Кнопка "овер драйв" для чего и что дает?????

[Ник]

А у меня такой вопрос, подскажите кто знает, что дает кномка овер драйв (кажется так она звучит по русски)на кочерге передачи скорости??? Можно ли ее включать на скорости, и при каких условиях ею не обходимо пользоваться??

[FExp]

Можно включать хоть на положении P, хоть на D при любой скорости. Она не дает переключаться на повышенную передачу (часто в городе ее применяю, чтобы передачи в акпп поменьше скакали туда-сюда).

[Ник]

То есть никаких противопоказаний пользоваться этой кнопкой нет??
Просто говорят нужно пользоваться в каких то определенных моментах иначе наеб....ь коробку....
Кто-то говорит, что она увеличивает мощность, правда не намного, вот и ищу правду!!!!!!

[ammiak]

отключение овердрайва применяется при буксировке тяжелого прицепа. во всех остальных случаях про эту кнопку можно забыть

[Ник]

Вот и в салоне где покупал авто мне сказали тоже самое ну на счет буксировки прицепа!
После покупки, в машине обнаружил книгу, так там достаточно много написано про "овер драйв", вот только обидно, что на англиском языке, т.к. машину заказывал с Америки!!!

[ammiak]

чтоб тебе стало ясно до конца
овердрайв это аналог 5й передачи в МКПП, повышающая передача для экономии топлива при равномерном прямолинейном движении с постоянной скоростью.
ты же не будешь насиловать мотор, затаскивая тяжелый прицеп в горку на 5й передаче?

[Лось]

О! Это нужный вопрос! Мне вот один умный дядька сказал, что когда зарываешься в говни грязь или снег, т.е. когда колеса по разному вращаются, надо эту кнопочку нажимать, чтоб коробку не попортить... Ну я и нажимаю и когда надо, и когда не надо - мне по приколу  

[ammiak]

О! Это нужный вопрос! Мне вот один умный дядька сказал, что когда зарываешься в говни грязь или снег, т.е. когда колеса по разному вращаются, надо эту кнопочку нажимать, чтоб коробку не попортить... Ну я и нажимаю и когда надо, и когда не надо - мне по приколу  

то есть ты зарываешься в грязь на овердрайве?! велик и могуч 

[FExp]

На самом деле о овер-драйве столько копий сломали и по сей день споры идут 

[Dimitriy]

Всё просто. Что бы не залазить в дебри проведём аналогию с механической коробкой передач о пяти ступенях(всётаки необходимо участникам форума заполнять профиль, что бы знать о какой коробке говорить). Как говорил ammiak, пятая передача повышающая, кнопка отключает её, в мануале рекомендуется при городском движении и буксировке тяжёлого прицепа отключать высшую передачу, потому что может возникнуть ситуация при которой коробка может скакать между 4 и 5 передачей, что не есть хорошо. При нажатой кнопке коробка использует с 1 по 4 передачу, так что на бездорожье нажатие кнопки что мёртвому припарка.
В мануале не написано про остальные режимы работы коробки 1, 2, 3. с 1 понятно - используется только первая передача, а вот остальные, используется только одна указанная передача или коробка перебирает ( 2 -первая и вторая, 3 - первая, вторая и третья). Я думаю что перебирает. Кто точно знает?
На Мицубиши там перебирает, плюс ручной режим.

[ammiak]

В мануале не написано про остальные режимы работы коробки 1, 2, 3. с 1 понятно - используется только первая передача, а вот остальные, используется только одна указанная передача или коробка перебирает ( 2 -первая и вторая, 3 - первая, вторая и третья). Я думаю что перебирает. Кто точно знает?
На Мицубиши там перебирает, плюс ручной режим.

ты ограничиваешь переключения не выше указанной передачи. то есть перебирает.

[Ник]

НУ ВСЕМ СПАСИБО за ответы, как говориться всем миром разобрались с этой злорадной кнопкой овердрайва!!!!!! Теперь все предельно ясно и понятно!!!!!!!!

[Dimitriy]

Прошлый раз не написал, решил проверить.
Нажатие на кнопку меняет режим работы коробки, передачи переключаются на более высоких оборотах двигателя.

[ammiak]

Прошлый раз не написал, решил проверить.
Нажатие на кнопку меняет режим работы коробки, передачи переключаются на более высоких оборотах двигателя.

да, где то на 500 об/мин выше переключения происходят

[Egorych]

Так же удобно использовать кнопку когда надо ускориться.Что б не мучать коробку с прыжками с 5 на 3(6 на 3-4) нажал, коробка переключилась и поехал.Передачи 1,2,3 можно использовать для торможения двигателем.На льду и склонах очень удобно гасить скорость + педаль тормоза .Суперовское торможение.

[Vitaliy]

Так же удобно использовать кнопку когда надо ускориться.Что б не мучать коробку с прыжками с 5 на 3(6 на 3-4) нажал, коробка переключилась и поехал.Передачи 1,2,3 можно использовать для торможения двигателем.На льду и склонах очень удобно гасить скорость + педаль тормоза .Суперовское торможение.

Вопрос по торможению двигателем, а переключение на ходу с D на 3,2,1 - это не вредит АКПП?

[IVS]

Если на скорости 100 переведёшь в положение 1- повредит (правда не знаю, что сильнее, коробку или двигатель)  Если переключаешься, отслеживая соответствие скорости и оборотов мотора- то на здоровье. 

[Vitaliy]

Если на скорости 100 переведёшь в положение 1- повредит (правда не знаю, что сильнее, коробку или двигатель)  Если переключаешься, отслеживая соответствие скорости и оборотов мотора- то на здоровье. 

Это подтвержденный фак мануалом или собственный опыт?

[Korablik]

Если на скорости 100 переведёшь в положение 1- повредит (правда не знаю, что сильнее, коробку или двигатель)  Если переключаешься, отслеживая соответствие скорости и оборотов мотора- то на здоровье. 

Это подтвержденный фак мануалом или собственный опыт?

Это подтвержденный фак физикой. Ты же на механике чтобы затормозить двигателем не переключаешся с 5 на 1?

[Vitaliy]

Я имел ввиду  вообще можно ли на АКПП переключаться на пониженную на ходу не вредит ли это самой АКПП

[Dimitriy]

Можно на ходу, например спуск с горки.

[Nevidimka]

Кстати, заметил, что при включенной кнопке "ОД" коробка меньше тупит. Это странно, ведь отключается только 5-я передача, на время реагирования коробки на нажатие педали газа это не должно сказываться.

[Dimitriy]

Ответ смотри на первой странице.

[rkka]

Я в Крыму по горам переключал на ходу, на 3-ю естественно. 2-я это мало, я думаю. Торможение двигателем очень эффективное. И потом, уже затормозив ехать удобно на спуске. Чуть чуть притормаживаешь иногда, машина не разгоняется. Иначе в таких местах половину колодок потеряешь, потому, что машина тяжелая и в обычном режиме приходится просто не отпускать тормоз вообще ни на секунду, а там спуски по несколько минут , кто знает

[Rommel]

Я в Крыму по горам переключал на ходу, на 3-ю естественно. 2-я это мало, я думаю. Торможение двигателем очень эффективное. И потом, уже затормозив ехать удобно на спуске. Чуть чуть притормаживаешь иногда, машина не разгоняется. Иначе в таких местах половину колодок потеряешь, потому, что машина тяжелая и в обычном режиме приходится просто не отпускать тормоз вообще ни на секунду, а там спуски по несколько минут , кто знает

Колодки не потеряешь - засада с тормозами как с таковыми.
Всё перегревается и машина не тормозит. Жмешь педаль и как в масло....
Также после этого нельзя в лужи заезжать - диски поведет.
Нельзя сразу останавливаться - диски иногда до красноты разогреты (было такое у меня).....

[rkka]

Всё перегревается и машина не тормозит. Жмешь педаль и как в масло....

Да именно так. Очень точно описано! После этого и стал двигателем тормозить

[ammiak]

надо ставить колодки лучше, чем оригинал, который не особо по эффективности

[Rommel]

Колодками вопрос не решится, хотя те что получше - всегда получше (сорри за тавтологию)

Только торможение двигателем в комбинации с короткими тормозами. Тормозить педалью тромоза лучше как на АБС - то есть тычками  - тормознул - отпустил.

Плюс - правила неостановки и неподмокания о котрых уже писал.

Всё это - оффтоп, но кому-то может пригодится.

[IVS]

Ну почему оффтоп? Если переименовать тему (по-моему старое название себя исчерпало), например в "Умение использовать режимы АКПП" , было бы вполне уместно.

[Vitaliy]

Ну почему оффтоп? Если переименовать тему (по-моему старое название себя исчерпало), например в "Умение использовать режимы АКПП" , было бы вполне уместно.

Так создай тему сам.......

[tol]

 В недавней поездке по горам при частых спусках-подъемах использовали режим 3, причем переключали с Д на ходу и часто. Режим 2 и 4*4 включали на затяжном длинно-серпантинном спуске и при подъеме на нем. Коробка работала идеально, торможение двигателем было правильным. Штатные колодки вполне справляются. Единственно, что перед сложным длинным спуском устроили фотосессию затяжную примерно на 40 минут, т.к. до этого был небольшой спуск и дали колодкам хорошо остыть.

[IVS]

Ну почему оффтоп? Если переименовать тему (по-моему старое название себя исчерпало), например в "Умение использовать режимы АКПП" , было бы вполне уместно.

Так создай тему сам.......

А зачем их плодить, как мухоморы?
Если здесь дискуссия уже сложилась...

[KurganV]

В мануале не написано про остальные режимы работы коробки 1, 2, 3. с 1 понятно - используется только первая передача, а вот остальные, используется только одна указанная передача или коробка перебирает ( 2 -первая и вторая, 3 - первая, вторая и третья). Я думаю что перебирает. Кто точно знает?
На Мицубиши там перебирает, плюс ручной режим.

ты ограничиваешь переключения не выше указанной передачи. то есть перебирает.

А вот заметил , на просёлке, если машина стоит в горку небольшую, то в положении 1 - трогается с места на холостых , а вот на 3 - стоит на месте. Уклон специально  подобрал,что на первой с трудом, но едет. Это как - если передачи перебераются то в обоих случаях движение с первой должно быть и машина должна одинаково вести себя

[IVS]

А в положении "D" даже слегка сползает назад. Так и есть. Видимо в разных режимах меняются и характеристики гидротрансформатора.

[deputat :=)]

На затяжном спуске с горы реально помогает. Выключил O/D и при легком торможении двигателем катишься с постоянной скоростью.

[Vitaliy]

в городском режиме обычно всегда выключаю овердрайв, что бы коробка лишний раз не скакала на повышенную передачу........

[igor]

Часто ездию по одному маршруту по городу и заметил, что при включении овердрайв возрастает расход, хотя при движении без него в тех же условиях (5 не включается) он меньше. Интересно с чем это связано. Также заметил, что торможение двигателем при О\Д значительно лучше на любой скорости и переключения длиннее.

[AxoN мл.]

торможение двигателем при О\Д значительно лучше на любой скорости...

При включённом overdrive торможение двигателем обеспечивается только при заблокированном гидротрансформаторе. Поэтому понятие "лучше" здесь неприменимо, ведь во всех режимах, кроме блокировки гидротрансформатора, на overdrive торможения двигателем просто нет, а при его выключении есть

Удачи!

[Lex]

реально можно на ходу переключать передачи? 

т.е. я включил первую... еду еду,и на 3-5тыс оборотов просто перевожу ручку на D ?

[Прогрессор]

Лично я не сторонник таких экспериментов... Даже если это разрешено производителем.

[AxoN мл.]

реально можно на ходу переключать передачи?

Переключать передачи вверх можно всегда, вниз не рекомендуется, но тоже можно.

Удачи!