Пропала задняя и 4 передача

[Noki80]

Итак продолжу.
один вечер ушел на подготовку.
 Легким движением сверла и электрода три пластины превратились в изящный съемник типа 307-397, который стоит в интернете каких-то безумных денег за сущую ерунду. Но наши люди на такси в булочную не ездят.
...и добавил: отпишите кто-нибудь хоть что-нибудь, не могу фотки загрузить, ограничение форума на 6 шт за раз

[Юрген]

Что нибудь

[Noki80]

и сегодня начал разбор.
на шум прибежал младший механик 


 Времени было немного, ну что успел разобрал.
по виду детали в очень хорошем состоянии, штоки и посадочные места приводов не постыжусь сказать идеальны

А вот и вылезли косяки, барабан при переноске чуть не рассыпался в руках


начал его раскладывать, о боги, фрикционы вначале стерты в хлам до металла с характерной синевой побежалости

дальше больше, снимая их по очереди вижу кусок металла
 
идем дальше 


 итог : барабан директ разрушен.

еще не добрался до последнего барабана внутри коробки, его оставил на завтра.
...и добавил: блин, ну что за правила, не более 6 фото за раз
...и добавил: ну и еще разок плиз добавьте чтонить ))

[ASV]

 

[Noki80]

  благодарствую

[ShlanGg]

Ну, за выходные должен быть проделан большой фронт работ, ждём!

[Noki80]

Коробка разобрана, и уложена на стеллаж до прихода запчастей. Переписываюсь с Translab по запчастям и объему необходимых работ
За выходные у ветки про коробку появилась неожиданная ветка про двигатель.
наслаждаемся друзья 

http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php?topic=26541.0

[maksicom]

Когда поставишь коробку и будешь прикручивать раздатку, не забудь, что там алюминиевые болты, которые с тем моментом который в мануале сворачиваются на ура, лучше сразу новые заказать или поставить железные.

[Noki80]

Спасибо !

Когда выкручивал, то обратил внимание на их вес, подумал что что-то тут не так, экономит форд 

[maksicom]

Это скорее не для экономии, а для меньших повреждений при дтп, алюминий легко ломается.

[Noki80]

Разобрал вчера барабан директ,  похоже что нашлась причина.

[ASV]

Вся эта разруха, скорее, следствие, а причиной могло послужить повышение давления из-за подклинивающего модулирующего клапана.

[Noki80]

Вся эта разруха, скорее, следствие, а причиной могло послужить повышение давления из-за подклинивающего модулирующего клапана

Возможно и так.
Еще вспомнил что лет 5 назад а то и больше видел в одном из англоязычных видео на ютубе переборку коробки или гидроплиты . Тогда полностью его не смотрел, но вначале показывали раздутую прокладку и говорили что это типовая болячка.

[TransLab]

вначале показывали раздутую прокладку и говорили что это типовая болячка

Раздувшаяся или поврежденная прокладка (в одном канале, а не вся!) = подвижность стенки канала передачи давления в корпусе АКПП. В результате неконтролируемого роста давления или механического повреждения - неважно. В этой коробке неконтролируемый рост давления как правило = повреждение стенки

[Noki80]

...продолжим, Заказал запчасти у Транслаб,
     Переборку вел по инструкции ATSG.
Блок соленоидов был разобран и промыт, видео есть на youtube.
   Гидроблок оставил как есть, царапины на двух клапанах затер очень мелкой шкуркой, следя за тем чтобы не завалить (закруглить) концевые грани.  Коробка была благополучно собрана и даже заработала.
   Поначалу поведение было не совсем понятным.
   После двух проверок уровня масла и регулировок лент все стало более менее адекватно. При первой проверке слилось  грамм 800 масла, потом после короткой пробежки масло заполнило полости и на второй проверке уровня залилось почти 2 литра.

   Вернулась проблема, которая была до ремонта, но в более сглаженном виде.
Вообще передачи переключаются достаточно мягко, кроме толчка на реверсе.
   Потом обратил внимание, что имеется затянутое переключение 2-3, очень короткая работа 3 и включение с толчком  и пробуксовкой на 3-4.
   Через некоторое время при этом загорается желтый ключ на приборке. Ошибки при проскальзывании 2-3  P0732, P0775. Если поездить еще какое то время в обычном режиме то после нескольких толчков 3-4 и возможно 4-5 (овердрайв?) появляется также P0734, P0735. Если ездить по тахометру и скидывать газ на 2500 об/мин, а потом поднимать его после переключени на 3 (это заметно по тахометру), то передача 2-3 включается намного мягче и ошибка не высвечивается достаточно долго.

   При разборке не менялись сервоприводы OD и ID, только проверил их люфт в отверстии. Антон (Транслаб) предположил утечки в контуре OD (поршень, соленоиды, гидроблок).
   Почитал еще иностранный форум, для коробки 5r55s такое поведение в 99% случаев оказывается утечкой по направляющему штоку сервоприводаOD . Т.к  у поршня есть и другой элемент обеспечивающий герметичность, именно резиновое уплотнение юбки и учитывая что для втуления нужно снимать коробку, то Программа минимум это замена поршней. У американцев это получается сделать под машиной , демонтируя только  часть выхлопной с катализаторами. При этом есть вероятность что башмаки-упоры могут упасть вниз.
   Сейчас получил от Антона Транслаб новые поршни.