Гаечный ключ и аварийный режим коробки

[Olegmo]

ДД всем.
2 раза подряд с интервалом в 1  год наблюдаю похожую картину - если ехать продолжительное время по влажной погоде, то на приборке появляется гаечный ключ, отключается круиз и коробка работает на 3 передаче (аварийный режим). Если остановиться, заглушить, завестись, поехать дальше, то сначала коробка работает штатно, потом снова все повторяется. Потом либо пропадает само, либо спустя продолжительной стоянки.
Первый раз было по пути год назад в Финляндию из СПб, второй - на днях из МСК в СПб.
Подозреваю, что отсыревают какие-нибудь контакты какого-нибудь датчика, так или иначе, связанного с работой коробки. Сталкивался ли кто-нибудь с этим?

[Инженер]

Надо стукнуть посильнее гаечным ключом по коробке, чтобы поехало

[TransLab]

Надо стукнуть посильнее гаечным ключом по коробке, чтобы поехало

Инженер, вы нас так без работы оставите. Не надо раскрывать всех секретов! 

Подозреваю, что отсыревают какие-нибудь контакты какого-нибудь датчика, так или иначе, связанного с работой коробки.

Начните все-таки с компьютерной диагностики. Зачем идти методом тыка?

[Olegmo]

Дигностика АКПП делается через тот же диагностический разъем, что и ДВС?
Еще ранее заказал сканер elm327, на днях должен приехать.
Может и дурной вопрос, просто раньше не занимался этим, вот хочу попробовать сделать диагностику самостоятельно.

[TransLab]

Дигностика АКПП делается через тот же диагностический разъем, что и ДВС?

Да, конечно. Попробуйте сами - в любом случае это лучше, чем ничего.

[Olegmo]

Спасибо!