Требуется совет: a4ld - менять или оставить корпус форварда?

[Dr.Michael]

В процессе разборки выявилось, что источником вони и мусора в коробке оказался форвард, внутри которого - конгломерат из спекшихся фрикционов и плат, на корпусе - следы перекала, отсюда вопрос - с платами и фрикционами все ясно, но надо ли менять корпус?

[Avtolik]

В процессе разборки выявилось, что источником вони и мусора в коробке оказался форвард, внутри которого - конгломерат из спекшихся фрикционов и плат, на корпусе - следы перекала, отсюда вопрос - с платами и фрикционами все ясно, но надо ли менять корпус?

Проверяйте следующие вещи:
- шарик в корпусе должен свободно двигаться, но не выпадать
- состояние зубов под фрикционный пакет Директ (бывает, что их срезает)
- не гнутая ли опорка?
- замените кольца на суппорте, оденьте барабан на суппорт и проверьте люфт. Люфта между новыми кольцами и корпусом барабана быть не должно
- проверьте состояние поршня форвард. Довольно часто он деформируется от перегрева

[Dr.Michael]

Проверяйте следующие вещи:
- шарик в корпусе должен свободно двигаться, но не выпадать
- состояние зубов под фрикционный пакет Директ (бывает, что их срезает)
- не гнутая ли опорка?
- замените кольца на суппорте, оденьте барабан на суппорт и проверьте люфт. Люфта между новыми кольцами и корпусом барабана быть не должно
- проверьте состояние поршня форвард. Довольно часто он деформируется от перегрева

Спасибо, посмотрел, но возникло еще больше вопросов

-О каком шарике идет речь? Поскольку коробку до меня уже пытались перебирать, возможно что-то потеряли?
-зубы под фрикционный пакет - это шлицы на внутренней поверхности форварда? Шлицы целы. Стальные кольца придется менять
- опорка - это фиксирующее кольцо? Оно не гнутое, но существенно менее упругое, чем другие, видимо, вследствие отжига, скорее всего заменю
- напоследок совсем глупый вопрос - где находится поршень форварда? Или это сам корпус, то, что на фото?


З.Ы. Сильно  извиняюсь за, возможно, дурацкие вопросы, но все же лучше спросить, чем делать ошибки...

[Avtolik]

-О каком шарике идет речь? Поскольку коробку до меня уже пытались перебирать, возможно что-то потеряли?
Шарик стоит в поршне Форвард (алюминиевый поршень, на который сверху укладывается резиновое уплотнение)
-зубы под фрикционный пакет - это шлицы на внутренней поверхности форварда? Шлицы целы. Стальные кольца придется менять
Зубы под пакет Директ - это внешние шлицы с той стороны, где барабан садиться на суппорт. Если кольца на барабане имеют продольный люфт, то придеться менять сам барабан.
- опорка - это фиксирующее кольцо? Оно не гнутое, но существенно менее упругое, чем другие, видимо, вследствие отжига, скорее всего заменю
"Опорка" - это толстая сталь, которой закрывается пакет фрикционов. Она, в свою очередь, фиксируется в барабане стопорным кольцом.- напоследок совсем глупый вопрос - где находится поршень форварда? Или это сам корпус, то, что на фото?
Вроде ответил выше 

[Dr.Michael]

Спасибо!