Собрался я вваривать новые пороги и закат крыла. Есть вопрос.

[Македонский]

что на каком-нибудь буераке двери можно было открывать-закрывать. Ну и долговечнее то кузов будет, если он прочный. 

Вот у меня вопрос про буйрак..как раз на них, с перекосом закрывается хлопушка(точнее не закрывается) На прямой поверхтности все хорошо. Кузов проварен,пороги проф трубы 4мм.
Где искать слабинку? Подушки двигателя могут дать такой эффект?

[Гаврик]

ну так подушки двигателя то тут каким боком? Где дверь, а где двигатель...
я бы проверял юы панели пола багажника,  по местам стыка с боковыми панелями.

[Македонский]

ну так подушки двигателя то тут каким боком? Где дверь, а где двигатель...
я бы проверял юы панели пола багажника,  по местам стыка с боковыми панелями.

Олеж,вот как раз их варили.
и спереди кузова под полами трещина была,про которые еще давно Акулыч писал.

[nikopel]

Столкнулся с интересной особенностью: Начал приваривать новый закат крыла, так вот при варке, "родной" металл прожигается насквозь (хотя он в этом месте не ржавый), а TYG-овский-нет.
Варил шов "встык", с подкладкой.
Я в недоумении...

[lexa71]

Столкнулся с интересной особенностью: Начал приваривать новый закат крыла, так вот при варке, "родной" металл прожигается насквозь (хотя он в этом месте не ржавый), а TYG-овский-нет.
Варил шов "встык", с подкладкой.
Я в недоумении...

Это усталость металла !

[Гаврик]

Это усталость металла !

уточните значение термина "усталость металла"...

"родной" металл прожигается насквозь (хотя он в этом месте не ржавый), а TYG-овский-нет.

есть возможность сравнить толщину металла в обоих вариантах? сдаётся мне ту ржавчину уже кто-то счистил.

[nikopel]

есть возможность сравнить толщину металла в обоих вариантах?  сдаётся мне ту ржавчину уже кто-то счистил.

"Родной"металл-явно толще. А закат корейский, всего 0.8 мм.

[Romann]

родной металл ржавый с внутренней стороны ,вот и выстреливает .

[nikopel]

родной металл ржавый с внутренней стороны ,вот и выстреливает .

Специально посмотрел-не ржавый нифига! В сером заводском грунте.

[lexa71]

уточните значение термина "усталость металла"...

Усталость металла (как в принципе и других материалов) это изменение физических свойств (таких как пластичность, эластичность,упругость и т.д.) в следствии воздействия нагрузок (как значительных так и незначительных но продолжительных) вибраций,жары,холода и т.д. ! Не что не вечно в этом мире !

[Гаврик]

Усталость металла (как в принципе и других материалов) это изменение физических свойств (таких как пластичность, эластичность,упругость и т.д.) в следствии воздействия нагрузок (как значительных так и незначительных но продолжительных) вибраций,жары,холода и т.д. ! Не что не вечно в этом мире !

Т.те. Вы утверждаете, что внешне обычный кусок железа, по внешним опять таки признакам в хорошем состоянии, но в возрасте лет так двадцать, уже "устал" и начал гореть при сварке?
...и добавил:

В сером заводском грунте.

Ваш Эксплорер на Луне всё это время что-ли хранился? Откуда у него на заднем крыле ещё заводской грунт?

[lexa71]

уже "устал" и начал гореть при сварке?

Точно ! Образуются микротрещины и поры, поэтому и горит !
...и добавил:

Откуда у него на заднем крыле ещё заводской грунт?

И у меня есть заводской грунт на некоторых частях !

[Гаврик]

Точно ! Образуются микротрещины и поры, поэтому и горит !

Не понимаю... Это физика или химия? За счёт чего там образуются микротрещины и поры? Если не принимать во внимание процесс окисления.

И у меня есть заводской грунт на некоторых частях !

Ну много где этот грунт сохранился и на моей машине. Только вот искать его на порогах, закатах и задних крыльях бессмысленно.

...и добавил:

Олеж,вот как раз их варили.

Может пропустили что, или прослабили? Чудес то тут быть не должно.

[lexa71]

Это физика или химия? За счёт чего там образуются микротрещины и поры?

Это физика ! Химический состав не меняется !!! За счёт вибрации !

[sanek502008]

У меня в этих местах даже металла не было!
А у вас даже грунт сохранился! Везёт же некоторым.