Печка

[Vitalik]

Доброго времени суток, уважаемые форумчани!
Столкнулся с такой проблемой. Печка в автомобиле не дует горячим воздухом. Вернее так, если установить на климате максимальную температуру (+32), то печка дует теплым воздухом, если понизить температуру на 1 пункт (+28 соответственно), начинает дуть прохладный воздух. В чем причина понять не могу. Антифриз по уровню.  Может дело в каких то заслонках, которые не открываются? Если кто-то сталкивался с подобной проблемой, пожалуйста, отпишитесь в чем может быть неисправность? Автомобиль 2007 года, 4,6.

[AL98RUS]

Для начала патрубки под капотом на радиатор печки посмотрите и пневмокран на них. Возможно вакуумные трубки сдернуты.
Это самый простой вариант. Хуже если не двигаются электросервоприводы. Ещё хуже, если забит радиатор отопителя.

[GScobe]

Решил новую тему не создавать, эта подойдет )
Пришли холода и возник вопрос. У меня, как мне кажется, форд в части печки прогревается крайне медленно. То есть я его завел, погрел минуту, поездил неспешно в режиме города минут 5-7 к этому моменту двигатель прогревается до рабочей температуры, еще через пару минут воздух поступающий в салон начинает медленно теплеть. Итого в салоне становиться тепло только минут через 7-10 после начала движения. Это очень много для мотора 4.6 как по мне. Я сравниваю с доджем, где 2.4 начинает пыхать жаром раза в два быстрее. И даже когда двигатель прогрелся еще не до конца, воздух поступающий в салон уже теплеет. Я конечно понимаю, что в форде антифриза больше, но и мотор более другой )
Вопрос в зал - это так и задумано, я зря кипешую? Или как у остальных?

[Bacs]

Теплый воздух дует уже через пару минут после начала движения, если после этого включить заднюю печку, то жара через 5 минут во всей машине. смотрите у себя радиатор печки, возможно забит грязью

[GScobe]

Это который под бардачком?

[goffin]

Это который под бардачком?

Это который под торпедо по центру.

[Бродяга]

GScobe, А с чего все вдруг решили, что это проблема с печкой? Вот о ней надо думать в последнюю очередь, надо начинать с простого, что у вас с:
1. уровнем антифриза
2. с пневмоклапаном печки
3. с заслонками тепло-холод
4. как дует с задней печки если ее включить
5. что показывает датчик температуры при этом
6. так же необходимо проверить термостат.

А так вообще для пояснения, мотор больше, это конечно верно, но и его масса сильно больше, а антифриза в системе 15 литров и длиннющие магистрали, плюс полное отсутствие пыльников моторного отсека при высоком клиренсе и огромный по объему салон, законы физики это не ПДД их так просто не нарушишь.
...и добавил: Vitalik, по описанному вами синдрому, пожалуй на 95%, я бы сказал, что это проблема актуаторов заслонки тепло-холод, на всякий случай сравните температуру с пассажирской стороны и с водительской.

[GScobe]

1. АФ в норме, его даже чуть больше нормы. Но чуть.
2 - 4 Я за каждую заслонку не поручусь, но все работает штатно т-т-т. Обдувы все переключаются как надо.

С термостатом идея интересная.

[goffin]

Авто 2007 г., всё таки, скорее всего испаритель забит. Пробег то какой?

[GScobe]

123 тыщи. Проблема не носит вроде критического  характера. Тем более автозапуск скоро поставлю. Но вот посмотрел фото как добраться до этого радиатора - это ужас 

[goffin]

Знаючи за день можно справиться.

[AL98RUS]

А вот испаритель здесь ну ни как не при делах. Испаритель - это если кондиционер не охлаждает. В описанном случае:
1. Термостат. Проверяется дедовским способом. Сравнением температуры верхнего и нижнего патрубков радиатора после запуска холодного мотора. Если температуры приблизительно равны до достижения температуры 90С, он неисправен.
2. Кран отопителя. На прогретом двигателе потрогайте патрубок на салонный отопитель после крана. Должны быть одинаково горячими.
3. Заслонки отопителя. Температуру регулятором вверх до +32 и до -16. Почувствуйте разницу

По п.2 проверьте работу вакуумного распределителя. Не исключено, что кран не открывается из-за отсутствия вакуума.

Направление обдува переключается вакуумом. Температура между кондендеем и отопителем - электроактюаторами.

[goffin]

Да это понятно, что испаритель своей прямой функцией не влияет на прогрев салона, но т.к. он стоит первый то не даёт основному потоку воздуха пройти через радиатор печки.

[AL98RUS]

goffin, согласен. Не правильно понял "забит". Решил, что речь идёт о "внутри"

[Бродяга]

1. АФ в норме, его даже чуть больше нормы. Но чуть.

Значит так, судя по фразе антифриза больше нормы, вы смотрите не там. Не  надо глядеть в расширительном бачке, надо смотреть на холодную в радиаторе сняв его крышку, уровень должен быть под самую крышку.
 

2 - 4 Я за каждую заслонку не поручусь, но все работает штатно т-т-т. Обдувы все переключаются как надо.

Распределение воздушных потоков нас не интересует, важна только работа заслонок тепло-холод.
Внимательно прочитайте, то что написал AL98RUS и все проверьте, и не надо делать своих выводов на основании ваших методов исследования и умозаключений, судя по написанному вами, знаний в данном вопросе у вас нет. Пожалуйста без обид, просто сделайте то, что вас просят и именно так как просят и опишите результаты этих исследований.
Проверьте завтра температуру воздуха из сопел передней и задней печки естественно включив заднюю на самую большую температуру и средний обдув и распределение потока вверх.
...и добавил:

Да это понятно, что испаритель своей прямой функцией не влияет на прогрев салона, но т.к. он стоит первый то не даёт основному потоку воздуха пройти через радиатор печки.

Скорость потока проверить проще простого, включить направление обдува в средние сопла и поставить на максимум, все и все измышления по поводу забитости всех радиаторов и испарителя, уверен будут исключены, заметьте при этом не надо разбирать пол-машины.
...и добавил: По актуаторам тепло-холод их два, водительский и пассажирский, даже если один не будет работать правильно, даже на рабочей стороне не будет правильной температуры.