим, как мастер с отпуска вернётся.

Надо взять схему эл.проводки, и прозвонить на лампочку вольт 10- 15.

[SergeDM]

Коса до АКПП вероятнее всего цела, а вот проводка внутри АКПП, как правило в хлам.

Вот как раз проводку внутреннюю прозвонили всю, и на обрывы, и на КЗ. Так что копать надо снаружи, я думаю.

[Ф.Алексей]

Вот как раз проводку внутреннюю прозвонили всю, и на обрывы, и на КЗ. Так что копать надо снаружи, я думаю.

Во первых прозванивание внутренней проводки бесполезное занятие, причём ВООБЩЕ бесполезное! Только визуальный, тщательный осмотр. Оголённые провода могут показать норму, а при напоре масла закоротить на корпус!
Я тебе 5 раз говорю не в проводке дело! Не уподабливайся бабушке, сынок может проводочек отлетел... Это самовнушение, проблемы с внешней проводкой очень редки, и не те у тебя симптомы, что бы лезть в проводку!

[SergeDM]

Во первых прозванивание внутренней проводки бесполезное занятие, причём ВООБЩЕ бесполезное! Только визуальный, тщательный осмотр. Оголённые провода могут показать норму, а при напоре масла закоротить на корпус!
Я тебе 5 раз говорю не в проводке дело! Не уподабливайся бабушке, сынок может проводочек отлетел... Это самовнушение, проблемы с внешней проводкой очень редки, и не те у тебя симптомы, что бы лезть в проводку!

Поиск внешней неисправности – это хоть какой-то шанс. Ну не целесообразно по 2-3 раза подряд на этих машинах АКПП снимать и перебирать. Это не правильно, так не должно быть. Проще на запчасти распилить авто и продать.
...и добавил: Да, и я уверен на 99%, что если поставить другую АКПП, заведомо рабочую, ну так, ради эксперимента, то все симптомы останутся.