нужна помощь A4LD

[Ф.Алексей]

Не у всех радиаторы забиты гауном, у меня такого не бывает, я их переодически мою. Я же написал что эффетивность небольшая, но обдув есть. И я подчёркивал, что основное поддержание температуры АКПП производит теплообменник!

[андрэ]

И я подчёркивал, что основное поддержание температуры АКПП производит теплообменник!

Да я собственно и не спорю с этим а наоборот полностью согласен  ,так ведь человек хочет исключить основной радиатор,а поставить только доп... На что я собственно и ответил,что это бессмысленно .

Не у всех радиаторы забиты гауном, у меня такого не бывает, я их переодически мою

Речь не только о гумне,но и заломанных и загнутых сотах,а так же радиатор забивается и изнутри всяческими отложениями,короче он не новый.

[Ф.Алексей]

Речь не только о гумне,но и заломанных и загнутых сотах,а так же радиатор забивается и изнутри всяческими отложениями,короче он не новый.

Ну вот здесь извини, любой даже самый засраный радиатор можно и нужно довести до состояния нового, для этого есть большое количество химии и вода, воздух под давлением. Если в радиаторе замято и загнуто более 30% сот, такой радиатор либо ремонтируют, либо выбрасывают на помойку. Ремонт двигателя, кондиционера, АКПП обойдутся дороже! Моё мнение что-что, а уж обеспечить чистоту радиатора, такой пустяк! 
...и добавил:

так ведь человек хочет исключить основной радиатор

Да не радиатор это ни разу, и не основной. Потому, что другого нет. У АКПП есть один теплообменник и один радиатор. И то и другое устройство не может быть основным или второстепенным, поскольку и то и другое в единственном экземпляре!    Называется это теплообменник. Его исключать категорически нельзя, это факт! Тут ты 100% прав!

[андрэ]

любой даже самый засраный радиатор можно и нужно довести до состояния нового, для этого есть большое количество химии и вода, воздух под давлением

К сожалению такой подход к радиатору думаю у одного на сто человек,а возможно и на тысячу.

Да не радиатор это ни разу, и не основной. Потому, что другого нет. У АКПП есть один теплообменник и один радиатор.

Ну пусть будет теплообменник,но находится он в радиаторе охлаждения двигателя и напрямую зависит от его работоспособности. 

[Ф.Алексей]

Ну пусть будет теплообменник,но находится он в радиаторе охлаждения двигателя и напрямую зависит от его работоспособности. 

Дык ё маё именно так! Так для нормальной его работы и должен радиатор двигателя, БЫТЬ КАК НОВЫЙ!!!
Так что, как ни крутись, радиаторы нужно мыть!!! Радиатор(ы) это самый важный деталь в автомобиле, тем более в автомобиле с АКПП и кондиционером!