Полуоси приводов переднего моста, нужен совет

[Вадим_79]

Привет всем, Форд Эксплорер 2008 г. пробег 135000 км., брал с пробегом 98000. За все время эксплуатации , менял только расходники. Сейчас встала проблема, люфт в приводах переднего моста, левый вертикальный ну очень хороший люфт, правый по-меньше, в сравнении с задними - небо и земля.Я так понимаю они не ремонтируемые, хочу покупать вместе со ступицами. Оригинал су,, цена кусает, по выбору китай не хочу, хочу через ЭБЭй но, фирм много не могу определится.Прошу не путать, люфт в шарнире, и заменой пластикового подшипника полуосей не прокатит. Какие есть предложения, выручаете

[goffin]

Не совсем понятно где таки люфт, на входе в дифф или в ступицах? Если вертикальный люфт на входе то зачем ступицы менять

[Бродяга]

Вадим_79, Да, изъяснитесь потолковее, конкретнее где и как выражается?

[Вадим_79]

Люфт в на картинке
...и добавил: Выражается в вертикальном стуке, рукой. При движении стуков не наблюдаю.

[goffin]

Если в этом месте износ то хрустеть будет и подзакусывать при маневрировании, уточняйтесть с диагностикой по приводу прежде чем что-то менять. Где стрелкой указано это сторона на вход в дифф?

[Бродяга]

Вадим_79, люфт в самом шарнире? Или в диффе сам шарнир ходит?
...и добавил: если вы сомневаетесь на счет шарнира, то скажу по этому поводу следущее, если бы он вышел из строя, то он бы хрустел при поворотах и большой разнице  по высоте колес слева и справа.

[Вадим_79]

При движении, при повороте не хрустит. Стрелка на входе в дифф. Сальник потек, есть вероятность избавиться от люфта при замене сальника и подшипника?
...и добавил: Есть альтернатива взамен пластикового подшипника, на металл. Т.к. менял в прошлом году сальник и подшипник на левом приводе.Живу на Севере, в поселке нормально сделать диагностику возможности  нет. Спасибо за ответы .

[goffin]

Меняйте на металл от третьего, сальник ессно тоже, тут без вариантов раз течёт. Да и тема баян, покурите форум Вы не первый с такой проблемой.

[Бродяга]

Есть альтернатива взамен пластикового подшипника, на металл. Т.к. менял в прошлом году сальник и подшипник на левом приводе.

Если это вопрос, то ответ простой, я не знаю есть ли альтернатива, но пластик ходит достаточно долго.
Почитайте вот эту тему, там есть номера: http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php?topic=2712.msg43424#msg43424
...и добавил:

Меняйте на металл от третьего, сальник ессно тоже, тут без вариантов раз течёт. Да и тема баян, покурите форум Вы не первый с такой проблемой.

Вы уверены, что они взаимозаменяемы и что дифференциалы на трешке и четверке одни и те же?

[goffin]

Уверен, подходят. На всяк случай, подшипники-втулки и сальники переднего диффа лево-право различаются, учитывайте это при заказе.

[дмитрий 62]

Вы уверены, что они взаимозаменяемы и что дифференциалы на трешке и четверке одни и те же?

Антон об это писал где то ,что подшипник подходит от Э3 , про сальник ни чего не говорил и про диф тоже не говорил ни чего , только про подшипник

[goffin]

Антон об это писал где то ,что подшипник подходит от Э3 , про сальник ни чего не говорил и про диф тоже не говорил ни чего , только про подшипник

[/quote]

Ну раз Антон! не говорил , то в данном случае строго следуем № запчастей - регламенту ФМК и никакой самодеятельности

[Pavel_24]

Сегодня с удивлением обнаружил продольный и осевой люфт во внутренней гранате (трипоиде). Тот что входит в редуктор передний.
Причем левый и правый "люфтят" одинаково, если смотреть снизу, то в верх и низ, и вправо влево по оси вала.
Левый не течет, а правый уже менял 2 раза сальник и один раз пластиковую втулку и все равно есть масло на гранате.
Сегодня проверил и такое ощущение, что сочится не из сальника, а из трипода (привода). Может быть такое? При условии такого люфта?

И еще. Справой стороны сальник виден между трипоидом и концевиком редуктора, щель с пол сантиметра. А с левой стороны где не бежит, щели вообще нет.
Может мне не правильно устанавливают сальник?
Может есть у кого фото как должно быть?

[Алексей 150]

такое ощущение, что сочится не из сальника, а из трипода (привода). Может быть такое? При условии такого люфта?

в триподе присутствует смазка, но она не сочится, а выдавливается (при повреждении пыльника).

[Pavel_24]

в триподе присутствует смазка, но она не сочится, а выдавливается (при повреждении пыльника).

Т.е со стороны редуктора она не может выходить?

Сфотографируйте пожалуйста, какой же все таки должно выглядеть расстояние между редуктором и триподом и должно ли так люфтить трипод?