Автор Тема: Выбор буксировочного троса  (Прочитано 21975 раз)

Оффлайн bot200Автор темы

  • Пользователь
  • **
  • Сообщений: 284
  • Репутация: +6/-1
  • Пол: Мужской
    • Просмотр профиля
Выбор буксировочного троса
« : 06 Октябрь 2010, 08:59 »
У меня ленточный синтетический трос с двумя металлическими крюками с заявленной нагрузкой 5т. и длиной 6 м. До недавнего времени сильно засаживать танк не приходилось, но всё случается в первый раз - засел 2-мя боковыми колесами в колее и улегся на брюхо. Когда меня трактор начал тянуть этот «пятитонник» порвался как резинка: сначала в районе крепления крюка (там прошивка), потом почти посередине. Пришлось трактористу доставать свой металлический трос метра 2-2,5 длиной и с легкостью меня выдергивать.
После такой ситуации, учитывая период распутицы и грядущую зиму, задумался о приобретении нового троса, да такого, чтоб не подвел.     

В Инете кто что пишет: кто хвалит тросы, кто динамические стропы, кто плетёные веревки типа альпийских с петлями на концах. Причем для буксировки одна длина, а для выдергивания из говен – другая (короче). А так хочется совместить 2 в 1. Давайте делиться опытом, благо эта тема одна из пока здесь не обсуждавшихся, тем более накануне у некоторых выезд на рыбалку.

Кстати, в ПДД говорится, что при буксировке на гибкой сцепке должно быть обеспечено расстояние между буксирующим и буксируемым транспортными средствами в пределах 4—6 м, а при буксировке на жесткой сцепке — не более 4 м., трос должен быть обозначен флажками красного цвета.
Эксп 4.0, XLT, 08 г.в., МАсква
Jeep Wrangler Rubicon 3.6

Оффлайн Прогрессор

  • Старожил
  • ****
  • Сообщений: 1330
  • Репутация: +125/-0
  • Пол: Мужской
  • Explorer 4.0 XLT, 2008
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Вологда
Выбор буксировочного троса
« Ответ #1 : 06 Октябрь 2010, 10:58 »
У меня покупной трос, ленточный, тоже заявлено неплохо, но в деле, боюсь, себя не проявит! В Ниве у меня был самодельный (я его так с Нивой и продал). Вот там все ОК. Купил капроновую веревку d16 мм, стальные крюки, крепление крюков - петля и обмотка. Этим тросом танк можно выдернуть! И какая-никакая, а эластичность у него есть, в отличие от металлического троса.
Соловей по совместительству был стреляным воробьем

Оффлайн bot200Автор темы

  • Пользователь
  • **
  • Сообщений: 284
  • Репутация: +6/-1
  • Пол: Мужской
    • Просмотр профиля
Выбор буксировочного троса
« Ответ #2 : 06 Октябрь 2010, 11:17 »
У меня покупной трос, ленточный, тоже заявлено неплохо, но в деле, боюсь, себя не проявит!
В том-то всё и дело, никогда не знаешь когда трос придется в деле испытывать. Я вот тоже никак не планировал засесть - поехал за грибами, искал в населенном пункте место где б машину оставить. Благо был день, хоть и суббота, тракторист был трезвый и искал я трактор всего 1,5 часа. Поэтому теперь хочу постоянно с собой возить нормальный трос. Хоть и пишут 5, 7, 10 тонн, на самом деле когда садишься по самые помидоры ещё и сопротивление говен прибавляется к весу.
Эксп 4.0, XLT, 08 г.в., МАсква
Jeep Wrangler Rubicon 3.6

Оффлайн Саша Красноярский

  • Пользователь
  • **
  • Сообщений: 467
  • Репутация: +5/-0
  • Пол: Мужской
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Красноярск
  • Модель: Другой автомобиль
Выбор буксировочного троса
« Ответ #3 : 06 Октябрь 2010, 12:07 »
пришлось как то газель из снега вытаскивать, так два покупных троса тряпошных с крюками порвал, а один крюк лопнул и прилетел мне в бампер насквозь, после этого купил стропу с двумя обшитыми петлями на концах, стараюсь обходится без крюков, на всякий пожарный купил два карабина в строй. магазине они закручиваются и получается монолитное кольцо! я доволен, выручал народ не раз ;)

Оффлайн филипп

  • Старожил
  • ****
  • Сообщений: 1994
  • Репутация: +94/-0
  • Пол: Мужской
  • Explorer 4. 4,0
    • Просмотр профиля
  • Модель: FE4 4.0L АКПП
Выбор буксировочного троса
« Ответ #4 : 06 Октябрь 2010, 14:04 »
Два в одном, это конечно хорошо, но получится только металический. А в другос случае надо иметь инерционный, ну и буксипровочный. Место по любому займет меньше чам мелалл

Оффлайн ammiak

  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 4867
  • Репутация: +192/-1
  • Пол: Мужской
  • ampartsru.blogspot.com
    • Просмотр профиля
    • partsfortrucks.ru
  • Модель: Другой автомобиль
Выбор буксировочного троса
« Ответ #5 : 17 Ноябрь 2010, 00:50 »
для буксировки покупайте нормальный буксирный трос, а чтоб дергать засевшую в грязь машину рывковый трос
поставщик клуба по запчастям и аксессуарам из США.
По вопросам заказа запчастей пишите parts4trucks@gmail.com
Писать на почту просто - кликните на адрес в подписи!

Оффлайн bot200Автор темы

  • Пользователь
  • **
  • Сообщений: 284
  • Репутация: +6/-1
  • Пол: Мужской
    • Просмотр профиля
Выбор буксировочного троса
« Ответ #6 : 17 Ноябрь 2010, 08:18 »
Купил за 1200 руб. трос на 16 тонн. Думаю, что его можно использовать и как буксирный и как рывковый.
Эксп 4.0, XLT, 08 г.в., МАсква
Jeep Wrangler Rubicon 3.6

Оффлайн Лось

  • Старожил
  • ****
  • Сообщений: 1335
  • Репутация: +69/-1
  • Пол: Мужской
    • Просмотр профиля
  • Откуда: СПб
  • Модель: FE3 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 04
Re: Выбор буксировочного троса
« Ответ #7 : 17 Ноябрь 2010, 08:20 »
за 1200? Боюсь, что нет))  :D
Если уж верить в то, чего нельзя увидеть, то лучше верить в чудеса, чем в бактерии.

Оффлайн yuer

  • Ветеран
  • *****
  • Сообщений: 2890
  • Репутация: +259/-0
  • Пол: Мужской
  • +7 (960) 270-71-00
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Санкт-Петербург
  • Модель: FE1 4.0L АКПП
Re: Выбор буксировочного троса
« Ответ #8 : 17 Ноябрь 2010, 10:51 »
за 1200? Боюсь, что нет))  :D
Если не на рынке или в супермаркетах покупать, а в специализированных магазинах при производителях, то вполне реально. Трос на длиной 10м на 3тн с запасном прочности 6 (т.е. усилие на разрыв 18тн) в Севзапканате стоил 1600р 2 года назад. Еще как вариант купить веревку на канатной фабрике, а огоны самому сплести.

P.S. Металлический трос - это категорически плохо. При буксировке на асфальте он практически не заметен, а при выдергивании рывком может порваться и прилететь кому-нибудь (хорошо если в машину)
Ford Explorer III 4.6 LTD 32" STT +4"
Grand Cherokee WJ 4.7 LTD +4"

Оффлайн Chicha66

  • Легенда форума
  • *******
  • Сообщений: 8236
  • Репутация: +347/-1
  • Пол: Мужской
  • Skoda Octavia A8 2021г
    • Просмотр профиля
  • Клубная карта №: 0011
  • Откуда: Сочи
  • Модель: Другой автомобиль
Выбор буксировочного троса
« Ответ #9 : 17 Ноябрь 2010, 14:48 »
А так хочется совместить 2 в 1.

Это всё-равно,что прийти в аптеку и сказать:Дайте мне таблетку.чтоб половина от головы,а вторая от поноса.К буксировочному тросу - одни требования (длинна,флажки,пластичность),к рывковому совешенно другие.Если твой трос для буксировки с запасом прочности 6т,то для вытягивания засевшей машины,нужно иметь запас прочности,как минимум в 2-3 раза больше.Всё очень просто.В таких случаях расчитывают,как требуемую мощность лебёдки.Причём,если речь идёт о рывковом образе действий,то и необходимый запас прочности надо ещё увеличить.
Моё мнение,что 2 в одном всегда уступает.Да и на бездорожье обычно случайно не заезжаешь,а при необходимости,можно всегда прихватить с собой подходящий трос,Хай-Джек,или что там ещё надо.Благо машины у нас вместительные. ;)
Был Ford Explorer XLT 1997г. SOHC Араб
Был  Ford Explorer XLT 1991г.

Оффлайн bot200Автор темы

  • Пользователь
  • **
  • Сообщений: 284
  • Репутация: +6/-1
  • Пол: Мужской
    • Просмотр профиля
Re: Выбор буксировочного троса
« Ответ #10 : 17 Ноябрь 2010, 17:29 »
за 1200? Боюсь, что нет))  :D


Не бойся ;)
Покупал здесь http://www.galstrade.ru/advanced_search_result.php?search_in_description=1&keywords=%E1%F3%EA%F1%E8%F0%EE%E2%EE%F7%ED%FB%E9&sort=2a&page=1
Правда в этом списке моего троса нет (видимо раскупили), но тросы на 12 тонн есть в пределах 800 руб. Есть даже "Трос буксировочный ВЫТАЩИ ДРУГА ИЗ ЗАДНИЦЫ EAR-001"  :D с неясным тоннажем.
Все-таки 2 в 1 реальность, если купить трос, например, на 16 тонн и больше (кажется были там и такие)
Эксп 4.0, XLT, 08 г.в., МАсква
Jeep Wrangler Rubicon 3.6

Оффлайн George

  • Мастер пера
  • ******
  • Сообщений: 5880
  • Репутация: +1061/-0
  • Пол: Мужской
  • Flußpferd
    • Просмотр профиля
  • Откуда: Санкт-Петербург
  • Модель: FE4 4.0L АКПП
  • Год выпуска: 2008
Выбор буксировочного троса
« Ответ #11 : 23 Март 2011, 20:42 »
Чтобы крюки (карабины) не разгибались, и трос в месте крепления к ним не рвался, стараюсь делать на тросе петлю через крюк, и уже её (петлю) по-возможности цеплять за фаркоп.
- А что это за звуки, вот там? - спросила Алиса.
- А это Чудеса, - равнодушно пояснил Чеширский Кот.
- И...И что же они там делают? - поинтересовалась девочка.
- Как и положено, - Кот зевнул. - Случаются.

Оффлайн KomRomanAl

  • Постоялец
  • ***
  • Сообщений: 662
  • Репутация: +12/-0
  • Пол: Мужской
  • Роман/F-150
    • Просмотр профиля
    • Мои альбомы
  • Клубная карта №: 0029
  • Откуда: Москва
Выбор буксировочного троса
« Ответ #12 : 23 Март 2011, 20:51 »
парашутная стропа самый надежный, танки держит. Отдал бате а он его прое***ал

Оффлайн Владимир

  • Постоялец
  • ***
  • Сообщений: 575
  • Репутация: +6/-1
  • Пол: Мужской
  • Москва EXP XLT 2002г 4,0л
    • Просмотр профиля
Выбор буксировочного троса
« Ответ #13 : 24 Март 2011, 08:12 »
Купил трос ф12 мягкий (крестовой свивки) дернул сан енга и опресовки развалились. Завязал на узлы оба конца, теперь можно тянуть хоть кого или меня хоть кем :D
Ваше кредо? Всегда!

Micra066

  • Гость
Выбор буксировочного троса
« Ответ #14 : 24 Март 2011, 23:31 »
Всегда с собой 2 троса  рывковый ARB (10 тонн) и буксирный proComp (8 тонн)
Как говорится на все случаи жизни  ;)

Теги:
 

Похожие темы

  Тема / Автор Ответов Последний ответ
64 Ответов
48341 Просмотров
Последний ответ 24 Январь 2020, 21:54
от БЕЗЯ
3 Ответов
3074 Просмотров
Последний ответ 04 Октябрь 2013, 14:18
от КальяН
2 Ответов
3874 Просмотров
Последний ответ 12 Ноябрь 2013, 18:20
от Никита89
1 Ответов
3197 Просмотров
Последний ответ 30 Март 2015, 23:35
от goffin
39 Ответов
22654 Просмотров
Последний ответ 16 Март 2022, 16:24
от Бродяга