Выбросы CO - Сколько у нас?

[alxs]

Собственно вопрос в заголовке. Пытался найти официальную информацию на сайте форда, в инструкции и брошюре с техническими характеристиками (её можно на сайте форда скачать) - нигде не пишут про выбросы CO, максимум только расход.
Интересует заявленный выброс CO. Ну и желательно ссылка на источник - тот же сайт форда, или где там еще это можно увидеть.
И еще - отличаются ли CO у двигателей 294 и 249 лс?

[Gene51]

alxs,
Там есть углекислота? 

[SlaviusPrime]

Не CO₂, а СО

[alxs]

Уж простите мне мою химическую неграмотность. Название темы и пост поправил, однако сам вопрос ни куда не делся.

(click to show/hide)

Увидел 2 ответа, обрадовался, что информация есть, зашёл почитать, а тут одни тролли 
Чуть более половины интернета на запрос о CO Ford Explorer пишет о выборах CO2

[ASV]

Вряд-ли Вы найдете эту информацию. Обычно пишут, что соответствует нормам Евро, в Вашем случае Евро5. Все нормы есть в сети.

[alxs]

Вряд-ли Вы найдете эту информацию. Обычно пишут, что соответствует нормам Евро, в Вашем случае Евро5. Все нормы есть в сети.

большое спасибо, скорее всего этого будет достаточно для примерной оценки

[ASV]

Если захотите копнуть чуть глубже, посмотрите детальную распечатку VIN. Там должно быть указано соответствие американскому стандарту выбросов, у них может быть даже чуть жестче, чем в Европе.

[IVS]

А к чему интерес?
Правды Вы всё равно не узнаете никогда.
Наглядный пример тому- история с дизелями ФольксВагины. Рискну предположить, что американские концерны ещё более бесчестны...
 

[alxs]

в Вашем случае Евро5

посмотрел табличку на стойке двери  Как я сразу не догадался. Лично у меня (Lim+ конца 2013 года) Евро 4. Но в инете везде пишут, что должен быть Евро 5 на экспе. Будем надеяться, что на новых как раз евро 5 будет. В субботу поеду на ТО, посмотрю что написано на экспе в шоуруме

А к чему интерес?

интерес не у меня, а у моего брата, который является гражданином финляндии и хочет приобрести себе новую машину в России, пока такая канитель с ценами и курсом. Например, в питерском Рольфе мне по телефону озвучили цену 2 ляма за лим+. Возможно, сливают остатки перед выходом машин 16 модельного года. Вот брат и мечется между эксплорером, паджеро и каким-то инфинити, который отдают за 2.6 вместо трёх с чем-то лямов. Но если тот же паджеро продается в европе и по нему есть вся инфа (у них там то ли ввозная пошлина зависит от выбросов CO, то ли транспортный налог), то по эксплореру инфы нет, чтобы узнать хотя бы примерные цифры налога, он должен сообщить им какие выбросы. Думаю, что класса будет достаточно для определения величины налога (не зря же эти классы ввели). За дизельный автомобиль он, кстати, платит повышенный транспортный налог.

Правды Вы всё равно не узнаете никогда.

правда тут как раз никого и не интересует. Вряд ли машину будут отправлять на экспертизу для того, чтобы налог этот начислить. Хотя, если официально в европу не поставояется, то кто знает, может и заставят сдать "анализы"

[alxs]

Похоже, что все-таки брат спрашивал про CO2, а не СО

СО2 это точно. Это продукт горения и парниковый газ, его смотрят. СО это побочный ядовитый газ. Это не надо.
Евро 5 это нормы топлива и экологии это не играет роли при регистрации. Если нет официально заявленных производителем данных гр/км по СО2 то автоматом налог расчет по массе.

А насколько я понял, форд официальных данных по CO2 не приводит...

[AL98RUS]

В свидетельстве о регистрации ТС на Sport 2013 стоит Euro4. А про 5 я не слышал.

[alxs]

В свидетельстве о регистрации ТС на Sport 2013 стоит Euro4. А про 5 я не слышал.

у меня на шильде тоже евро 4, но был шанс, что на новых машинах 249 лс будет евро 5 (тем более что интернет про евро 5 пишет)
но в любом случае выяснилось, что это на налог в Финляндии никак не влияет

[ASV]

насколько я понял, форд официальных данных по CO2 не приводит...

Попробуйте запрос в FoMoCo написать, должны ответить или в автосалоне спросить, возможно у них есть эта информация.

[alxs]

Попробуйте запрос в FoMoCo написать, должны ответить или в автосалоне спросить, возможно у них есть эта информация.

в субботу попробую в салоне спросить, но судя по всему с фордом вообще будут проблемы при регистрации новой машины в Финляндии. Брат с моим VIN-номером сходил туда, где регистрируют, и ему сказали, что тип (у меня на шильде написано E-RU) не подходит для европы. Машина должна быть подержаная больше полугода, тогда есть варианты, и то не все так просто. Ну а подержаную уже ему не так интересно
В общем, будет смотреть в сторону тех машин, которые в европу официально поставляются хотя бы

[ASV]

у меня на шильде тоже евро 4, но был шанс, что на новых машинах 249 лс будет евро 5 (тем более что интернет про евро 5 пишет)

В Евросоюзе нормы евро 5 введены с 2009 года, в Америке приблизительно в то же время, только там несколько другие нормы и порядок проведения испытаний. Собственно это означает, что производство и ввоз на территорию страны автомобилей с классом токсичности ниже действующего запрещены. У нас евро 5 вводится только с 2016 года. В принципе, на современных двигателях возможно измение класса токсичности за счет настроек и замены отдельных деталей и не исключаю такого варианта, когда один и тот же автомобиль может продаваться в Европе по 5 классу токсичности, а у нас по 4-му.

[alxs]

В принципе, на современных двигателях возможно измение класса токсичности за счет настроек

так и я о том же! У новых экспов новая прошивка на 249 лс. Возможно, побочным эффектом является соответствие нормам евро 5

[AL98RUS]

alxs, Euro 5 в России с июля 2016. Это не только авто, но и бензин. Т.е. взаимосвязано.  Про 249 думается о решении двух вопросов: подтянуть покупателей, которые различают налог 25 и 60тыр (ЭкоБуст 3.5L) и подготовка к продажам авто в 2016.
По известному мне - борьба за экологию не приносила пользы динамике автомобилей и , что интересно - экономии топлива. В смысле - пропорционального.

[ASV]

alxs, похоже, что FoMoCo не хочет тратиться раньше времени и продолжит подтравливать нас выхлопом по евро 4 до следующего года. У Вашего брата ничего вообще не получится с автомобилями большого об'ема, т. к. количество выбросов СО2 мало зависит от категории выбросов, а больше зависит от расхода топлива. Так что пусть смотрит в сторону малолитражек 

[alxs]

AL98RUS, лично меня борьба за экологию применительно к ДВС вообще не интересует, я за максимальный КПД, если уж на то пошло
...и добавил:

У Вашего брата ничего вообще не получится с автомобилями большого об'ема, т. к. количество выбросов СО2 мало зависит от категории выбросов, а больше зависит от расхода топлива.

это не проблема, т.к. если нет данных по выбросам, то расчет налога идет по разрешенной максимальной массе авто.

Так что пусть смотрит в сторону малолитражек 

это вряд ли, малолитражек у него уже давно не было. Насчет налога он заморачивается скорее по инерции, после удвоенного налога за нынешний дизельный джип

[SlaviusPrime]

настроек и замены отдельных деталей и

практика фолькса показывает, что это достигается даже программно 
...и добавил:

различают налог 25 и 60тыр (ЭкоБуст 3.5L)

экобусты все, и первые, и после придушения всё равно попадают в увеличенный налог.

[ASV]

это не проблема, т.к. если нет данных по выбросам, то расчет налога идет по разрешенной максимальной массе авто.это вряд ли, малолитражек у него уже давно не было. Насчет налога он заморачивается скорее по инерции, после удвоенного налога за нынешний дизельный джип

да есть они, эти данные где-то. Там расчет ведется от литра сгоревшего топлива, т. е. чем больше расход топлива автомобиля, тем больше выбросы СО2. Собственно, по-этому он и платит большой налог за большой, тяжелый и прожорливый (в сравнении с малолитражками) автомобиль. Здесь дело похоже в другом: он не сможет ввезти в Европу автомобиль у которого нормы выхлопов ниже действующих в Европе

[AL98RUS]

тем больше выбросы СО2.

Сергей, СО2 - это не выбросы, это "дожженый" СО. Даже необходимый природе газ (фотосинтез). А экологов и граждан интересует только ядовитый (ну не в прямом смысле, конечно) СО.

...и добавил: Количество выбросов конечно зависит от объема сгоревшего топлива, но и зависит в первую очередь от качества сжигания, т.е. от % выброса.

[ASV]

Саша, углекислый газ (СО2) образуется при сжигании углеводородов (нефтепродукты). Он интересует экологов в связи с разрушением озонового слоя атмосферы. Выхлопные газы бензинового двигателя состоят из: азота(N2) -около 71%; углекислого газа(СО2) - около 14%; воды(Н2О)в виде пара - около 13%; не сгоревшие углеводороды(НС), оксиды азота(NOх)  и окись углерода(СО) составляют около 1-2%. Содержание двуокиси серы(SO2) и свинца(Pb) зависит от качества топлива.
 В катализаторе происходит реакция восстановления: NOх восстанавливается до N2, а освободившийся О2 используется для образования СО2 и окисления: СО окисляется до СО2 и НС окисляются с образованием СО2 и Н2О.
 Количество СО2 зависит только от того, сколько сгорело топлива.Чем меньше объем двигателя и чем он экономичней, тем меньше выбросов СО2.

[AL98RUS]

Глубоко копнул
А я имел ввиду контроль СО, как для допуска авто к эксплуатации

[ASV]

Ну, как-бы, вопрос темы был именно по СО2     Они там в европах сильно заморачиваются по этому поводу. Выбросы вредных веществ с годами снижается (совершенствуются двигатели и системы нейтрализации), а выбросы СО2 увеличиваются из-за увеличения количества транспорта.

[AL98RUS]

Ok!