Какие то непонятки с геной

[Slawa1969]

Добрый день коллеги. Случилась у меня такая ситуевина, начал подмаргивать иногда значок намекающий на недостаточную зарядку, ну раз несколько я просто скидывал его нажатием кнопочки Reset. Тут позавчера остановившись у магазина машинка перестала заводиться, намекая на разряженный аккум. Постоял минут 15, попробовал еще раз крутнуть и о, чудо забурчала. Поехал в офис понимая,что что то не так с моим дроволетом))) По пути следования начала тухнуть приборка, короче ехал я так понимаю на аккуме. С офиса машинку уволокли в СТО, там дядя Вася просмотрев гену приговорил релюшку на которой находятся щетки, поставил из своих запасов, прогнал гену на стенде, гена показал что нормально заряжается и с чувством выполненного долга был поставлен на место. Была проверена работа при нагрузке (свет, кондиционер) зарядку гена дает, все тип топ. Еду домой, минут через 10-15 история повторяется, и загорается значек аккум, опять скидывается Резетом и все 120 км. до дома вся эта история продолжается. Сейчас так и езжу, периодически скидываю Резетом. По диагностическому разъему ошибки не видны, напруга у аккума 13.6.
Теперь собссно вопрос - подскажите други где рыть? Через две недели пырять за 1.5 т.к. с малой в машине и че то я очкую

[NoMoreTears]

Возможно настал трындец акуму.
Купи новый, обслуживаемый. А этот на зарядку малым током на месяц.

[ASV]

Скорее реле дает высокий/низкий сигнал на контрольный провод. Обратно к дяде Васе и сообщить ему, что генератор контролируется по отдельному проводу, с реле там должно выходить 6-9В. Выхода два: подбирать нагрузочное сопротивление или ставить нормальное реле-регулятор.

[Slawa1969]

Возможно настал трындец акуму.
Купи новый, обслуживаемый. А этот на зарядку малым током на месяц.

Ну теперь по порядку: с аккумом поэкспериментировали толку нет, все осталось без изменений, спасибо за совет
...и добавил:

Скорее реле дает высокий/низкий сигнал на контрольный провод. Обратно к дяде Васе и сообщить ему, что генератор контролируется по отдельному проводу, с реле там должно выходить 6-9В. Выхода два: подбирать нагрузочное сопротивление или ставить нормальное реле-регулятор.

Не сильно разбираюсь в электрике, но понял что в цепь на выходе с реле нужно установить нагрузочное сопротивление, чтобы с него шло 6-9 в, верно?

[ASV]

Да, там отдельный провод идет на РСМ для контроля. Дяде Васе скажите, он разберется 

[Slawa1969]

Да, там отдельный провод идет на РСМ для контроля. Дяде Васе скажите, он разберется 

Не так он оказался умен как об этом гласят местные легенды
...и добавил: Кстати вчера еще померяли напругу на АКБ, получилось 13.5 В, сервисмэн сказал что это напряжение маловато для устойчивой работы двигла, так ли это незнаю - ну не замыкатель я

[ASV]

Кстати вчера еще померяли напругу на АКБ, получилось 13.5 В,

Нормально, если на улице жарко и АКБ заряжен.
http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php?topic=26203.0
И еще поищите темы в данном разделе.

[Slawa1969]

Ну вот с поездки вернулся, космолет тьфу-тьфу не подвел. Короче завершение истории таково: В последний день перед отъездом мне приходит б\у Генератор (Спасибо Александру Москва). Мне его вкорячивают и я забываю про периодически вспыхивающую лампу аккума. За всю поездку (3000 тык.) так больше ни разу и не загорелась. Всем принявшим участие в обсуждении трабла - большое спасибо, модератор - тему можно закоыть