Кнопка "овер драйв" для чего и что дает?????

[tol]

 В недавней поездке по горам при частых спусках-подъемах использовали режим 3, причем переключали с Д на ходу и часто. Режим 2 и 4*4 включали на затяжном длинно-серпантинном спуске и при подъеме на нем. Коробка работала идеально, торможение двигателем было правильным. Штатные колодки вполне справляются. Единственно, что перед сложным длинным спуском устроили фотосессию затяжную примерно на 40 минут, т.к. до этого был небольшой спуск и дали колодкам хорошо остыть.

[IVS]

Ну почему оффтоп? Если переименовать тему (по-моему старое название себя исчерпало), например в "Умение использовать режимы АКПП" , было бы вполне уместно.

Так создай тему сам.......

А зачем их плодить, как мухоморы?
Если здесь дискуссия уже сложилась...

[KurganV]

В мануале не написано про остальные режимы работы коробки 1, 2, 3. с 1 понятно - используется только первая передача, а вот остальные, используется только одна указанная передача или коробка перебирает ( 2 -первая и вторая, 3 - первая, вторая и третья). Я думаю что перебирает. Кто точно знает?
На Мицубиши там перебирает, плюс ручной режим.

ты ограничиваешь переключения не выше указанной передачи. то есть перебирает.

А вот заметил , на просёлке, если машина стоит в горку небольшую, то в положении 1 - трогается с места на холостых , а вот на 3 - стоит на месте. Уклон специально  подобрал,что на первой с трудом, но едет. Это как - если передачи перебераются то в обоих случаях движение с первой должно быть и машина должна одинаково вести себя

[IVS]

А в положении "D" даже слегка сползает назад. Так и есть. Видимо в разных режимах меняются и характеристики гидротрансформатора.

[deputat :=)]

На затяжном спуске с горы реально помогает. Выключил O/D и при легком торможении двигателем катишься с постоянной скоростью.

[Vitaliy]

в городском режиме обычно всегда выключаю овердрайв, что бы коробка лишний раз не скакала на повышенную передачу........

[igor]

Часто ездию по одному маршруту по городу и заметил, что при включении овердрайв возрастает расход, хотя при движении без него в тех же условиях (5 не включается) он меньше. Интересно с чем это связано. Также заметил, что торможение двигателем при О\Д значительно лучше на любой скорости и переключения длиннее.

[AxoN мл.]

торможение двигателем при О\Д значительно лучше на любой скорости...

При включённом overdrive торможение двигателем обеспечивается только при заблокированном гидротрансформаторе. Поэтому понятие "лучше" здесь неприменимо, ведь во всех режимах, кроме блокировки гидротрансформатора, на overdrive торможения двигателем просто нет, а при его выключении есть

Удачи!

[Lex]

реально можно на ходу переключать передачи? 

т.е. я включил первую... еду еду,и на 3-5тыс оборотов просто перевожу ручку на D ?

[Прогрессор]

Лично я не сторонник таких экспериментов... Даже если это разрешено производителем.

[AxoN мл.]

реально можно на ходу переключать передачи?

Переключать передачи вверх можно всегда, вниз не рекомендуется, но тоже можно.

Удачи!