Замена радиатора

[Бродяга]

6L2Z8005A на 8L2Z8005A? или там резьбы разные?

Резьбы, если вы говорите про оригинальные радиаторы, одинаковые.

[.Aleksandr.]

Есть такой бачек, могу отправить.

Было бы здорово! Спасибо.
...и добавил:

Резьбы, если вы говорите про оригинальные радиаторы, одинаковые.

Благодарю за разъяснения.
Просто думаю если взять радиатор 6L2Z8005A и заменить на штуцера от радиатора 8L2Z8005A (c моего снять). Радиаторы оригинальные.

[Бродяга]

Просто думаю если взять радиатор 6L2Z8005A и заменить на штуцера от радиатора 8L2Z8005A (c моего снять). Радиаторы оригинальные.

Нет проблем, только выкручивайте и вкручивайте по одному, иначе бачок теплообменника упадёт и прокладки тоже, обратно только на разобранном легко можно прикрутить на место.

[Luber]

Потек радиатор 6L2Z8005AA. В сервисе отреставрировать не смогли.
Данный номер нигде найти не могу. Есть только  6L2Z8005AD (из оригинальных) дорогой конечно. Чем данные модификации (AA и AD) отличаются? Резьбы, штуцеры совпадают?
Из неоригинальных вроде пробивается SPECTRA PREMIUM CU2952. Насколько приемлемлемо не знаю. Кто-то предлагал TERMAL.
Из темы понятно, что и китаец SAT по цене вариант хороший.
Хотелось бы избежать проблем с переходниками и проч. расточкой резьбы, к примеру, просто нет такой возможности. Можно ли использовать 8L2Z8005A в моем случае?
Посоветуйте пожалуйста как быть? Потребуется ли менять крышку радиатора в случае использования неоригинальных деталей? Совпадут ли резьбы если выкрутить старые штуцера и вкрутить их вместе со шлангами в новый радиатор. В США резьбы не метрические как в китайских и корейских деталях.
Посоветуйте пожалуйста как быть.

VIN  1FMEU74E26ZA14863

[goffin]

Потек радиатор 6L2Z8005AA. Данный номер нигде найти не могу. Есть только  6L2Z8005AD (из оригинальных) дорогой конечно. Чем данные модификации (AA и AD) отличаются?

Ничем, замена №.

[Бродяга]

Luber, нет смысла тратиться на 6L, покупайте 8L и переставляйте штуцера местами, это если очень хочется оригинальный и есть финансовая возможность так поступить, я поменял на SAT, пока Бог милует и все работает, вообще есть моя тема когда я озаботился возможностью отремонтировать радиатор, вот ссылка почитайте: http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,25683.msg734133.html#msg734133

[Luber]

Luber, нет смысла тратиться на 6L, покупайте 8L и переставляйте штуцера местами, это если очень хочется оригинальный и есть финансовая возможность так поступить, я поменял на SAT, пока Бог милует и все работает, вообще есть моя тема к когда я озаботился возможностью отремонтировать радиатор, вот ссылка почитайте: http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,25683.msg734133.html#msg734133

Большие спасибо за совет. Если правильно понял 8L2Z8005A подойдет и по креплениям и по размеру, крышку радиатора менять не придется. Вкрутить придется только шланг вместе со старым штуцеров на АКПП ?
Я новичок в этих вопросах, прошу прощения если вопросы кажутся черезчур банальными

[Бродяга]

Большие спасибо за совет. Если правильно понял 8L2Z8005A подойдет и по креплениям и по размеру, крышку радиатора менять не придется. Вкрутить придется только шланг вместе со старым штуцеров на АКПП ?
Я новичок в этих вопросах, прошу прощения если вопросы кажутся черезчур банальными

Зря не почитали тему по выложенной ссылке. Нужно отстегнуть штуцера от трубок коробки, потом снять радиатор, вывернуть из него штуцера и по одному заменить в новом радиаторе, т.е. вывернули из нового один, тут же ввернули в это место из старого, потом второй. Крышку радиатора я бы на вашем месте заменил на неоригинальную с чуть меньшим давлением 1,2 например.

[Luber]

Зря не почитали тему по выложенной ссылке. Нужно отстегнуть штуцера от трубок коробки, потом снять радиатор, вывернуть из него штуцера и по одному заменить в новом радиаторе, т.е. вывернули из нового один, тут же ввернули в это место из старого, потом второй. Крышку радиатора я бы на вашем месте заменил на неоригинальную с чуть меньшим давлением 1,2 например.

Огромное спасибо, Бродяга, ссылку смотрел, вот только ремонт самостоятельно производить затруднительно. Машина во дворе многоэтажки,  гаража и условий для ремонта нет, опытного знакомого тоже. Да и руки не из того места,... если быть честным... Загнал машину в сервис, но деталей нет. Вот ищу и пытаюсь найти лучший максимально совместимый вариант.
Переживаю немного по поводу замены, чтобы не пролететь по деньгам. 8L2Z8005A станет по креплениям? 

[павел константинович]

уважаемый бродяга! Скажите пож. Снимается ли трубка со штуцера радиатора оригинал Ф4 2008 года? Штуцер короткий. Кажется без лепестков. Просто столкнулся с проблемой. Пришёл радиатор САТ, там длинные штуцеры с лепестками. В автосервисе выкрутили мои родные штуцера и не могут вкрутить в новый САТовский радиатор. Требуют ехать к токарю заказывать переходники. 2 часа пытались раскрутить родной переходник двумя ключами, не обращая внимания на моё замечание о том что это цельная монолитная деталь. Говорят если трубка в нем сидит - значит должен раскрутиться! Вот и встал вопрос как снять трубку со штуцера и подойдёт ли эта трубка в САТовский штуцер. Фото штуцеров в вашей теме http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,25683.15.html  То есть у меня старый родной 8L2Z.... А САТовский пришёл 6L2Z.... Или полюбому ехать к токарю? Машину так и не забрал, осталась в сервисе до выяснения данного вопроса((((

[Бродяга]

павел константинович, в моей теме все написано, и про то, как растегнуть штуцер и вынуть трубку
 http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,25683.msg745052.html#msg745052 в этом посте чуть ниже есть фотка съемника который я сделал буквально на коленках, нужно просто распилить медный переход и по маленькому радиусу подпилить напильником чтобы он начал заходить в штуцер, заходит он туда с приличным усилием, он разжимает пластикивое кольцо и после этого трубку выдергиваете из штуцера.
и про то, что трубки подходят в SAT-овский радиатор, несколько человек из нашего клуба уже так сделали и про то, что штуцера из оригинального радиатора нельзя ввернуть в SAT-овский радиатор в них разные резьбы  18х1,5 на 18х1,25. Т.е. Вопрос в шаге резьбы, но делать переходники не рекомендую, ни к чему это, да еще и места там нет.
http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,25683.msg745708.html#msg745708

[павел константинович]

Спасибо огромное! Но каковы хлопцы ремонтники. 2 часа убили на то чтобы разобрать ( развинтить) монолитный штуцер)))) иначе говорят не выйдет трубка!
...и добавил: Скажите, пож. А ничего что в этих штуцерах разные крепления для трубки? В одном SAT или 6L...- лепестки металлические, а в другом ( моем родном) 8L...- пластиковое кольцо. Моя трубка точно встанет плотно и без герметика всякого, не даст ли течь?

[AL98RUS]

Встает и держится нормально. Уплотнение создается за счет резинового колечка. Пластины и пластиковое кольцо лишь удерживают трубки от самопроизвольного рассоединения.
То, что выкручивали из нового радиатора оба штуцера - плохо. Это можно делать только по очереди. С внутренней стороны ( в нижнем бачке) радиатор коробки уплотняется резиновыми колечками, работающими на прижим. Если они соскочат - только разбирать нижний бачок.

[павел константинович]

Спасибо за ответ! Вообщем не смогли вытащить трубки из моих штуцеров, съёмник делать не захотели, воткнули старый текущий радиатор обратно. Доливаю по литру дистиллированной воды раз в пять - шесть дней. Где искать толковых специалистов ума не приложу. Уже думаю самому изготовить им съёмники по схеме Бродяги и подарить(((((

[AL98RUS]

Поищите в сети и на алиэкспресс. Подобными наборами для рассоединения трубок пользуются  Кондиционерщики. У них аналогичные герметичные соединения.