Продам Реле-регулятор FE IV новый

[AL98RUS]

Что измерять? С какой нагрузкой и без какой нагрузки? Для этого - если речь об АБ (без автомобиля), есть нагрузочная вилка. Для измерения напряжения в бортовой сети работающего автомобиля любой бортовой компьютер или ELM327  точнее и практичнее китайского мультиметра с АЦП в 12бит и опорником в 6 бит. ИОН в PCM в порядки лучше.

[dimitri]

я вот заметил это только благодаря борткомпьютеру. На малых оборотах увидел просадку аккумулятора, которой раньше не было. Есть, конечно и другие симптомы - повышение яркости ламп и увеличение скорости вращения вентилятора отопителя при нажатии на газульку. Но последнее легко ошибочно сопоставить с помиранием АБ и метнуться в магазин за новой батарейкой. Ведь ошибки по зарядке нет, а нормальной зарядки тоже нет.

вот чтобы не путать проблемы с генератором или с аб и не гадать по яркости ламп и прочей лабуде - вполне сгодится простенький мультиметр, а уж что и где мерить (на скинутых клеммах или подключённых с нагрузкой бортового оборудования или нет )это всё давно известно и по итогам измерений вполне точно можно определиться с возникшей проблемой .
Не стоит полагаться на замер напряжения АКБ с помощью бортового компьютера машины, т.к. они ошибаются. Это происходит потому, что данные вольтметры подключается не напрямую к аккумулятору, а значит возможны потери. Поэтому, напряжение на них может показываться меньше, чем на самом аккумуляторе.

[AL98RUS]

dimitri, не совсем так. Бортовые компьютеры, как правило, вообще ничего не измеряют, а принимают по диагностической шине данные о напряжении, измеренном PCM. Если же в БК стоит свой вольтметр, дело хуже, но не фатально. Ток в цепи АБ-диагностический разъем-БК всего лишь несколько десятков миллиампер, в основном - на подсветку или (и) индикацию, других потребителей на этой цепи от АБ до диагностического разъема нет. Даже если в цепи будет ток в 100 мА, а сопротивление, на котором будут потери, составит 0.5Ом, а это очень много,  то эта составляющая ошибки   измерения не выйдет за 0.05В. Т.е., не существенна для практических измерений.

[dimitri]

AL98RUS, в принципе соглашусь , но  элементарная проверка с помощью копеечного прибора поможет определиться . И кстати вот простейшая методика :измеряем прибором напряжение на клеммах аккумулятора, на холостом ходу оно должно быть в пределах 14 Вольт, плюс минус 0,3 Вольта. Теперь просим помощника надавить на педаль газа. И снова смотрим на показания мультиметра. Напряжение на экране прибора не должно измениться больше, чем на 0,5-0,6 Вольт. Если разница намного больше, значит регулятор неисправный и его нужно менять.

[AL98RUS]

Так ведь и я о том же. Только на бортовом то же самое, только без помощника.
А самое - что индикаторная лампа может и не зажигаться, как было в моём случае. Т.е. повода для беспокойства внешне не было. И зарядка была. Только недостаточная на ХХ.
Самый надежный способ убедиться в наличии зарядки - подключить вольтметр  между болтом генератора (+) и аккумулятором (+), больше напряжение на генераторе - есть зарядка, на аккумуляторе - нет зарядки. Только до болта прибором в жизни не доянуться

[Сириус]

Ага, а также GR 801!
...и добавил: VP4L2U10316AA у меня вот такой оказался!Хрен найдешь, только в пиндосстане заказывать!Заказал не оригинал!

У меня тоже с таким номером стоит. Сейчас их уже не выпускают. Только GR-821. Ценник негуманный. Так что правильно сделали, что взяли неоригинал.